BavariaBlu

@Jürgen: Hey, viiielen Dank für Deine netten Wünsche - eine mitfühlende Seele... Tut aber auch echt sch.... aua, bin sonst wirklich kein Weichei. Aber wenn man, egal ob gehen, stehen, sitzen oder liegen, nicht so recht weiß, wo man sich lassen soll, da dreht man schon ein bißchen am Rädchen... Na ja, werde mich, wenn's überstanden ist, erstmal mit einer feinen Cabriotour 'belohnen'... Lieber wieder am MT2-Rädchen drehen... Nochmals danke für's Mitgefühl und schööönen Sonntag, vom Sofa grüßt Heimo

Hallo zusammen, vielen Dank an euch für eure Infos! Mittlerweile ist der Geberzylinder der Hauptverdächtige. Werde euch dann kurz berichten, wenn eindeutige Diagnose vorliegt. Also danke nochmals für die rasche Hilfe, schönen Sonntag euch allen und viele Grüße, Heimo

Hallo zusammen, folgendes ist an unserem '91er 325i Cab passiert: Montags vor der Garage Pflege betrieben, das Areal ist hier leicht abschüssig (wir liegen im Hang), sowohl von der Garage weg als auch seitlich abwärts. Schwer zu beschreiben, jedenfalls stand das Auto nicht völlig gerade, mit der Nase 'bergan'. Alles erledigt, in Garage gefahren, alles gut. Dienstag will ich morgens ausfahren, klappt nicht, weil: Kupplungspedal 'hängt' nur noch auf gefühlt halber Höhe, baut keinen Druck auf, kein Gang einlegbar. Also per ADAC huckepack in die Werkstatt meines Vertrauens. Diese äußerte nun folgendes: Vermutlich Luft im System, evtl. verursacht durch 'schräges Stehen', da die entsprechende Leitung aus dem Bremsflüssigkeitsreservoir nur knapp unter der MAXI-Markierung liegen soll, 'Verdacht' werksseitiger Fehlkonstruktion kam auf. Hatte kurz vorher noch alles gecheckt inkl. Bremsflüssigkeitsfüllstand, war ausreichend und ok. Nun meine Frage - kann das tatsächlich so passieren? Wäre ja dann quasi ein bekanntes Massenphänomen, da Autos ja recht selten vollkommen in der Waage stehen. Erbitte hier dringend Aufklärung, da mir das alles schon sehr merkwürdig erscheint und die Hanglage bei uns mitnichten heftig, sondern eher eine ganz leichte ist. Herzlichen Dank für Rückinfos und euch allen ein schönes WE, viele Grüße Heimo

Und noch'n Tipp von mir: Vor der Montage der neuen Heckleuchtendichtungen diese sorgfältig und vollständig mit Silikonfett einsetzen. Ist zwar etwas bäh (klebrig) und bei hohen Außentemparaturen läuft auch schon mal ein kleiner Faden da oder dort über die Karosserie, dann abwischen, fertig. Und gaaanz wichtig, wie hier schon geschrieben: Saaachte und mit Augenmaß anziehen, nicht festballern!! Vorteil: Die Dichtungen verspröden nie mehr! Hab' ich bei meinem 'anderen Youngtimer' (201er Benz) auch so praktiziert - jetzt kann man da mit 1 cm Abstand mit'm Hochdruckreiniger voll draufhalten (was man nicht tut!), da läuft kein Wasser mehr 'rein. Kann 'n Tick von mir sein, aber ich setze alles aus Kunstoff oder Gummi - Dichtungen, Kunststoffclipse bis hin zu den Türverkleidungsnippeln, etc. - vor Montage mit ein wenig Silikonfett oder zumindest Armor All ein und habe bis jetzt nur beste Erfahrungen damit gemacht. Viele Grüße + gutes Gelingen, Heimo

@dreimaldreier: Hey, danke für Willkommensgruß + Info Lenkgetriebe - Du hast völlig Recht, 'Renn-Ambitionen' bestehen unsererseits nicht. Und Anpassungsarbeiten widerstreben dem Originalo ohnehin, daher wird's wohl 1:1-Ersatz. Irgendwelche "amtlichen" Bezugsquellen-Tipps (wie ich vermute und hoffe, ist das LG auch als Zubehörteil erhältlich)? @all: Kleine Ergänzung noch zum "was bisher geschah": Über die 'Winterschlaf-Phase' haben wir auch die 'Sitzmöbel' nebst Tür- und hinteren Verkleidungen ausgebaut. Zum einen, um die Verkleidungsteile vernünftig zu reinigen und zu pflegen, zum anderen, um das segensreiche Produkt des Michael Sander ordnungsgemäß einzubringen. Die Lederausstattung habe ich mit den hervorragenden Produkten des Lederzentrums sorgsam gereinigt, hier & da ein bißchen farblich aufgefrischt und neu versiegelt, zuletzt mit dem 'Elephant'-Fett. Muß sagen, wenn man den Verarbeitungsanleitungen aufmerksam folgt und das Ganze mit Muße, Einhaltung der erforderlichen Trocknungszeiten und der nötigen Geduld praktiziert, kann selbst der Laie (hatte vorher nie Leder in einem Auto) ein ziemlich prächtiges Ergebnis erzielen. Überdies fanden wir den Beratungsservice und die vorbildlich kurzen Lieferzeiten des Lederzentrums echt top! Für den Innenteppich hatten wir uns über's Wochenende eine Reinigungsmaschine beim dm (!) ausgeliehen - hat noch nicht mal Miete gekostet, man bezahlt nur den Reiniger mit 19,95 EUR. Auch hier war das Ergebnis frappierend - man glaubt ja nicht, was für eine Brühe man aus 24 Jahre altem Teppich herauszieht. Dafür sieht er jetzt echt aus wie neu! Nach etwa 2-3 Tagen Garage (Scheiben kpl. unten und Verdeck vorne angehoben) war auch alles vollständig abgetrocknet. OK, hoffe nun noch auf Tipps von euch zur farblichen Auffrischung des Verdecks, vielleicht hat jemand hier schon perfekte Do-it-yourself-Resultate erzielt. Obwohl unser Original-Verdeck und auch die Heckscheibe sich noch in sehr guter Kondition präsentieren, war ich froh über die Informationen und beeindruckt von den feedbacks zur Arbeit des Profis Rainer (masupilami) im Taunus hier im Forum. Sollte irgendwann der Austausch anstehen, ist er wohl der absolut Richtige dafür. Hoffe nur, daß er dann noch auf diesem Gebiet tätig sein wird... In diesem Sinne noch eine gute Nacht und ein sonniges Wochenende an alle, viele Grüße, Heimo

Herzlichen Gruß in die Runde, tolles Forum hier, lese schon eine Weile mit und bin beeindruckt von den zahlreichen Hilfestellungen und der hier vorherrschenden Fachkompetenz! Ich bin der Heimo, Bj. '66, und unser funcar namens "Maxl" ist ein '91er 325i Werkscabrio in mauritiusblau mit grauer (lt. BMW "silberner") Innenausstattung. Seeehr lange gesucht - Ihr kennt das... - und im letzten Jahr fündig geworden. Stammt aus 1. Hand und einer kleinen Privatsammlung, hat 123 tkm LL und ist, da ich 'latent ausstattungsfetischistisch' veranlagt bin, werksseitig ganz nett bestückt. E-Mütze in blau, Leder, MT-Fahrwerk, -Lenkrad u. Schaltknauf, Sperre, Tempomat, Hochtöner, Fondkopfstützen, automatische Temparaturregelung, BC1 und DWA. Lt. Kaufrechnung aus 1991 knapp 70tk seinerzeit, Historie komplett belegt, Scheckheft fast vollständig. Kleine Episode am Rande: Der Erstbesitzer gab mir neben der Neuwagenrechnung und vielem anderen auch den damaligen Verkaufsprospekt mit, wo er alle gewünschten SA mit Kuli angekreuzt hat, nur bei der Klima ist das Kreuzchen leider mit einem Fragezeichen versehen - ach hätte er doch... Da Saisonanmeldung, konnten wir über den 'Winterschlaf' schon etliches erledigen. So wurden einige leichte Rostansätze via Handstrahlpistole entfernt und auch aufgrund Steinchenbeschuß sowohl der Frontspoiler als auch die Radläufe, die Türeinstiege und der Bereich zwischen Türen und hinterem Radlauf unterhalb der Prallleiste professionell neulackiert - ein Freund von mir ist Kfz-Lackierer 'summa cum laude', daher keinerlei Farbunterschiede. Anschließend haben wir die Hohlräume mit gut 8 kg Mike Sander versiegelt. So a bisserl paradox ist er ja stellenweise schon, der Bursch: DWA funktioniert (!) tatsächlich (!), dafür streikt derzeit die ZV. Originale LWR funktioniert (!) tatsächlich (!), im Gegenzug derzeit nur Dauerlicht bei der Innenbeleuchtung, E-Verdeck funktioniert tadellos, dafür muckt die automatische Temp.-Regelung... Da die Elektrik völlig jungfräulich und unverbastelt ist, werden wir diese Wehwehchen schon hinkriegen, auch dafür ist das Forum ja optimal. Da ich mich ziemlich leidenschaftlich der Originalo-Fraktion zurechne, fand auch 'nur' eine Wiechers-Domstrebe (Stahl, rot) ihren Weg in das Auto (hätte ich hier mal eher gelesen, hätte ich mir die Rücksendung der geraden Strebe sparen können - Tempomat...). Bilder, etc. lade ich später gern hoch - leide momentan an einem eingeklemmten Ischias und Sitzen vor'm PC ist derzeit ziemlich aua, schreibe dies im Liegen auf dem ipad. Zunächst hätte ich bitte mal 2 Fragen: Da das Lenkgetriebe Spiel um die Mittellage hat und ich erfahren konnte, daß dies wohl nicht nachstellbar ist, will ich's ersetzen. Könnt ihr mir günstigere Bezugsquellen als den Freundlichen empfehlen? Auch habe ich gelesen, daß die LG von E36 (und E34?) passen sollen und einige dies empfehlen. Falls korrekt, welche Vorteile genau? Und überdies: Würden LG vom E30 oder E36 M3 Vorteile bringen (Stichwort andere Übersetzungsverhältnisse)? Bitte da um Aufklärung, viiielen Dank!! (Trotz 'Originalo', für sinnvolle Verbesserungen bin ich stets offen, und es bliebe ja in der bayerischen Familie...). Meine 2. Frage bezieht sich auf's Verdeck: Obschon die Mütze noch original und sehr ansehnlich ist, würde ich sie farblich gern selbst ein wenig auffrischen - gibt's hier Top-Tipps, die auch für den Selbermacher zu einem erfreulichen, gleichmäßigen Bild statt fleckiger Wolkenbildung o.ä. führen? Herzlichen Dank schonmal im voraus, Grüße an die community vom Sofa aus (grrr..., s. Wetter...) und auf regen künftigen Austausch, viele Grüße, Heimo