Alex85

Ich weiss nicht was du mit "sehr, sehr günstig" meinst. Aber im Bereich Frankfurt ist masupilami1 aka Rainer die erste Adresse Grüße Alex

Ja, genau das habe ich heute morgen auch gemacht. Trotzdem danke für den Tipp

Super, damit lässt sich doch arbeiten. Ich schau mal wie ich die Woche Zeit finde und wir telefonieren mal. Nachdem ich da gestern Hand angelegt hatte, wurde es nämlich icht besser... sondern schlechter Jetzt schleift die Türpappe an dieser Kante an der aufgesteckten Dichtung von der Karosse wenn ich die Tür auf und zu mache Grüße Alex

Hey Jan, da ich genau das gleiche Problem habe, bin ich über die Forensuche auf deinen Thread hier gestoßen. Habe das hier eben auch schon auseinander gebaut, den Riss in der Kante begutachtet und dachte ich könnte da irgendwie etwas mit einem Blechwinkel oder so machen. Ich komme aber nicht so richtig weiter... deine Lösung gefällt mir super. Was macht denn der Türverkleidungsreparaturservice? Grüße Alex

Hey Jan, ich wünsche dir auch eine sonnige Saison 2018! Und dir auch nochmal danke für das Stündchen Zeit was du für mich hattest um den defekten Mirkoschalter im Windlauf zu erahnen Grüße Alex

Aufgrund des Problems mit meinem "manuellem E-Verdeck" habe ich im Winter eine zusätzliche Lasche ins Verdeck genäht und war dann im März bei Rainer und Max zum erneuern der Spannbänder. Siehe den separaten Thread dafür: https://e30-talk.com/topic/202103-stoffverdeck-für-manuell-auf-elektrisch-zurückrüsten/?p=1659408 Danach konnte ich das E-Verdeck wieder in Betrieb nehmen, indem ich das Gestänge in den bereits mit Verstärkungsblech montierten Motor eingehängt und eingestellt habe. Funktioniert nun alles super. Dank der neuen Spannbänder funktioniert das E-Verdeck wieder wie es soll. Jetzt die Woche nach Ostern hab ich mit einem Freund zusammen den E30 aufpoliert. Leider hinterlassen 26 Jahre aber auch Spuren im Lack, denen durch polieren nicht mehr zu Leibe gerückt werden kann. Nichtsdestotrotz ist der Lack jetzt erstmal schön glatt wie ein Babypopo und glänzt wieder schön... auch wenn einge Defekte vorliegen.

Ja masipulami1 ist beim Verdeck eine sehr gute Adresse.

Zuckt garnichts? Keine Reaktion auf Druck auf den Schalter? Dann würde ich zuerst den Mikroschalter im Windlauf testen. Meiner war defekt, sodass der Schalter fürs E-Verdeck immer stromlos geschaltet war. Testen kannst du das indem du den Mikroschalter ausbaust und an dem Stecker am Kabelbaum die 2 Pins brückst, das hat den selben Effekt wie wenn der Schalter geschaltet hätte. Eine genauere Erklärung hatte ich mal hier gepostet: https://e30-talk.com/topic/201926-anleitung-mikroschalter-%e2%80%93-elektromechanisches-verdeck-windlauf-ersetzen/ Grüße Alex

Soo.... inzwischen war ich bei Rainer und Max und es wurden meine Spannbänder erneuert. Kurz: Es ist vollzogen, der Verdeckstoff für manuelles Verdeck wurde umgerüstet auf elektrisches Verdeck und die Spannbänder erneuert. Kniff an der ganzen Sache war, mein Verdeck zerstörungsfrei vom Gestell zu lösen, da das Verdeck ja erst max 3-4 Jahre alt und somit noch gut in Schuss ist. Auch wenn es eine langwierige Sache war, hat das Ganze relativ problemlos geklappt. Recht zuträglich zu der ganzen Sache war, dass der vorherige Verdeck-Monteur relativ pfuschig gearbeitet hat. Die vordere Dichtung zum Scheibenrahmen war zB nur eingesteckt statt, wie es richtig wäre, diese links und rechts jeweils 15-20cm mit Dichtmasse einzukleben und somit abzudichten. An der C-Säule war das Verdeck ebenfalls nicht zu den Führungsschienen für die Fenster hin mit Dichtmasse abgedichtet. Als das Verdeck rundherum abgelöst war, habe ich mich noch dran gemacht und die 2 Gummizüge an der C-Säule ans Verdeck angenäht, da diese bei manuellem Verdeckstoff auch nicht vorhanden sind. Gewechselt waren die 2 Spannbänder dann relativ schnell... 90% der Arbeit gingen für die zerstörungsfreie Demontage und anschließende Montage drauf. Dabei wurde das Gestänge auch gleich geschmiert. Nach 11 Stunden ging es wieder nach Hause und das Verdeck bzw. der Klebstoff durfte erstmal 2-3 Tage in der Garage trocknen. Dann konnte ich endlich das Gestänge in den Motor einhängen und einen Testlauf machen. Lief soweit alles gut. Jetzt noch ein bisschen Feintuning, wie weit der Heckspriegel hoch fährt und so sachen, dann kann die Saison mit E-Verdeck starten. Anbei noch 2 Bilder. Auf dem einen sieht man schön den Unterschied zwischen neuem und altem Spannband. Vielen Dank hier auch nochmal an Rainer und Max :daumen:

Ja zur Not flext du halt den Halter an deinem alten Träger dab und schweißt ihn an deinen an.

Naja ein Schwingungstilger tilgt Schwingungen. Du kannst mit Sicherheit auch ohne fahren. Aber ggf. hast du dann irgendwelche Vibrationen, die sich durch ein brummen oder dröhnen bemerkbar machen. Durch die Tilgergewichte wird die Eigenfrequenz der HA in einen Bereich verschoben, welcher fahr- oder komforttechnisch weniger relevant ist. Im schlechtesten Fall hast du dann eine neu gelagerte HA, welche trotzdem dröhnt.

Die Benziner haben keine Schwingungstilger an dem Hinterachsträger. Die 2 Tilgergewichte siehst du auf meinem Bild. Dein 320d sollte mMn 1 Schwingungstilger haben. Mein 330d hat 2. Ich könnte mir vorstellen, dass die Aufnahme/n für die Schwingungstilger bei deinem 318i Träger fehlen. Mein Wissenstand: Benziner - keine Aufnahme für Tilger 318-320d - 1 Aufnahme für Tilger 330d - 2 Aufnahmen für Tilger

Ja ein Kumpel meint auch, dass das ja quatsch wäre, denn unterm Auto würde man es ja eh nicht sehen. Aber ich bin auch der Meinung, wenn ich den Kram hier ausgebaut liegen habe, kann man auch fix den Rost runterblasen und frischen Lack drauf hauen. Sonst haut man sich ja so nen Rostklumpen unters Auto... Kannst du ein paar Bilder von deinem HA-Träger machen und sagen für was für eine Motorisierung er ist?

Ich kann von dem "neuen" den ich als 330d-Träger gekauft habe schon mal Bilder zeigen. Mit meinem Verbauten hab ich den noch garnicht verglichen. Aber frisch gelackt und gelagert ist er schon mal...

Die HA-Träger für die Diesel unterscheiden sich glaube ich nur in der Aufnahme für die Schwingungstilger. Die Pos. 17 gibts laut ETK nur beim 330d Automatik. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Touring/Europe/330d-M57N/L-N/sep2003/browse/rear_axle/rear_axle_carrier/ Könnte also sein, dass der 330d Träger mechanisch auch in 320d passt. Dann hätte man halt die Aufnahme für den Schwinungstilger, die man dann leer lässt. Angaben wie immer ohne Gewähr.

Was fährst du für einen E46? Ich habe einen 330d Touring... mein alter HA-Träger wäre dann über... Es gibt aber mind. 4 verschiedene Hichterachsträger laut ETK. Benziner 316-330iDiesel 318-320dDiesel 330dM3

Sehr schön, dass es noch mehr so "Verrückte" gibt Ich habe für meinen E46 Touring hier auch noch einen frisch lackierten und neu gelagerten Hinterachsträger und glasperlengestrahlte obere Querlenker liegen. Soll im laufe des Sommers dann ans Auto wandern.

Inzwischen habe ich die fehlende Lasche für den Spannbügel in den "manuellen" Verdeckstoff eingenäht. Danke an Rainer für die Lasche! Wenn man leidensfähig ist, kann man sowas mal machen Demnächst gilt es dann die Spannbänder mit Rainer zu erneuern.

Sehr geile Sache! Fahre den M57D30TÜ im Alltag in meinem E46 330d touring. Da ich weiss, wie der im E46 läuft, kann ich mir ungefähr ausmalen wie er im E30 vorwärts geht Die "Problematik" mit den abbrechenden Drallklappenflügeln ist ja schnell behoben mit den von Pit angesprochenen Stopfen. Fahre den jetzt seit 4 Jahren und 100tkm ohne Probleme. Drauf hat er jetzt 370tkm.

Ich habe gestern mal ein paar Bilder gemacht. Ich denke, ich habe kapiert was mit "Drahtgeflecht" gemeint ist. Daher denke ich, dass das bei mir definitiv verbogen ist. Siehe Bild 1+4. Bei Bild 2 habe ich mal eingezeichnet, wo ich denke, dass der zusätzliche Querspriegel hin gehört. Bild 3 ist dann das Spannband im hinteren Bereich... keine Ahnung was das für ein Dreck auf dem Band ist.

Danke Malte für die Info mit den Velcro Bändern. Wäre als Übergangslösung denkbar... aber für mich nichts dauerhaftes. Hatte schon überlegt, dass ganze Verdeck im Winter sowieso runter zu nehmen um die Bänder "daheim" zu reparieren. Wo bekomme ich denn das Reparaturmaterial, sprich die neuen Gummis her?

Dann kamen im September noch ein E36 Lenkgetriebe rein und aufgrund von durchaus merklichen Geräuschen vom Ausrücklager noch eine neue Kupplung inkl. Ausrücklager. Nun fährt er sich wieder tiptop

Diese Saison wurden natürlich 5000km Cabrio-Fahren genossen und noch die ein oder andere "Kleinigkeit" erledigt. Da das Windschott recht fleckig war, habe ich neuen Stoff besorgt und dieses neu "bezogen", wenn man es so nennen kann. Für einen besseren Vorher-Nachher Effekt die 2 Bilder direkt hinterinander und dann erst die Zwischenschritte. Jetzt hat das Windschott wieder ein schön gleichmäßiges schwarz. Durch den etwas grobmaschigeren Stoff ist es allerdings nun auch etwas zügiger. Ggf. schaue ich nochmal nach etwas feinmaschigerem Stoff.

Hallo Rainer, morsch sollte an dem Verdeckbezug nichts sein, da er ja erst 3 Jahre alt ist. Das ist ja grade die Krux, sonst hätte ich auch keine Probleme damit einen neuen Verdeckbezug für elektrisches Verdeck zu kaufen. Daher werde ich mir gleich deinen Thread über die Reparatur der Spannbänder ohne Verdeckwechsel zu Gemüte führen. Danke für die Info mit dem Draht. Den hab ich auch direkt schon im ETK gefunden. Position 33: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/318i-M40/L-M/apr1992/browse/sliding_roof_folding_top/folding_top/ Das mit den 2 Gummies an der C-Säule muss ich mir morgen nochmal live am Cabrio anschauen. Hast du da zufällig ein Bild davon? Grüße Alex

Hallo Rainer, vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Ich hab mir in das Zitat mal ein paar Absätze eingefügt, damit ich es leichter lesen kann. Das der elektrische Verdeckbezug eine zusätzliche Naht mit zusätzlichen Draht hat habe ich schon gemerkt. Danke hier nochmals an Janosch1. Du meinst also, dass ich meinen manuellen Verdeckbezug auf elektrischen umnähen kann? Wenn ich jetzt von dir die Stoffschlaufe bekommen würde, wo bekomme ich den Metallbügel her? Das wird ja nicht einfach ein 2er Rund aus S235 oder sowas sein. Das Einnähen neuer Gummis in die alten, vorhandenen Spannbänder habe ich im Wiki schon gelesen. Die "neue" Version der Spannbänder müsste ich ja haben, da das Cabrio von Werk aus mit E-Verdeck vom Band gerollt ist. Mein Cabrio steht grad in meiner Werkstatt, da kann ich morgen ggf. mal ein paar Bilder von den Spannbändern machen, falls ich dran denke. Falls ich mich doch für komplett neue Spannbänder entscheiden sollte, sind mir diese hier ins Auge gefallen: http://www.ebay.de/itm/290938639159 Diese sind gerade im Angebot. Andere Anbieter nehmen zZ 155-250€. Zusammenfassend sind die Unterschiede von manuellem zu elektrischen Verdeckbezug also der zusätzlich eingenähte Hilfsspriegel und die 2 Laschen an der C-Säule? Grüße Alex