2takter

Hallo, ich suche die Kopie eines Fahrzeugscheines für einen 325i, am Besten natürlich Nfl, Schalter und 2-Türer. Soll laut meinem Tüv Prüfer wohl enorm die Arbeit beim M20 eintragen erleichtern, also hätte er die gerne(Hessen ) Also wer was hätte,über eine PN würde ich mich sehr freuen. Gruß,Marvin

Naja,Federn tut der schon noch etwas, Dank Platz im Radhaus, Konis die "tief" eingebaut sind und dem Entfall der Federwegsbegrenzer. Wollte nur Mal wissen, ob das eher in die Kategorie "oh, merk ich beim fahren sofort" oder eher " 2 Zehntel schneller auf der Rennstrecke" fällt

Hallo, ich bin in letzter Zeit ein paar Mal über dieses Bauteil gestolpert, welches im englischen Raum wohl Recht populär ist,hier habe ich bisher noch nichts gefunden. http://www.parts33.com/product/mrt-bmw-e30-e36-e36m-roll-center-bump-steer-lenkwinkel-kit Ich weiß, was das Rollzentrum ist und was es bewirkt, ich wollte nur Mal fragen, ob es wirklich so gravierend ist,das solche Bauteile lohnen? Geht um ca 70mm Tieferlegung und sehr sportliche Fahrweiße. Gibt's evtl Alternativen wie längere Traggelenke? Der andere Anlenkpunkt der Spurstange ist natürlich ein nettes extra, könnte ein E36 Lenkgetriebe unnötig machen. Also,was haltet ihr von einer "Roll Center correction", nötig oder nicht sinnvoll?

Ich habe Strongflex rot verbaut,ist auch noch günstiger als Powerflex.

Elektronisch oder Serie?

Hier nochmal ein ordentliches Bild:

Hallo,wollte auch Mal mein Leistungsdiagramm nach anfänglichen Problemen,siehe den Thread "Lambdawerte M20" präsentieren: Setup vom Motor: M51 Dieselwelle 325 Kat Kolben 320 i Pleul 9,7:1 Verdichtet Seriennockenwelle& Serienkopf China-Fächer Choppa-Maf Also alles Low Budget und nichts besonderes, eben angepasst an ein Studentenbudget;) Über 200 PS mit original Nocke wären zwar schön gewesen,aber das eigentliche Ziel eine saubere Leistungskurve ohne großartige Einbrüche für den Alltag zu haben wurde erreicht,auch 270 Nm finde ich passabel. Eine Messung haben wir noch gemacht,da lagen 197 PS an,habe davon aber leider kein Ausdruck. Edit: Bin gerade unterwegs,daheim gibt's natürlich ein ordentliches Bild vom Diagramm😑

Ich fahre ebenfalls E36 LG ,aber gefühlt ohne schwammige Mittellage. Öl habe ich keine drin. Statt der Schläuche habe ich meinen 3D Drucker angeworfen:

Ist es normal, das der Ansaugschlauch vom M20B25 an dieser Stelle so eng im Querschnitt wird? Es ist ein Meyle,und auf Bilder kommt es mir so vor als wäre der original BMW Schlauch da dicker,dann würde ich mir einen originalen kaufen. Wenn man's schlecht erkennen kann mach ich nochmal ein Bild mit Licht von unten.

Torxgröße weiß ich gerade nicht,aber lösen/anziehen mach ich immer mit einem Ölfilter-Halteband

Also genau wie bei mir. Vielleicht fahre ich Mal beim Kolb vorbei,sind nur ca 60 km. Der bietet sowohl fertige Chips für diverse Umbauten als auf Prüfstand Abstimmungen an. Die kostet für den M20 ab 500€, finde ich preislich ganz okay.

So, neue Lambdasonde ist drin. Ist sogar deutlich besser geworden, das abmagern, aber noch vorhanden. Wahrscheinlich einfach weil sie schneller reagiert. Zudem ist mir aufgefallen, das der Leerlauf wie es sein soll bei Lambda 1 ist, manchmal aber auch bei ziemlich genau 0,8. Kann das ein Anzeichen auf den Temp-Sensor der Dme sein?

Okay, muss der Abstimmer im Kennfeld etwas "Maf-Spezifisches" berücksichtigen oder erfolgt die Umwandlung komplett in der schwarzen Box?

Ja,ich hab nur 500km eingefahren,finde das reicht vollkommen. Aber ich will jetzt keine Einfahrdebatte lostreten;) Ich werde nochmal mit nagelneuer Lambdasonde berichten,erhoffe mir aber auch keine Verbesserung. Wird wohl sonst kein Weg an einer Abstimmung vorbeigehen, wenn's wirklich stört. Vielleicht sind da auch noch 1-2 PS zuholen.

So sehen die Kerzen aus. Wie gesagt,Motor hat 600km, davon die letzten 100 viel Vollast. Bei 500 km hab ich den 1. Ölwechsel gemacht, da war kein Ölverbrauch erkennbar oder zumindest so gering,das es am Peilstab nicht abgenommen hat. ESV habe ich selber überholt,hab sie auch nochmal rausgeholt und mit Einspritzleiste auf Funktion getestet,alles so wie es sein soll. Undichtigkeiten habe ich nicht bemerkt,beim absprühen hat er nicht reagiert. Allerdings reagiert er auch garnicht,wenn man den Öldeckel bei laufendem Motor abnimmt,ein Indiz für irgendwas? Lambda läuft bei mir nicht über den Controller,sondern direkt über die originale Sonde. Hab mir trotzdem Mal ne neue bestellt,da die zwar funktionstüchtig ist aber gebraucht war. Wie gesagt,abmagern beim Teillastbeschleunigen und sägen beim an die Ampel rollen,noch eine Idee? Oder evtl ein konstruktives Problem mit dem Maf?

So,Motor ist eingefahren.Habe heute Mal die Lambdasonde abgesteckt. Dabei lief er im Teillastbereich zu mager(1.1-1.2),wird aber wie gesagt mit Sonde ausgeregelt. Was hattest du damals gemacht? Habe genau das selbe Problem,beim anfahren untenrum magert er extrem ab und fängt sich dann wieder. Massekabel am Motor ist dran,Ölverbrauch habe ich nicht und der LMM Sollte auch ordentlich verbaut sein. Choppa,hast du vlt einen Vorschlag? Ansonsten läuft er sehr schön,macht Laune der 2.8er

Tausch bitt die Schrauben auf dem Chinanockenrad, hab ich auch gemacht. Am besten 6 Kant mit größeren Scheiben außen. Die originalen sind weich wie sonstwas.

Ging nur drum das der Motor am Anfang deutlich zu mager lief,könnte allerdings nicht länger als 2 km fahren da er leicht Kühlwasser verlor und ich nicht alles Vollsauen wollte. Nachdem alles dicht war und ein paar km Fährt hat sich dann alles bei Lambda 1 im Teillastbereich und 0.88 Vollast eingependelt,also alles okay

Hi, mein M20 läuft soweit, Habe eine AEM Lambdaanzeige zur Kontrolle verbaut und wollte Mal grob wissen in welchen Lambdabereichen der Motor sich bei welchen Lastzuständen bewegen sollte? Motor ist ein M20B28 mit MAF vom Choppa

Das Teil im Froststopfen könnte ein Tauchsieder sein der das Wasser vorheizt. Soll's wohl in nördlichen Ländern gegeben haben. Hat ein Kollege auch drin,mit ner Zeitschaltuhr am Strom. Wenn der morgens losfährt ist der Motor schon betriebswarm

Heißt M10 ist subjektiv schneller oder langsamer?

Bin auch gerade in der Testphase,hab mir die Brücke im 3D Drucker hergestellt,bis das Auto läuft dauert es aber noch eine Woche. Werde dann berichten. Bei Interesse kann ich auch eine gedruckte Brücke anbieten. Fahre allerdings komplett ohne Flüssigkeit im LG

Da muss man schon sehr M20 verliebt(verblendet) sein um das so zu sehen.

Der O Ring zum Motor hin ist zu klein,müsste 66mm innen haben. Dazu der Dichtring auf der Hohlschraube,den finde ich auch nicht. Habe jetzt Oringe im Zubehör besorgt,muss nur noch ein Halter für den Ölkühler bauen,der ist auch etwas änderst.

Hallo, bin gerade beim verbau eines Ölkühlers an meinem M20. Habe hier auf Kleinanzeigen ein passendes Thermostat+Kühlerset gekauft, scheint jedenfalls was ganz seltenes zu sein. Der Kühler trägt die Nummer 1719179, das Thermostat 1708881 FO 3126. Jedenfalls nicht das übliche PLC-10. Leider finde ich wenn ich die Nummern google kaum Infos, auch im Etk kann ich nichts wirklich entdecken. Mechanisch passt das Thermostat an den M20. Kann es leider nicht verbauen, da die Dichtungen andere Maße haben. Kann mir jemand helfen oder hat Infos?