tantalos

Komm gerade von der Besichtigung. Ist wirklich eine Grotte zum vergessen. Von unten sieht man das ganze Ausmaß der Probleme. Lenkgetriebe undicht, Ölwannendichtung undicht, Diff. undicht. Kofferraum im Bereich des Wagenhebers durchgerostet, Benzintank undicht, rechter Schweller im Bereich der Wagenheberaufnahme durch. Die vergleichbaren Kleinigkeiten wie Fahrerschloss def. Verdeckklappe verklemmt schenke ich mir. Nur die Lackierung auf silber ist gutgemacht, konnte keine einzige Stelle der Urspungslackierung finden. Fahrzeug ist reif für den Schlachter.

Der Laden hat insgesamt unrealistische Vorstellungen. Die glauben doch tatsächlich ein E30 wird schon mit Gold aufgewogen. Der ursprüngliche Preis war 3.5K inkl. Hardtop. Nach meinem ersten Besuch änderte sich täglich der Preis nach unten. Das man für so ein Hardtop max 500 bekommt hab ich denen schon gesagt. Wiso die das Paket für 3,333 +1000 anbieten ist mir schleierhaft. Werde mir den Wagen morgen mal auf der Bühne ansehen. Zur Gesichtswahrung werde ich 2,5K bieten aber nur mit zwei Jahren TÜV. Sollten die darauf einsteigen, dann ist es doch ein Schnäppchen, oder? Morgen Mittag weis ich mehr. Ich werde berichten.

Also eine Grotte ist das Fzg. nicht. Wollte aber einfach mal so die allgemeine Meinung zu diesem Thema wissen. Und das mit +/- null nach eine optische + techn. "Aufhübschung", dass habe ich nicht zum erstem mal gemacht. Die eingebrachte Zeit ist mein Hobby ohne Gewinnstreben. Gibt es wohl nur noch selten. Historie ist, durch den 1. Originalen Brief vorhanden. Es sind alle Besitzer bekannt von Anfang an. Was mich ein wenig stört ist die Laufleistung der Karosse 320.000km und die Umlackierung. 180T KM und original silber wären besser.

Irren ist menschlich

Auch so läuft das, dann müsste aber bei einem 325 aus 87 die Servolenkung noch nicht Standard sein den schau mal diese FIN 1923215 hier ist sie ja als Sonderausstattung gelistet.

Hmm .. merkwürdig, also im Datenblatt zur FIN ist davon nichts erwähnt. Sonst müsste da ja der Code 210 Dynamische-Stabilitäts-Control stehen FIN 3442374. Hab ich heute erst gelernt. So wie bei meinem.

Ja, SpecTec hat auch den richtigen link. Danke Volker. Nun zum Auto, ja 5K muss man reinstecken um dem Auto das Überleben zu ermöglichen. Ist für mich nur ein Hobby. Könnte mir das Cabrio mit rotem Dach und weinrotem Leder gut vorstellen. In zwei Jahren wär er dann für 7,5K auf dem Markt. Muss nicht diese Basis sein, aber preislich läuft alles aufs gleiche hinaus. Mein Cabrio ist ja fertig, nix mehr dran zu machen. Nur deswegen schau ich mal so rum. Zeit und die finanziellen Möglichkeiten hätte ich. Da kann man nix dran verdienen nur so als Hobby mit der Option das man möglichst den finanziellen Einsatz in etwa zurück erhält. Da man immer so etwa 5K in die Fertigstellung investieren muss und der spätere Erlös so bei 8K liegen sollte (so was geht noch gut weg) liegt die Einsatzgrenze für einen Basisankauf so bei 3K für einen echten 325 mit einem M20B25 aus der E30 Baureihe. Gerne so ab Bj. 1990 also NFL mit möglichst viel Ausstattung mindestens ABS. Also wenn da jemand was weis..... einfach mal ne PN an mich.

mein Fehler versucht mal den http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325i-cabriolet-serie-i-g-kat-leder-restauriert-br%C3%BCggen/202738160.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio&noec=1

Hallo E30 Freunde, Habe gestern dieses 325 Cabrio besichtigt. Die Fin ist 3442374 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325i-cabriolet-serie-i-g-kat-leder-restauriert-brüggen/202738160.html?&origin=PARK&ticket=ST-379146-w21UWY1x1CC9lxFq6BuG-mycas47-1_c01_4201 Ganz magere Ausstattung, Karosse mit 320000km, AT-Motor jetzt mit Kat 160.000km Fzg. ist nun silber, wohl gut gemacht ist mir erst gar nicht aufgefallen, erst als ich mir Zuhause dann das Datenblatt geholt habe. Original war er Diamantschwarz Metallic. 6 Halter bisher. Alles was in der Anzeige als Extras angegeben wird, ist nachgebastelt. Auch der ABS -Block im Motorraum. ABS Lämpchen geht nicht an, ist wohl rausgedreht. Keinerlei Unterlagen von nix, außer dem alten Brief und Schein. Seit 2012 abgemeldet, keine alter TÜV-Bericht vorhanden. Mechan. Dach mit gebrochener Scheibe (geklebt) lässt sich nur schwer öffnen weil es klemmt. Hardtop hab ich nicht gesehen. Vorbereitung ist aber vorhanden. Von einer Restauration kann nicht gesprochen werden, hat auch nur ein "Bekannter" vor 10Jahren gemacht, der da was von verstehen soll. Lack auf den ersten Blick überraschend gut. Linker Spiegel blüht auf, auch die Radläufe etc. auf beiden Seiten beulen sich unter dem Lack nach außen. Vermutlich nur schlecht gespachtelt und der neue Rost drückt nun. Schweller sind ok. Innen das Leder ist mit den üblichen Spuren aufgeplatzte Naht an der hinteren Bank. Fahrzeug steht trocken in einer Verkaufshalle. Das Fzg. habe ich für 3500€ im Portal gefunden. Bei der Besichtigung habe ich gesagt ab einem Preis von 2500€ ohne Hardtop, würde ich anfangen zu überlegen ob ich ihn nehme. Man ist direkt drauf eingegangen. Habe morgen erneuten Termin, dann sehe ich ihn auf der Bühne von unten. Über Nacht hat man den Preis für alle auf 3.300 gesenkt ohne Dach! Was meint Ihr, kann man sich das Teil für bis zu 2.500€ antun? Müsste mir dann aber auch noch eine Unterstellmöglichkeit anmieten. Meine Doppelgarage ist voll.

Bei der Ausstattungsabfrage meines Cabrios bekomme ich als erste Sonderausstattung Code S210S Dynamische-Stabilitäts-Control genannt. Habe keine Ahnung was das ist. Bin auf der Suche nach einem weiteren Cabrio die FIN-Abfrage bei einem möglichen Kandidaten ergab aber, dass diese Sonderausstattung nicht vorhanden ist. Ist das nun ein wichtiges Detail, oder eher nicht. Kann man das ggf. nachrüsten?

Allen vielen Dank für die vielen Tipps. Werde mich also einlesen und auch mal Fotos machen. Bisher habe ich bei Verdeckfahrten immer den Motor laufen lassen damit die Batterie entlastet wird. Ist das zwingend, oder reicht wenn ich zum Beispiel über den Zigarettenanzünder mit einem Ladegerät Strom einspeise und dafür dem Motor aus lasse? (was ziehen die Verdeckmotoren an Strom?) Denn mein Motorsound könnte doch bei dem geöffneten Garagentor den ein oder anderen Nachbarn irritieren, deshalb meine Nachfrage.

Habe mal gerade in meinen Rechnungsordner nachgesehen am 15.5.2014 hatte ich beim BMW Vertragshändler mir den elektr. Verdeckantrieb richten lassen. Endsumme 531,66€ Das ist ja nun mal gerade 8 Monate her. Gibt es auf so Arbeiten eigentlich so was wie Garantie? Ach alle Teile und der Lohn waren mit 24% rabattiert. Sonst wäre es noch teurer geworden. Insgesamt wurden 12 Teile ersetzt u.a. die Zugstange 42,68€,Gelenk 26,86€, Hebel 98,51€, Hebel 76,07€, Flachrundschraube 13,43€ und noch ein paar Kleinteile. Teile gesamt 209,08€ Lohn 237,69€. So ein elekt. Verdeck ist doch eine recht kostspielige Spielerei. Werde mich mit eurer Hilfe mal versuchen mich intensiv in die Thematik einzuarbeiten um Anfangsprobleme sofort zu erkennen. Werde morgen mal meinen freundlichen anrufen. Der will mich dann wohl mal auf dem Hof sehen. Obwohl ist ja eigentlich kein Wetter für eine Ausfahrt.

Wahnsinn da haste ja ne Menge Kohle versenkt. :applaus:Echt geil finde ich auch die Waschmaschine im Kofferraum.

Und ich dachte wir hätten Gurtpflicht

klar doch und wenn man es richtig macht, also mit Trockeneis auf Teppich, Plastik und Lack dann kommt fast Neuwagenfeeling auf . Also wer da mal Interesse hat, habe da einen Kontakt in Ratingen.

Also meine Bänder sehen sehr neu aus. Die Faltunterstützung der eingenähten Metallstangen finde ich erst einmal dürftig. Aber egal. Aber ich glaube das Problem hängt nicht an einem ausgeleierten Spanngurt sondern daran, dass die Verdeckklappe am hochgeklappten gefalteten Verdeck hängen bleibt. Das Verdeck wird also nicht ausreichend nach vorne gezogen. Sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen. Ist wohl doch nur eine klassische Einstellsache.

Das ist mir inzwischen alles bekannt. Deshalb möchte ich ja den Gurt durchtrennen, und nur einen Teil ersetzen. Damit ich nicht das Dach runtermachen muss, will ich den eingesetzten Teil mit Steckschließen verbinden. Gibt es da Erfahrungswerte?

Cabrio Spanngurte tauschen ohne Verdeckdemontage Hallo Cabrio Fahrer, wer von euch hat kürzlich sein Verdeck erneuern lassen? Bei einem Verdeckaustausch sollen ja gleichzeitig auch die beiden Spanngurte erneuert werden. Ich habe den Eindruck das, bei meinem kürzlich erworbenen Cabrio (mit elekt. Verdeck), vom Vorbesitzer zwar der Verdeckstoff erneuert wurde, aber nicht die Spanngurte. Fest mache ich meine Vermutung daran, dass nach dem entriegeln der beiden Verschlüsse das Verdeck nicht selbsttätig aufspringt. Stattdessen muß ich es hochstupsen um danach die elekt. Öffnung einzuleiten. Im Spanngurt selber sind dann ja vorne und hinten jeweils „metallische Korsettstangen“ verbaut, die den Verdeckstoff umlegen, falten sollen, damit sie im Verdeckkasten verschwinden können. Auch hier muss ich manuell nachhelfen, da zumindest die hinteren Korsettstangen nicht für einen ausreichenden Faltenwurf sorgen. Meine Idee war nun die beiden Spanngurte auszutauschen. Doch Oh weh, dies alles soll nur mit einer erneuten Verdeckdemontage mit den entsprechenden Kosten möglich sein. Mein Lösungsansatz wäre nun, nur den ausgeleierten Teil des Gurtes raus zuschneiden und mit ganz flachen Steckschließen einen neuen Gurtteil einzusetzen. Vor 25Jahren gab es diese Art von Steckschließen wohl noch nicht, deshalb hat man sich wohl für diese Serviceunfreundliche Lösung entschieden. Aber heute ist das kein Problem mehr. Wer ständig sein Cabrio mit geschlossenem Dach in der Garage abstellt, behält eine schönen glatten Verdeckstoff. Aber die Spanngurte stehen ja ständig unter Spannung und leiern aus. Nun meine Frage: hat jemand dieses Problem in ähnlicher weise vorgefunden schon einmal gelöst und falls ja, wie? Gruß Tantalos

@BlackZZZ hast du dein Projekt in einer Kleinserie verwirklicht? Der tread ist ja aus 2011. Könnte man die Anzeigeplatine auch in einen noch freien Schalterausschnitt verbauen? Bei mir ist noch der ganz linke frei. Hätte an einer reinen Geschwindigkeitsanzeige Interesse. Gruß

Ach so, so einen weißen Plasma-Tacho, der würde bestimmt helfen. Gibt es jemand so im Umkreis von 100Km um Düsseldorf, der sich damit auskennt und gegen Honorar Hand anlegen könnte?

Bei mir ist alles im Originalzustand, nichts ist defekt und der Dimmer funktioniert selbstverständlich einwandfrei. Habe ich alles schon gecheckt vor dem Posting. Habe ein kleines Moma 30cm Lenkrad verbaut, das mir außerdem (wegen meiner Größe) die Sicht auf dem Tacho nimmt. Deswegen suche ich auch nach einer Ersatzlösung für die Geschwindigkeitsanzeige. Das mit der miesen Beleuchtung kommt noch hinzu.

Innenraumfeeling, meinst du die Haptik der Oberflächen? Einfach mal mit Alcantara beledern lassen, dann kommt ein Neuwagengefühl auf. Auf den Motorsound möchte doch ein E30-Fahrer nicht verzichten.

Mein Problem ist die kaum wahrnehmbare Instrumentenbeleuchtung (obwohl beide Birnchen heile sind und die Helligkeit voll aufgedreht ist. Im Tunnel und bei Nacht kann ich fast nichts ablesen. Die orange Streulichtkappen über den Lämpchen habe ich noch nicht entfernt, da ich mich nicht traue den Tacho auszubauen. Soll außerdem auch nicht so wahnsinnig viel bringen. Eigentlich interessiert mich nur meine eigene Geschwindigkeit! Richtig geil fände ich eine 3-5cm hohe Digitalanzeige für die Speed. Habe da in der Bucht ein GPS Head-Up Display gefunden. Preis etwa 70€. OK wäre nur eine Teillösung, da im Tunnel ja kein GPS Signal erreichbar ist. Funktionieren würde aber auch ein geeigneter Fahrradtacho (LCD mit Beleuchtung) mit kabellosen Geber. Den Geber könnte man ja an verschiedenen geeigneten Stellen im Fzg. befestigen. Lässt sich ja auch gut Eichen so ein Fahrradtacho. Bevor ich mir weiteres Kopfzerbrechen mache, hätte ich gerne gewusst, wer ein ähnliches Problem mit welchem Projekt gelöst hat? Gibt es geeignete grüne oder rote LED-Anzeigen? Oder eine MFA? Es sollte immer ein Festeinbau sein. Ein tragbares NAVI mit einer mini Geschwindigkeitsanzeige ist für mich, als Lesebrillenträger +2,5DIP, keine Lösung. Bin gespannt auf Euere Vorschläge Tantalos