ozi dave

Hallo, heute Mittag anruf aus der Werkstatt erhalten mit der Mitteilung das dass Fahrzeug nicht durch den TÜV kommt weil der den Sprit nicht/ teilweise verbrennt, die Kappe ist es nicht gewesen. Steuerzeiten/Ventile/ Kompression Zündung I.O. Hab ebenso die Injektoren bekommen und werde diese zum Prüfen weg schicken da Werkstatt Urlaub macht. Ist es möglich das ich die Inkektoren beim ersten ausbauen nicht tief genug in die Öffnung gedrückt hab. Reicht es wenn die dich sind und die Schrauben für die Leiste passen ? Ich meine ich hätte nach dem Ausbau des Zylinderkopfes Spuren gesehen wo Krauftstoff aus dem Ventilen gedruckt wird. Solche also quasi Schmauch spuren. Der würde ja entweder defekt sein und nicht richtig zerstäuben oder nicht tief genug drinne ?

Also quasi die Qualität der neueren Deutschen Automobile 😂

Sehe ich genauso. Man bekommt für 15 k auch ne geile Corvette mit V8. E30 bleibt aber E30.

Ich sag mal so.. kaufst du ihn jetzt für etwas weniger als den inserierten Preis ,und hast die Karre 2 Jahre willst du auch nich nur das mindeste oder ? Ich finde bei den E30 muss man sich eher den Verkäufer anschauen als das Auto selber 😂. Ersatzteile werden auch nicht Günstiger bzw. verfügbarer. Die Kisten wurden doch meistens misshandelt bis zum Erliegen. Ein Rentnerfahrzeug mit wenig km ist unter 20 nicht zu bekommen. Also ich hab noch keines gesehen.

Sollte da nicht die Kerze komplett weiß sein und nicht Schwarz. Oder kann das Stg einen Injektor zum längeren offen ansteuern.?

Danke dir, denke die Werkstatt wird da spezielles Equipment haben um sowas zu diagnostizieren. Der LLR von Bosch den ich übrigens Nagelneu beim Freundlichen gekauft hatte war defekt. Dazu kamen 2 Defekte gebrauchte und dann hat man den Spaß.

Ich hab das alles schon durch. Druckverlust etc

Alles neu auch Nockenwelle,

Serie !!

Da habe ich es auch machen lassen ohne Protokoll. Die gibts auch bei eBay. Habe das Steuergerät gegen ein anders getauscht ohne Erfolg. Chip habe ich mich garnicht mit befasst . Wo sitzt der und wie sieht ein nicht originaler aus ?

Hatte mich damit garnicht so befasst da es immer hießt reinigen lassen oder selber machen. Gibt es da ne bekannte Adresse für. Falls der Wagen nicht läuft könnte ich die Düsen dahin schicken lassen

Ich hab meinen Defender mit Schwefelsäure 1/3 Mischung warm mit einer Hochdruck Pistole abgesprüht. Anschließend mit Owatrol Öl behandelt. Der Landy rostet nie mehr. allerdings sollte da beachtet werden wo man sowas macht. Kann gefährlich für Gesundheit und Umwelt werden. aber wenn ein Defener seit 5 Jahren nicht rostet heißt das was

Nach dem Starten geht er ja kurz hoch und läuft solange gut bis die Drehzahl sich auf normal Niveau befindet. Dann fängt er an zu spucken bis die Temperatur auf ca 80 C ist. Stinkt nach Sprit ohne Ende. Ab 80C Spuckt er nicht mehr aber Schüttelt das ganze Auto durch. Kurzes Gas antippen , so 1300 Touren vllt reicht und er läuft ohne Macken. Zieht gut durch ohne Probleme. Hatte auch mal den Sprit raus gepumpt (3 Jahre alt) samt Filter Tausch. Ohne Erfolg.

Der Kopf ist ja generalüberholt mit neuer Nocke. Die ESV hab ich aus ebay-Kleinanzeigen überholen lassen. Ich hab einfach die Kappen und Dichtungen usw tauschen lassen. Da hab ich keinen Prüfbericht bekommen. Die Werkstatt sollte sowas aber erkennen …

Ja die 1 Kerze ist schwarz und wandert auch nicht mit. Kompression ist ja oben im Bild zu sehen. Ich hatte gedacht dass trotz Überholung der Injektoren einer nicht so richtig will

Das mit dem Tauschen habe ich schon gemacht =) ich hab sogar das Einspritzventil vom 5 auf 6 getauscht um zu sehen ob der Fehler wandert aber vergebens. Einspritzung ist ja von einer Firma überholt worden. Öl ist neues drin

Teil NR 14 soll großflächig abgebrochen sein. Kabel und Finger samt Kerzen sind neu. Die Werkstatt wird mir da bestimmt Neuigkeiten geben sobald die das gewechselt haben.

50 Euro plus Einbau und 2 Wochen Wartezeit für ne Staubschutzkappe. Bin mal gespannt. Würde zu gerne wissen inwiefern das Ding wichtig ist

Ja klar sorry,

Das Ventilspiel ist auf 30mm kalt eingestellt. Ich warte bis die Werkstatt die Kappe eingebaut hat. Kann mir nicht vorstellen dass es daran liegen soll deswegen hatte ich hier nach gefragt. Ob mit oder ohne Lambda hatte keinen Unterschied gemacht.

Hallo, die Schwarze Kappe hiter dem Verteilerfinger ist laut Werkstatt gebrochen bzw. abgebrochen. Ich dachte diese wäre nur ein Staubschutz ? Es soll aber auch als Isolierung dienen da sonst der Funke weg schlagen kann ???

Zündspule hat 1,0 Ohm und 5,58 also 5558 Ohm zwischen 15 und dem Hauptzuleitung. Bei 5000kohm liegt das in der Norm ?

Einspritzung habe ich auch überholen lassen . Haupt und Pleuellager habe ich Selber gewechselt. Ich habe die Kurbelwelle nicht vermessen sondern einfach Originale bestellt. Könnte ich da was falsch gemacht haben? Der Wagen zieht auch ordentlich, das Problem besteht nur im Leerlauf.

Hier ein Video im warmen Lauf. Zündgeschirr mit Finger ist auch Neu. IMG_4773.MOV