HumersQP

Super, ich hab d2 Anschlüsse und das Doppelrohr, also brauch ich den Faltenbalg 13 71 1 708 800. Kann man den Nachbau kaufen? ESEN SKV Ansaugschlauch, Luftfilter 24SKV409 günstig online kaufen (atp-autoteile.de) Leerlaufregler BMW Peugeot Porsche 0280140509 13411286065 ⭐ 3 Jahre Garantie | eBay

Ja, Die Nocke hätten wir diskutieren können, aber leider war ich da schneller, aber danke für deine Mühe.# was meinst du mit oder ohne Unterdruck? 13711708800 ist der von Christian den ...205 hab ich und wohl auch esgey und der ...325 ?? Also brauch ich zum umbauen?: 13411707789 Halter 13 411711494 Winkel 13 711708800 Faltenbalg 13 411286065 L-Form LLRV ESD überholt...

Nein nix löschen, ist mir doch eine Hilfe!! Ja sei so gut such mir die Teilenummern raus, danke.- Gruß Marco Da ich mir das so angewöhnt habe; Immer ein Bild zum Beitrag.... Nach dem honen, Das ist übrigens das Einzige was ich nicht selber gemacht hab. (und Kurbel Schwung gewuchtet) gespindelt auf 84,45 hab ich noch selber gemacht

Hui, hier ist ja ohne mich einiges los gewesen . Erst mal, will ich mich bedanken für die schönen und stärkenden Worte! Das tut schon gut! Und ich denke nicht das hier was schlecht gemacht wurde oder zerrissen, ich bin zufrieden, an dieser Stelle nochmal danke. Jet, Verplatzer; Ja ich denke mehr geht immer, Mit Einzeldrossel und 300° plus, aber ich möchte ihn im Alltag bewegen und da noch straßentauglich bleiben...- Christian und esgey; wo bekomme ich so ein Ansaugschlauch mit diesem Leerlaufsteller her? Das wäre noch ein guter Tipp. Drahtbürste, Flex und Gradschleifer dann war der Block sauber und konnte vor dem honen mit Epoxi grundiert werden. nach abfräsen hab ich mit 2k Lack schwarz lackiert. Nachdem alle Pleuel und Kolben gleich weit aus dem Block schauen hab ich eine Quetschkante von 0,95mm.

Ja aber was ich meine ist das ich viel Geld und Mühe rein stecke und dann kommen zu den 170 PS gerade mal 30 dazu.. Und dann muss alles passen was ich da gemacht hab! Nachdem ich den Kopf mal zusammen gesteckt habe würde klar das die Ventile zu lang sind;

Genau das ist ja das was so schlimm ist! Da steckst du 5K (+) Euro in ein Motor, der muss ja 300 PS haben.... aber danke Manuel! Aber was wird er nachher haben?? 2,8 L Kanal bearbeitet 11,2:1 43/36 V 284/272° Fächer 2x55 mm Abgasanlage mit 200zeller conny chip

Ja stimmt, aber Jemand muss ja nach mir schauen... Nachdem die Ventile drin waren hab ich die Brennräume vermessen und gleichgesetzt; Allerdings hab ich das mit der Waage gemacht und umgerechnet, die Skala ist mir zu ungenau.. 35,6g Isopropanol sind ( : 0,86 bei 20°) = 41,39cm³ leider hab ich keine Bilder gemacht, aber den Kolben / Dom hab ich auch ausgelitert.

Auslassventilsitze nach Außen legen, und die 43er Einlassventile eingepasst. zuerst hab ich den Sitz mit 45° gemacht. so das natürlich alle Ventile gleich tief sitzen. und so hab ich den Durchmesser gemessen: 15° Korrektur mit Radius Aussen im zweiten Schritt 75° Korrektur nach Innen ´Das Ganze hat mich über eine Woche Arbeit gekostet, aber ich denke es hat sich gelohnt. Einlass sitz hab ich 1,2-1,4mm breit gemacht den Auslass ca 1,9-2,1mm Tendenz eher Richtung kleiner

Also aufgepasst, bei dem Amc Kopf in Verbindung mit der Schrick Welle hast du kein Axialspiel mehr! Da ich mein Stirnwanddeckel eh geschrottet habe, hab ich mir ein Deckel auf das richtige Maß angefertigt.

Kann das sein, ohne Toleranz?

Hat mir jemand Angaben zum Axialspiel der Nockenwelle? Finde da nix, und wenn ich mit dem Tiefenmaß Nocke zum Kopf messe dann sind das genau 10,98mm, Bund an dem NW-Deckel hat aber 11,00mm.

ne, halt das Rad gut fest und nimm den Schrauber, sind glaub nur 60nM oder so

Was spricht gegen den Schrauber? Rad natürlich gut festhalten

Ich versteh dich nicht ganz, denkst du das ist schlechte Arbeit? Wie gesagt wurde nochmal gelasert. Ja Kosten ist so ne Sache, ist halt schon ne Menge an Arbeit zuvor in den Kopf geflossen. Das schweißen hat etwa so viel gekostet wie der 1/2 Kopf neu. Das hätte ich sofort gemacht wenn es jemand anbieten würde! Es braucht viel um den AMC auf das Niveau des BMW Kopf zu bringen, da hätte ich gerne die Gasse machen lassen. Hatte X Motorenbauer angeschrieben. auch die die in Youtube "alles" können.

Das Glas ist bei ca. 60° Wasser und 10° Außentemperatur gesprungen.

Nach dem egalisieren musste er da nochmal ran. hatte man nicht gesehen

Ja danke, hat gut geklappt. Nur ein Mal ist der Druckluftschlauch am Kopf runter gerutscht. Das willst bei fast kochendem Wasser wirklich nicht.

Ja so macht man das wenn man es so versaut hat wie ich

Pleuelaugen sind drin, jetzt hab ich mich erst mal dem AMC Kopf gewidmet. Leider sind die Kanäle des M20B25 Kopf so klein ausgelegt das für mich zumindest im Auslass ein durchfräßen vorprogrammiert war; (gut, ich war schon sehr optimistisch..) Nachdem ich die Fehlstelle selber mit Wig geschweißt habe, war die Katastrophe perfekt! Ich hab es nur verschlimmert. gerettet hat mir den Kopf die Firma LSB in Balingen, Herr Börtschinger macht das wirklich sauber. Es hat nur 2 Versuche gebraucht das er dann auch wirklich dicht war. 2. Tipp des Tages; versucht nicht ein Aquarium auf 90° zu bringen! . Fest stand der Kopf muss bei 90° vernünftig abgedrückt werden. Das hab ich dann so gemacht:

hab ne gute Adresse...

Hallo Sebastian, ja die Aufspannung sieht etwas wild aus, ist sie aber nicht! Den Vorrichtungsdorn hab ich auf +1/100tel zum Pleuel gedreht, dann mit dem Pleueldeckel fixiert. Somit hab ich die Winklichkeit garantiert. Die Spannung ist sehr stabil, außerdem hab ich auf 4 oder 5 Mal aufgebohrt. erst mit einem 2 Schneider und dann die letzten 0,01 mit dem Feinbohrwerkzeug. aber egal, war nix. dafür Heute: Erst auf 3/10tel vorgebohrt und dann mit der Reibahle fertig gemacht. Bei der Reibahle hab ich natürlich zusätzlich auf ohne Verzug gespannt.

Nicht falsch verstehen, ich bin für Tips immer dankbar. Hab das so auch noch nicht gemacht. Büchsen sind drin: Die Buchsen hab ich ins Gefrierfach und die Augen hab ich auf 90° gebracht. und rein mit; Leider kann ich morgen noch eine Büchse machen da ich gleich beim ersten Versuch die Passung rausgehauen hab. Meine Maschine spindelt nicht rund... bin Längs drüber und quer noch nicht drin, Also wieder raus, und Morgen von Vorne.

Ja bin gerade dran, hast du Bedenken?

Alles gut, wir verstehen uns schon. Dann los...