3 2 5 i

Hallo. Ob dort eine Nummer ist kann ich dir leider nicht sagen. Woran du die 320i und 325i Wellen auch gut unterscheiden kannst, ist der Durchmesser der Wellen. An der 320i Welle ist eine Welle der beiden 1cm im Durchmesser kleiner. An der 325i Welle sind beide Wellen gleich im Durchmesser. Gruß Stephan

Hi, solange die Spannung gleich bleibt ist auch die Pumpendrehzahl gleich, egal welche Drehzahl dein Motor hat bzw. welche Geschwindigkeit der BMW hat. Wenn natürlich was mit der Lima nicht stimmt und die Spannung schwankt bei schwankender Motordrehzahl, wird auch deine Pumpendrehzahl schwanken. Prüfe um sicher zu gehen einfach deine Spannung während der Fahrt. Gruß

Hi, hast du einen Handschalter? Wenn ja, prüfe mal über die VIN ob es ein Automatik war? Wenn ja, dann ist es wahrscheinlich der restliche Kabelbaum vom Automatik-Steuergerät was hinten links verbaut ist. (sofern es noch verbaut ist) Gruß Stephan

Hallo, mein 325i wurde auch mal in der Vergangenheit von Automatik auf Hand umgebaut. Bei mir ist immer noch der Drosselklappenschalter mit dem runden Stecker vom Automatik verbaut und bei mir geht alles. Also gibt es scheinbar eine Möglichkeit den "alten" Drosselklappenschalter mit dem Rundstecker weiterhin zu verwenden. Ich denke der Schaltplan gibt hier näheren Aufschluss. PS: Denke bitte daran das du auch eine längere Kardanwelle brauchst. Gruß

Hey Harry, ist deine neue Pumpe die Billigpumpe für ca. 67€ aus Ebay? Wenn ja, ich hatte mir diese letzte Woche auch eingebaut und sie hat ganze 30km gehalten!!!! Der letzte Müll! PS: Die Passgenauigkeit ist auch unter aller Kanone. --> Jetzt habe ich mir eine neue andere für 160€ gekauft. Gruß

Hi MrEbbi, der Fahler kann auch am Tacho liegen, sprich an einer Lötstelle oder Kontaktierung. Gruß Stephan

Hallo, ist das Geräusch plötzlich aufgetreten oder war es ein schleichender Prozess? Ist das Geräusch auch auf der Hebebühne vorhanden? --> Wenn ja, kann man dort den Fehler / die Ursache am leichtesten eingrenzen. z.B. Antriebswellen abschrauben und schauen ob das Geräusch noch da ist. PS: Mit Akustik ist es immer so eine Sache. Wenn man mein oder sich schon fast sicher ist das es z.B. von hinten kommt, ist das noch keine Garantie das die Ursache auch wirklich hinten liegt. PPS: Ohne die näheren Infos bereits zu haben, vermute ich aber auch das (überholte) Diff.. Ölwechsel macht auf jeden Fall mal Sinn, sprich wenn du kein gesperrtes Diff. hast kannst du mal das dünnere Öl probieren. Kostet ja nicht die Welt und der Aufwand hält sich in Grenzen. Beste Grüße

Hallo, da mich aktuell das Thema "klackern" innerhalb des Ventildeckels, somit aus dem Zylinderkopf, betrifft und ich keine komplette Auflistung möglicher Ursachen finden konnte (Immer nur Fragmente irgendwo in tausend Zeilen) möchte ich die Gelegenheit nutzen hier eine kompakte Auflistung aufzustellen, bitte mit Ergänzungen durch euch: Möglich Ursachen von Klackern aus dem Ventiltrieb (innerhalb des Ventildeckels - oben im Motor) die mir mittlerweile bekannt sind: - Ölversorgung Zu wenig ÖlAltes ÖlFalsches ÖlÖlröhrchen verdreckt / zuPumpe defektÖlfilter zu - Ventile Ventilführung verschlissenVentilschaft-Ende verschlissenVentil berührt Kolben (Danke an "der-addi") - Kipphebel Gebrochen / Angebrochen / RissEingelaufenSpiel zwischen Kipphebel und Ventile unpassend da eingelaufen (0,2...0,3mm wäre OK)Exenderscheibe locker / verschoben - Nockenwelle Nocken eingelaufenNockenwellenlagerung eingelaufen (hier bin ich mir nicht sicher ob es zum klackern führen kann bzw. wie sich das äußert) - Feder Gebrochen Falls ihr noch was wisst gebt bescheid, dann ergänze ich es hier in der Liste (bearbeite den Beitrag) DANKE EUCH Gruß

In Google gibt Infos. z.B. hier: http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1701769-BMW-240-Transmission

Hallo, ich würde die Masseanbindung am Motor und von Batterie-Minusppol zu Chassis prüfen und die beiden Polklemmen der Batterie selbst! --> Ich hatte vor kurzem auch Probleme an den Polkontakten der Batterie. Konnte es gar nicht glauben das kein elektrischer Kontakt da war obwohl die Polklemme drauf war und auch mittelfest angezogen war. Eine dreiviertelste Umdrehung an der Polklemmen-Schraube hat das Problem dann behoben. Gruß

Hallo, naja mit allem was an Teilen getauscht wurde + Werkstattkosten denke ich sind es ca. 1500€ gewesen. Die Zeit und Eigenleistung ist das nicht mit berücksichtigt. Gruß

Hallo, hier noch die Rückmeldung zum Thema: Reklamation Kardanwelle Ich hatte die damals überholte Kardanwelle reklamiert da sie ja die Ursache der ganzen Vibrationsgeschickte war. Zuerst hatte ich dort angerufen und den Sachverhalt erklärt. Mir wurde Rückgemeldet, "kein Problem schicken sie uns die Kardanwelle zu wir wuchten sie noch einmal". Gesagt getan. Kardanwelle verpackt und zurück geschickt. Ca. 1,5 Woche später kam das Paket wieder zurück. Ich habe die Kardanwelle ausgepackt und an der hinteren Welle Richtung Diff. waren 2 neue "Metallauswuchtgewichte" angeschweißt. Da kein Zettel oder ähnliches dabei war habe ich dort mal angerufen. Mir wurde mitgeteilt, dass die Welle eine Unwucht hatte und diese nun nicht mehr vorhanden ist. Naja, mehr kann und brauch ich nicht sagen... Viel Nervenaufwand für eine kleine Ursache. Auf jeden Fall habe ich nun eine mit höchster Wahrscheinlichkeit eine TOP Kardanwelle daheim. Sollte meine gebrauchte den Geist mal aufgeben, dann bin ich gerüstet.

Hi, habe einen Gedankenblitz, der kann aber auch Unsinn sein: Du meintest der schiebt beim fahren wenn du vom Gas gehst. Und im Stand stirbt er manchmal ab. Kann es evtl. sein das deine Kupplung nicht mehr ganz auf macht? Vielleicht hast du ja immer die Handbremse drin wenn du den E30 abstellt und nimmst dann die Kupplung raus die evtl. nicht ganz öffnet (mitschleift) und evtl. deinen Motor abwürgt. ??? Gruß

Hallo, hier noch zum Thema "Woher kenne ich die Drehzahl der Kardanwelle": Den Geschwindigkeitsbereich der Vibrationen kenne ich.: ca. 50...85 km/h. Ich nehme hier grob den Mittelwert: ca. 68km/h. Dann kenne ich meinen Reifendurchmesser aufgrund der Reifengröße. (wir vernachlässigen hier mal den Unterschied zwischen dynamisch und statisch) Mit den zwei Werten & der Übersetzung von 3,91 meines Diffs. habe ich mir die Kardanwellendrehzahl errechnet. Sicherlich wäre es über Motordrehzahl und Schaltgetriebeübersetzung auch gegangen, wäre aber zu einfach gewesen und die Werte hatte ich nicht parat. Danke euch noch einmal.

Hallo, ja die Welle hatte ich über Ebay-Kleinanzeigen gesucht. --> Trotz der leicht eingelaufenen Kreuzgelenke scheint sie gut zu funktionieren. --> Hattest mir ja gesagt das ein leichter Widerstand vorhanden ist, von daher alles Gut. Ich habe gestern mit dem Gelenkwellendienst telefoniert. Der Mann wahr einsichtig und meinte das ich die Welle zuschicken soll, sie prüfen diese noch einmal. Dann habe ich noch gebeten die Welle bei 2350 U/min zu prüfen / wuchten, da das die Drehzahl der Welle ist wo ich definitiv die Vibrationen hatte. Ich bin gespannt.