alpa1981

Moinsen. die M50 Blöcke mit und ohne Vanos kann man quertauschen? Gebrauchten Non VANOS Block in VANOS Motor??? Teilenummern sind anders. Danke

Hi! Wäre nicht schlecht, in der BMW Challenge, NES und weitere fährt niemand 4 Loch. Bei R15 ist die Breite 216mm Gesamt bei 195 Lauffläche wo die Meßfelge 7,5 war. Max Flege ist 8,5J. Die 9J gehen dann bestimmt nicht, die 8J wären okay.

Hi Opa, sind denn generell Slicks und reine Rennwagen erlaubt? Habe nen DMSB Karren und würde gern vorm nächsten Lauf mal zum testen kommen. Danke alpa

Hallo! Danke dafür. Was wiegen denn die Felgen in dem beiden Dimensionen? 5x120 auch möglich? alpa1981

och F*ck my life... ich glaube das ist mir passiert.... selbst aufschrauben oder soll ichs Dir schicken lieber Gert? Kann aber auch sein, dass es das Alter des Kombis ist. Auf Klopfen reagiert der Wasserteperaturzeiger. Danke Alex

Hallo Zusammen, was kauft man sich für einen Rennwagen mit M42 Motor? Wichtig ist mir die Dauerhaltbarkeit der Schwungscheibe und des gesamten Antriebsstranges. Wir fahren 4h Rennen und wollen nicht wegen 500g ausfallen. Ebay und selbstmachen hört sich da nicht so gut an. Danke alpa

Georg vielen Dank. Ich verfolge heute auch mal die Kabel. Demnächst will ich den Kabelbaum erleichtern, da fällt bestimmt einiges raus. Danke Alex

Hi, ja zupunkten, aber auf Rost schweißt es sich bescheuert. Bitte nur machen wenn man es kann, sonst wirds immer größer. Dann mit Owatrol auf den Rost, dann Brantho Korrux, dann weiterfahren. Gruß alpa

Moinsen, kleiner Exkurs zum E36, steinigt mich nicht. Wofür ist der Weiße Steker hinter der Fussstütze beim E36 in meinem Falle 316i Compact. Kann die Kabel nicht so richtig nachverfolgen. Habe es abgezogen, aber alles was ich in der Mittelkonsole und hinten brauch, ist auch so funktional!?!?!? Siehe Bild und vielen Dank vorab. alpa

Danke Euch, gute Idee im ETK zu schauen. Sollte ja so halbwegs passen mit den Angaben da. Danke alpa

Hi! Gibt es hier im Forum Erfahrungen zu der Gewichtsersparnis bei GfK Bauteilen? Eine Motorhaube wiegt nur sechs Kilo. Wie viel wiegt das Original aus Blech? Wie viel spart man beim Kotflügel und bei der Heckklappe? Danke alpa Gesendet von iPhone mit Tapatalk

ähm ich habe ein AIM Solo ohne DL. Kauf den DL und nimm die CAN Signale auf. Konfig über DBC File, wenn die Möhre überhaupt CAN hat. Ich weiß nicht welches AIM Du verwenden willst, aber eine AD Wandler brauchst Du dann bestimmt.

Also beim e46 ist die EWS 3 ein extra Steuergerät. EWS unterbricht den Starter vielmehr das Starter-Relais ...Was heißt läuft net an? Rück der Starter net aus oder was? Orgelt er? Wenn nicht, miss einfach mal am Starter ob am (vermutl. M6 Bolzen) 12V anliegen wenn der Schlüssel auf "starten" also 3.Stellung steht. Achtung Starter hat u.U. wie beim E46 volle Kanne 12V direkt Spannung von der Batterie, brenn die Karre net ab! Miss den Strom gescheit und vorsichtig, am besten mit nem extra Kabel alpa

Regel Nummer 1: Hör auf Vokuhila. Kein Witz, einfach machen.

Echt wie cool. Sicher? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Na was sagt man dazu https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i/681475638-216-3109?utm_source=messages&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Zu günstig oder was? Danke alpa Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Klemmt der Choke vllt offen??? Ist der benzindruckregler einstellbar? Manche Vergaser haben zugemachte kanäle an der Luftfilterseite. Schau mal von hinten drauf ob alles gleich ist beim Versager...

Hallo, es sind 3 Klammern nach vorn zur Scheibe zeigend, die die Blende halten. Schau an der Scheibenführung nach 3 ca 12mm breiten Blechkanten. Je Klammer mit einem kleinen flachen Schraubenzieher die Lasche nach hinten schieben und Blende leicht kippen. Fang unten an, geht glaube am Besten. Die Klammern gehen dabei meißt kapput, ein kostet glaube 2Euro bei Leebmann. Gruß

Macht sicherlich einen guten Eindruck, wichtig ist zu wissen wieviel Geld man investiert hat. Eigene Arbeitsstunden sind egal! Gruß alpa Hi. Nein es war ein ClassicData Gutachten, welches so ziemlich jede Oldieversicherung haben will. Ich habe 135Euro bezahlt, normal sind 150Euro für das kleine, 400Euro für das große GA. Gruß alpa

Ja doch Moin Moin zusammen Mann Mann Mann haben hier einige schlechte Laune... Also, der Typ war ein Daimler-Fan, hat die ganze Zeit vom Pullmann erzählt. LOL kann man sich nicht ausdenken..... War aber super nett, wir haben 1,5h gequatscht. Es gab Kaffee, kein Bier Er fand es alles in allem sehr restpektierlich, dass junge Leute sich für alte Autos begeistern und solche Projekte durchziehen. Im Grunde nimmt er beim Kurzgutachten die Daten auf und macht Fotos. Er will aber auch allerhand Papierkram sehen und fragt genau nach. Wir haben lange über Marktwert und Wiederbeschaffungswert erzählt. Seine Infos+Bilder schickt er nach Bochum, wegen dem 4 Augen Prinzip, damit seine ermittelte Zahl auch stimmt und im Fall der Fälle sein Gutachten auch zählt. Gruß alpa

Ja Weltverbesserer [emoji16]...das war alles ironisch formuliert. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Na ich meine ich könnte ja spezielle Sachen die aufwändig und teuer sind hervorheben und deutlich nennen. Ich glaube nicht dass der jetzt hier der absolute E30 Vollprofi ist. Naja der 750 Newtonmeter Drehmoment Schlüssel liegt hier gleich neben dem Auto, zur Not macht der Typ heute keine Termine mehr [emoji51][emoji51][emoji51] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo zusammen nach fast vier Jahren RestaurationsZeit nähert es sich langsam dem Ende. Alle Versicherung für meinen E30 brauchen ein Classic Data Wertgutachten. Naja morgen um zehn kommt der Typ und quatscht mir für 150 € die Karte schlecht, an der ich jede Schraube kenne und was so viel Arbeit gemacht hat.... Habt ihr Erfahrungen oder Ideen wie man sich bei einem solchen Termin anstellt? Kommt sicherlich auf den Typ drauf an, aber was schaut er dich denn im Allgemeinen an? Tipps? Ratschläge? Danke alpa Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das Blech ging easy raus, die Mutter war bisher nur angedreht... Ja ja der Gert ...Mein Telefonsupport, ohne den würde ich nicht so weit sein... und hätte auch keine gerade Hinterachse

Moin Leute, ich habe eine Frage zur Mutter an den Antriebswellen. Ich habe bei meinem Radlagernwechsel die Sicherungsblech hinter die Mutter gelegt. Beim Anziehen verkeilte sich dann die Sicherung gegem de Mutter. Ich habe es quasi so gemacht, Bild aus dem Netz: http://www.bmwe30box.de/M50/Hinterachse/Hinterachse%20neu%20(2).jpg Im ETK ist die Reihenfolge auch so, siehe: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/jan1986/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/#pos_5 Ja aber der Gert meinte das Sicherungsblech kommt nach der Mutter in die Führung....aber wie rum??? Frage: Kommt das Sicherungsblech wirklich nach Festziehen der Mutter drauf? Wenn ja wie rum? Mit der breiten Kante nach hinten oder nach vorn? (Ich meine das Sicherungsblech sieht ja aus wie ein Topf, daher die Topföffnung nach hinten oder nach vorn??? Um mit was hämmer ich das dann da rein?? Nuss mit SW36 oder wie??) Wie viel NM braucht die Mutter hinten bei 325i??? 1000 Dank alpa