ChristianAllmann

Klasse! Wie viel hat das Kompressorkit gedrückt ? Ich bin mir auch sicher, dass bei 16VAU, E85 und der freiprogrammierbare Steuerung (MS2) mehr geht! Dabei immer schön alle Daten im Blick mit Breitbandlambda, AGT und idealerweise mit Klopftool Aber wie schon gesagt, will auch um die Ecke FAHREN können! EDIT: daher zum Anfang 0,8 bar

Ja da bin ich auch schon die ganze Zeit dran: Am Ende wird doch ein Sauger - der dann Gruppe H fähig ist! Und ja ich sollte mich auch zuerst mal um Fahrwerk, Reifen, Bremsen kümmern .. Aber Bubens sind nicht immer vernünftig!

Hallo TheKomische, jo, ich bin a lautrer Bub. :D Da Lautern meine Heimatstadt ist, fahre ich dort in der Regel meist nur mit der Familienkutsche hin, da der Nicht-BMW-Turbo wegen dem Käfig nur 2 Sitze eingetragen hat und somit fehlt ein Sitz-Platz! Und die Familienkutsche ist leider auch kein BMW.:cry: Sorry und Gute Nacht!

Genau - so machen wir es!

Nene, kein C20LET. Es ist ein Motor der in Serie nie einen Turbo gesehen hat. Aber dann würde ich abschweifen.

Keine Angst ... Ich fahre schon seit über 12 Jahren einen umgebauten NICHT-BMW-Turbo mit Serienteilen, nur mit leichter Reduzierung der Verdichtung, dafür nicht mit E85. EDIT: müsste ich den NICHT-BMW jetzt nochmals bauen - mit E85 - würde ich noch nicht mal die Verdichtung reduzieren, es geht ja in dem Fall nur um die doppelte Leistung und mehr ist ja aktuell nicht eingetragen. Dein Hinweis ist gut, wenn Führerscheinneulinge sich einen BMW kaufen und gleich einen GT35X oder größer drauf schnallen möchten, weil sie ein Video auf youtube gesehen haben in dem es die Personen in den Autos in die Sitze drückt und dann im Abspann steht, dass der GT35X verbaut ist - aber die Verdichtung und der verwendete Sprit nicht dabei steht. Das geht schief! Ich bin ja schon Baujahr 70 und denke, dass ich weiß was ich im Bereich Turbo tue. Habe ein Konzept, an dem ich seit 2011 arbeite. Und mein Ziel ist es auch nur bei 300 / 330 PS zu landen, weil er soll ja als Ringtool auch aus den Ecken raus kommen können. Daher komme ich gerade an die Grenze der Serienteile. Daher ist es nicht bös gemeint! Ich habe es auch schon genau so in anderen Foren gelesen, dass die Jungs wirklich keine Ahnung vom Turbo-Konzept, von der allgemeinen Gastheorie etc. haben. Sorry, dass es bei mir auch so rüber kam. P.S: Im allgemeinen BMW Bereich bin um jeden Hinweis sehr dankbar!

Ich glaube es langsam auch bald! Weil nachher ärgere ich mich, wenn ich durch einen Pleuelschaden weitere Schäden am M44 habe.

Nach den ersten Probe und Abstimmungsfahrten und wenn mal so die 300 PS Grenze erreicht ist, kommen dann H-Schaft Pleuel rein - ihr habt mich überzeugt. Im Moment sieht es so als ob ich den M44 Motor zuerst mal zu lassen kann. P.S. Vielleicht kommen die H-Schaftler auch schon gleich rein. Mal ein paar Nächte darüber schlafen.

Wastegate ist noch intern. Hab auch schon überlegt ein externeres zu montieren, muss ja eh am Krümmer rumbraten. N75 hab ich schon hier liegen. 60 mm hört sich gut an. LLK habe ich hier noch zwei liegen einer ist vom Saab und einer ist glaube ich vom Ford. Also auch net zu groß. Größer geht später immer noch.

Ja, Danke an RR für die vielen Tipps Als Lader habe ich den kleinen GT2560R der soll laut Datenblatt für Motoren von 1.6 bis 2.5 Liter Hubraum ausgelegt sein, bis 1,5 Bar und bis 300 / 330 PS also ich denke der ist ganz gut für mein Vorhaben... oder ? Frage wie ist beim BMW der Durchmesser der DK vom 3.2er als Anhaltswert ... Damit ich meine Hausaufgaben richtig machen kann!

Klasse ... Das Forum hier gefällt mir ...

Da sind ja echt coole Ideen dabei ... Ja, habe mir auch so viel verschiedene Gedanken gemacht bei meinem anderen Turbo - da war ich auch schon bei Opel Motoren gelandet ... Wobei ich ja auch beim M42/M44 nicht die letzten PS rauskitzeln will ... Der Motor soll Spass machen und de r soll auch nicht erst im dritten Gang kommen, sondern schön etwas weiter von unten raus ... Somit habt ihr mich für den ersten Stepp schon mal für die Serienverdichtung mit E85 überzeugt ...

Ja ich bin schon am Schauen nach den E85 beständigen Schläuchen ... PS noch bin ich mit 2 IS Motoren versorgt ... EDIT Variable Leistung ab 300 KW hört sich ja super an ... Gibt's da Videos dazu ... ?

Hey GaragenWerke, hört sich ja gut an ... Bis wieviel PS machen die Serienpleul mit? Gruß Christian

Hallo GaragenWerke, sorry, dass ich erst so spät antworte. Beim Benzindruck will ich zuerst Seriendruck fahren, hab aber hier schon eine große Pierburgpumpe liegen... Falls der Benzindruck zusammenbrechen sollte unter Volllast. Schick mir doch mal eine PN oder schreib es hier rein, was das Zylinderkopfdichtungsset mit Schneidringen kostet. Über die Verdichtung muss ich mir in Ruhe nochmals Gedanken machen. Frage: Wer fährt hier noch E85 mit Turbo? Welche Verdichtung habt ihr?

Das ist doch mal,ein guter Tipp ... Das Forum gefällt mir hier!

Hallo Garagenwerke, beim Ladedruck will ich zuerst mal mit 0,8 bar anfangen und dann mich nach und nach an das Ziel von von 1,5 bar rantasten. Das ist auch das Maximum, was der GT2560R drückt. Mehr Ladedruck will ich auch zuerst einmal nicht haben. Er soll ja nicht nur geradeaus fahren können, sondern auch um die Ecke. Mit Kolben und Pleuel will ich zuerst mal mit den Serienteile beginnen. Wobei H-Schaft-Pleuel ja wirklich bezahlbar sind. Und ich muss sagen, das Projekt soll mich ja auch die nächsten Jahre beschäftigen und somit wird es hier Schritt für Schritt Verbesserungen geben. Zuerst einmal ist das Ziel, dass er in 2016 fährt und ich an einem Trackday teilnehmen kann. Ja, die Verdichtung von 8,7:1 ist mir eigentlich auch einen Ticken zu wenig. 9:1 wäre mir lieber gewesen. Aber so bleiben die Steuerzeiten für den ersten Start zuerst mal wie Serie. Düsen habe ich mir 630er Düsen bestellt. Bin mal gespannt... Wie zuverlässig die Serien-Zylinderkopfdichtung ist, habe ich mich noch absolut gar nicht damit beschäftigt. Die hat ja eine Dicke von 1,74mm bis 1,8mm ... - gibt es hier auch dünnere Metalldichtungen? Schneidringe hört sich nicht schlecht an, aber zuerst mal mit der Seriendichtung beginnen. Welche Erfahrung habt ihr da? Hey mit den Verstärkungen an dem China-Krümmer ist ein sehr sehr guter Tipp! Danke dafür! Für solche Tipps bin ich als BMW-Neuling immer sehr dankbar. Sobald wir es geschweißt haben, werde ich Bilder zur Umsetzung posten.

Als Verdichtung habe ich mir 8,7:1 ausgerechnet.... Wenn die Grundverdichtung 10:1 beim M44 richtig angegeben ist. P.S: Mit VW habe ich nix zu tun... Grins... EDIT: Ich werden dann eh mal auslitern, wenn ich die Verdichtung angepasst habe... Düsenbestellung ist in Arbeit - das ist ja fast wie Weihnachten

Hier schon mal das erste Foto vom M50 Krümmer noch im Rohzustand: Die beiden linken Rohre, die man auf dem Bild auch nicht sieht, sollen auch nicht verbaut werden.

Da ich ja in einem anderen Thread schon aufgefordert wurde meinen Motorumbau in einem separaten Thread zu posten, fange ich nun hier mal an. Also ich bin der Christian und ich seit gut einem Monat BMW Neuling und bin schier begeistert, was es alles bei BMW gibt. :beemwe: Warum bin ich nicht schon 25 Jahre früher darauf gekommen? Also, ich will einen M42 oder M44 Turbo-Motor aufbauen. Im Moment bin ich am Teile suchen. Vorweg zu sagen, ich habe schon ein Auto - nicht BMW - mit Turbo, den ich jetzt gerade auf Megasquirt (MS2) umbaue, daher habe ich schon Turboerfahrung... und auch MS-Erfahrung, aber das gehört hier nicht rein... Was habe ich schon: Garrettlader GT2560R Megasquirt MS 2 Breitbandlambda LSU 4.9 Boschdüsen mit 315 cc/Min - die sind aber bestimmt zu klein... ich werde jetzt die Tage mit einem Kumpel 630er Düsen bestellen... E85 soll dann vernichtet werden... Ladeluftkühler aus einem Saab AGT Fühler Einen Motor M42 mit defektem Zylinderkopf habe ich da und mittlerweile einen M44 noch in einem E36 318 IS verbaut. Ansaugbrücke suche ich eine M42 Brücke aus den letzten E30er Baureihe... (hat wer was da) Abgaskrümmer habe ich mir zuerst mal einen Turbokrümmer vom M50 bestellt - da muss ich dann eventuell 2 Zýlinder blind legen... 76 mm Abgas-Anlage will ich selbst bauen 100 Zeller Und nach Möglichkeit nur ein 76mm Universal ESD So, zuerst mal genug Infos... Gruß Christian P.S: Ist nur für Rundstrecke - just for fun...

Welche unterschiedliche Diff gibts vom E36: 4 Zylinder E36 Getriebe (kurz übersetz) 3.45er E36 Compact Diff Was noch?

OK überredet... Ich mache einen eigenen Thread zum Turboumbau auf.... Sobald der Thread steht, editiere ich den Link hierein! EDIT: Versprochen ist versprochen: Hier der Link zum Thread: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-turboumbau-der-70zigste-umbau-vom-m42-m44-motor-auf-turbo-126694.html

Hallo Helmut, prima, dann mache ich mich mal in der Bucht auf die Suche oder hat noch jemand diese beiden Teile über ... Gruss Christian

Noch eine Bitte, wie sieht deine Brücke von unten aus ....

Hallo heturbo, sieht ja klasse aus... Gefällt mir und die passt auf den M42 Motor? Mit dem zentralen Ansaugeingang wäre nach meinem Geschmack... Gruss Christian P.S: Danke für dein Angebot, dass ich in deinem Thread schreiben darf....