Wisbo Speedshop

Alle guten Dinge sind drei! Hatte einfach mal bei nem Touring die Teilenummer rausgesucht und siehe da, ich hatte das falsche Teil gejagt. War also mein Fehler. Nun gut, jetzt sollte das passen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zweimal Pilotlager bestellt, zweimal das falsche gekommen. Bei BMW angeblich entfallen. Hat von euch einer eine Bezugsquelle für das "große" Lager? Glaube ich brauche 15mm zapfen und habe Lager für 11mm bekommen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja D2 ist qualitativ top verarbeitet. Die Einstellempfehlung würde mich mal interessieren. Habe meins auf 50% gestellt und finde es hinten zu weich. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Machst du das auch unter die Haube? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

War heute nur kurz in der Garage, habe aber angefangen den Innenraum zu zerlegen. Mittelkonsole und Wählhebel sind raus und Pedalerie zugänglich. Unterm Auto noch Getriebeöl abgelassen und die Kühlerleitungen gelöst. Leider ging mir dann die Zeit aus. Aber baaaaaald kommt der olle Automat da endlich raus! Meinen Luftentfeuchter habe ich auch noch entsorgt nach dem Winter. Der hat tatsächlich richtig Wasser gesaugt. Fenster waren zu!!! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nix weiter am Auto selbst passiert... also mal wieder Frust shoppen gewesen. :) Hatte bisher immer den Water Magnet von Meguiars. Da der nach X Jahren aber mehr nach Putzlappen aussah als nach Pflegeprodukt, habe ich bei Lupus mal nachgelegt. Bis der BMW wieder zum Waschplatz gefahren werden kann muss erstmal die Leasingbimmel herhalten. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich glaube das ginge mir dann doch etwas zu weit... Aber Hut ab vor der Kreativität. Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Nach einem kurzen Chat mit Gert der mir netterweise meine Vermutung bestätigt hat das die Flansche nicht umzubauen gehen und Getrag auch keine geheimen Zauberlösungen in die Konstruktion integriert haben, habe ich heute die Dichtringe am 316i Touring Getriebe getauscht um auch irgendwann mal wieder auf die Straße zu kommen. Noch schneit es hier fleissig wie bei euch von daher halt sich der Stress in Grenzen aber das soll sich ja bald wieder ändern. An der Schaltwelle angefangen. Widerspenstiges kleines Scheißerchen... Mit 16er 1/2" Nuss eingetrieben. Nach den grossen am Flansch. Noch ein paar Bilder vom Ring für euch die KEIN Vermögen bei BMW lassen wollen. Anschließend mit Kunststoffhammer gleichmäßig und Stück für Stück reingeklöppelt. Danach die Lauffläche am Flansch mit Schleiffließ abgezogen. Danach eine Schraube in den Flansch zum Gegenhalten und ordentlich anziehen. Drehmoment aus dem Ärmel geschätzt. Nicht zuhause nachmachen. Bleibt noch die Eingangswelle. Also Flansch ab und Dichtflache sauber machen. Ich bin mir nicht sicher ob das Peke oder Dichtmittel war. Auf den Metallring unterm Flansch achten und alten Dichtring raushebeln. Habe ich mit einem Maulschlüssel gemacht. Detail bilder vom Wellenlager. Sieht aus als könnte man das mit vertretbarem Aufwand wechseln. Anschließend den neuen Dichtring mit ner 30er Nuss eintreiben. Zum Schluss nochmal die Pedale rausgesucht. Da muss noch nen neues Gummi aufs Kupplungspedal. Bestelle ich mit dem neuen Pilotlager (15mm) welches ich nun doch noch bestellen muss da das erste zu klein ist. Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Kurz ne Antwort auf meine Frage. Flansch umbauen zwischen den beiden Getrieben geht nicht. Die Antriebswellen sind verschieden und die Flansche an die unterschiedlichen Maße angepasst. Also versuche ich nun mein Glück mit dem 316i Touring Getriebe und suche mir nebenbei eine 318is Kardanwelle aus meinem letzten Bild weiter oben. Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Frohe Ostern E30 Gemeinde. Schaut euch doch mal bitte mein Getriebe Puzzle an. http://e30-talk.com/index.php?/topic/201278-Getrag-240-Flansch-umbauen Hatte gehofft alle Teile für den Getriebeumbau zu haben aber gerade hakt es an der Kardanwelle/Getriebe Verbindung. Es scheint als brauche ich ausgerechnet die Kardanwelle welche es nur im 318is bis 1990 gegeben hat. Aber alles der Reihe nach. Um meine Entscheidung das is Getriebe zu fahren zu bestätigen habe ich heute nochmal das Öl abgelassen und angesehen. Das aus dem 316 sah deutlich schlechter aus und auch am Magneten waren deutlich mehr Späne. 316i M40 Touring 260tkm 318is M42 Coupe 170tkm Um die Flansche abzubauen musste ich mir ne Spezialnuss bauen. Also 30er 1" Nuss besorgt und die Flex angerissen. Der Rand musste dünner werden um an die Mutter zu kommen. Danach den Flansch abgezogen. Tja und nun stehe ich vor dem Problem aus obigem Link das die Flansche gar nicht kompatibel zu sein scheinen. Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Ich habe zwei Getrag 240 Getriebe liegen die sich unter anderem am Kardanwellenflansch unterscheiden. Eines ist aus einem 316i M40 Touring mit kurzem Flansch und eins ist aus einem 318is Coupe mit langem Flansch. Jetzt hatte ich gelesen dass man die Flansche umbauen kann welches ich machen wollte da ich das is Getriebe fahren möchte, dazu aber leider keine Kardanwelle habe. Also muss der Rest vom 316i Touring herhalten. Nachdem ich die Flansche abgezogen habe ist mir das natürlich aufgefallen, dass es nicht nur die Flansche sind die verschieden sind sondern auch die Getriebeausgangswelle. Links 316 - rechts 318is Ich gehe nun davon aus, dass ich um eine 318is Kardanwelle nicht herum komme. Ist das so korrekt oder hat noch jemand eine geniale Idee wie ich das anders lösen kann? Anbei noch die Teilenummern welche ich recherchiert habe. Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Ich hatte euch noch Bilder vom Reinigen der 15er Kreuzspeichen vorenthalten. Hatte Valetpro Dragons Breath besorgt und mir viel erhofft. Geht auch ab wie Schmitt's Katze das Zeug. Direkt nach dem Auftragen wird der Bremsstaub sofort Lila. Sieht fast so aus als würden sie ausbluten. :) Leider kamen unter all dem Dreck so viel Korrosion zum Vorschein, dass ich mich dazu entschlossen habe sie wieder auf die Reise zu schicken. Ist ja gerade Saison für Sommerräder. 24h nach dem Online inserieren waren sie schon wieder weg. Das verdiente Geld nutze ich nun um die beste Ehefrau der Welt schick zum Essen einzuladen. :) Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Mein Problem bei Onlinebestellungen sind die oft sehr hohen Versandkosten nach Schweden. Wenn ich da nicht mehrere Artikel beim selben Anbieter bekomme rechnet es sich oft schon nicht mehr und gerade so Kleinkram ist schwer zu finden. Also Muttern sind da jetzt weniger problematisch aber bei Dichtringen muss man erstmal wissen welcher genau verbaut ist. Ich bezahle hier einfach den Komfort alles aus einer Hand und mit grosser Treffsicherheit die richtigen Teile zu bekommen. Im Gegensatz zu früher wo Geld knapp und Zeit reichlich war habe ich heute vielleicht etwas weniger Geld als Zeitprobleme. Einfacher wird es dadurch aber sicher nicht... Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Danke für den Tipp... So sexy die Dinger!!!! Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Durch die ersten Sonnenstrahlen motiviert hat der Kaufwahn zugeschlagen. Ich dachte ich bin schlau und kaufe Kupplung und Filter im Zubehör um bissel Geld zu sparen und nur Kleinkram beim Freundlichen dann wird es schon nicht so schlimm werden... Dabei habe ich mich wohl etwas verkalkuliert. 😂 Sachs Kupplungssatz, Bosch Ölfilter und Mann Luftfilter im Zubehör. 130€ Eine Hand voll Muttern, Unterlegscheiben, drei Dichtringe und ein Pilotlager... 170€ bei BMW!!! Ich hatte eigentlich beide Versionen des Pilotlagers bestellt da ich mir nicht sicher was wo der Unterschied lag. Es kam aber nur ein Lager welches es mir Zuhause angekommen leichter machte mich für eines der beiden zur Verfügung stehenden Getriebe zu entscheiden. Das Touring Getriebe hat den 10mm Zapfen an der Eingangswelle, das is Getriebe den 9mm Zapfen. Da ich nur das 9mm Lager habe Folge ich dem Karma und verbaue das is Getriebe. Als nächstes gilt es den Abtriebsflansch abzubekommen da ich den Dichtring wechseln und auch den Flansch an sich vom anderen Getriebe übernehmen muss da sonst die Kardanwelle zu lang wäre. Hierfür muss ich noch eine 30er Langnuss besorgen die dünn genug ist / sich abschleifen lässt um an die Mutter des Flansches zu kommen. Kupplung Probe gesteckt um zu schauen ob die Verzahnung passt. Einen neuen Schaltsack gab es auch noch aus der Bucht. Für 30€ kein high end Produkt, wird aber die Zeit erstmal überbrücken bis ich einen schönen alten gefunden habe. Bin scharf auf die alte Form die flacher ist als die neuen runden. Ich hoffe bald am Auto etwas weitermachen zu können. Langsam habe ich alles da und mir gehen die Ausreden aus warum der Bock nicht fertig wird. 😂 Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Wenn es alle Zylinder erwischt hat könnte man einen mechanischen Schaden ja fast ausschließen. Kannst du auf deine Einlassventile schauen? Sind die auch ölig ist es die KGE. Wobei, führst du die Gase zurück oder hast du nen catchtank? Wenn nicht könnte es Überdruck Kurbelgehäuse sein und an den Schaftdichtungen vorbei blasen. Das sollte sich allerdings mit deiner Öldeckelprobe relativieren. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bin immer wieder erstaunt wie Original so ein V8 im E30 aussieht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Du müsstest einen Comfortsitz als Teilespender nehmen können. Der Sportsitz baut auf dem Comfortsitz auf. Vom GTD gab es dein Muster auch in grau und grau/blau. Das könnte etwas dezenter sein. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Läuft bei dir... als gäbe es nichts leichteres. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

www.arlows.de Die haben diverse AGA Komponenten in zig Durchmessern. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Schönes Männerpuzzle... das macht schon beim zuschauen Spaß. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sind das iX felgen? Sehen so breit / niedrige ET aus auf der VA. Für mich ein Traum von einem Auto! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Rein vom Konzept her wäre ein M20B27 ja schon sehr stimmig. Vor und Nachteile hat jedes Konzept. M50/52 ist halt standfester und wartungsärmer. Mich hat das Gerassel der Kipphebel am M20 immer etwas genervt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe dann das Diff aus dem 316 Schalter angesehen da ich glaubte es sei kürzer übersetzt als das aus dem Automatik 318. Ist es aber gar nicht. Im Touring war ein 4,27er. Und am Coupe hängt ein 4,45er! Was bei mangelnder Motorleistung und den schwedischen Geschwindigkeitsbegrenzungen meine erste Wahl ist. Von der geringen Laufleistung mal ganz abgesehen. Nun steht der Kleine ohne Unterleib da und bei nächster Gelegenheit ziehe ich das Automatikgetriebe. Überlege ob ich das Schwungrad noch abdrehen und wuchten lasse. Aber soweit bin ich noch nicht. Muss auch noch ein paar Ersatz/Verschleißteile neu besorgen. Halte euch auf dem Laufenden... Automatik = kurz Manuell = lang Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke Basti... mittlerweile ist für mich aber weniger mehr. Wenn man sich so manch anderen Umbau hier im Forum ansieht, betreibe ich hier echt nur oberflächliche Kosmetik. War aber mal wieder etwas fleißig. Wollte nur die Räder runter nehmen um die nochmal zu wuchten. Da die Borbets bleischwer sind, schlackert es mir bei der geringsten Unwucht die Plomben aus den Zähnen. So richtig wollte ich nicht an den Antriebsstrang, da ja alles so schön läuft. Aber wer nicht anfängt, wird ja auch nicht fertig. Also habe ich die manuellen Getriebe vom 316 Touring und vom 318is mal hervor gekramt und verglichen. Neben dem Reinheitsgrad sind auch ein paar andere Dinge anders. Beides sind Getrag 240 aber mit verschiedenen Nummern. 316i = sauber = 240 0 037 0 39 318is = dreckig = 240 0 0490 90 Die Gehäuse sind unterschiedlich versteift. Die Kardanwellenflansche sind verschieden. Das aus dem 318is hat erst 170tkm gelaufen. Das aus dem 316 Touring schon 260tkm. Mal schauen welches ich als erstes einbaue. So richtig traue ich mich da nicht dran ein Getriebe zu überholen. Muss mal meine Kollegen aus der Getriebewerkstatt fragen ob die auch Minigetriebe können. Und als es gerade so gut lief habe ich noch Abgasanlage und Katdanwelle aus dem Coupe ausgebaut. Das Hosenrohr ging so leicht ab, dass ich beim lösen der Schrauben etwas schmunzeln musste. Da habe ich schon anderes erlebt. Die AGA ist nicht mehr soooo schön. Gesendet von iPhone mit Tapatalk