Tanith

Ich hab meine Visco erst gewechselt, keine 3 Wochen her, man könnte das mal Vergleichen wenns Not tut :) Sie funktioniert und ist auch zu hören wenn man ihn nach dem Fahren warm stehen lässt. Am besten mal vorne auf die Visko gucken, meine war da ganz dreckig, sehr ölig, dann ist die hin, obwohl man das bei einer nicht ganz so alten visko nicht so gut sehen sollte.

Herzlich willkommen, auch ein Brandenburger Für meinen 318er bin ich 800km gefahren Dann viel viel Spaß und freude damit!

Danke für das Raussuchen der Teilenummer, ich war etwas verwirrt, da meine Werkstatt meinte, dass diese nicht passen würden. Werde das Teil dann mal bestellen, der liebe Zuschauer hatte sich mit dem Tipp ebenfalls per PN gemeldet. Besten Dank!

Bilstein hat die Teile nicht mehr im Katalog, deshalb sind sie auch nicht über den Zulieferer zu finden gewesen. Der Link zu den Kleinanzeigen ist super, vielen Dank dafür! Wenn das nicht klappt, wende ich mich nochmal selbst an Bilstein und lasse das nicht nur den Zulieferer machen.

Moin liebes Forum, Ich habe mir für mein Limo einen Satz Bilstein B8 Sprint gekauft, gebraucht und leider ohne Staubschutzmanchetten. Am liebsten würde ich gerade auch nicht hier sitzen und tippen, sondern den ganzen Kram einbauen, scheitert aber alles an den vorderen beiden Staubschutz-Gummis. Das normale B1 Service Paket von Bilstein passt nicht an diesen Dämpfer, meine Werkstatt konnte mir das nur sagen und nichts passendes bestellen und deren Zulieferer, bei dem ich gerade war, sagte mir, dasss es die auch bei Bilstein selbst nicht mehr einzeln gibt, nur wenn man ein neues Paar Dämpfer kauft wären noch welche dabei. Beim Fratzen-Buch habe ich auch schon rumgefragt und ein Hilfsbereiter User wollte dort mal für mich nachsehen, ich hoffe aber mal, dass ich hier vielleicht noch ein paar mehr nette Leute aus unserer Gemeinde erreiche und vielleicht auch eine Antwort für die Nachwelt festhalten kann. Gibt es überhaupt Teile von anderen Anbietern für Bilstein oder hat jemand noch nen Tipp, wo sowas auf Lager liegen könnte oder hat jemand gar noch ein Paar gebrauchte Manschetten? besser spät als nie: Sind die Dämpfer für die 51er Federbeine, mit neuen Radlagern, revidierter 325er Bremse sowie Bilstein Stoßdämpfer und Eibach Federn inklusiver neuer Domlager (wenn man schonmal dabei ist ) für den bösen M40 Vielen Dank schonmal für eure Hilfe

Hey, hat jemand Erfahrung, was man präventiv machen kann, um die Rissbildung im Amaturebrett zu vereiteln? Ich möchte meins demnächst tauschen, weil sehr große Risse bereits ihre Wege gefunden haben und will das beim "neuen" verhindern. Danke schonmal im Vorraus!

Gefunden! Erging mir ebend ähnlich, jetzt sieht man allerdings was! Sieht sehr schön aus, aber darf man erfahren, was an Hubraum enthalten ist und was die Daten der Nockenwelle so wie Verdichtung etc. sind?

Willkommen, hört sich nach einem sehr schönen Projekt an! Leider sehe ich noch keinerlei Bilder.

Schön das Ganze zu lesen, da macht ihr mit eurem m20B25 meinem M40b18 ja echt Konkurenz, hier bei uns brauche ich so um die 9 Liter, im günstigstens Fall und mit Autobahn mal 8,8l, da lohnt es sich ja fast umzubauen An sich auch wundervoll zu lesen, dass es scheinbar doch noch Leute gibt, die den ein oder anderen Kilometer bedenkenlos zurücklegen. Weiter so!

Tippe an dieser Stelle auch auf die Lima, ist so ziemlich das, was ich dieses Jahr hatte, als die Lima hinüber war. Bei mir hats gereicht die Kohlen zu wechseln, davon war eine komplett runtergeschliffen und danach war wieder alles im Lot. Sprang schwer an und ging dann irgendwann aus, Licht und Servo haben ihm den Rest gegeben, Leerlauf war auch nicht mehr wirklich.

Willkommen im Forum sage ich dann mal Hört sich nach einer weiteren interessanten Story an, viel Erfolg und darf man fragen was für eine Bremse geplant ist?

Okay, schön zu wissen! Es gibt wie es aussieht auch verschiedene Bremsdruckminderer, ob der nun letztendlich benötigt wird hängt vom HBZ ab. Ich zitiere hier einfach mal den User Christoph Penisch: "Hallo zusammen, zur Aufklärung. Das Teil heist Bremskaftregler. Ob der Regler in einem Auto verbaut ist oder nicht, hängt vom verbauten HBZ ab und nicht von Trommel oder Scheibenbremse. Es gibt je nach Baujahr (meistens bis 5/87 und ab 6/87 entweder abgestufte Zylinder z.B. 22.20 / 17.46 oder welche mit gleichem Durchmesser für den vorderen und hinteren Bremskreis mit 20.64mm. Der abgestufte HBZ erfordert für den hintern BK ein Bremskraftregler, da die HA sonst überbremsen würde. (22.2 vorne / 17.46 hinten). Also nochmal zusammengefasst: Ob ein BKR bei Umbau auf Scheibenbremse benötigt wird oder nicht, hängt vom HBZ ab."

Ich musste bei meinem M40 NFL den HBZ nicht tauschen, am besten einfach mal im ETK die Nummern der HBZ vergleichen, ich weiß leider nicht mehr wo ich die Information gefunden habe, ich suche mal ebend nochmal. MfG Edit: http://propeller.haus/topic/19527-scheibenbremsen-hinten-nachr%C3%BCsten/ Der Thread heisst Scheibenbremse hinten Nachrüsten und beantwortet auch alle Fragen, welche Unterschiede die HBZ haben, sowie dass du den Druckminderer für hinten unbedingt brauchst, weil der M10 VFL das nicht hatte. Ich hoffe man kann den Link anklicken, kann man aber bestimmt wieder nicht... naja

Selbst wenn der Leerlaufregler defekt seine sollte, wirkt sich das doch eben nur auf den Leerlauf aus nichtwahr? Den würde ich somit schonmal ausschließen und ebenfalls zur Falschluft tendieren. MfG

Danke schonmal für die vielen Hinweise, habe jetzt Schlauch aus einer BMW Werkstatt montiert, allerdings sah der auch nicht anders aus, wie der Alte, er hat lediglich außen nochmal ein Gewebe drum. Was hält man denn hier von Stahlflex an dieser Stelle? Mir wurde gesagt, ist im Endeffekt ganz simpler Gummischlauch der durch das Stahlgewebe außen mehr Druck hält, aber das Gummi Innenleben solle ebenfalls nicht unbedingt langlebiger sein. MfG

Hey, ich fahre wie im Profil steht einen 318i m40 von '89. Bisher habe ich alle Probleme mithilfe des Forums und der Werkstatt meines Vertrauens lösen können, nun reicht das jedoch nicht mehr... Folgendes: Der M40 hat ja direkt an der Ansaugbrücke die beiden kurzen Schläuche an der Einspritzleiste, welche gerne undicht werden. Habe die beiden Im Dezember getauscht, weil die eben undicht wurden/waren. Habe dazu beim örtlichen Teilehändler den entsprechenden Spritschlauch bestellt, 8mm Querschnitt wenn ich mich recht entsinne. Am Freitag nun war ich in unserer Landeshauptstadt Potsdam unterwegs, bin knappe 60KM hin gefahren ohne Probleme, da mehrmals hin und her einkaufen etc. und habe den Wagen dann abgestellt, ( alles wunderbar, keine Probbleme und vorallem alles trocken... ich drehe mich gern 3 mal um und kontrolliere 2 mal ob er abgeschlossen ist ) will Nachts heimwärts fahren und er sprang schlecht an. Kurbelte 5 oder 6 mal bis er kam, als ich das Licht an machte und die Servo dazu kam, ging er beinahe aus. Hatte den Verdacht, dass die Batterie eventuell entladen ist, hatte schon das Problem, dass die LiMa nicht mehr lud, was dann zu ähnlichen Symptomen führte.( An dieser Stelle erwähne ich einfach kurz, dass die Batterie Top Fit ist, regelmäßig geladen und gewartet wird, sowie die Lima neue Kohlen bekommen hatte.) Habe ihn dann ca. 30 sekunden laufen lassen, dann wollte er nichtmal mehr im Standgas sauber laufen und die Tankanzeige war von 40l auf Reserve geschnippt. Die halbe Straße voll Benzin, Feuerwehr musste kommen usw. Im Endeffekt hatte es mir den Spritschlauch vor der Einspritzleiste beim Anlassen zerhauen. Also wirklich zerplatzt muss er sein, die äußere Gummi-Schicht und das Gewebe zwischen den Schichten haben sich komplett gelöst.(Wenn ich morgen Zeit habe, kann ich gern noch ein Foto davon machen.) Der Schlauch am Rücklauf und hinten links am Tank sahen aus wie neu. Nachhause geschleppt, nächsten Morgen in die Werkstatt, der Meister meinte, ich hätte zu viel Druck auf dem Schlauch gehabt. Habe dann die Ansaugbrücke demontiert und alle Spritschläuche, die ich im Dezember ersetzt hatte, getauscht, also die beiden bereits erwähnten an der Ansaugbrücke und hinten links am Tank. Dann habe ich mithilfe von einem Manometer(?) den Druck vor der Einspritzleiste gemesse, sprich ein T Stück mit Messanschluss zwischen gebaut und dann wieder alles zusammengebaut und den Motor laufen lassen. Der Druck liegt im Leerlauf bei knapp über 2 bar und sofern Gas gegeben wird steigt er sofort auf 3 bar an, insofern sollten Spritpumpe und Druckregler in Ordnung sein. Im Endeffekt bin ich nun maximal Ratlos, warum mir der Schlauch geplatzt ist. Die andere Stücken des selben Schlauchs hatten keinerlei sichtbare Mängel aufzuweisen und auch die restlichen Meter des Benzinschlauches verrichten ihre Dienste zu vollster zufriedenheit in anderen Fahrzeugen. Ich hoffe nun innig, das jemand von euch noch eine Iddee hat, weshalb das so kam, aktuell fährt er wieder wunderbar, keine eingelaufene Nocke trotz 195 tkm und wenn er warm ist hört man ihn nichtmal im Leerlauf tickern, bin die ersten 4tkm ohne Radio ausgekommen Wird Zeit, dass ich ihn mal komplett vorstelle, aber das Aktuelle Problem beschäftigt mich pausenlos. Vielen Dank schonmal für eure Ideen und die Zeit, sich mit dem Kram hier zu beschäftigen.

Stand auch vor der Selben Entscheidung, habe mich fürs Bilstein B12 Pro Kit entschieden, es nur leider noch nicht verbaut. Irgendwo gibt es einen ewig langen Fahrwerksempfehlungs - Thread, dieser half mir bei der Entscheidung.

Ich klinke mich mal da ein, weil ich mich hiermit auch gerade bschäftige und noch auf ein neues Fahrwerk warte. Mir erging es ähnlich, dass ich viele Kosten hatte, die ich nicht so hoch eingeschätzt hatte. Angefangen bei 4 Dichtsätzen und einer Revision der Bremssättel selbst, über Handbremseile, bis hin zu einem kompletten Satz Scheiben und Beläge, da kommt einiges zusammen. Im selben Zug wandern bei mir noch die größeren Federbeine rein und dabei werden auch noch Stoßdämpfer und Federn ersetzt. Als Student gehe ich nebenbei arbeiten auf Minijob Basis, sodass ich relativ gut aufs Geld gucken muss und dennoch möchte ich gerade an der Bremse nicht "sparen". Das Ganze ist jetzt auch nicht negativ gemeint, es ist eher als ein umreißen meiner Sitchtweise zu betrachten. Vielleicht hat ja wirklich jemand einen Guten Tipp, wo man die Teile relativ günstig, im Verhältniss zu anderen Händler bekommt, aber mit Hilfe von Google und co. sollte das auch für einen Selbst nicht schwer sein, dies herrauszufinden. Viel Erfolg schonmal, und noch ein wenig OT.... Sättel sandstrahlen und dann Chromatieren oder Lackieren? Hier im Revisions Thread, ist kein sonderlich Positives Feedback zum Chromatieren zu lesen gewesen, selbiges habe ich allerdings vom Lackieren auch gehört...

Wundervolles Auto, würde ich 1 zu 1 genauso Handhaben! Viel Erfolg, schön das auch immer wieder ein paar in meinem Alter dazu kommen

Danke, die Nummer geht auch bei mir !

Hey, ich habe die Tage bei meinem-Türer das Radio endlich angeklemmt und zum laufen gebracht, der Vorbesitzer hatte den Kompakt Stecker abgeschnitten und was anderes Rangebaut oder wie auch immer. Nun hab ich festgestellt, dass ich zwar in der Hutablage 2 Boxen habe, jedoch vorne nichts ist. Hinter der Abdeckung für die Lautsprecher sieht man nur den Teppich, gab es sowas? Ich hab ehrlich gesagt nichtmal richtig Kabel für Vorne im Kabelbaum gefunden, nur eine Stelle, an der Vordere Boxen in den Kabelsalat eingeflochten werden hätten können, jedoch ist der Rest Radiokabelbaum, der noch orginal aussieht, auch ohne jegliche Kabel, die für Vorn gedacht sind. Hat da einfach jemand vorne die Lautsprecher getauscht und entfernt sowie die Kabel für die Lautsprecher vorne mit entsorgt? Edit: Boxen sind vorne drinnen, jetzt gehen alle, obwohl am radio selber nur 4 anstatt 8 Kabel ankommen, so richtig sehe ich da nicht durch... Orginal ist das nicht oder?

Hey, auch ich habe mir gerade ein gebrauchtes Reverse RDS zugelegt und habe leider keine Code dazu, wäre super wenn mir einer helfen könnte. BP1836P5514510 hoffe das reicht, vielen Dank schonmal! MfG

Gibt es für den Umbau mit m43 Innereien eine Anleitung/Thread hier im Forum? Finde leider kaum was aktuelles dazu, meist stößt man nur auf Ingo´s Umbau, der da ja nicht mehr aktiv ist.

Soll es denn bei 4x100 bleiben? Oder darfs auch 5x120 werden, da ist denke ich die Auswahl wesentlich größer. Schön sind z.B. die BBS RC 090 vom E39, ob die ohne Bearbeitung unters Blech passen wird sich zeigen. Auf E30.de einfach mal in die Felgen Kategorie schauen :) http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01937/f01937.htm Sorry, sehe gerade es geht um 16", war da ein wenig zu voreilig

Ich kann den größten Teil der hier angesprochenen Argumentationen nur betsätigen. Selbst gerade 20 geworden, als erstes Auto einen 318i, mit den vom TouringDani genannten LingLong Reifen vom Vorbesitzer , natürlich dreht man sich beim ersten mal wenns Nass wurde, freut sich wei ein Schneekönig über die Markenwinterreifen, die so viel bessser funktionieren. Ich bin auch der Meinung, dass man den e30 nur noch nach Karosse kaufen sollte, geschah bei mir ebenso, mein Vater ist gelernter Schlosser, fuhr selbst mehrere e30, wir haben zugriff auf eine Werkstatt und auch jemanden an der Hand, der Karosseriebauer ist und mit nem Schweißgerät umgehen kann. Nach unzähligen Stunden, die man am Auto verbracht hat und unzähligen Teilen, die man erneuert bzw. getauscht hat, passt man seinen Fahrstil auch dem emotionalen Wert des Autos an, so sehe ich das zumindest Auch mit dem 318er ist man sehr Flott unterwegs, kann einwandfrei überhohlen, es fehlen gerade mal 10 NM auf den ebenfalls so verpöhnten B20, wenn ich mich nicht täusche. Rechne definitiv damit, mindestens die hälfte des Kaufpreises nochmal in das Fahrzeug sofort stecken zu müssen, wenn ich daran denke, dass ich 400km mit diesen Bremsleitungen überlebt habe... irgendwas ist ja immer zu tun, die Liste wird nie kleiner, sie ist eh immer unvollständig PS: Es sind nichtmal unbedingt die Mädels die sich nach so einem Auto umdrehen, da machst du am meisten Eindruck wenn die Karre vernünftig sauber ist, eher die ganzen Leute die solch ein Auto mal besaßen schauen dir nach, kommen auf dich zu und plaudern mit dir drüber und 95% dieser Leuten, würden gern auch wieder einen E30 fahren. So ists Zumindest hier, wo der E30 fast gar nciht mehr auf den Straßen anzutreffen ist