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Hallo, ich bin gestern erschrockenerweise auf zwei so Art "Büroklammern" an meinem Getriebe gestoßen. Ein Beispielbild soll verdeutlichen was ich meine... Was ist das? Danke euch schon einmal.

Hallo, also hier das Ergebnis: Kupplung ist OK. Die 2 Gummilager vom Getriebe waren definitiv kaputt. Habe diese getauscht und der Fehler ist weg! Geil! Danke noch einmal! :daumen:

Hi, danke für die Rückmeldung. Die Buchse & den Schalthebel will ich sowieso tauschen. Hier habe ich das Material schon daheim. Was muss ich bei der Hardyscheibe prüfen? --> Sichtprüfung und prüfen ob die Schrauben fest sind oder noch was anderes? Danke dir! Gruß Stephan

Hallo, so hab heute die Motorlager und Getriebelager geprüft. Die Motorlager machen noch einen guten Eindruck. Das eine Getriebelager ist kaputt würde ich sagen. Werde natürlich gleich beide wechseln. --> Hätte gerne Bilder eingestellt, hab ich aber nicht hin bekommen. Kam die Meldung das mir das Dateiformat nicht erlaubt ist...oder so. Ich würde beim Getriebelager wechseln wie folgt vorgehen: Auto aufbbocken und ausreichend sichern. Getriebe leicht abstützen. Beide Muttern oder Schrauben von Halteblech lösen und Muttern von Lager / Getriebe lösen. Halteblech mit Lager abnehmen. Lager wechseln und in umgekehrter Reihenfolge dann wieder zusammenbauen. --> Spricht etwas gegen mein Vorgehen oder passt das so weit erst mal alles? Danke euch! Gruß Stephan

Hallo Dirk, super danke für den Tip, darauf wäre ich nie gekommen. Werde mir morgen die Motorlager und Getriebelager mal anschauen, in der Hoffnung das ich diese finde. Kannst du mir sagen wieviel Motorlager verbaut sind? (2 Stück ist das richtig?) Das müsste dann die richtige Teilenummer sein für die Motorlager: 11 81 1 132 321 --> Wenn man die Motorlager oder Getirbelager tauscht, tauscht man dann automatisch etwas anderes mit (Schrauben, Muttern, Halter, etc.) oder ist das ehr nicht notwendig? Danke schon einmal. MfG Stephan

Hallo, danke für die Rückmeldung. Laut Vorbesitzer ist die Kupplung recht neu (ca. 1,5...2 Jahre alt) --> Wie sie natürlich aussieht und beansprucht wurde weis ich nicht. Daher werde ich die Kupplung heute testen und mich hier wieder melden. MfG Stephan

Hallo, nun habe ich wieder eine neue Baustelle an meinem Auto "entdeckt", und hoffe ihr könnt mir helfen... Auto: BMW E30 325i M20 Schaltgetriebe Bj. 8/88. Facelift Hier die Fehlerbeschreibung: Generell lassen sich alle Gänge im Stand perfekt schalten, egal ob kalt oder warm. Das Getriebeöl ist ja auch erst ca. 3 Monate alt (SAE80) Allerdings bekomme ich den 2.Gang, wenn ich im ersten Gang über 4000...4500 U/Min. drehe, nicht mehr rein (auch nicht mit viel Kraft). Dann muss ich warten bis die Drehzahl wieder gesunken ist und schwups geht der 2. Gang rein. Beim schalten, egal welcher Gang, egal welche Temperatur, etc. knirscht auch nix oder so. Ich bekomme den 2.Gang aber rein wenn ich im 3.Gang 70km/h fahre und runter schalte. --> Es geht nur nicht wenn ich im 1. Gang "hoch" drehe und dann den 2.Gang schalten will. Was kann das sein? --> Evtl. Getriebe-Synchro.ring des 2.Gangs? --> Mein Schaltknauf eiert schon etwas rum (Spiel im Gestänge, Buchsen, etc.) --> Kann es daran irgendwie legen (das kann ich mir aber fast nicht vorstellen, da dies ja nix mit der Drehzahl zu tun hat)? Danke euch schon einmal. MfG Stephan

Hallo, Für mich kommen 2 Ursachen in Frage: - Wellendichtring der Nockenwelle (wie bereits erwähnt) - Dichteinsätze jeweils 2 Stück an der kurzen Seite des Ventilgehäuses (Diese sind so halb rund und werden mit der Zeit hart und undicht) Die 4 Stück Dichteinsätze habe ich letzte Woche beim BMW Händler für ca. 7 euro gekauft und selbst getauscht da man nur den Ventieldeckel abnhemen muss und dann schon ran kommt. Gruß Stephan

Hallo Gemeinde, nun habe ich wieder folgende Überraschung an meinen 325i E30, den ich vor ca. 9 Mon. gekauft habe, erlebt: Einführung: Der Motor geht schon gut zur Sache. Der Vorbesitzer sagte beim Kauf schon das er besser geht als die anderen 325i E30 im Freundeskreis. Warum, weis er aber nicht. Fund: Naja, dachte ich mir mal, schaust mal im Steuergerät was für ein Chip drin ist, ob noch Original oder eben nicht. Ergebnis: Es ist ein Chip mit der Aufschrift (weißer Aufkleber) "2,7L Alpina Kat" verbaut. --> Kat stimmt, aber von Alpina oder 2,7L weis ich nichts. Nun die Frage: Wie stelle ich leicht fest was ich für einen Motor wirklich habe / was der Motor für einen Hubraum hat bzw. ob der Motor getunt / modifiziert wurde? Ich danke euch und freue mich auf eure Hilfe. MfG Stephan

Hallo an euch, erst einmal vielen Dank an euch alle !! @ Gerhard12: Danke, super die Dokumente. Die haben mir sehr sehr weiter geholfen. @ BMW02schrauber: Hast du ein Gutachten / ABE dafür das du bereitstellen kannst? @ passra: Das mit dem Zielkonflikt habe ich jetzt leider auch feststellen müssen. 1 felgen von den 3 Stück fällt komplett raus. Die anderen 2 sind noch so OK. Falls ihr noch was habt, ich bin noch offen für weiteren Input. Habe noch nichts gekauft... Gruß Stephan

Hallo liebe BMW E30kler, ich möchte meinen E30 in 3 Jahren per H Kennzeichen zulassen, trotzdem schöne 17" Felgen verbauen. Nach Telefonat heute mit DEKRA Zuständigen meinte er, ich kann Felgen drauf machen was ich will (nein ich meine damit keine 285er mit 22" etc,...) soland das Gutachten/die ABE zwischen 1988...1998 datiert ist. (Meiner ist ein 1988 Bj.) Also bin ich nun auf der Suche nach guten gebrauchten oder neuen Alus mit mordernen Design (4Speichen,5Speichen, etc sind nicht so meins), bei denen die Papiere entsprechend dem oben genannten Jahrgangsbereich entsprechen. Kann mir hier jemand von euch weiter helfen bzw. eine Empfehlung zu 17" Felgen geben mit dem Datumsbereich der Papiere? PS: Der Link hier zu den ABEs geht bei mir gerade leider nicht. Danke euch. Gruß Stephan

Hallo, ich hatte bei mir schon mal ein Kontaktproblem an den Kupferblechen, die an den Lampensockel gedrückt werden, je nach Schalterstellung. Mit Schleifpapier das Kupfer am ende etwas angerauht war das Problem behoben. Gruß Stephan

Hi, ja du hast recht. 25.04.1986 war das Datum der EG Zulassung dings da. Also halten wir fest: BJ. 18.08.1988 und Erstzulassung 26.08.1988 (8 Tage später). So ist das nun richtig. --> Also definitiv ein FL. Phuu, dann bin ich doch net ganz so doof... So wie ich dich verstanden habe ist also der abgeschnittene Kabelbaum für das Steuergerät, für das nicht mehr vorhandene Automatikgetriebe. Heist also für mich...raus mit dem Rest des Kabelbaums wegen 1,532kg Gewichtsersparnis. :-D Danke dir! Danke euch!

Hi, das ist ja mal krass: Laut VIN habe ich einen 18.08.1988 (im Brief steht aber 25.04.1986) Wie kann das sein? Des Weiteren war es einmal ein Automatik....ist aber definitiv ein Handschalter. Was man so alles erfährt über sein Auto was man gerade gakauft hat.... --> Hat der Kabelstrang was mit einen Automatikgetriebe evtl. zu tun? Gruß Stephan

Hi Leute, danke erst einmal für die Rückmeldungen. Zum Thema FL oder VFL: Daten laut Brief sind: Baujahr 25.04.1986 Erstzulassung 26.08.1988 BMW 3/1 325i Es ist definitiv ein VL (Hohe Rückleuchten und mit KAT) --> Das habe ich bis heute auch nicht verstanden...??? Die Fahreugnummer ist xxx2273182. Kann man im Internet irgendwo nachschauen wie der BMW ab Werk gekommen ist? Zum Kabelbaum zurück: Ich denke das es ein originaler Kabelbaum ist, denn der zweite Kabelbaum hat genau die gleiche Ummantelung. Auch die Kabelbäume aus den Bildern im Internet haben die Ummantelung. Und Die Leiter sind nicht nur einfarbig sondern auch zweifarbig wie ich es für einen Serienkabelbaum erwarten würde... Mein Schwiegrvater meine, evtl. war mal eine Anhängerkupplung an dem Fahrzeug dran und das sind die Kabel für den Stecker gewesen...? Danke euch.

Hallo, so mein erster Beitrag so als Frischling und hoffe ich blamier mich nicht. Bin seit kurzem stolzer Besitzer eines BMW E30 325i (original) Bj 1986 (Erstzulassung 1988). Es ist ein Facelift Modell. Problem: Nun beim Kabelverlegen bin ich unter der Rücksitzbank auf einen Kabelstrang gestoßen der scheinbar original ist aber einfach endet, sprich abgeschnitten wurde. Siehe Bilder. Nun weis ich nicht was das sein kann? Im Internet bin ich nicht fündig geworden, da sieht man immer nur einen einzigen kabelstrang, aber nicht den zweiten der bei mir gekappt wurde. PS: Der gekappte Kabelstrang scheint von Beifahrerseite Vorne zu kommen. Kann mir jemand helfen? Danke euch.