TheKomische

Sers, die Teile bei BMW kann ich problemlos bestellen. Aber da bin ich ehrlich gesagt etwas geizig. 218€ für die Hallgeber auszugeben. Da pack ich en Hunni drauf und bekomm wieder en Austauschmotor Hab aus 3 mach 1 bei Motoren schonma gemacht und wollte das nicht schon wieder machen müssen Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, so grad von meinem Sonntag Trip zurück gekommen. M42b18 mit nachgewiesenen 125tkm geholt. Soll erstmal als Übergangslösung herhalten und dann wieder getauscht werden gegen den gemachten M42. Spiele schon mit dem Gedanken mir ein Touring zu kaufen, da ich oft Teile transportier, zwar hab ich in den 2 Türen schon SEHR viel reinbekommen. Unteranderem komplette Innenraumausstattungen oder Armaturenbretter, doch ziemlich umständlich mit dem Laden. So hier mal paar Bilder vom Motor: http://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10488292_663814760359460_4281175453424165214_n.jpg http://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10430852_663814780359458_5795010724998526303_n.jpg http://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10383661_663814847026118_3654007032586835520_n.jpg Leider hat die Werkstatt (wurde damals bei einer Werkstatt als ATM gekauft von einem E30 Cabrio mit Heckschaden und wurde dann nicht mehr verbaut) die ganzen Hallgeber abgeschnitten, genauso die Schläuche :wall: Dachte mir "Son Hallgeber wird nicht die Welt kosten!" ... BMW Fans Teilekatalog 109€ Klar kann meine nehmen, aber en 2ten Satz brauch ich so oder so. Mal schauen was der Teilesuche so anbieten kann Falls jmd die ganzen Unterdruck und Wasserschläuche vom Block abgeben will, kann er sich gerne bei mir melden! Genauso die Hallgeber Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, morgen den M42 holen und direkt einbauen. Gibts ne Möglichkeit billig und effizient den Hubraum des M42 zu steigern? M44 Kurbelwelle hab ich paar mal gelesen, aber der Akt soll sich scheinbar nicht lohnen für die wenige ccm die man da rausbekommt. Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, meiner geht bis 200Nm. Mach ich erst 200Nm und dann nochmal 130Nm. 200+130 = 330Nm :D Aber ich bräuchte einen Kopf. Keiner der einen loswerden will? Mit freundlichen Grüßen TheKomische

So, da ich von paar Usern per PN, Facebook und sonstiges Gelumps drauf Aufmerksam gemacht worden bin, mir mal genauer den Wasserkanal zwischen dem 2ten und 3ten Zylinder zu betrachten, tat ich das.... Tja und siehe da... Unter dem bissl Dreck kam dann ein Haarriss zum Vorschein. http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10378205_663236683750601_887892765109796925_n.jpg Also das wars dann mit der Diva... Schon genug Geld reingebuttert... .... .... .... Achwas, grad einen weiteren M42 gekauft mit 125tkm auf der Uhr, nachweisbar. Werd den dann erstmal ungeöffnet in meinen hängen. Da kein Getriebe dran ist, kommt die erleichterte Schwung und die neue Kupplung an den neuen. Kann den Motor aber leider erst morgen mittag holen. Sollte dann auch machbar sein, denn dann noch zu verbauen Aber der alte Motor ist nicht vergessen. Wird en neuen Kopf geben und dann mal schlau machen was da alles so an Leistung geht mit original BMW Teile. Schon paar ma was von M44 KW gelesen und dergleichen... Entweder sowas oder ich geh hin und zieh das angestrebte Vorhaben durch und wart en Monat zusätzlich und klatsch gleich noch eine EDKA von dBilas mit drauf :) Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, so wie befürchtet. Riss im Kopf. Hab grad einen weiteren M42 gekauft mit nachgewiesenen 125tkm. Werd jetzt einen anderen Kopf kaufen und den Motor wieder aufbauen. http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10378205_663236683750601_887892765109796925_n.jpg Gerd: Wie meinste schweißen? Also ich persönlich könnte das nicht, aber 150€ will hier einer aus dem Forum für gebrauchte gut erhaltene Köpfe. Weiss nicht ob es dann nicht vll vernünftiger ist einen "neuen" Kopf zu kaufen oder? Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers Bei dem Preis, glaub 70€ für den ganzen Satz dacht ich mir schon das es nix besonderes sein kann. Bloß muss ich erstmal die Scheibe abbekommen und dann den Kopf nochma nachschauen. Nicht das ich wirklich einen Kopfschaden hab, also am Auto Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, welche Lager hast du genommen? Wollt die Glyco Race Lager nehmen die auch auf eBay angeboten werden. Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, naja, hab da noch son kleines Problem http://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10298807_662754233798846_6753893825797357540_n.jpg Bekomm die Scheibe nicht ab :( Hab mit nem langen Hebel es schon versucht, Null Chance.. Gibts eine bebilderte Anleitung wie man das misst? Denn ich hab von sowas noch nicht viel Ahnung und ich wollt alles aufeinmal machen lassen. Sprich Nocken wegschicken, Kopf&Block fräsen lassen. Und dann wieder zusammenbauen Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, schonmal vielen Dank für die ausführliche Antwort. Hatte mit dbilas kurz gequatscht und der am Telefon meinte, das sei kein Problem mit den Ventilen trotzt 0,5mm am Kopf planen. Also würde 0.5mm Kopf&Block + 264° umgeschliffne Seriennocken von dBilas passen, bloss wäre das von der Auslass NW nicht ideal, so wie ich das verstehe. Kannste was zur Leistung sagen? Versprechen tu ich mir von der ganzen Geschichte nicht soo viel... Vll 155-160PS, oder ist das völlig übertrieben? Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sodele, heute auf der Arbeit erstmal dumm hin und her gerannt für die passende Nüsse in 1/4 oder 3/8 zu finden. 3/8 war dann da, aber keiner hatte ne Ratsche oder Verlängerung dazu... WARUM kauft man dann en 3/8 Nusssatz, wenn man das Werkzeug dafür garnicht hat?!? Naja ich wusste das ich ne 3/8 Ratsche hatte, aber war mir nicht sicher ob auch ne Verlängerung dafür da ist. Also direkt noch Adapter geholt von 1/4 auf 3/8. Kann mich mit diesem 3/8 auch nicht anfreunden. Also in die Werkstatt gefahren mit nem 150€ Auto vom Kollege und dabei die ganze Zeit Stoßgebete an den lieben Herr Gott gesandt, das ich doch bitte heil ankommen soll Angekommen und direkt an den Kopf. Gingen natürlich alle Schrauben locker auf, bis auf EINE Drecks******. Hats glatt die 1/4 Aufnahme abgescherrt http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10356754_662753127132290_7451525937915093655_n.jpg Kopf war dann mal unten Hatte mir das spektakulärer vorgestellt. Sowas halb zerfetztes, aber ich sah so nichts. Hätte das auch wieder so eingebaut http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t1.0-9/10410710_662753240465612_5744506170615197119_n.jpg Das wäre dann der Kopf http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10303469_662754187132184_8901693685022287485_n.jpg Sieht bissl wüst aus, aber hab keine Schäden oder dergleichen gesehen http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10433199_662763793797890_3292385437034992895_n.jpg So hier mal die Zylinderlaufbahnen http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10494696_662761250464811_151733577807430083_n.jpg In ihm stand das Wasser http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10433199_662761273798142_6182661625342769290_n.jpg http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10390969_662761450464791_3818973762497652751_n.jpg And last don't but least, cylinder no.4 http://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10492367_662753183798951_2120702527578081317_n.jpg Für mich als brutaler Frischling sieht das alles noch gut aus. Keine Riefen und der Kreuzschliff ist noch vorhanden. Deshalb hab ich mich entschieden den Bock samt Motor in die Tonne zu treten und mir ein Renault Twizzy zu kaufen das ich endlich mit 0 Emotionen (eh Emosionen) zu fahren http://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10298807_662754233798846_6753893825797357540_n.jpg Bloss bekomm ich ums verrecken nicht diese Schraube von der Kurbelwelle auf. Habs erst mim Schlaggischraubi probiert der über 1000Nm ballern soll, dann mit nem Lösehebel... Kein Erfolg, dann Lösehebel 2 Mann stehend auf dem Block und ich mit meinen zarten 105kg an nem Meter langen Rohr... NICHTS, war der Schraube scheiß egal. Hoffe nicht das es linksgewinde ist :D Geplant wäre jetzt Einmal neu abdichten Kettenantrieb erneuern Kopf & Block um 0.5mm (wenn ich da jetzt bissl Feedback von paar Usern bekomm) planen lassen Nockenwellen zu dbilas schicken -> auf 262° umschleifen Fächer mit Hitzeband abwickeln Conny Chip mit Super + Abstimmung Kopfarbeiten, wenn nötig... Kenn mich da noch nicht so aus, aber werd den Kopf ja beim Motorfutzi haben, wegen abfräßen Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, warum was soll es sonst sein? Hab den Kopf ab und den Block liegen. Bekomm bloss grad stirnseitig die Scheibe nicht runter. Werd den Block zum Motorenbauer bringen und den das abschrauben lassen. Sowas wie erhöhter oder schlechter Leerlauf ist mir egal. Genauso das der Motor vll nicht mehr AU besteht. Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, genau so schauts aus. Kompression und scharfe Nocken ergeben normal wahre Wunder. 262° wollt ich fahren. Laut conny kann man auch problemlos 0.5mm am Kopf abnehmen. Bloss hat er sich jetzt noch nicht geäußert ob man dann immernoch 0.5mm am Block abnehmen lassen kann. Mit freundlichen Grüßen TheKomische

So, heut erstmal gemütlich um 15 Uhr aufgestanden, was inden Kopf gedrückt und in die Werkstatt fahren lassen. Patient X mit dem Hubwagen erstmal in eine Position gebracht, bei der ich überall dran komme. http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10446479_662226610518275_6490416590264317736_n.jpg Also ab an den Harken um das Getriebe abzunehmen und zu schauen, was da damals so geschliffen hat beim kuppeln. http://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10469412_662226650518271_3861222405184914231_n.jpg http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10372744_662226733851596_4022070751042495599_n.jpg?oh=9d40eab26aeda59ce12d2920f5ed31a5&oe=5417945B So Getriebe ab genommen und direkt den Übeltäter gefunden http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10246591_662226857184917_276165848949484154_n.jpg Die Druckplatte baut zu arg auf. Die vorige war wenige mm flacher. http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10411809_662226877184915_8791200008978786324_n.jpg?oh=bea8f2d520b39211d712f99092e6b005&oe=541BA5DD Wie genau ich das Problem'chen jetzt lösen werde, weiss ich noch nicht genau. Mit nem Wölk'chen denk mal nicht ... Wollte nur ungern jetzt eine neue Druckplatte kaufen. Überlege die Druckplatte etwas anzupassen. Sprich diesen Grad einfach abzuschleifen. Flex mit Schrubbscheibe und drüber solang bis es eben ist und gut. Den Bursche muss ich auch noch wechseln http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10484579_662226910518245_4530402776997270767_n.jpg Den alten hab ich schnell rausbekommen, bloss den neuen noch nicht rein. Aussage von einem Bekannten: "Einfach draufschieben!", naja hab das wohl zu wörtlich genommen, aber das geht leider nicht. Muss ich mich mal richtig schlau machen, wie man die Dichtung Genau reindrückt. So, dann konnte es auch am Kopf los gehen. Als erstes mal die Schrauben vom Ventildeckel lösen und diesen dann abnehmen. http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10492272_662226940518242_6615627103969847547_n.jpg http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10401440_662226973851572_2008895206514340189_n.jpg Den Jungs gehts dann auch bald an den Kragen http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10403527_662227020518234_7019699500340820170_n.jpg Krümmer war dann auch schnell ab ohne einen Bolzen abzureißen Werd den mit auf die Arbeit nehmen und Strahlen und dann mit Wärmeband umwickeln http://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10362837_662228310518105_8914001910677185239_n.jpg http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10423839_662228380518098_2250319230049710794_n.jpg Weiter gings mit der Ansaugbrücke http://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10407067_662228340518102_4442745393625557419_n.jpg http://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10415661_662228413851428_178655871940644258_n.jpg So jetzt nur noch paar Kleinigkeiten und der Kopf kann ja ab Kettenkasten abmontieren: http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10384661_662228893851380_6079621324606278016_n.jpg Hier die abgerissne Schraube von der WaPu http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t1.0-9/1907663_662228610518075_6130568614791824305_n.jpg Und die andere is nicht abgerissen, sondern hat es Gewinde rausgerissen http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/1511780_662228633851406_2840858193385356169_n.jpg Das eine rausbohren, das andre aufbohren und nachschneiden. Denke für eine Gewindebuchse wird da nicht genug Futter sein... Jetzt hätte man ja den Kopf abnehmen können, ABER http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/1558477_662228430518093_5300584385549742911_n.jpg mit meinen 1/2" Torx Nüssen komm ich da nicht rein und mein Kollege hat den 1/4" Torx Nuss Kasten verliehen Also erstmal Feierabend gemacht und die Werkstatt bissl aufgeräumt. http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10151848_662230000517936_6727252643537596988_n.jpg Hab jetzt auch en wenig Flaschenpfand, hoffe das langt fürn Satz scharfer Nocken http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10440971_662229770517959_4626468823432700866_n.jpg Nun steht er und wartet mit einem anderen Artgenossen mit dem selben Wehwehchen. M52b28 auch mit ZKD Schaden. http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10464012_662229217184681_783879851685618004_n.jpg http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/984119_662229597184643_6739404099143969209_n.jpg So jetzt erstmal bis morgen warten und den Nusskasten wieder bekommen, dann Kopf runter. Zylinder begutachten und dann weiter entscheiden. Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, Aufgrund einer kaputten ZKD hab ich meinen M42 rausgeholt und bin momentan am bestellen und schauen. Überhole den Motor und er bekommt auch 262er Nockenwellen, lass meine umschleifen. Jetzt hab ich schon die Suche benutzt und da heißt es 0,5mm den Block oder 0,4mm den Kopf. Jetzt steht aber nicht explizit, ob man auch beides gleichzeitig machen darf. Hat dazu jmd Erfahrungswerte? Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, danke für die Blumen. Hab halt ne Schraube weg und was soll ich jetzt rumheulen wegen der ZKD. Ist nunmal passiert. Werds richten und fertig. Lern dabei nur was und mir machts Spaß das zu berichten ;) Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, tja, nicht nur der Schlauch ist hin, sonder auch die ZKD Scheinbar war sie beim letzten mal heißlaufen angebrochen und hatte einen Knax weg. Kollege meinte er hat Wasser nachgekippt wie ein Kranker und das Wasser stand dann im 2ten Zylinder. http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10455129_661698043904465_5101482714727059217_n.jpg Kay, diestangs, Abschleppstange dran und in die eigene Werkstatt gestellt. http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10296907_661697763904493_2429889574755304262_n.jpg Zusammen mit meinem Dad noch die Haube abgeschraubt, da ich da lieber 4 Hände hab, wie nur 2. http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10404077_661694917238111_7798303180700926459_n.jpg So heute nach der Arbeit direkt in die Werkstatt von einem Arbeitskollegen fahren lassen. Hatte zwar gehofft das ich das verlängerte WE Zeit hätte, aber auf der Arbeit ist momentan die Hölle los, deswegen Fr&Sa auf der Matte stehen Angefangen hab ich oben am Motor. Alle Stecker ab, Schläuche und Leitungen abgezogen. Batterie abklemmen http://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10301510_661695143904755_2941330740423128398_n.jpg http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10409126_661695200571416_2567733566981260262_n.jpg Da stand dann auch etwas Ölschlamm. http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10489831_661695230571413_6646823343773184824_n.jpg Im Ventildeckel ist keiner. Schlauch durchspülen und gut ist. So dann die Auspuffanlage raus und die Kardan abgeschraubt http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10420208_661695260571410_493497660163666594_n.jpg http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10419940_661695320571404_3442567516840063713_n.jpg http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10288732_661695350571401_7257502377152770774_n.jpg Irgendein Pfusch wurde scheinbar mal am Getriebe gemacht. Silikon Dichtungsmasse an der Ablassschraube die meiner Meinung nach auch viel zu lang ist: http://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10492072_661695377238065_3497874727313285611_n.jpg Da ich, wie vll manche schon bemerkt haben, den Motor raushole, hab ich zwischenzeitlich auch die Wanne mal auslaufen lassen: http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10410825_661695410571395_1607385129818308102_n.jpg?oh=16ae75836ce10326a67dfd8da708da22&oe=540E60C2 So Getriebe gelöst und das STG noch abgezogen http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/l/t1.0-9/10411752_661695477238055_1261774456293735712_n.jpg So den Kran mal rausgeholt: http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10402886_661695553904714_4162049669438055111_n.jpg Lets take off the engine, but first take a selfie http://scontent-a-lga.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10352737_661697677237835_8160980094580250698_n.jpg Nee nee, erstmal Grillerchen gemacht http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10341597_661705670570369_5198127891553158587_n.jpg Und der Diva von draußen zugeschaut, wiese da steht kurz vor der Herz OP. http://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10500284_661705830570353_7705149055176138649_n.jpg So nach 3 Steaks im Kopf, kanns dann auch weiter gehen. Leider fiel mir eins runter, sonst hätte ich das 4te auch noch reingedrückt So dann ging alles ganz schnell. Kran an den Motor. Mich aufgeregt das der Motor hinten keinen Harken hat, also einen Gurt durch die Ansaugbrücke gequält und raus mit dem Teil. http://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10450801_661695587238044_1000104867864441788_n.jpg So hier erstmal klaffende Leere, aber jetzt erstmal genug Platz für das Lenkgetriebe vom E36 einzubauen. http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10463956_661695677238035_6920058731535945455_n.jpg Ich hoffe das er über Nacht ein paar von unsrem Monster abbekommt V8 4.2l BiTurbo aus RS6 mit RS4 Handschaltgetriebe, lockre 1000PS mit 1200Nm stehen da auf dem Programm http://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10376991_661695627238040_1399245600768252430_n.jpg So dann den Z3 und den E30 in den anderen Hallenabschnitt geschoben und Feierabend gemacht. Morgen kommt der Kopf runter und dann wird begutachtet ob es sich lohnt den Motor zu machen oder nicht, da keiner weiss wie viel KM auf der Uhr sind. Wenn es sich lohnt: Zylinderkopfdichtung samt Schrauben komplette Steuerkette samt Ritzel etc Nockenwellen umschleifen lassen alle möglichen Dichtungen erneuern Wenn der M42 platt ist, dann überlegen. Wollt eigentlich wieder einen M42 einbauen. Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers Jungs Hab den Fehler gefunden... Von den ganzen Teilen war ja nix kaputt. Das Ventil ist denk auch noch ganz, da man es schalten hört. Ein Schlauch am Block (welcher weiß ich noch nicht) ist undicht/porös... Hatte es heute entlüftet und könnte auch fahren. Plötzlich viel weißer Rauch im Spiegel, aber Temp okay... Ausgemacht und ausrollen lassen, da ich in nem Funkloch war. Die letzten 200m zu nem Feldweg hab ich ne dann geschoben und gut 5km gelaufen bis ich empfang hatte... Abgeschleppt und steht jetzt beim Kollege in seiner Werkstatt... Hab keinen Nerv die ansaugbrücke wieder abzunehmen... Zwar keine große arbeit, aber nervt nach soner Riesen Austausch Aktion extrem! Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, bin kurz vorm Verzweifeln. Wagen in der Werkstatt geholt und auf eigener Achse in die eigene Werkstatt gefahren. Das ging eigentlich ohne Probleme. Hab ihn bei jeder Gelegenheit ausgeschaltet und rollen lassen. War immer in einem guten Temperatur Bereich. http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10360703_658710337536569_5874991664826072228_n.jpg Den Kofferraum voll mit Teilen und 10l Wasser, da ich leider kein Wasser in meiner Halle hab http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10473963_658710370869899_3333711134442404743_n.jpg So Kühler, WaPu und Thermostat lagen schonmal bereit. http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10461382_658710394203230_1769146989204256311_n.jpg Alter Kühler raus, was sehr einfach geht. Oben die 2 10er Schrauben rausgedrehen. Den Plastik Rahmen oben abstecken und man kann ihn nach oben hin rausziehen. Davor das Luftleit"blech" vom Lüfter noch abstecken. http://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10353123_658710417536561_6675051513304751695_n.jpg 32 Maul angesetzt auf der Visco und 2-3 Hammerschläge auf den Schlüssel und die Mutter ist auf. Vorsicht LINKSgewinde! http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10363933_658710527536550_84112955821761482_n.jpg Dann den Riemen entspannen über die LiMa. Die 4 10er Schräubchen lösen und die Riemenscheibe mit nem Schonhammer abschlagen und man kann die WaPu mit den rausgeschraubten Schrauben rausdrücken. http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/1514949_658711250869811_6028911607958843256_n.jpg So sieht das ganze aus, wenn sie draußen ist. So sah meine WaPu aus. Völlig grundlos ausgetauscht. Alle Schaufelräder noch vorhanden. Gebrochen ist das Gehäuse beim Ausbau. Da das Gussgehäuse nachgegeben hat beim rauspressen. http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10438316_658710544203215_4104759956558938406_n.jpg Naja, trotzdem ausgetauscht. Dann von den 5 Schrauben natürlich 2 abgerissen Hab nichtmal viel Kraft verwendet und nur ne 1/4" Ratsche. Naja anderes Lied. Thermostat noch gewechelt, wovon ich jetzt keine Bilder hab, da mich die 2 abgerissenen Schrauben so angepisst haben. Visco drauf, Kühler rein, angeschlossen und Wasser marsch. http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10435872_658711430869793_4717033334324530129_n.jpg So nach 20min hatte er dann auch Betriebstemperatur und ich wartete sehnsüchtig dass das Thermostat sich öffnet und Wasser in den Ausgleichsbehälter läuft... NIX passierte... Kay, Karre vorne angehoben das die Luft besser entweichen kann http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10447637_658711620869774_6170725151933621500_n.jpg Immernoch nix... Hab 2h versucht den Bock zu entlüften. OHNE Ergebnis. Heizung blieb auch kalt. Geh jetzt stark von aus, das dieses Regelventil der Heizung Schrott ist. Ist das auch der Grund warum ich den Wagen nicht entlüftet bekomm und er immer zu warm wird? Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, heut morgen hatte ich Gewissheit. ZKD ist HEIL! Nochmal Glück gehabt. Wurden keine Abgase im Kühlkreislauf gemessen. Kühler hab ich wieder einen is Kühler genommen. Klar wäre mir ein E Lüfter lieber, aber hab keine Zeit gehabt, für rauszufinden, welcher genau passt. Deswegen direkt den originalen bestellt, aber sollte ja kein Problem sein einen SPAL Lüfter einzubauen und eine Schaltung zu entwerfen und gleichzeitig Visco rauszuwerfen. Aber denke nicht das Visco sooo schlecht ist, würde sogar behaupten das Visco wenig bis garkeine Leistung frisst. Leider kam heute absolut nix an. Muss wohl die Tage mich noch mitnehmen lassen für auf Arbeit und zurück. Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, oh vielen Dank. Hab die Seite von nem Compact Fahrer gezeigt bekommen auf der Arbeit und da war der bei den 3er nicht mit gelistet, hab dann immer beim E36 is geschaut, wegen Thermostat etc. Ich geh ma von aus das es das Wasserventil ist, was dort für 123,13€ gelistet ist Also das ist mir der Spaß nicht wert, da kauf ich lieber ein gebrauchtes und hoff das es hebt. Aber direkt die nächste Frage, wenn grad ein wenig Aktivität herrscht. Gebläsestufen, läuft das beim E30 auch über Vorwiderstände? Bei mir geht nur Stufe 4 und sonst keine. @Schmidei: Kannste laut sagen. dann kommt immer: "Haben sie denn eine Fahrgestellnumm?" Sag dann immer, das die nix bringt, da es ein Umbau ist "Das ist ganz schlecht! Da können wir nichts machen!" Deswegen such ich die Nummer raus, geb die gleich mit den richtigen Trennstellen durch und lass mir dann nur nochma kurz sagen, was der gute Mann auf seinem Monitor hat. Aber hinfahren und dem sagen, was man will, ist eine Qual. ABER ich muss den BMW Hartmann in Kibo in Schutz nehmen. Die Leute dort, sind richtig froh, wenn sie für einen alten BMW was bestellen können. Da wird man auch direkt ausgefragt. Bei dem BMW in Kaiserslautern, wird man leider dumm angeschaut. Kay mein E30 ist jetzt kein Ausstellungsstück oder H Kennzeichen Kandidat, aber man bekommt richtig zu spüren, das man doch nicht dazu gehört Da musste schon E92 oder 1er Coupé fahren Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, der Kühler hat aufjedenfall einen Weg. Wie gesagt, wenn der Wagen warm ist und ich ihn abstelle, hört man es richtig zischen. Das irgendwo Druck entweicht. Die WaPu förderte heute GARKEIN Wasser mehr. Gut das ich die auch bestellt hatte. Werd alles neu machen und hoffen das ich dann Ruhe hab. Aber erstmal beten, das die ZKD nichts abbekommen hat. Bekomm da morgen einen Rückruf. Dann muss ich die Diva erstmal in meine Werkstatt verfrachten. Mit meinem Dad werd ich das so schnell nicht mehr machen. Der merkt den Wiederstand von dem E30 nicht mit seinem Dieselross. Dementsprechend ist er mit 80 über die Landstraße geflogen, bis ich ihm mal ermahnte das ich keine 5m Sicherheitsabstand hab (SEIL!) Bei BMW-Fans ist ja leider der E30 nicht mit gelistet. Gibts für den E30 auch so eine Teileliste? Denn ich such mir die Teile lieber selbst raus, wie bei BMW anzurufen, da das meist ein Krampf ist. Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers Jop, bekomm keine warme Luft mehr. Ab und zu gehts dann als. Dann wird's auch richtig heiß und die Wassertemperatur geht schlagartig runter. Werde das aber im Kopf behalten. Machen werd ich Kühler, WaPu und Thermostat eh. Dann ist da Ruhe. Hoffe halt nicht das die ZKD durch ist. Morgen wird gemessen ob Abgas ins Wasser gedrückt wird, wenn ja wird das ne extreme Schrauberseasion werden, denn kommt auch der Kettenantrieb neu. Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, es kam was kommen musste. Hab es ja auch versucht rauszuzögern. http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10402681_656858531055083_999974351610411394_n.jpg Hinfahrt zur Arbeit alles noch okay. Kay wieder nur kalte Luft aus der Heizung, aber habs nicht weit bis auf Arbeit. (keine 10min) Mittags in der Pause direkt BMW angerufen, Thermostatgehäusedichtung bestellt und den Kurbelwellensimmering zum Getriebe hin. Dann noch beim Zubehör Händler angerufen und Thermostat bestellt, was auch direkt auf Lager war. Das letzte sogar. Extra früher Schluss gemacht, da ich wusste, wenn ich in Rush Hour in die Stadt fahr, dann läuft der Bock heiß... War alles kein Thema bis ich nach Hause fuhr... Kurz vor dem Autobahnzubringer schnerrte die Nadel kurz vor den roten Bereich und ich entschied: Landstraße. Keine 100m weiter, im Roten... Motor ausgemacht rollenlassen und rechts ran... Zündung an, Zeiger auf Betriebstemperatur... Okay angemacht und weiter gefahren... Solang ich 100 drauf hatte war das kein Thema... Dann son Rentner mit seiner A Klasse mit 60 in der 100er Zone... dauerte nicht lang und er kochte wieder... Gottseidank keine 200m ne Einbuchtung... Darein und abgestellt. http://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10455254_656858511055085_2036490947184348734_n.jpg Bei schnugglischen 33°C hab ich dann gewartet bis mein Dad mit dem Dieselross kam für mich zu schleppen. Hab ihn jetzt zu nem Bekannten in die Werkstatt gebracht. Der checkt jetzt erstmal ob die ZKD was abbekommen hat, wenn ja, dann werd ich ende des Monats den Motor rausholen und Zylinderkopfdichtung & Kettenantrieb erneuern. http://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10302053_656858557721747_7965507261676341611_n.jpg Hoffen wir mal das Beste Mit freundlichen Grüßen TheKomische

Sers, das denk ich eher weniger, aber danke für den Ratschlag. Kann mir jmd sagen, wie man den Simmerring der Kurbelwelle wechseln kann? Getriebeseitig? Werde mein Getriebe wieder ausbauen, da etwas schleift und werd dann direkt das Wellenlager (Simmering) machen. Mit freundlichen Grüßen TheKomische