BavariaBlu

Da muss ich dem TS Recht geben. Zum finde ich es schon anerkennenswert, zuzugeben, dass man nicht als allwissender Schraubergott vom Himmel gefallen ist. Zum anderen, denke ich, sind solche Foren doch (u.a.) genau dazu da, von den 'Profis' zu lernen, zumal, wenn man lernwillig und höflich ist wie der TS. Ich habe hier jedenfalls schon viel dankenswerte Unterstützung und wertvolle Praxistipps erhalten. Habe den Eindruck, er ist vielleicht ein wenig gereizt und genervt - kein Wunder bei dem Problem, finde ich... Und el-utz hat es sicher nicht 'unverschämt' gemeint, so, wie ich seine threads hier kenne... @cyberbutter: Leider habe ich da selbst auch keinen spontanen Lösungsansatz, die Wahrscheinlichkeit einer zu geschwächten Batterie halte ich aber auch für hoch. Sofern Dein Auto öfter mal länger steht, kann ich Dir aus eigener, sehr positiver Erfahrung den Tipp geben, Dir ein Cetek MXS 5.0 anzuschaffen (etwa 70 Euro). Top-Batterieerhaltungs- und Ladegerät mit Akkujogger und Antisulfatierungsfunktion, ausserdem hat es ein Y-Kabel mit Buchse, dessen Enden Ringstecker zur Montage an den Batteriepolen aufweisen - so dass man das Gerät lediglich an- und abstecken braucht. Mit Steckdose in der Garage m.E. absolut beste Lösung für längere Standzeiten! Mein Cab hängt die ganze Wintersaison dran, das sind 5 Monate p.a..

Gern frage ich bei so viel freundlichem Know-how - was gilt es, bei der ZR-Spannung zu beachten? Klasse, praxistaugliche Tipps - allerbesten Dank, bin begeistert! Und so zeitnah! So wird's was mit dem Selbermachen für den lernwilligen Schrauberling!!

Herzlichen Dank für die raschen Antworten - tolles Forum hier! -, genau darauf zielte meine Frage: Mein '91er 325i-Cabrio ist ein reines Sommer-Spass-Drittauto, das jährlich vielleicht um die max. 2000 km bewegt wird. Stammt aus Ersthand, so dass die Wartungshistorie gut dokumentiert ist. Soeben hat es die 130-tkm-Marke überschritten. Der Erstbesitzer hat bislang 4mal den ZR erneuert - die ersten beiden Male im vorgegbenen 4-Jahres-Rhythmus, die nächsten beiden Male liess er sich jew. 5 Jahre Zeit, zuletzt wurde der ZR 2012 gewechselt. Da das Wartungsheft ja 4 Jahre vorgibt, will ich nun wieder wechseln, und weil die WaPu bislang dicht ist, keine 'verdächtigen' Geräusche von sich gibt und keinerlei Ärger macht, sind eure dankenswerten Hinweise sehr wertvoll für mich - werde sie wohl drin lassen können. Angenommen, es ist noch die erste: Gibt es Anhaltswerte, ab welcher Kilometerleistung sie gewöhnlich anfängt, Probleme zu bereiten? Und noch kurz zum Thema ZR: Zum einen habe ich hier gelesen, dass die Zähne Rund- und keine Trapezform haben müssen, zum anderen wird die Spannrolle freilich mit erneuert - habe auf Ebay den Conti-Satz Riemen + Rolle für etwa 35 Euro gefunden, ich denke, der sollte es sein (?) Ach, noch eine wichtige Frage bitte: Wenn ich nun also nur Riemen u. Spannrolle ohne WaPu wechseln möchte, muss ich doch vermutlich die Kühlflüssigkeit nicht ablassen, oder?! Besten Dank für eure Unterstützung, wie gesagt - klasse Forum!! Viele Grüsse, Heimo

Hallo Leute, gibt es beim M20B25 so etwas wie ein empfohlenes Wechselintervall für die WaPu? Frage deshalb, weil ZR-Wechsel ansteht. Und gibt es eine Empfehlung nebst Bezugsquelle für eine gescheite WaPu (auf Ebay gibt's da jede Menge in verschiedenen Preisklassen u. diversen Lieferumfängen (Dichtungen, etc.))? Habe schon als Tipp gehört: SKF über Autoteile-Teufel. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Besten Dank und schönes WE allen, Heimo

Das werd' ich machen - vielen Dank!!

Aha, danke! Na toll. Und was tun jetzt? M.W. kann man diese überaus geniale BMW-Konstruktion nicht selbst reparieren. Kann ich die Scheinwerfer mittels der Justierschrauben wenigstens wieder manuell korrekt einstellen* (so bis vor'm nächsten TÜV, wo dann hoffentlich der elektr. Umrüstsatz Einzug halten wird... *Lichttest-Gerät hat ein Schrauber-Freund)?

Guten Morgen, als ich neulich ('91er NFL Cab, ergo LRW) mal bei Dunkelheit fuhr, stellte ich fest, daß die Hauptscheinwerfer extrem nach unten gestellt sind, sprich die Leucht"punkte" befinden sich unmittelbar vor dem Auto. Es ist die originale LWR verbaut, die bislang sogar funktioniert hat. Da an der bisherigen Einstellung nichts verändert wurde, Frage: Woran kann das liegen? Ausfall LWR? "Klappen" die Reflektoren dann ganz nach unten? Vielen Dank & Gruss, BB

Hier mal meine Lösung zum Einfahren der Antenne während Cassettenbetriebs: Schalter Heckscheibenheizung, das "A" stammt von den kleinen Aufklebern, die früher bei den MusiCassetten dabei waren (die älteren unter uns werden sich erinnern...) Sry, keine Ahnung, warum Foto auf'm Kopf steht...

Danke! Werd's später hinbekommen, muss gerade mal los...

Guten Morgen + danke! Super Hinweis ist das Relais (wusste bisher nicht, dass das Steuergerät über ein eigenes Relais verfügt) - kannst Du mir sagen, wo dies sitzt? Müsste ja eigentlich im Sicherungskasten stecken, oder? P.S.: Und wenn mir jetzt noch jemand verraten würde, wie man hier Fotos auflädt...

@bastelbert: Solltest Du zu den beneidenswerten E30-Eignern gehören, bei denen die elektronische Temparaturregelung funktioniert, wäre ich Dir überaus dankbar, wenn Du mir folgendes verraten könntest: Wo genau sitzt der 3. Sensor (nicht jene beim Radio u. im Fahrerfussraum)? Wie kommt man an ihn heran - vom Innen- oder Motorraum aus? (Meiner = ohne Klima). Herzlichen Dank, H.-M. (bei dem erstaunlicherweise die Werks-DWA mit "Briefkastenschloss" tatsächlich funktioniert und der auch eine schöne Lösung für den "Cassettenbetriebs-Schalter" gefunden hat - wenn ich's schaffe, stell' ich morgen mal ein Bild ein!)

Immer wieder staunschnelle und praxiskompetente Unterstützungstipps hier im Forum, allerbesten Dank! So muß Forum gehen, mächtig Lob an dieser Stelle mal dafür, find' ich große Klasse!! Und das sogar um, wathammajetzt, ui, halb eins durch - toll! Nun aber bubu, gute Nacht Euch allen!

Danke, Jochen - sinnierte schon über das korrekte Schneidewerkzeug. Noch'n Tipp, wie die Ecken markierbar sind, vermutlich schneidet man doch idealerweise von oben, oder? Dankbar: H-M

Kürzlich mit meinem 91er 325-Cab beim CD-Gutachter gewesen zwecks Kurzgutachten zur Anpassung des Versicherungsschutzes. Wörtliche Äußerung zum Zustand: "Stabile 2+, hart an der 1-." Im Schwarzen auf Weißem aus Castrop-Rauxel dann Note 2+ und Marktwert 17.500. Stützt also exakt Georgs These vom 'offiziellen' Zustand 1. Wo's keine 1 "gibt", ist auch keine 1- und schon gar keine 1+ (letztere akademisch). Gruß, Heiko-Morten

...kann man das aber selbst ausschneiden. Die Ausschnitte sind von unten vorgeprägt. Georg Georg, da gibst Du mir ein Stichwort: Muß im Konsolenteil zwischen den Sitzen die beiden Ausschnitte für die Sitzheizungsschalter vornehmen. Die 'Vorprägung' von unten sehe ich, aber: Wie bekommt man das am besten bewerkstelligt, gibt's empfehlenswerte Tricks? Besten Dank, Heiko-Morten

Alles klar, Leute, vielen Dank!! Dann kann's ja beruhigt in den Winterschlaf gehen... @touringDani: Sehe ich genauso. Habe darüber hinaus nur noch 1 Bar mehr in alle 4 Reifen gepumpt, ab und zu wird ein wenig geschoben, und gut iss... Grüße an alle & schönen Sonntag noch, Heimo

Ein Ctek hängt auch noch dran. A propos Ctek, Frage: Kann ich anklemmen und die Haube wieder schließen, ohne Bedenken wegen Ausgasungen haben zu müssen? Oder lieber Haube nur aufgelegt oder gar geöffnet lassen? Oder Batterie ausbauen und im Keller an's Ctek hängen?

Jo, tendiere sehr zum Tipp von Monsterbacke hinsichtlich Armor All Kunststoffpflege. Bin Fan dieses Mittels seit dem frühen Mittelalter... Habe vor Jahren das Stoßstangengummi meines damaligen Oldies über Nacht in der Garage auf zwei Böcken so richtig mit dem Zeug eingesetzt, quasi nass liegenlassen. Am nächsten Tag war's komplett eingezogen und das Gummi wieder geschmeidig und tiefschwarz. Von daher glaube ich Monsterbacke auch den Farbauffrischungs-Effekt durch Armor All. Enthält auch Silikone, für mich gibt's - vor allem für die Kunststoffteile im Innenraum - nichts besseres. Natürlich in seidenmatt, sonst glänzt's speckig. Habe zwar dieses Jahr mein Verdeck mit der originalen, mit Wasser zu verdünnenden BMW-Imprägnierung (ja, die gibt's noch beim Freundlichen) behandelt, und es funzt, sprich, Wasser perlt vollständig ab. Kann mir aber vorstellen, es beim nächsten Mal mit AA zu probieren. Heute übrigens das Cab eingemottet - denkt bitte daran, das Verdeck lediglich vorn aufzulegen, nicht verriegeln! Schönen Sonntag allen, Heimo

@mahatma/TS: Bin absolut Deiner Meinung, viele 'vergessen' halt häufig, daß Geschmäcker völlig verschieden (und das ist gut so!!) und grundsätzlich nicht debattierbar sind... Jedem das Seine...! Und nun 'mein Senf' zu den facts: Seit über 12 Jahren fahre ich als Alltagsauto einen 190er BabyBenz, erst im letzten Jahr kam das E30-Cabrio dazu. Der W201 wird minimalgepflegt, steht meistens draußen (nur 1 Garage, in der meines Mädchens Cabrio 'wohnt') und weist aktuell gut eine Viertel Million Benziner-Kilometer auf, der BMW wird in jeder freien Minute gehätschelt und verwöhnt. Der Benz (ja, Pit, in rentner-rauchsilber, aber 2.3 mit Ausstattung, sprich Klima, Tempomat und der genialen "guten alten Mercedes-Automatik") hat trotz Winterbetrieb NULL Rost, der 3er stammt aus 1. Hand und dort aus einer kleinen Privatsammlung - Porsche, Mercedes, etc. - ,123 tkm, alle Services beim Freundlichen, scheckheftgeführt, werksmäßig klasse ausgestattet mit E-Haube, Tempomat, Sperrdiff, M-Tech, etc., und das ganze im mauritiusblau mit hellgrauem Leder, ABER: Es gab durchaus einige Rostansätze. In den Stern ist über all die Jahre ein Witz an Investitionen geflossen, außer (überaus günstigen) Verschleißteilen - und, genau, heute erbeten, heute bekommen, die kleinsten Clips, Schrauben, Dichtungen, AUCH EINZELN! - war die teuerste Reparatur das Zündschloß mit etwa 500 Euro, welches naturgemäß beim Daimler erneuert werden musste. Hohlraumkonservierung? Nie gemacht, aber als wir vor etwa 2 Jahren zwecks Aufbringung von Unterbodenwachs die Innenkotflügel nebst 'Sacco-Brettern' demontierten, war nicht nur das Werks-Wachs dahinter noch klebrig (!), auch unter der Beplankung UND an den Wagenheberaufnahmen fand sich kein Krümel Rost! Der offene 'ehemalige Konkurrent' hat neben dem gut 5stelligen Kaufpreis in kurzer Zeit schon ein paar weitere Tausender 'verschlungen', inkl. solider Entfernung des Feindes, Hohlraumkonservierung (satt 8 Kilo Mike Sander) und Versiegelung des Unterbodens. Und das außerhalb offizieller Werkstattpreise, ein sehr guter Freund arbeitet in der Freien meines Vertrauens... Ich könnte noch viel mehr aufführen... Fazit bislang: Der 190 ist definitiv das beste, dankbarste, problemloseste, günstigste und qualitativ hochwertigste Auto, das ich je hatte - ein echtes, wahres Langzeitprodukt, und er (Jahrgang '90 übrigens) fährt vom feeling her wie am ersten Tag. Solche Qualität muß der Regensburger in den nächsten Jahren erstmal beweisen, zumal er als reines sunshine-Spaßauto ein beneidenswertes Luxusleben bei uns führt... Und nochmal, wir sprechen nicht über Design & Geschmacksfragen, sondern ausschließlich über technische und materielle Qualität! Somit ist dieser thread - sorry - mal wieder OT abgedriftet, aber die Lanze für den kleinen Mercedes musste ich jetzt mal brechen... Gruß an alle, jedem das Seine und schönen Abend, Heimo

FOCUS - das deutsche Medienbollwerk brillantester Journalistenkunst, heilige Meßlatte der Seriosität, stets bis zum Letzten ausnahmslos perfekt ausrecherchiert, quasi das absolute Gegenteil von Boulevard... Abgesehen von den diversen faktischen Fehlern im Artikel (u.a. "Ferrari Testarossa, bekannt aus 'Miami Vice' "), ärgert mich schon seit Jahren die Penetranz, mit der - auch und gerade in Old- und Youngtimerpublikationen - noch der letzte Ignorant mit der Nase auf "kommende Klassiker - jetzt kaufen!!!" und die utopischsten Mond-Wertentwicklungsglaskugelprognosen gestossen wird. Fakt ist, daß sich "der Markt" bei Wegbrechen traditioneller Anlageformen Alternativen sucht - ganz normal. Was mich nur immer wieder wundert, ist, in welchem m.E. ungesunden Maße sich meist selbsternannte 'Spezialisten' auf das Altblechthema stürzen. Oder wird z.B. auch nur eine andere Alternative, der Kunstmarkt etwa, dermaßen in der Öffentlichkeit breitgetreten und das Thema bis zum Letzten ausgelutscht? Da hilft es auch wenig, daß etwa H.J. Götzl von der "Klassik" gebetsmühlenartig repetiert, das Risiko einer Preisblase bestünde ja nur im allerhöchsten Luxuspreissegment mit verschwindend geringem Prozentsatz. Auch bei der früher rein praxisorientierten "Oldtimer Markt" war über die vergangenen Monate ein interessantes 'Rumeiern' bezüglich der Frage zu beobachten, wie denn nun mit dem bösen Spekulationsthema umzugehen sei, ohne zu viele Stammabonnenten zu verprellen. In meinen Augen haben sie diese schmale Kurve einigermaßen gut genommen. Meine Meinung: Jeder von uns "Fans aus Überzeugung und mit Herzblut" besitzt seinen E30 keinesfalls als Renditeobjekt, sondern weil er uns mehr als andere Modelle anspricht, überzeugt und unvergleichbaren Fahrspaß bietet, wie er heute kaum mehr produziert wird. Bei etlichen (wie mir selbst) spielt auch das Stichwort "Langzeitauto" eine prinzipiell grundsätzliche Rolle, aber das ist ein anderes, seeehr breites und kontroverses Thema... Jedem von uns ist weißgott klar, daß Unterhalt und vor allem das permanente Erhalten eines E30 in einem ordentlichen Zustand keinesfalls ein billiges Vergnügen ist. Persönlicher und finanzieller Einsatz für das Modell stammen also aus gaaanz anderen Motivationsquellen als die der Renditeabsicht. Und den permanenten Kritikern a la "Du bist ja der letzte Doof, wenn Du beim E30 überproportionalen Wertzuwachs erwartest" sei gesagt: In der Sache korrekt, aber: "Langsam, aber STETIG ernährt sich das Eichhörnchen", und, noch viel wichtiger: Psychologisch ist es für die meisten zumindest ein beruhigendes Gefühl zu wissen, daß der geliebte Dauerpatient vom Wert her nicht mehr verliert! Und - als Schlußwort - unseren gemeinsamen Antrieb LEIDENSCHAFT gab es schon vor der durch Goldman Sachs & Co. sowie deren willfährigen Lakaien-Marionetten in Politik und Wirtschaft verantwortungslos ausgelösten 'aktuellen' Finanzkrise, und wenn diese längst zu unrühmlichem Staub der Geschichte zerfallen sein wird, wird die Leidenschaft immer noch strahlen. Punkt. So, das musste jetzt mal sein. Übrigens: Auch bei SPIEGEL online gibt's neuerdings wieder 'ne Oldtimer-Kolumne - m.E. tendenziell gründlicher recherchiert... Schönen Sonntag und Gruß, Heimo

Super, Chris, danke - perfekt!! Du hast Recht, werde das Ding mal ausbauen und checken. Dann bin ich schlauer und kann weitersehen. Herzlichen Dank, schönes WE und Gruß, Heimo

Guten Abend, bedauerlicherweise hat die originale automatische Antenne (Chrom) am Cab den Dienst quittiert😬... Gibt es aus dem reichhaltigen Erfahrungsschatz hier im Forum Empfehlungen für den Ersatz? Ich möchte auf jeden Fall wieder eine Antenne an originaler Stelle verbauen, sprich, keinen Wechsel auf Scheibenantenne oder andere Systeme. Da es auch wieder Chrom werden soll (da kein shadow line), habe ich vermutlich wohl nur die Wahl zwischen Chromteleskop manuell oder original Motorantenne, stimmt's? Meines Wissens gab bzw. gibt (?) es z.B. feststehende Nicht-Teleskopantennen nur in schwarz, häufig mit diesem "Verstärker-Knubbel", oder? Kann evtl. jemand eine Empfehlung für die manuelle Variante - etwa hinsichtlich Passung beim E30, Empfangsqualität oder solider Ausführung, etc. - aussprechen? Anyway, sollte jemand noch eine originale elektrische gebraucht liegen haben und verkaufen wollen, würde ich mich über PN freuen😃! Sollte man das Original reparieren können (lt. E-Lektriker "klickt es noch im Gehäuse", aber der Teleskopstab fährt nicht mehr aus) wäre ich ebenfalls für Tipps dankbar! Besten Dank, Gruß in die Runde und schönes Wochenende👍, Heimo📻

Die schwarze alte Handlampe (Vorgänger der Weißen) ist übrigens sehr selten. Hmm ... habe mir selbst zu Weihnachten 2014 eine neue inkl. E-Satz bei Schmidmann bestellt, ist schwarz. Um die 60 Euro. Klasse thread hier, habe evtl. auch noch etwas beizusteuern: Mein Cabrio habe ich ja aus Erstbesitz gekauft. Der Verkäufer hatte noch einige Teile im Keller liegen, so auch eine "Verdeckverkleidung". Keine Ahnung, wofür diese gedacht war, möglicherweise als Verdeckschutz auf dem Transportweg vor Auslieferung. Sieht jedenfalls schwer grotesk aus, beige, mächtig schwerer Stoff, ähnlich Sackleinen. Sollte jemand Interesse haben, kann ich versuchen, diese Skurillität mal zu fotografieren. Sollte jemand Näheres wissen, 'raus damit bitte! Gruß, Heimo

Liebes Forum, DRINGEND!! Hat denn wirklich keiner hier noch ein Päärchen silberne Cabrio-Türverkleidungen in ordentlichem Zustand liegen und zu verkaufen? Auch über die Nennung einer möglichen Bezugsquelle würde ich mich sehr freuen! Nochmals herzlichen Dank und Grüße, Heimo

Guten Abend, mein Verkäufer hat leider eine Plastikholzorgie inszeniert, grrr... Vom Kunststoff hab' ich schon alles runter bzw. durch Jungfrauen ersetzt, aber das Kunstleder der Türverkleidungen reißt, alles probiert, Hitze, viel fluchen, nix gebracht... Also, kann mir vielleicht jemand weiterhelfen und mögliche Bezugsquellen mitteilen? Oder hat jemand gar welche übrig? Ach ja, hab's auch in den Marktplatz gestellt. Vielen Dank schon mal, gute Nacht allerseits und Gruß, Heimo