tantalos

Hast du denn ein Rücknahmeprotokoll gemacht indem die höhere Laufleistung festgehalten ist? Falls nicht wäre neuer Streit programmiert. Falls doch steht die eine Nutzungsentschädigung zu. Nur Mängel die dir bekannt sind, musst du auch benennen. Wenn der Käufer behauptet du hättest bekannt Mängel verschwiegen, trägt er die Beweislast. Insgesamt ein wohl recht unangenehmer Gebrauchtwagenverkauf, den du unter dem Kapitel Lehrgeld abhaken solltest. Nur für den Fall das du dir selber absolut nichts vorzuwerfen hast und du Lust auf eine juristische Auseinandersetzung hat, gehe zu einem RA und lass dich zunächst nur beraten. Kostenpunkt 80-100€. Frohe Fest

oh das ist aber bitter, dann wird es ja in Zukunft richtig teuer

bei mir steht im Schein 320 (ist also geblieben) und bei Leistung 125KW (wurde also korrekt geändert. Aber von der Versicherung bekomme ich eine Rechnung für 320 95KW. Ob das korrekt ist, ist unklar. Vielleicht ist ja der Versicherungsbetrag der Gleiche. Liegt vermutlich an den nicht geänderten Schlüsselnummern 0005 453 die ja auf einen 320 hinweisen.

Nö, nicht unbedingt

Hi, ich hab erst gekauft und mich dann informiert. Also so wie immer .-( Für meinen 320 mit ausgetauschten Antriebsstrang aus einen 325i habe ich ein überholtes Gretag Getriebe mit Null-Km gekauft. Getriebe ist noch leer also ohne Öl. Die einzige Nummer dich ich trotz intensiver Suche gefunden habe ist die 260.0.1346.90 also lediglich der Hinweis das es sich um ein Getriebe für einen 325i handelt. In der Glocke selber gibt es noch eingegossene Hinweise wie: 1.1 und darunter 225 dann hab ich noch in einem Kreis 88/87 gefunden. Mir ist unklar ob es sich hierbei nur um Markierungen für die Glocke handelt oder ob es sich auf komplette Getriebe bezieht. Wo ist eigentlich oben und unten? Entlüftung oben und Getriebebrücke unten? Das komplette Getriebe ist sehr sauber da müsste sich doch ein Hinweis finden lassen, habe ich leider bisher nicht. Wer kann helfen? Dirk

bei mir sind die Pinne von beiden Seiten tief drin. Wenn ich von der Beifahrerseite versuche die Tür zu öffnen dann bewegt sich zwar der Pin, aber er kommt nicht hoch. Egal ob der Griff betätigt wird oder nicht. Habe auch versucht über den Fensterspalt der Fahrerseite mit einem Haken an einer Alustange den Türöffner über der Armlehne zu öffnen. Geht nicht, der Türöffner gibt nicht nach. Das Auto bleibt verschlossen. In meiner Bedienungsanleitung auf Seite 7 Steht bei Türen von innen entsichern und öffnen: Zuerst Sicherungsknopf, dann Türöffner über der Armlehne ziehen, beim Cabrio 2x dann wird geöffnet. Leider kann ich die Türpinne nicht ziehen weil sie quasi bündig zur Türverkleidung stehen. Da ist nix mit dran ziehen.

Hilfe Zentralverriegelung hat mich ausgesperrt. Was hab ich gemacht: Wollte mal ausprobieren ob mein Fzg. eine Komfortschließung der elekt. Fensterheber hat. Habe hierzu das Fzg. abgeschlossen und den Schlüssel lange in der Schließposition gehalten. Fenster ist natürlich nicht rauf gefahren dafür lässt sich das Fzg. nicht mehr öffnen. Den Schlüssel kann ich zwar noch um 90Grad drehen und das Schloss arbeitet auch hörbar. Aber die ZV Pinne kommen nicht mehr hoch auch lässt sich der Schlüssel in dieser Position nicht abziehen und Fzg. bleibt zu. Also Schlüssel um 90Grad zurückgedreht das Schloss arbeitet auch mechanisch und beim verschließen höre ich auch das Plop von der ZV für zu. Nur in dieser Position kann ich auch den Schlüssel abziehen. Hilfe wie bekomme ich das Auto auf? ?????Fenster von der Fahrerseite ist noch 3cm vor zu. Hier könnte ich versuchen mit einer Angel die Türverriegelung von innen zu öffnen, geht das überhaupt? Danke an alle die mir eine Lösung nennen. Gruß Dirk

Ein geänderter Federteller zur Tieferlegung der Achse 1 z.B. den FT-8XX von PATEC bringen 15mm. Ich hab sie drin, meiner liegt mir aber viel zu tief. Von der Fahrbahn bis zum Kotflügel 58cm vorne.

Vielen Dank, du hast mir echt weitergeholfen. Nun kann ich meine weitere Vorgehensweise gut planen. Nochmals vielen Dank. Gruß Dirk

Habe ich das richtig verstanden, wenn ich nun vorne 30mm Federn reinmachen lasse und den Federteller auf normal ändere (+15mm) dann liegt das Fzg. vorne 45mm höher als derzeit? Stehe ich dann nicht vorne 5mm höher als hinten? Ihr merkt schon habe null Erfahrung zum Thema. Damit die Kosten nicht aus dem Ruder laufen wollte ich eigentlich nur vorne etwas anheben. Kann mir einer sagen was das an Lohn bzw. an AW`s etwa kosten? Gerne von bis, also BMW-freie Werkstatt-Profi-Schrauber. Am bestes würde ich mich allerdings bei einem Profischrauber aufgehoben fühlen, der selber einen E30 fährt. Gruß Dirk

Habe mir ein 325 Cabrio Bj.1990 zugelegt. Aber das Teil ist mir zu tief und auch zu hart. Folgendes ist verbaut H&R Fahrwerksfedern Kennz.V/H:31003VA/HA. Sowie ein geänderter Federteller zur Tieferlegung des Aufbaus an Achse 1. Typ FT-8XX PATEC Fahrwerkstechnik. Tieferlegung gegenüber der Serie 15mm. Räder habe ich BBS 7Jx15H2, Et15 mit 205/55R15 drauf. Mein Problem ist das mit dieser Kombination der Kotflügel nur 58cm von Straßenoberkante bis Radlauf ist. Reifendecke bis Innenkotflügel nur ca. 10-15mm. Meine Idee wäre nun den Tieferlegungsfederteller gegen einen Originalteller zurück zu tauschen. Damit sollte ich dann zusätzliche 15mm Bodenfreiheit gewinnen. Wird dann durch die erhöhte Vorspannung das Fahrwerk insgesamt "fahrbarer"? Wie hoch ist eigentlich der Aufwand einen Federteller auszutauschen, kommt das einem kompletten Fahrwerksaustausch gleich? Danke für ausführliche Hinweise sagt Dirk