Schmidei

So jetzt gibts mal wieder ein Update zum 5er. Die Türen sind immernoch nicht geschliffen und auch noch lange nicht lackiert, das hat aber vor allem über den Winter keine Priorität, da ich bei der Kälte die Türen sowieso nicht tausche und wozu stehen sie monatelang frisch lackiert rum. Ich konnte Mitte 2025 von einem Schlachter 2 Sportsitze in F4TT Grau ergattern, leider beide sehr schmutzig, Fahrersitz total durchgesessen und beide ohne Sitzheizung, jedoch beide Ohne Risse oder Löcher. Übergangsweise hatte ich dann den Fahrersitz ohne Sitzheizung eingebaut, da mein Fahrersitz schon ziemlich schlecht war. Jetzt bin ich endlich dazu gekommen aus 2 Sitzen einen sehr guten zu machen. Links der Spender, Rechts mein alter Fahrersitz Hier die Schadstelle meines Fahrersitzes Die Einstiegswange ist nach 440.000 km auch schon durch Der Spendersitz ist soweit noch sehr gut, nur leider schmutzig. Die die Sitzheizungsmatten leider mit dem Bezug vernäht sind, musste ich in den sauren Apfel beißen und neue bei BMW ordern.... Da der Sitz-Schaumstoff vom Beifahrersitz auf der linken Seite auch schon etwas in Mitleidenschaft gezogen war, habe ich das alles mit Sattlerkleber wieder zusammengeklebt und dann noch einen 5mm Schaumstoff mit Gewebeeinlage zur Verstärkung und Aufpolsterung aufgeklebt. Was beim E39 Sportsitz echt dämlich ist, ist das an der Stelle wo der Schaustoff am ehesten Reißt / kaputt geht original eine Trennfuge ist.... Die Lehne hatte auf der linken Seite leider schon ein paar Falten, die sich in den Schaumstoff eingedrückt / eingewetzt hatten, ich habe auch hier aufgepolstert um die Falten etwas zu kaschieren, raus bekomme ich sie zwar so nicht, aber die Falten sind sowieso schon im Stoff, also werde ich sie egal was ich tue nie 100%ig raus bekommen. Der schwarze Fleck auch der Sitzfläche ging mit nix raus, also hab ich den Bezug in die Waschmaschine bei 40°C im Wolle Programm gewaschen und schon war er draussen. Dann wieder zusammengebaut und eingebaut. Auf den Bilder schaut es aus als ob er noch dreckig ist, keine Ahnung warum, der Sitz sieht fast neuwertig aus und sitzt sich um Welten besser als beide Fahrersitze, die ich zuvor verbaut hatte. Endlich habe ich bei -20°C aktuell wieder eine Sitzheizung

@MartinE30 Danke dir

Ich versuche jetzt einfach mal von einem der letzten IPSC Wettkämpfe die Videos von mit anzuhängen, evtl. klapps ja. War gut mit Verbesserungspotential, dennoch hats gereicht um 80% zu erreichen (der amtierende Weltmeister hatte 100%) EZBTE7410.MOV HVWEE3475.MOV IFRCE8608.MOV IMG_1511.MOV IMG_1513.MOV IMG_1515.MOV IMG_1518.MOV IMG_1520.MOV IMG_1525.MOV IMG_1526.MOV IMG_1528.MOV IMG_E1519.MOV MIGX5164.MP4

Doch doch, es gibt schon Neues. Gerade bin ich dabei einen neuen Fahrersitz für den E39 zusammenzubauen, wenn heute die Dämpfer für die Lehnenverstellung noch rechtzeitig kommen, baue ich den auch wieder fertig zusammen bevor ich zur Geburtstagsfeier meiner Mutter fahre. Danach gehts am E34 weiter, Januar sollte ich noch daheim sein, wenn nix dazwischen kommt, zu viel Zeit werde ich aber dennoch nicht haben, mein Vater muss auf Reha, nach einem Herzinfarkt kurz vor Weihnachten (keine Sorge es geht ihm gut, war nur ein leichter Infarkt, den ich früh bemerkt hab und ihn dann gleich von der Baustelle mit dem Rettungswagen in Krankenhaus bringen lassen habe), also muss ich meiner Mutter da etwas mit Hausarbeit und Schneeräumen helfen. Das Andere Hobby frisst enorm viel Zeit, 2024 habe ich nochmal toppen können, denn 2025 war bisher mein mit Abstand erfolgreichstes Jahr. 3x 1. Bayerischer Meister, 7x 2. Bayerischer Meister, 1x 3. Bayerischer Meister 1x Deutscher Meister, 1x 2. Deutscher Meister, 1x 3. Deutscher Meister etliche Siege bei Kleineren Wettkämpfen und insgesamt 21 IPSC Wettkämpfe dieses Jahr. Und das Allerbeste: Ich bin bei der IPSC Europameisterschaft 2026 in Ungarn im deutschen Nationalteam Revolver am Start.

Ganz vergessen zu Erwähnen und ich will es oben nicht einfügen, da so ein großer Beitrag im Editior so unüberschaubar ist schreib ich es drunter: Das waren jetzt auf 1 Wochenende, 2 komplette Wochen (-1 Tag an dem ich mit der Freundin was Unternommen habe) und 3 Abende grob überschlagen deutlich über 120 Stunden Arbeit + ca. 20 Stunden die mir mein Vater geholfen hat, man kann sich ausrechnen was das gekostet hätte....

Jetzt gibts kurz ein Update, weil ich grad Zeit dazu habe. Der 5er ist gewaschen, jetzt noch 4 neue Türen und dann sieht er doch ganz ansehnlich aus. Das ist übrigens das Update, das noch nicht vollzogen ist, ich hab momentan 4 rostfreie Türen in der Werkstatt, die noch geschliffen, grundiert und lackiert werden müssen. Jedoch wollte ich unbedingt die Doppelverglasung behalten, daher hab ich die Türen komplett zerlegt (im Nachhinein ein Fehler, weil es so jetzt ewig dauert) Ein neues Heckklappenemblem hat er auch bekommen, da neue Embleme so schnell ausbleichen, hab ich die Gelegenheit genutzt und beim Klarlack lackieren 2 Embleme mitlackiert, 1 ist montiert, 1 ist auf Lager gelegt. Den Fahrersitz habe ich grob gereinigt, mehr ist grad nicht drinn, da er ja bis morgen wieder trocken sein soll und weil er ja sowieso wieder raus kommt. 4 gute gebrauchte Einstiegsleisten hat er auch noch bekommen Jetzt zu den unschönen Dingen, wer dachte dass auf so kurze Zeit so viel geleistet werden kann ohne Einbußen / Abstriche hat sich leider getäuscht..... Während ich Montag in der Arbeit war, wollte mein Vater das restliche Abklebematerial entfernen, dabei hat er an mehreren Stellen den Lack mit abgezogen. Die meisten Stellen sieht man nicht mehr, also 2K Klarlack draufgepinselt, das Nichts drunter kann und gut ist, nur leider sind 2 Stellen sichtbar und 1 sogar total unschön.... Bei den Stellen hab ich etwas Basislack hingetupft und dann 2K Klarlack draufgepinselt, für eine bessere Reparatur hab ich keine Zeit.... In der Hinteren Tür oben Unter der hinteren Seitenscheibe Und ich hätte die Heckklappe ausbauen sollen.... Ich wollte nach der Grundierung die Heckklappe schon ausbauen, weil ich nicht richtig ran konnte und schließen konnte ich sie auch nicht, da das Klebeband an der Kante streifte, jedoch hab ich mich von meinem Vater überreden lassen, dass dafür die Zeit fehlt, so ungern ich das auch zugebe, er hat leider Recht, dennoch ist das Ergebnis das hier: Wo die Scharniere sind, ist kaum Basislack und nur wenig Klarlack, genügend, dass kein Wasser gezogen wird (noch dazu ist es eine 2K Epoxy Grundierung, die zieht kein Wasser) aber dennoch scheiße... Egal, er ist ein Arbeitsauto und sieht (bis auf die Türen) im Großen und Ganzen wieder ganz passabel aus, das muss reichen, mehr ist auf so kurze Zeit auch einfach nicht drinn. Ich würde lügen wenn ich sagen würde; die Stellen stören mich nicht, dennoch hilfts jetzt nichts mehr und ich bin überglücklich wieder mit dem 5er zu fahren. Kurz Abschließend bis zum nächsten Update: Der 5er hat mich bisher insgesamt 11.076,23€ gekostet. Da sind sämtliche Ausgaben eingerechnet, Reifen, TÜV, Radio, Bluetooth-Adapter, BMW Embleme, Felgenembleme, Getränkehalter.... jeder noch so kleine Schnick-Schnack. Mittlerweile hab ich ihn in 5 Jahren knapp 80.000€ gefahren, nach diesem Wochenende sinds über 80.000km, aktuell hat er ca. 433.000km auf dem Tacho

Du hattest vollkommen Recht und vielen Dank für den Hinweis, die Fahrerseite war tatsächlich falsch eingehakt. In Kürze möchte ich zwar die Bremsflüssigkeit wechseln und dann wäre der Fehler behoben gewesen, dennoch danke dir Jetzt passts wieder

@Machine Head jopp ich hab die Scheibe eingeklebt als er auf der Bühne war.... Vor lauter Schnell-Schnell hab ich das direkt übersehen bzw. nicht dran gedacht... Jetzt heißt es abwarten und aufs Beste Hoffen. @Janosch Da muss ich nochmal schauen, die Luftfilterkästen sind immer so besch.... einzubauen, Beifahrerseitig hat er mich gut geärgert, da weiß ich dass er richtig sitzt, weil ich ein paar Anläufe gebraucht habe, Fahrerseitig ging er Problemlos auf Erste Mal, daher hab ich gar ned drauf geachtet. Die unteren Abläufe sind bei mir frei, die Renige ich Regelmäßig beim Filtersechsel, die Oberen kontrolliere ich Immer wenn die Motorhaube offen ist

Gestern hätte ich eigentlich Nachhilfeunterricht geben müssen, doch dem Schüler ist der Kühlerschlauch geplatzt, von daher viel der Unterricht kurzfristig aus und ich hatte Zeit für meinen 5er. Wie schon gesagt, vorgestern die Windschutzscheibe einklebt, die Türen wieder eingehangen, neues Hitzeschutzblech für den ESD und viel Kleinkrams Die Halterung für die Steckdose war schone extrem verrostet, daher eine neue aus einer alten 2mm Dicken Alu-Fensterbank ausgeschnitten und passend geformt, danach die Steckdose mit Edelstahl schrauben befestigt. Die Scheibenwischerarme waren auch schon in schlechtem Zustand, der Fahrerseitige war schon stark oxidiert unterhalb der Plastikverkleidung und an den Scharnieren und der Befestigung der Wischerblätter waren sie auch schon rostig. Daher zerlegt, sandgestrahlt, grundiert und lackiert, das hab ich gestern um 4 Uhr morgens gemacht, so konnte ich sie gestern Abend bereits montieren. Gestern dann noch die Restarbeiten erledigt. Und dann noch die Heckklappenleiste montiert, die lag aber oben in der Garage und nicht in der Werkstatt Heute noch Einkaufen für das Wochenende, wenn ich auf der Deutschen Meisterschaft bin und wenn ich dazu komme möchte ich den 5er noch gründlich waschen. Vor allem der Fahrersitzt gehört gereinigt, ich hab vor langer Zeit 2 Sportsitze in F4TT Muster aus einem Schlachter gekauft, beide von Stoff noch sehr gut, allerdings stark verschmutzt und beim Fahrersitz ist der Schaumstoff der Wange noch schlechter als bei meinem, der Beifahrersitz ist wie neu, jedoch auch sehr schmutzig. Aus Fahrer- und Beifahrersitz einen guten Fahrersitz zu machen geht nicht, da diese Sitze keine Sitzheizung haben, daher hab ich den Fahrersitz ohne SHZ momentan in den 5er eingebaut, dass ich aus meinem Fahrersitz und den neuen Beifahrersitz einen guten Fahrersitz MIT Sitzheizung machen kann. Evtl. komme ich noch dazu Bilder bei Sonnenschein und bei sauberen Auto zu machen, ich denke aber die muss ich irgendwann nachreichen, daher dieses Update im Finsteren.

Wasn das? Zur Zeit ists echt etwas heftig, heute auch erst um 21:30 Uhr Feierabend gemacht. Jetzt noch Essen und Duschen und um 4:00 Uhr leutet der Wecker, dann noch kurz ein paar Schuss Munition machen, bis ich um 6:00 in der Arbeit sein muss. Aber zumindest habe ich heute die neue Windschutzscheibe verbaut, Türen sind wieder dran, Kotflügel verbaut, Scheinwerfer montiert, Kofferraum zum Großteil wieder komplettiert und Hitzeschutz Auspuff montiert.

So es gibt nochmal ein kurzes Update, muss ich jetzt kurz machen, sonst hab ich keine Zeit. Heute muss ich wieder Arbeiten, Freitag soll er mich zur Deutschen Meisterschaft nach Philippsburg bringen. D.h. Abends weiter zusammenbauen, irgendwann muss ich noch Einkaufen gehen für Proviant etc. für Philippsburg, ich muss dann noch packen und vor allem muss ich die Munition noch herstellen, damit ich die DM überhaupt mitschießen kann..... Beim Schleifen und Spachteln hat mir mein Vater geholfen, sonst hätte ich das alles jetzt nicht so schnell geschafft, dennoch waren es 12+ Stunden pro Tag, damit ich ihn gestern Abend noch lackiert bekommen hab. Vorbereitet: Grundiert: Basislack: Danach Klarlack drauf. Ist mir auch recht gut gelungen, jedoch wurde es Abends dann doch etwas kalt, was ich etwas unterschätzt hatte, und durch den Durchzug durch die Werkstatt wurde auch der 5er relativ kalt, so hab ich beim Seitenteil ein paar Läufer reibekommen. Auch war das Abkleben der Heckklappe absoluter Mist, die hätte ich ausbauen sollen. Beim Basislack gings noch, da konnte ich sauber drunternebeln, beim Klarlack habe ich Abtropfenden Lack von der Heckklappe aufs Dach, ist jedoch recht gut verlaufen und ich hab auch drauf geachtet, dass genügend Lack dort ist, damit ich die Stellen auch wider rausschleifen könnte, wenn ich denn wollte. Im Großen und Ganzen bin ich zufrieden, mit den Läufern kann ich leben, bzw. irgendwann wenn ich Zeit hab evtl. rausschleifen (was ich wahrscheinlich nicht mache). Da ich kurzen Härter genommen hatte, war nachdem die Spritzpistole gereinigt war, ich zu Abend gegessen hatte und noch etwas aufgeräumt hatte der Lack schon so weit getrocknet, dass ich die Abklebung zum Teil entfernen konnte. Ich mache das gerne bei nicht komplett ausgehärtetem Lack, dann werden die Kanten nicht so scharfkantig.

Ich habs in meiner Fotostory zu meinem E39 schon eingestellt, falls jemand dort nicht mitliest, mir aber weiterhelfen kann, stell ich hier nochmal die selbe Frage: Hat jemand die Möglichkeit anhand der VIN eine genaue Ausstattungsliste eines BMW´s zu erstellen bzw. erhalten. Der VIN Decoder gibt ja nicht mehr viel her, bzw. listet nicht was zum Serienumfang des Fahrzeugs etc. gehört. Interessant wären auch evtl. Rückrufaktionen etc., wenn das nicht geht auch egal. Wenn jemand diese Möglichkeit hat, bitte PN an mich. Alle weiteren Details etc. per PN. Falls das nicht kostenfrei geht bzw. recht viel Aufwand darstellt, ich bezahle die Kosten / den Aufwand dafür.

Kurz eine Frage an alle Mitlesenden. Hat jemand die Möglichkeit anhand der VIN eine genaue Ausstattungsliste eines BMW´s zu erstellen bzw. erhalten. Der VIN Decoder gibt ja nicht mehr viel her, bzw. listet nicht was zum Serienumfang des Fahrzeugs etc. gehört. Interessant wären auch evtl. Rückrufaktionen etc., wenn das nicht geht auch egal. Wenn jemand diese Möglichkeit hat, bitte PN an mich. Alle weiteren Details etc. per PN. Falls das nicht kostenfrei geht bzw. recht viel Aufwand darstellt, ich bezahle die Kosten / den Aufwand dafür.

Heute gibts kurz ein Update der letzten Tage, heute kann ich zumindest unter Tags nicht am E39 weitermachen. Den Radlauf habe ich mittig schonmal geschweißt, also musste hier nix getan werden. Unten war leider etwas viel Rost, daher ein kleines Blechlein ausgetrennt und neu eingeschweißt. Dann die Wohl bescheidenste Stelle, Radlaufende zum Übergang ins Seitenteil Und noch eine kleine Stelle weiter hinten Dann zur "Endspitze" und Halterung für Auspuff Hitzeschutzblech Die Halterung ist zwar komplett anders als Original, ich wollte aber kein Blech auf den etwas angerosteten Falz aufsetzen, den Falz komplett abzutrennen und neu zu erstellen ist den Aufwand nicht wert und vor allem hab ich dazu nicht genug Zeit, daher einen Halter gebaut und den Punktuell angeschweißt, damit kein neues Blech komplett auf dem angerosteten Blech drauf ist. Dann den durchgerosteten Längsträger saniert Dann weiter mit dem Schweller und Teile der Bodengruppe Ich hab diesen Schweller schonmal instand gesetzt, doch leider hab ich dämlicherweise vergessen ein Ablaufloch für eingetretenes Wasser zu schaffen, daher stand im Schweller das Wasser, das hab ich bemerkt, als ich einen Spreizniet von der Verkleidung ausgebaut hab und das Wasser raus getropft ist. Alles entrostet und Innenschweller wieder instandgesetzt Da ich nicht auf einen neuen Schweller warten konnte, selbst einen angefertigt (Das tue ich mir nicht nochmal an...) Und alles wieder eingeschweißt Dann noch bei der Reserveradmulde ein paar Rostlöcher gestopft Danach hab ich den kompletten Unterboden so gut es ging entrostet und mit 2 Schichten Brunox eingestrichen, danach mit TimeMaxx UBS Strong No.2 in 3 Schichten versiegelt. Vom Zwischenschritt mit Brunox hab ich lieder keine Bilder gemacht. Die Windschutzscheibe ist auch rausgekommen Die Stelle oberhalb der Windschutzscheibe so gut es ging entrostet, sandgestrahlt, Porenrost mit dem Dremel ausgeschliffen und wo das Blech kleine Löchlein hatte oder schon sehr dünn war hab ich direkt Löcher gebohrt und vorsichtig wieder verschweißt. Ich wollte diese Stelle nicht neu einschweißen, 1. komme ich von Innen nicht ran und 2. ist mir das zu viel Aufwand. Danach 1. Schicht Brunox Heute Morgen die 2. Schicht Brunox

So es gibt wieder was zu sagen. Bevor ich zum Aktuellsten Komme, muss ich noch kurz beim Vorherigen Update anknüpfen. Die Alten Nieren haben nicht mehr richtig gehalten, der Chrom war stellenweise matt und blätterte schon an manchen Stellen ab, von daher gabs 2 neue von BMW Oje ich merk grad wie lange das schon her ist... er hat (vor langer Zeit schon) die 424.500km genknackt Natürlich muss er weiterhin fleißig arbeiten. In der Zwischenzeit ist noch was anderes Passiert, das ist aber noch nicht abgeschlossen, von daher gehts mit dem Aktuellsten Weiter. TÜV ist jetzt im August abgelaufen und ich hab 2 Wochen Urlaub, also wenn nicht jetzt wann dann. Die Stoßstange nervt mich schon seitdem ich den 5er hab, da ist unten die Schraube von Träger rausoxidiert, jetzt hab ich die Haut abgenommen und das wird noch repariert bevor die Stoßstange wieder ran kommt. Angefangen alles rostige rauszutrennen und direkt bereut, dass ich das nicht schon vor langer langer Zeit erledigt hab.... Der Rost ist schon so weit in den Falzen etc. vorgedrungen, dass ich die Komplette Ecke neu erstellen musste.... Aber seht selbst. Und wieder verschlossen, nicht meine schönste Arbeit, definitiv anders wie Original, aber man siehts nicht mehr, die Dichtung ist an der Richtigen Stelle, die Verkleidung passt und selbst die Gummi-Ecken bei der Stoßstange würden passen, die montiere ich aber sowieso nicht mehr, da sich dann dort das Wasser staut und deshalb rosten die E39 Touring auch so stark dort in den Ecken. Dann zum nächsten Schritt, das Belch unterhalb der Rückleuchte, das hab ich erst jetzt gemacht, damit ich noch in den Hohlraum zum verschleifen, grundieren etc. ran konnte. Weiter gings mit dem Blech oberhalb der Rückleuchte Zwischendurch ist der Postbote mit meinem neuen Spielzeug gekommen. Nach langem Überlegen hab ich mir jetzt endlich ein neuen Lorch Schlauchpaket mit 4m Schlauch gekauft, endlich muss das Schweißgerät nicht direkt neben der Arbeit stehen, am liebsten hätte ich ja 5m oder 6m genommen, dann hätte ich aber einen Größeren Griff nehmen müssen und ich wollte unbedingt bei dem Kleinen Griff bleiben. Und meine Arbeitsschuhe musste ich kurz reparieren Blech fertig eingeschweißt und verschliffen. Dieses Blech hat mich etwas geärgert, ich hab ja eine Seitenwand von einem 5er Diesel VFL ausgetrennt. Der wurde schon mind. 2x nachlackiert und das Scheinbar jedesmal mit Spritzspachtel, da waren gefühlt 2mm Lack drauf. Das war aber das Geringste Übel, obwohl alles Originalteile sind und der Schlachter keinen Unfallschaden hatte, passten beide Bleche um die Rüchleuchte nicht so wie man es erwarten möchte, das untere Blech war relativ einfach passend gemacht, etwas geklopft und gebogen und passte perfekt, das Obere war komplett anders. Die Rundung der Rückleuchte passte überhaupt nicht wenn ich es an meine Karosse gehalten hatte und die Form der Seitenwand passte nicht so richtig, eine andere Rundung oben zur Heckklappe und die Sicke war deutlich höher als bei meinem Touring. Bevor jetzt gesagt wird, dass ich einfach falsch eingehalten habe, du kannst das Belch nicht verkehrt reinhalten, da die Ecken etc. alle an Ihre Position müssen, sonst passt da gar nix. Da war ich etwas erschrocken, dass sich die Toleranzen bei der Fertigung so addieren können, dass diese Ecke so unterschiedlich sein kann, meine Rückleuchte hatte aber im Schlacht Seitenteil auch nicht so schön gepasst wie jetzt in meinem Auto. Lange Rede kurzer Sinn, nach langem Hin und Her, Biegen, Dengeln.... bin ich zufrieden wie alles passt, die Rundung zur Heckklappe hat eine Leichte "Sicke" nach innen, aber nur minimal und das Richtet der Spachtel.

So heute nach der Arbeit das schöne Wetter ausgenutzt und die Motorhaube von 5er getauscht. Mehr gibts dazu eigentlich nicht zu sagen, alte Motorhaube runter neue drauf und Düsen, Schläuche, Kabel der beheizten Waschdüsen etc. von der Alten in die Neue Einbauen. Danach habe ich ihm nochmal eine Wäsche verpasst und gleich gehts zur Jahreshauptversammlung.... Auf den Bildern ist sieht sie schöner aus als sie ist, hat ein paar Staubeinschlüsse und ziemlich mittig auch einen Dreckklumpen, von dem ich nicht weiß wie er rein gekommen ist. Dennoch besser als die alte verblichene und rostige Motorhaube und für diesen 5er allemal gut genug.

Du lieber Heiland, schon 3 Jahre her, dass es hier mal ein Update gibt.... Getan hat sich eigentlich in der Zeit kaum was, außer dass er rumgestanden ist und jedes Jahr nicht mal 1000km damit gefahren bin weil ich einfach keine Zeit hatte. Deshalb war auch seit 2021 der TÜV abgelaufen, weil für die paar Kilometer die ich gefahren bin wollte ich nicht frisch TÜV machen, was uns zum jetzigen Update bringt. Ein paar Kleinigkeiten haben sich doch noch über die Jahre getan, dazu mache ich noch Bilder und ergänze das Thema noch. Zum Aktuellsten. Ich habe beschlossen dieses Jahr wieder mal TÜV auf den Royalblauen zu machen um auch mal wieder öfters damit fahren zu können, denn mit etliche Jahre abgelaufenen TÜV musste ich immer aufpassen wo ich parke und länger unterwegs sein damit hab ich micht dann auch nicht getraut. Da ich dachte ich wäre ein schlaues Kerlchen bin ich extra im März außerhalb der Saison zum TÜV gefahren, damit ich mir den Überziehungsaufschlag spare, das sah der TÜVler aber ander, aber egal. TÜV habe ich ohne Mängel bestanden, oder besser der BMW (ob ich den bestehen würde.....) Beim heimfahren fiel mir dann ein Schleifgeräusch auf der HA auf. Die Bremsscheibe hinten Links hatte gewaltige Riefen, das was 7km zuvor noch nicht und auch der Bremsenprüfstand zeigte nix auffälliges. Egal, ich wollte sowieso schon seit Jahren mal die Bremsanlage vom Touring sandstrahlen, lackieren und überholen, dazu hab ich mir sogar mal eine Bremsanlage gekauft, damit ich diese überhole und dann nur umschraube, also wenn nicht jetzt wann dann. Als ich diese Anlage fast fertig gestrahlt hatte fiel mir auf, dass die hinteren Sättel 33mm Kolben haben, also beschlossen ich überhole beide Anlagen und leg eine zur Seite. Beim Ausbau der Anlage sah ich dann was die Riefen verursacht hat. Genau die Seite ohne Verschleißanzeige, wobei die Seite mit Verschleißanzeige noch gut war Unter den Führungshülsen hat sich Rost gebildet, so war der Sattel quasi immer schwergängig und dadurch der extreme Verschleiß im Vergleich zu anderen Seite. Vorderachse hatte allerdings auch Standschäden und die Sättel sind nicht mehr schön Also alles Raus und die Leitungen verschlossen Alles Sandstrahlen Nach dem Sandstrahlen habe ich alle Teile für 1 Woche in Zitronensäure eingelegt um den Porenrost zu entfernen, man glaubt nicht was da noch alles an Rost weg geht. Leider bildet sich dann auch eine schwarz-graue Ablagerung, die ich nur durch erneutes Sandstrahlen abbekommen hab, das 2. mal strahlen ging allerding schnell. Die Hellen Teile sind schon das 2. mal gestrahlt. Alles lackiert und auch die neuen Kolben im oberen Bereich lackiert, damit da nix rostet Heute nach der Arbeit mit dem Zusammenbau begonnen Die Anlage vom Touring hatte ich zackig fertig, doch zum Einbau hatte ich eigentlich keine Zeit, weil ich auf eine Siegerehrung musste (als 1. muss ich fast hingehen).... ....Egal, ich hab beschlossen die Bremsanlage einzubauen, weil er jetzt schon wieder 3 Wochen ohne Bremsen rumsteht, weil ich einfach zu nix komme. Danach noch kurz eine Proberunde gefahren und nach ein paar mal Bremsen war die Bremswirkung auch wieder spitze und sauber gleichmäßig. Bei der Probefahrt bin ich auch zum Entschluss gekommen, dass ich definitiv wieder mehr E30 fahren muss.

@ripeete Nein sind sie nicht. Beim MT1 sind es nur Schwellerblenden, die bis zur Stoßleiste hochragen. Beim 325ix sind es Radlaufverbreiterungen, die an die Schwellerblenden anschließen Der silberne ist ein MT1 aus Google Bilder, der weiße ist mein 325ix Touring

Ich geb euch mal wieder ein Update, auch wenn es nicht das Update ist, das es eigentlich sein sollte und ich bei Weitem nicht das geschafft hab was ich eigentlich schaffen wollte. Eigentlich sollten die Lackierten Teile schon montiert sein und die Türen lackiert und verbaut sein..... Ich will nicht zu sehr ins Detail gehen, das hat im Internet nix zu suchen, doch nennen wirs mal familiäre Probleme werfen gerade meine komplette Wohn-, Lebens- und Freizeitsituation komplett über den Haufen und um ganz Ehrlich zu sein zeitweise auch mein Psychisches Wohlbefinden was die Motivation in der Werkstatt produktiv zu sein auch einige Zeit gehindert hat. Wie gesagt gehe ich darauf nicht weiter ein hier in einem öffentlichem Forum. Zurück zum 5er. Irgendwas an der Hinterachse (dachte ich) hatte angefangen komische Schleif und Quietschgeräusche zu machen. Außer, dass bei einer Antriebswelle der Rost die Manschettenverpressung aufgequollen hatte, das Fett ausgetreten ist, alles eingesaut hatte und leichte Geräusche gemacht hat konnte ich nix feststellen. Da 2 neue SKF Antriebswellen wegen einer Rabattaktion bei Autodoc 220€ gekostet haben, hab ich gleich 2 neue bestellt, Bremsen waren auch fällig, also gleich mitbestellt. Als ich das alles einbauen wollte, bemerkte ich, dass nach 422.000km die vorderen Originalen Radlager kaputt waren und diese die Geräusche gemacht haben. Also gleich 2 neue SKF Radlager und Ankerbleche für vorne nachbestellt. Bilder gibts leider nicht zu viele, musste alles schnell gehen und Laune war wie oben angedeutet nicht die Beste, darum haben mich Fotos auch nicht interessiert um ehrlich zu sein. Nachdem das alles gemacht war, hab ich einen großen Service mit sämtlichen Ölen gemacht und war geschockt, als ich Glitzern in der Ölwanne sah. Ich war geschockt, ging im Kopf durch was es alles sein könnte, beim zerdrücken der kleinen Klümpchen kam mehr Glitzer hervor.... Bis ich bemerkt hatte, dass ich die Wanne beim Lackieren offen liegen hatte und das Lacknebel ist, war ich erleichtert. Dann war mal ein schöner Tag und ich hab die Kotflügel und Stoßstange montiert, für die Motorhaube hatte ich noch keine Zeit und dann wurde das Wetter wieder Kälter. Momentan überhole ich die Bremsanlage vom Royalblauen Touring, was ich auch schon ewig vor mir herschiebe, doch jetzt passt die Gelegenheit. Heute habe ich die Sättel lackiert, jetzt müssen sie mind. 7 Tage aushärten sobald sie wieder zusammen sind und verbaut sind gibts dazu ein Update.

Gibt´s es etwa eine Alternative dazu Ich kenn das ned anders

Die Radhausschale wird nicht an der Verbreiterung befestigt. Die Verbreiterung hinten wird mit Spreitznieten und Clips direkt am Radlauf befestigt. Vorne nur mit einer Schraube in das schwarze Plastikteil und mit Clipsen. Radhausschalen sind beim ix und beim i gleich. Hinten hat der E30 keine Radhausschale, sondern nur eine Abdeckung vom Tankeinfüllstutzen / Expansionstank. Halt die Trile mal an die Karrosse, wenn die alten Teile drmontiert sind, dann erledigen sich die meisten Fragen von selbst

Das sind die hinteren Verbreiterungen. in diese Löcher kommen Spreiznieten, siehe Bilder. Normalerweise sind da die typischen E30 Spreiznieten drin, bei denen kein "Kopf" übersteht, mir sind aber Spreiznieten mit Kopf lieber gewesen, da ich diese einfach demontieren kann. Bei mir fehlt ein Spreizniet, weil ichs Blechlein eingeschweißt habe und kein Loch bohren wollte. Vorne ist nur 1 Loch in der Verbreiterung und da kommt wie gesagt eine Schraube in die Plastikhalterung, die zuvor in den Kotflügel eingeclipst wurde

Ich wollte auch immer alle Innenausstattungen möglichst Dunkel mit Schwarzem Himmel etc.. Seit dem E39 mit silberner Innenausstattung hat sich mein Geschmack (zumindest für ein Alltagsauto bzw. Cruiser) geändert und mit gefällt das helle mittlerweile besser

Ich hab mir mal schwarze gekauft, weil sportlicher etc... Sieht aber im Verbauten Zustand nicht so gut aus wie die Silbernen/Grauen. Wirkt irgendwie billig / gebastelt