Trialsrider

Machst du das alles auf dem Stellplatz an der Straße? Erinnert mich an meinen ersten Touring. Da habe ich auf dem Seitenstreifen Kotflügel, Diff und sonst was getauscht. Hatte sogar mal die Polizei an der Backe, weil der Wwagen über Nacht aufgebockt und damit nicht fahrbereit abgestellt war Auch deine Flicken erinnern mich an meine ersten Gehversuche in die Richtung Seit einigen Jahren parasitiere ich zum Glück weitesgehend im Kölner Süden in unserer Halle, wenn mal was ansteht. Wenn du also mal für irgendwas Ruhe/Werkzeug/Bier brauchst und nicht unbedingt eine Bühne, sag Bescheid. Wo kommst du denn her, in Köln, wenn man fragen darf? Meine 3 Mürbchen (Samurai, 190E, Touring) stehen hier in der Südstadt rum. Gruß, Martin

Der Kombinationskraftwagen tut das, was ein Kombinationskraftwagen eben so tut.

Ja, ist er. Sind elektrische Stellmotoren aus dem Hause VAG drin. Nein, nur hinten sind 10ner Platten drunter...

Habe ringsrum 7x15 ET26 mit 195/60R15.

Zum Thema Touring und Tank, weil ich das ganze erst letzte Woche an meinem neugemacht habe: Bestell zumindest direkt: - Spritfilter - 8x14 mm Benzinschlauch für alles rings um den Tank ink. passender Schellen - 14x20 mm Benzinschlauch (meistens nur als Außentextilschlauch zu bekommen, ist der originale allerdings auch) für die Tankentlüftung (habe diesen gekauft:Link) Der ATP Tank ist übrigens tatsächlich sehr passgenau und macht einen wertigen Eindruck. Er kommt bereits fertig und robust lackiert - hatte mir zwar schon Brantho zurechtegelegt, aber dann die Notwendigkeit nicht gesehen. Der ATP Tank kommt auch direkt mit Spritpumpen- und Tankgeberdichtungen. Man muss also hier nichts separat ordern. Meine Bremsleitungen um und über der HA waren übrigens schon mit einer Messingbürstenbehandlung zufrieden. Danach FluidFilm drauf und das Mindesthaltbarkeitsdatum verlängert sich wieder ;) Den Tank habe ich zum Schluss von oben rings um Spritpumpe/Tankgeber dick mit Wachs eingejaucht. Was ich eigentlich sagen wollte: Neuer Tank, neue Schläuche und behandelte Leitungen gut und schön - ich bereue nichts - allerdings hat sich später rausgestellt, dass der Tankentlüftungsschlauch direkt oben auf dem Tank schlicht wegegammelt war. Somit hatte ich die gleichen Symptome wie du, hätte die mir den voreiligen Tanktausch allerdings vorerst sparen können. War allerdings eh noch der erste und entsprechend fies sah er generell aus. In diesem Sinne: Schau mal unter den Deckel der Spritpumpe unter der Rückbank in Fahrtrichtung rechts. Wenn der oben erwähnte 14x20 mm Außentextilschlauch schon halb ab ist, weißt du Bescheid ;)

Danke dir für deine Sachkunde auf dem Gebiet! Hat mir nun keine Ruhe gelassen und ich bin nochmal fix runter, um das zu prüfen. Habe über das Vorhandensein der beiden Ausstattungspunkte nicht weiter nachgedacht, weil die auch nicht in der FIN-Aufschlüsselung auftauchten.. wobei das dann tatsächlich eher daran liegen wird, weil die nach deiner Aussage "sowieso" Serie waren. Dass an dem Auto rumgemodelt wurde, war mir schon klar, als ich die manuellen FH vorne in der Hand hatte - laut FIN hat er nämlich eFH. Die Editionsausstattung samt Türpappen ist allerdings noch drin. Vermutlich wurde bei dem Rumgerupfe auch was an der ZV gemacht. Hatte jetzt noch keine Türpappe unten, aber auch bisher keinen großen Forscherdrang dahingehend gehabt. Der Kofferraum hat darüberhinaus auch ein abweichendes Schloss/Schlüssel vom Rest des Autos.. also habe ich damit erstmal leben wollen. Nur der Vollständigkeit halber.. gibt es da einen klassischen Ansatzpunkt der Fehlersuche, wenn da doch eine Rest-ZV brachliegt? Beide Türschlösser öffnen und schließen mit dem Schlüssel problemlos. Einen Aktuator "fühlt", sieht und hört man nicht, der z.B. kurzzeitig versucht zu öffnen oder schließen - eben alles wie bei ohne-ZV. Bei dem Lenkgetriebe scheint die Hoffnung wohl vergebens. Kann auf Anhieb keine hydraulischen Anschlussgewinde o.ä. ausmachen..

Hallo zusammen! Da ich auch nach Monaten der Abstinenz immernoch noch mit der SuFu klarkomme und ich mir einbilde ein paar mehr Details zum Unterfangeb zu brauchen.. Ich fahre einen 94iger Editionstouring.. lief mir günstig weil aus unkundiger Hand mit WaPu-Schaden vor die Flinte. Daher bis auf kurzen Motorstart auch keine Probefhart gemacht und auch keinen Gedanken an Servo o.ä. verschwendet, immerhin hat er ein elektrische Schiebedach, eFH vorne, Airbag und Sitzheizung. Zuhause habe ich dann erst festgestellt, dass trotz der Annehmlichkeiten weder ZV noch Servo angekreuzt wurden Seis drum, ist auch so fahrbar, allerdings nutze ich den Wagen neuerlich im Außendienst. Also sollte zumindest die Servo rein. Ist: -M40 Touring werksseitig ohne Servo aber MIT Airbag und dem passenden hässlichen 4-Speichen-Lenkrad. -VA-Verschleißteile liegen hier schon von Lemförder für den E30 parat (2x Spurstangen, 2x Köpfe, 2x Querlenker mit 2x E36 M3 Vollgummilagern, 2x Koppelstangen, Kleinteile) Soll: Simpelste Servo-Nachrüstung ohne E36, E46 oder sonst was geraffel und idealerweise weg mit dem Airbag-Geraffel, weil da ohnehin tierisch rumgepfuscht wurde.. Airbagkontrolleuchte gibts nicht, Lenkrad/Lenksäule haben mäßiges Spiel und der Schleifring ist wohl auch zerbröselt. Zu guter letzt ist die Lenkung auch mit 195iger Sommerreifen extrem schwergängig.. hatte bereits einige Fahrzeuge ohne Servo, auch Kombis.. aber so schwergängig war bisher keine. In einer perfekten Welt hat der Wagen zeitnah Servo und ein MT1 Lenkrad. Frage: Was brauche ich hier genau vor allem in Bezug auf die Lenksäule? Und wenn wir schon dabei sind, hat zufälligerweise jemand alles aus einer Hand rumliegen und würde es veräußern? Vielen Dank für die Hilfe und noch entspannte Ostern Gruß aus Köln, Martin

Gestern fuhr auf der A59 Höhe Leverkusen eine Weile ein M3 mit Mettmanner Saisonkennzeichen hinter mir, man grüßte sich.

Zwei Bilder. Kontrastreiches Wochenende mit kontrastreichen Autos..

Ich bitte die Fremdfabrikatspostings zu entschudligen, allerdings ist der Wagen nun endlich fertig Auch er hat schon 28 Jahre auf dem Buckel.. wer glaubt, dass ein E30 rostet, sollte sich so einem Auto im Normalfall nicht näher als 5m nähern. Rahmenbauweise führt in Kombination mit minderwertigen Blechen zu grausamen Ergebnissen nach so langer Zeit. Als ich ihn bekam, hatte ich Spritzwasser an den Ausstellfenstern hinten. VON INNEN. [...]

Ein Blick voller Unsicherheit, Angst und Qual

Kontrastprogramm zum E30.. Rahmen + 4x Blattfeder + 2x Starrachse + Untersetzung + absolut gar keine Extras wie ZV, Servo oder Türpappen/Innenraumteppich + max. 1000kg -edit- Ja, das ist eine Lichtleiste. Ja, man wird blind von 200W LED. Nein, ich habe sie nicht verbaut, aber die macht unfassbar Licht in dunklen Wäldern, werde sie jedoch aus meinem Sichtfeld raus aufs Dach bauen.

Komme zwar aus Köln, aber so warm ist mir noch nicht Wenn das wenigstens ein 4x4 Panda wäre.. würde ich den sogar genau so fahren

Wenn man schonmal zwei Parkplätze voreinander im Viertel findet, kann man schonmal umparken - damit die beiden auch mal zusammen auf ein Bild kommen

Die Limo ist schon mit H auf der Straße - mit AP Federn. Looki Looki.

Niehler Hafen? ;)

Kleines AHK Problemchen am Touring: Beleuchtung am Heck des Autos funktioniert tadellos und komplett. Schließe ich einen Hänger an (und der Hänger ist 100% in Ordnung, funzt an anderen Autos sofort und komplett) funktioniert am Fahrzeugheck auch nichtsmehr, am Hänger glimmt mit etwas Glück irgendein Birnchen. Nun ist mir aufgefallen, dass z.b. bei eingeschaltetem Warnblinklicht und angeschlossenem Hänger zwar keine Birne am Heck leuchtet, aber dieses lustige mir bis dato unbekannte Bauteil im Takt der Blinkintervalle recht laut surrt. Hatte das schonmal jemand? Ist dieses Modul das Problem oder nur ein Symptom?

Viel passiert ist in den 2 Monaten nicht. Ging ja auch vorrangig um die Limo und ihr H Habe lediglich "aus Versehen" mal eine IS-Nachbaulippe erstanden. Für 40€ kann man sowas wohl mal probestecken. Steht ihm irgendwie.. und Motorisierungsraten kann man dank des Lufteinlasses in der Schürze sowieso.. Nun ist die Limo fertig, da läuft doch glatt die HU vom Touring 10/17 ab.. huch Nundenn ein Anlass, dem Guten mal auf den Zahn zu fühlen. Die braunen Wagenheberaufnahmen sollten ja sowieso mal die Zopfbürste sehen und eintragbare Federn müssen ja auch noch rein - immerhin stellten sich die Federn des Vorbesitzes nun als Limo-Federn heraus. Also ab mit ihm in die "Arbeitsposition" Fazit nach der Zopfbürste sind einige Flicken der Vorbesitzer an den WHA. Im Großen und Ganzen sind die Schweller und der Unterboden wie erwartet ziemlich in Ordnung. Bis auf die Bereiche um die Wagenheberaufnahmen im Grund sehr gut. Auch die Leitungen und Produktionsaufnahmen. Habe nun letzte Woche 3 von 4 WHA verarztet, wobei das nur am dünnen Außenschwellerblech kleinere Löcher waren, sonst nur beide Hecktaschen punktuell ausgebessert mit etwas frischem Blech auf Stoß. Alles nicht wirklich der Rede wert.. Brantho 3 in 1 wird nun in dreifacher Auftragung Schweller, Produktionsaufnahmen und Heckttasche Ton in Ton zieren. Die Türen bekommen ihre Fluidfilm Kur, die Kofferraumklappe hatte diese schon mit der neuen Scheibendichtung bekommen. An Teilen bekommt er für die HU lediglich den neuen Federnsatz (55/30) und zwei neue Domlager vorne. Davon abgesehen sind mir keinerlei Probleme bis dato bekannt gewesen. Ausblick: -der Satz Kreuzis wird wohl über den Winter veräußert. Wer Interesse hat, kann sich gerne melden: -der ganze Touring könnte mit der frischen HU eventuell abgegeben werden.. ich liebäugele einfach schon zu lange mit einem älteren Allradler Gruß, Martin

6.6 liter vvor wenigen monaten aus den staaten importiert und bis auf das vinyldach ok.Steht zum verkauf... Einfach auf ein bier rumkommen ;) 8,5 k stehen im raum.. aber er soll weg. Pn?

... eine originale E30-Feuerschale für die Halle

In Ordnung. Aber wo genau sind wir beide denn tariflich vergleichbar, abgesehen von der selbern Baureihe? Da spielen auch mein Alter, mein Führerscheindatum, mein Fahrzeugwert, die Jahreslaufleistung, meine Wohngebiet rein... Wenn ich mich 10 Jahre älter mache, meinem Touring einen Wert von 8000€ andichte und sage ich gurke nur 3000km im Jahre, dazu noch eine ländliche PLZ angebe.. dann komme ich auch auf solche Zahlen. Fakt ist aber: Ich bin 25 Jahre alt, ich bin mitten in Köln gemeldet, ich brauche min. 5000km und dann kann ich es drehen und wenden wie ich will, unter 339€ geht da eben nichts. Jemand anderen angeben als Versicherungsnehmer ist nicht, weil der Rest des Haushaltes wieder in dr Risikogruppe ist.

Es ist tatsächlich schwieriger entspannte Tarife für Fahrzeuge zwischen 25 und 30 zu bekommen als für H-abgesegnete Autos. Irgendwas ist immer: Gutachten gefordert...Wert über 6000€.... Hauptfahrzeug muss bei der gleichen Versicherung sein (schlechtere Konditionen).. Bei normalen Tarifen schaue ich gar nicht erst, da ich dort "mit einem verbrauchten Auto", und nichts anderes sind Autos wenige Jahre vor dem H in den Augen der Versicherer, nicht unter 1000€ nur für Haftpflicht wegkomme. Für meinen Touring habe ich im Zuge eines Rempler vor gut zwei Monaten einen Wiederbeschaffungswert von 4800€ attestiert bekommen, und die, die ein Gutachten möchten gehen dann bei min 5000€ los. Ließe sich sicherlich noch verhandeln, jedoch passt es an anderer Stelle dann wieder nicht. Kurzum. Ich habe alle Tarife einmal rechnen lassen. Die günstigste und auch "machbare" für meinen Touring IST tatsächlich der YoungClassics Tarif der Württembergischen: 339€ das gesamte Jahr mit 5.000km. Danke euch für die Hilfe