HumersQP

Alles gut... erst mal fahren aber ich versteh dich schon. Gestern mal den Filter von den ersten 200km zerlegt, ich muss sagen es ist kaum ein Span drin oder so. Aber ich hab so gelbe Farbstückchen drin, nicht viel und nicht bedenklich. Würde nur gerne wissen wo das her kommt.

Wenn sonst nix dran gemacht ist würde ich nur 95 ROZ tanken.

Danke für die info werde lockere 25 einstellen. Christian, ich habe mir eine Öldruck Anzeige eingebaut, das war mir erst mal das Wichtigste. Mit der Temperatur vom Öl hab ich denke ich keine Probleme. und hab ja sogar den B25 Ölkühler verbaut. Wasser darf doch so oder? Vor dem Umbau war die Nadel wie angenagelt auf Mitte, jetzt ist sie leicht drüber.

So, nach 250km der erste Ölwechsel. Danke für den Tipp mit dem Ölfilter umdrehen! Und Ventile einstellen. Was habt ihr für Erfahrungen? Laut Schrick 0,25mm A und E. Passt das oder stellt ihr lieber 0,30 ein?

Ok, jetzt hab ich das verstanden wie man ins Steuergerät kommt. Ja ich denke das macht schon Sinn. Kann mir jemand sagen wo ich den Sierra BDR einstellbar her bekomme, oder was der für eine Nummer hat?

danke.. Sagt mal wie könnte so ein Prüfstand Abstimmung aussehen? Ich kenne das nur von meinen Vergaser Opelz. Da stellt man mit der Hand am Arm ein. Was wird eingestellt? Wie lange dauert so was? Es kommen ja einige aus dem Süddeutschen Raum, Wer macht so was am besten?

Also erst mal Danke für die Komplimente! und natürlich auch für die kräftige Unterstützung. Super Forum, super Leute! Ja als du (Christian@) die 10W60 geschrieben hast dachte ich auch es geht gleich die Diskussion los, aber ich übernehme das jetzt einfach blind und hab mir das Racing shell bestellt. Einfahren werde ich jetzt erst mal mit Mannol 10W40 Classic, das ist günstig und gut. Benzindruckregler; Ich hab ein 3 Bar drin und hab auch gemessen. Im ETK ist allerdings unter Automatik tatsächlich die 2,5 Bar Variante zu finden. Aber egal wie Markus geschrieben hat ist es wichtig was Conny einprogrammiert hat, und das ist in dem Fall auf 3 Bar abgestimmt. Werd jetzt mal 150-200 Kilometer (max 4000/U) fahren, dann den Tank leer fahren und auf das shell umsteigen. Dann Feuer! Hab mal kurz versucht den T- Leerlaufsteller mit dem Faltenbalg für L zu kombinieren.... keine gute Idee. Der Schlauch ist nicht stabil genug und wird zusammen gezogen. Hab jetzt mal ein in ebay bestellt für 33€ da der Boch nicht lieferbar ist und so wie Verplatzer schrieb der Rest eh alles die Gleichen sein werden. Ach, Danke für die Einladung @Keeg, ich werde mir das später mal anschauen.

Ich mess morgen mein Benzindruck, Conny Chip ist verbaut, Ich hatte ihm mein Setup geschrieben und er hat mir was passendes geschickt. Ging super schnell! Ja weil ich muss die DK schon etwas auf drücken das er nicht aus geht im Stand.

Siehst du das Teil 6, da wo das Ausrücklager drauf läuft? Das war als ich das Getriebe gekauft habe lose mit dabei. Ich hab es sauber gemacht, Dichtflächen penibel gereinigt und ins Gehäuse geklebt. Hab aber nicht gesehen das Wedi NR.9 nicht vorhanden war, ich hab es schlicht nicht bemerkt.

Wollt ihr nicht wissen warum ich das Getriebe nochmal raus machen musste?... gut! Bis jetzt bin ich 20 km gefahren, Manuel. Ja Eintragung der Abgasanlage muss ich mal schauen. So, jetzt noch ein paar Fragen A- Wenn ein Steuergerät stromlos war muss es sich einlernen, richtig? B- Wie lange muss es sich einlernen und welche Fasen muss es durchlaufen? C- Stimmt es das Automatik 2,5 Bar und Schalter 3,0 Bar Benzindruck haben? (prüf ich morgen, meiner war mal ein Automatik) D- Wie Stell ich die Stauklappe an der Drosselklappe ein? E- Darf die ein Tick offen sein, oder ist Leerlauf bei geschlossener Drosselklappe? F- Jet@, 500 Kilometer und dann Vollgas? G- Hat jemand eine Bezugsquelle zum L- Förmigen Leerlaufsteller? F- Prüfstand, wie muss ich mir das vorstellen, greifen die in den Eprom ein und verändern die Einstellungen? (sorry bin ein Vergaserkind) Sorry das ist jetzt viel

Mit Hindernisse! Ich war am Samstag eigentlich schon fertig, aber ich musste Gestern das Getriebe nochmal raus machen.

tatsächlich könnte sie steiler nach oben zeigen, aber ist halt kein Platz. Paar Grad geht sie nach oben. Wie würdet ihr jetzt vor gehen, 500km dann Ölwechsel, bis da hin nicht über 4000/U.....

Danke, Das ist ein Fox Universal, den bekommst in jeder Form, ich hab mir den sogar 80mm länger machen lassen. Das Ziel war möglichst dumpf und nicht so laut zu sein (eher dezent, leise). Und das was ich bis jetzt gehört habe ist,,,,,, GEIL !!!! PS, mir war der Rohrdurchmesser wichtig!

Er läuft... Aber Eins nach dem Anderen, zuerst kam die Kardan ins Auto die ich bei Welte komplett überholen ließ. Dann war ich einkaufen, mir fehlte das richtige Gas und Seele um Edelstahl zu schweißen. (und zur Stärkung was zum trinken) Vor paar Wochen hatte ich schon mal das X gemacht und mich langsam an das Mag VA schweißen rangetraut: schnell war klar, ohne formieren geht das nicht. (hier ein Bild formiert) Paar Versuchsstücke, na ja, wurde besser! Nun konnte ich den kompletten Auspuff erst mal zusammen heften und auch die Befestigungspunkte planen. Jeden Stoß hab ich mit 3 Punkten fixiert. Dann konnte ich alles abkleben. und schweißen. noch kurzer Test ob noch Sauerstoff in der Anlage ist. Dann am Boden alles verschweißen und hoffen das sich nicht zu viel verzieht. Und hoch, Lambda dran, hat perfekt gepasst!! Probefahrt!!

Ah, nee... glaube nicht

rein mit..

So.... Noch mein selber verlängerten Schalthebel gegen den E87 getauscht. Der war zu hakelig und obwohl kurz konnte man nicht schnell schalten

Mal ne blöde Frage, regelt die M20 Sonde das gleiche wie die M50?

Danke, Lambdasonde BOSCH 0 258 005 322 ist dann die mit 1450mm lang für den M50 E34

Moin Joey, die E34 ist aber laut ETK nur 660mm lang Hab aber was anderes gefunden, nur verwirrt mich das etwas;Lamb.pdf Also E34 525i 660mm lang 11781730007 E30 325i alt 540mm lang 11781730005 die hab wohl ich drin, gibt es nicht mehr E30 325i neu 640mm lang 11781720860 laut ETK 640mm lang 11781720860 Laut Boch die Nummer 0258005325, diese ist aber laut ATP 940mm lang ! Wäre ja super, aber da steht für 4 Zylinder...... und Laut Bosch 764mm lang Ich bestell die mal

Kann mir jemand Sagen wo ich eine längere Lambdasonde bekomme? Ich möchte nicht verlängern, ich brauch sie ca. 850mm lang. 4 Kabel Bosch. Gibt es da was von e34 oder so, hab in der Suche nix handfestes finden können.

Moin Ja die Ringnut der Nocke hab ich kontrolliert, die Trifft in die Ölbohrung. Der Tipp mit dem Ölfilter ist gut, kommt ja auch ein Fächer ran. Servopumpe zusammengebaut, Steuergehäuse und Wasserpumpe. Steuerzeiten einstellen; auf die 2,2mm Einlass und die 1,7 Auslass komm ich nicht bei 0,3mm Spiel. Hab es halt vermittelt (eher1,9E/1,4A)

Zylinderkopf montiert, zuerst ohne Ventile, Kopfdichtung nur mit Nockenwelle und 50 Nm, da ich wissen wollte wie leicht die NW sich dreht. Nicht das doch was nicht plan ist oder gar verzogen. Aber alles gut, hab ca 1,5Nm Torsion. Dann Kopf komplettiert und montiert, (Ventilfedern hab ich auch noch eingemessen, Bilder reich ich nach) Achtung, eventuell wichtig wenn es so knapp zu geht wie bei mir.... Die Kopfdichtung mit 1,75mm hat tatsächlich montiert 1,64mm !!

Ok Danke schon mal gut zu wissen. weiter geht es, Montage der M51D25 Welle, Einbau der Kolben, Pleuel und den neuen KS Kolben Und Fallspiel Prüfung mit 1,75mm Unterlage.

Das ist echt schade, ich wüsste auch gern wie es weiter geht...