ozi dave
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Also das war mit Schlauch dran. Kompression liegt bei um die 11 Bar. Den Temperaturfühler habe ich am Stg Kabel gemessen. Kalt und Warm . Kerzen Raus gedreht. den Niedrigensten Kompressionswert füge ich hier bei. Sowie die Kerze die aus der norm fällt, nach meiner Meinung. Den Kopf habe ich überholen lassen. Stg getauscht. Lambda getauscht. DME und LMM.
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Danke. Denkt ihr dass der Benzindruck im Toleranzbereich liegt. Sollte ja mit Schlauch um die 2 Bar drücken
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Welchen Wert sollte das ausspucken ?
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Habe n neues Manometer mit folgendem Ergebnis. Hast du eine Belegung welcher pin das am Stecker ist. Da messe ich mal durch. Einmal mit Unterdruckschlauch und ohne .
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Mit nem Schlauch wird es ja wohl nicht getan sein. Läuft doch irgendwo rein
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Falls der Rückkauf das Problem ist wie löse ich das ?
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Er läuft zu fettig im Stand und fühlt sich an als wenn er einen Zylinder nicht mit nimmt. Stinkt nach Sprit. Kompression T-Fühler Lambda Lmm neu. Hab n anderes Manometer das bis 6 Bar geht. Berichte später
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Ich ziehe den Rücklauf später ab und hänge einen Schlauch dran den ich in einen Kanister laufen lasse. Da sollte sich ja zeigen ob der Rücklauf dicht ist.
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Er war abgeklemmt. Mit Schlauch ist er bei ca 2.8 Bar. Er sollte doch im Leerlauf mit Schlauch um die 2 Bar drücken ? Er dürfe unter keinen Umständen über die 2.5 hinaus da er den Überdruck durchlässt ?
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Wollte noch hinzufügen dass der Schlauch im T-Stück einen geringeren Durchmesser hat als der Benzinschlauch vom Zulauf. Weiß ja nicht ob dass den Druck erhöht, da bei dem Ergebnis der Regler defekt zu sein scheint.
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Ich hab n anderen genommen. Ist n 2,5 bar Druckregler.
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Danke. Ich verstehe meine Anzeige nicht könnte mir das jemand erklären
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Danke,
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Ich hätte da ne Frage bezüglich des Benzindrucks. Soll der beim 320i Kat bj 88 nun 2.5 oder 3 Bar sein. UND klemme ich einfach ein Manometer mit T Stück zwischen Einspritzleiste und Zuführendem Schlauch. ? Der Regler sitzt in Fahrtrichtung, der Schlauch am hinteren Ende der Leiste. Jetzt läuft der Motor und ich lese ab. Erkenne ich einen defekten Regler wenn er zb mehr als 2.5 Bar anzeigen würde bei 2.5 soll wert ? Lg
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Ich habe den Orginalen gegen einen Neuen aus der Bucht getauscht. Sowie Einen vom Schrott geholt. Ich werde da jetzt gründlicher dran gehen lg
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Ich meine die Spannung sorry
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Ich hab erst mit Startpilot gesucht dann den LLR zu gemacht. Bei den Videos läuft der Wagen im Warmen Zustand und ohne Einflussnahme und alles ist angesteckt.Die Sache mit dem Informieren ist manchmal schwierig wenn oft Mist erzählt wird. Würde es dir Helfen wenn ich ein Video vom Multimeter mache (beim Messen) laufender Motor. Die Spule zum schließen geht nicht richtig oder er gibt im ein falsches Signal. Vllt sagen ja die Wiederstände was aus.
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Nach dem zu stopfen geht der Wagen sofort aus. Mehrmals Probiert. alles mit Startpilot abgesucht /ohne Erfolg. Anbei paar Videos und das Bild von der DK
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Werde ich so machen, ich frage mich aber ob der Wagen dann überhaupt anspringen kann ? Nicht falsch Verstehen aber ich hinterfrage Dinge immer die ich nicht verstehe oder verstehen möchte lg
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Hallo, Pin 2 zu 3 Ist 20,8 Ohm pin 1 zu 2. ist 22,5 Ohm bei aufgesetztem Stecker Zündung ist aus. schalte ich die Zündung = keine Messung möglich also unendlicher Widerstand Eben den Wagen angemacht und er lief ca 1-2 Minuten auf 900 Touren ganz ordentlich.Und dann wieder hin und her 1100 bis 1400 -1500 . aus gemacht und wieder angemacht 900 Umdrehungen ( LLR abgezogen) dachte jetzt müsste er die Drehzahl halten .. aber wider auf und ab. Ist doch eigentlich ein sicheres Zeichen für Falschluft oder nicht ?
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Gemessen sind a 20 Ohm. Ist es sicher bei laufendem Motor mit Teile-Reiniger zu sprühen. Ich würde da nochmal alles absprühen bzw. die Öffnung vom Luftfilter verschließen und dann ohne DME starten und mal n Kumpel reinhören lassen. Du hast recht dass nur llr oder Falschluft in Frage kommen. Aber nun zum Motorlauf. kaltstart: Startet sofort und die Drehzahl sackt sehr stark ab ! Ca 3-5 Sekunden lang . Manchmal säuft er sogar ab. Dannach ca 1100 u -min mit dem hochdrehen. Kein ruckeln, kein qualmen, Motor verbrennt ordentlich läuft sauber im erhöhtem DZB. nach dem Anlernen keine Drehzahl unter 1000 Umdrehungen!!
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Also ich hab das Steuergerät wie beschrieben angelernt. Um bin ca 10km gefahren ( um die Halle herum) komplettes Drehzahlband ausgefahren. Der Wagen dreht immer vom 1100 bis 1400 U/min hoch und runter. Nie darunter. Immer das selbe Spiel ohne Unterbrechung.Verbrauchsanzeige ist bis ca 3000 bei null und schlägt dann erst aus. LLR wird angesteuert und ist ganz.
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Danke...
