Eton

Hi. Ich wollte mal kurz in die Runde fragen, ob sich einer mit dieser Betrugsmasche auskennt und weiß, was sich dahinter verbirgt? Also was passiert, wenn ich tatsächlich darauf antworten sollte? Ich bin ja grundsätzlich ein sehr misstrauischer Mensch und habe es zum Glück direkt durchschaut. Ich will es auch nicht testen 😄 Kann mir vorstellen, dass dann auf meine Antwort ein Link rein flattert, den ich doch bitte anklicken soll. Hintergrund: Ich habe heute am frühen Nachmittag ein Inserat auf Mobile erstellt. Direkt nach der Erstellung kam die erste Nachricht: "Steht dieses Fahrzeug noch zum Verkauf?Bitte antworten Sie mir unter (mauricekuhns@poldx.de) Danke.." Das war schon zu auffällig, da das so schnell ging, dass man sich das Inserat gar nicht hätte durchlesen können. Also... ganz klar ein Bot. Ich habe dem dann sogar über Mobile geantwortet. Von wegen natürlich noch zu haben, gerade erst erstellt, und er möge doch bitte hier seine Fragen stellen. Kam natürlich nix zurück. Mittlerweile sind es innerhalb kürzester Zeit schon drei dieser Nachrichten. Immer das selbe. "Ist das Fahrzeug noch da? Bitte antworten sie unter ..." Natürlich jedes mal mit einer anderen Mail Adresse (auch normal klingende, wie z.B. lorenzzheinrich@gmail.com). Es ist also 100%ig eine Betrugsmasche. Und ich will hiermit vielleicht auch den ein oder anderen vor einem Schaden bewahren. Aber ein wenig neugierig bin ich schon, was passieren würde 😆 MfG

Bei der Ricarda bekommt der Spruch "Politik für die breite Masse machen" eine ganz neue Bedeutung. Sie könnte sich durchaus mal ein paar mehr Bundestags-Diäten gönnen 😄

Ich finde, der Ehemann vom Spahn sieht besser aus als man es erwartet. Aber zum Glück sind Geschmäcker ja verschieden ✌️ Und ich weiß auch, dass Dein Post nicht unbedingt ernst zu nehmen ist, sondern wahrscheinlich nur einen tiefen Hass (oder eine Enttäuschung) gegenüber den politischen Akteuren wiederspiegelt. Den ich durchaus nachvollziehen kann 🙏

Fütter einfach Deine Suchmaschine mit Begriffen wie: Spahn Masken Deal Spahn Masken Affäre Spahn Masken Ehemann Man findet ausreichend Informationen 😉 MfG

Ist das eine ernstgemeinte Frage? Oder nur Sarkasmus? Ich kann es nicht ganz einordnen🙈 Nicht böse gemeint 😉 Falls ernstgemeint. Ja, Herr Spahn war an mehreren Masken-Deals beteiligt. Ein Deal davon wurde mit einer Firma geschlossen, in der sein Mann arbeitet (oder zu dem Zeitpunkt gearbeitet hat). Kann man alles im Netz nachlesen. Auch im Mainstream. Ist also keine Verschwörungstheorie. Bzw. war es eine, die sich dann als Tatsache heraus gestellt hat. Wie er sich da rauswinden konnte? Da kann ich nur spekulieren. Es scheint kaum jemanden zu interessieren. Also richtig winden musste er sich gar nicht. Da die Presse zwar mal kurz drüber berichtet hat, aber halt kein Fass aufgemacht hat, wie es sich m.M.n. gehört hätte. Das gleiche war doch auch mit seiner Villa. Es scheint niemanden von der Presse zu interessieren wo die Millionen herkommen. Das verläuft irgendwie immer im Sande. Dann ist mal kurz Ruhe und ein halbes Jahr später ist er dann plötzlich der "Energieexperte". Ich weiß auch noch, dass sein Nachfolger, der Karl, damals bei Amtsantritt gesagt hat, er würde sich der Masken-Deal-Affäre annehmen. Bisher hatte er aber wahrscheinlich zuviele andere Dinge um die Ohren. Vielleicht kümmert er sich ja noch (was ich aber stark bezweifle).

Naja... sind wir mal nicht zu hart mit dem Jens... In einer Sache ist er wirklich Experte. Und zwar im Steuergeld verschwenden, indem er Masken-Deals mit seinem Ehemann einfädelt. Und damit auch noch ungeschoren davon kommt 😜

So So... Jens Spahn ist jetzt vom "Gesundheitsexperten" zum "Energieexperten" mutiert 🤣🤣🤣

Einen W201 hatte ich auch mal. Einen 2.0er 4-Gang Schalter. Mit den damals üblichen "Tuning-Sünden" (9x16/tiefer/Fifft RüLis). Der ging aber gar nicht vorwärts 😄 Bin aber mal in einem getunten 2.3er mitgefahren. Der ging dagegen richtig gut. Optisch finde ich den 190er richtig Porno 😎 Zum Thema Wertsteigerung kann ich auch noch zwei andere Fahrzeuge anbieten. Zum einen den legendären W124 500E. Den ich aber damals auch ziemlich vergewaltigt habe. Zum einen hatte ich den auf E500 umgebaut 🤦 und dann auch noch mit irgendwelchen 19Zöllern "verschönert". Heute würde ich so einiges anders machen. Vor allem ärgere ich mich, dass ich den verkauft habe. Vor allem, wenn ich mir die Preise heutzutage anschaue. Aber jetzt wird es für den ein oder anderen richtig interessant. Ich hatte nämlich auch mal einen richtig seltenen E34 540i mit einer einmaligen Individual-Austattung. Der Käufer ging damals zu Bmw und wollte einen M5 mit V8 Motor (Ich glaube heutzutage ist das gar nicht mehr möglich). So entstand dieses Schmuckstück, bei dem ich mich jetzt natürlich auch in den Arsch beiße, dass ich den wieder verkauft habe. Der 540er war bis auf Automatik (der Käufer war Behindert) und den fehlenden Sportsitzen dem E34 M540i (den es ja hier in Deutschland leider nicht zu kaufen gab) zum verwechseln ähnlich. Der ist jetzt bestimmt auch einiges Wert. Und ich habe den damals fast verschenkt 🙈 Und die Fahrleistung war der Hammer. Das EDC war das beste Fahrwerk, welches ich jemals gefahren bin. Hier ein paar Eckdaten: EDC Avusblau Metallic M5 Bremse und Felgen M5 Optik (Spoiler und Spiegel) weißes Leder Der Wagen war einfach ein Traum 😍 Und ich weiß ja... Ihr wollt Pics Sonst glaubt ihr nix 😉

Die Einlassventile sollen laut Hersteller ein Spiel zwischen 0,13 und 0,19 haben. MfG

So habe ich es auch gemacht. EV auf 0,18 AV auf 0,30 Motor ist bereits wieder zusammen gebaut und läuft einwandfrei. Und ist auch wieder dicht. Für alle die es interessiert... Ich habe mich schlussendlich doch für die Edelstahl Gewindeeinsätze entschieden. Ins Gewinde eingedreht und zusätzlich verklebt. So wie es sein sollte. Danke nochmal an alle für die Hilfe 🙏 MfG

Ich stand schon mal vor dem gleichen Problem wie du. In diesem Thread wurde mir geholfen. Dort findest du alle notwendigen Informationen. MfG

Lass dich nicht ärgern Geri. Es wird immer Menschen geben, die die Wattestäbchen nicht in den Gehörgang einführen oder den Tetra Pack nur an der gestrichelten Linie aufmachen, weil es der Hersteller so vorschreibt. YouTube ist in meinen Augen auch keine bessere oder schlechtere Informationsquelle als ein Forum. Da gibt es nützliche und weniger nützliche Tipps. Im Endeffekt muss jeder für sich die richtige Wahl treffen 😉 Hast du eine Flex (oder einen Winkelschleifer) mit einstellbarer Drehzahl? Ich nicht. Ich hab die CSD Scheiben immer auf einer ganz normalen Flex genutzt (keine Ahnung was die für ne Drehzahl hat), und super Ergebnisse erzielt. Mit diesen Scheiben bekommt man den Rost schon sehr porentief entfernt. Besser als mit jeder anderen Methode die ich bisher ausprobiert habe (außer natürlich Sandstrahlen... Es kommt dem Sandstrahlen aber schon sehr nahe... Aber das ist wieder ein anderes Thema). Mach dir einfach selbst ein Bild 😉 Und es ist natürlich logisch, dass man einen bestimmten Grad an Durchrostung nicht mehr mit Rostbehandlung, sondern nur noch mit raustrennen in den Griff bekommt. Was nützt dir die beste Drehzahlbegrenzung, wenn man dann kein Gefühl in den Fingern hat und viel zu doll aufdrückt. Gibt der Hersteller etwa auch den Druck vor, mit dem bei der speziellen Drehzahl gearbeitet werden darf? Oder gar noch die maximale Fläche, auf die der Druck wirken darf? Mach dir nicht so einen Kopf. Man kann eigentlich nicht viel falsch machen. Ich denke mal, du hast ein wenig Angst zu lange auf einer Stelle zu verweilen und damit durch eingebrachte Hitze mehr Schaden anzurichten? Das wird höchstwahrscheinlich nicht funktionieren (außer für komplette Grobmotoriker), denn man entfernt so schnell Lack und Rost, dass man gar nicht lange und auch überhaupt nicht mit viel Druck auf einer Stelle rumschleifen muss. Ein kleiner Tipp noch zum Schluss. Das einzige was man mit diesen Scheiben falsch machen kann, ist über scharfkantige Ecken oder Kanten drüber zu schleifen. Aber auch nur, weil sich die Scheiben dann ganz schnell abnutzen (und die sind ja nicht ganz billig). Der Kante ist das egal. Vielleicht kannst du uns ja die Roststelle auch mal zeigen. Dann können wir alle noch bessere Tipps geben. MfG

Am besten geht das m.M.n. mit CSD Scheiben. Lila. Die halten länger als die schwarzen. Die gibt es in allen erdenklichen Ausführungen. Am besten machen sich jedoch die Aufsätze für die Flex. MfG

Dafür gibt es zum Glück Alternativen. https://www.specialclassicparts.de/epages/83478026.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/83478026/Products/KA002&Locale=de_DE Die 130,-Euro für das originale Röhrchen würde ich auch nicht investieren. MfG

Ich glaube ja, er meint den Halter links davon im Hintergrund (siehe Bild). Habe aber keine Ahnung was das ist. MfG

Zudem gibt es wohl kaum einen Reifenhersteller der eine Freigabe von 195er Reifen auf einer 8 Zoll breiten Felge anbietet. Sprich lieber vorher mal mit deinem Prüfer ob er die Kombination einträgt. Manch einer bekommt bei 205ern und 8 Zoll schon Probleme. MfG

@emmac Ich akzeptiere auch nur Paypal Zahlungen an "Freunde". Aus zwei einfachen Gründen. Erstens werden die Gebühren ständig geändert und ich weiß nie wieviel ich draufschlagen muss um meinen eigentlich gewünschten Kaufpreis zu erhalten. Und zweitens, warum sollte Paypal daran noch mit verdienen? Wenn der Käufer damit nicht einverstanden ist, muss er ja nicht kaufen. Deshalb bin ich doch kein Betrüger! Mir ist eh lieber... Ware abholen und Bar zahlen. Die Anzeige auf die du dich beziehst, habe ich aber auch schon gesehen und direkt ein komisches Gefühl bekommen. Unabhängig von der Zahlungsweise. Die Hartge Replicas gibt es übrigens in 16 und 17 Zoll hier aus Deutschland neu für rund 700 Euro zu kaufen. Auch mit PayPal Käuferschutz 😉 MfG

Tatsächlich sind auch bei mir alle 8 Auslass Ventile unterhalb der Soll Grenze. 0,24-0,31 sollte es sein. Um +/- 0,20 war es. Und auch die Einlass Ventile sind fast alle am unteren Bereich des Soll Wertes gewesen. Es wurde also höchste Zeit. MfG

Das bist du aber sehr penibel. Oder schreibt das der Hersteller deiner Maschine so vor? Bei meiner wäre die Kontrolle das erste mal bei 42Tkm fällig (laut WHB). Ich mache es aber jetzt gleich mit, wo sie ja einmal offen ist (bei 32Tkm und nach 15 Jahren). Ich hoffe also den Deckel erst wieder in 15 Jahren anfassen zu müssen 😄 MfG

Danke für deine Tipps @Mr.X 👍 Ich werde es jetzt erstmal mit meiner Variante probieren. Kosten und Arbeitsaufwand waren minimal. Und ich bin mit dem Ergebnis zufrieden. Bin mir ziemlich sicher, dass das so eine ganze Weile (wenn nicht sogar für immer) halten wird. Wenn mir der Motor um die Ohren fliegt, lass ich es euch wissen 😉 MfG

Gestern hatte ich schon die Messing Adapter auf die Schrauben geklebt. So dass ich heute mal einen Test machen konnte. Dein Post @Schlabbeloui hat mich nochmal kurz zum grübeln gebracht. Das klingt alles total logisch was du sagst und ergibt Sinn. Ich habe mir dann die Gewinde vom Messing Adapter nochmal ganz genau angeschaut. Das ist ein ganz normales M8 x 1,25 Gewinde. Nix konisches oder so. Das Gewinde ist haargenau das gleiche wie das von der M8er Schraube, die vorher drinnen war. Der Test ergab ein butterweiches hinein und heraus drehen. Ich bin also äußerst zufrieden mit meiner Methode. Ich habe somit aus zwei originalen M6 Schrauben mit wenigen Handgriffen zwei perfekt passende M8 Schrauben gezaubert. Auch das Locktite hält super. Nach ca. 12h Trocknungszeit bei Raumtemperatur, konnte ich die Adapter per Hand nicht wieder vom Gewinde runter drehen. Ich bin mir also ziemlich sicher, dass die 10 Nm kein Problem darstellen werden. Auch über ein häufiges (wie oft nimmt man den Ventildeckel schon ab) rein und raus drehen mache ich mir keine Gedanken, denn das Gewinde ist ja wie gesagt das gleiche wie von der M8 Schraube. Bei irgendwelchen Gewinde die sich selber reinschneiden oder fest fressen, sähe das natürlich anders aus. Danke für all eure Tipps und Erfahrungsberichte 👍 MfG

Da hast du natürlich recht. Meine Idee dahinter war, falls etwas schief geht, habe ich nur 2 Schrauben versaut. Und nicht den ganzen Kopf. Will dann nicht nochmal am Kopf rum bohren müssen, um den eingeklebten Adapter da wieder raus zu bekommen. Da ist nämlich nicht mehr all zu viel Material vorhanden. Mir erschließt sich kein gravierender Unterschied, ob das Gewinde nun innen oder außen verklebt ist. Außer, dass außen die Klebefläche natürlich etwas größer ist. Auf dem vorletzten Bild das ich oben gepostet habe sieht man wie ich es mir vorstelle. Ich könnte natürlich auch alles wieder so zusammen bauen. Hat ja auch so gehalten. Die Undichtigkeit kam hauptsächlich von zerbröselten Dichtungen. Ich wollte halt gerne wieder die originalen Schrauben verwenden, da die halt perfekt zur Dichtung und dem Deckel passen. Optimal wäre natürlich eine M8 Schraube, die der originalen M6 Schraube ähnelt. Da bräuchte ich kein verkleben, keine Unterlegscheiben und keine Distanzhülsen. Hab aber wie gesagt noch keine gefunden. Und mir jetzt extra 2 Schrauben anfertigen zu lassen, würde denk ich auch den Rahmen sprengen. Zumal ich aus so einer kleinen Stadt komme. Ich wüsste gar nicht wen ich fragen soll.

@325i VFL Wie ich sehe, kennst du dich richtig gut aus 👍 @750erSchrauber Es ist leider so wie von @325i VFL beschrieben. Der Zylinderkopf und die Nockenwellenlagerdeckel sind quasi ein Teil. Die Lagergasse der Nockenwelle wird aus dem vollen Block gebohrt. Somit müsste ich den kompletten Zylinderkopf wechseln. Das kam mir auch mal so für ne Sekunde in den Sinn, bis ich die Preise bei Kawasaki gesehen habe. Nur der Zylinderkopf kostet neu 2,5k Euro. Und da sind noch keine neuen Dichtungen oder Schrauben dabei. Auch gebraucht gab's nix im Angebot. Und dann weiß man ja auch immer nicht was der gebrauchte Kopf so alles erlebt hat und wie er dann schlussendlich performt. Die Idee habe ich dann ganz schnell wieder verworfen 😄 Der Ventildeckel hat auch nicht gelitten. Der hat große Löcher für die Schrauben. Da mussten auf die M8er Schrauben ja sogar noch Distanzhülsen drauf. Ich werde es jetzt wie gesagt mal mit dieser Variante probieren: Ich klebe die Messing Adapter mit Locktite auf das Gewinde der Schraube. Nach euren ganzen Erfahrungsberichten bin ich guter Hoffnung, dass das für ewig hält. MfG

@Verplatzer Hab direkt mal getestet. Magnetisch ist es nicht 😉 Mehr Tests fallen mir auf die schnelle nicht ein. Wird schon irgendeine Kupfer Zink Legierung sein. MfG

@Verplatzer Danke für den Hinweis auf den Kerbkonus. Diese Variante kannte ich auch noch nicht. Das Sicherungsmittel, welches dort verwendet wird, das Precote 80, wird aber "nur" bis +170 Grad beworben. Da kann das Locktite ja fast doppelt so viel ab. Aber das macht mir ja schon viel Mut, dass die ganze Sache hält, wenn es solche industriell gefertigten Lösungen gibt. Laut Händler ist das eine Messing und das andere Edelstahl 🤷‍♂️ @325i VFL Danke für deinen Erfahrungsbericht 👍 Genau sowas wollte ich hören 😄 Das beruhigt mein Gewissen ungemein und bestätigt mich in meiner Vorgehensweise. Wenn das bei Dir selbst die Nockenwelle in Position hält, sollte es bei meinen poppeligen 10 Nm ja überhaupt gar keine Probleme geben. MfG