Murphy

Das ist richtig, will aber nichts unversucht lassen bevor ich den aufmache

Hier mal ein Video und wie man sieht Qualmt da gar nix. Könnte natürlich sein, weil die Endrohre nach unten gehen oder aber weil keine wirklichen Lasstzustände auf der Bewässerten Strecke aufkommen. Wenn ich über Land fahre und reiße richtig den Hahn auf Qualmt der nämlich schon und das manchmal nicht zu wenig. https://www.youtube.com/watch?v=Wtb7airu14E Gruß Marvin

Membran ist schon neu, das war das erste was ich gemacht habe.

Hallo Mein Projekt e30v8 Tracktool ist fast abgeschlossen, aber leider habe ich noch einen Riesen Ölverbrauch. Zu den Fakten: -Motor M60B40 -Laufleistung 200000+ -Kompression auf allen Zylindern Über 14 Bar -Kerzenbild nach 800 km: Von vorne gesehen sind die hinteren zwei Kerzen -auf der rechten Bank voll Öl Kruste, die letzte wesentlich schlimmer. Auf -der linken Bank sieht nur die hintere etwas dunkler aus. Alle anderen -weißen ein normales Verbrennungsbild auf. - Die Ansaugbrücke steht im hinteren Bereich voll Öl - Wenn der Motor kalt ist kaum Ölverbrennung (wenn ich mir den Qualm anschaue ) - Wenn der Motor warm ist nimmt er sich unter volllasst wohl immer einen guten schluck öl, da er sehr stark blau weiß Qualmt und es auch nach verbranntem Öl riecht. Meine Vermutung war die KGE, da es auch häufig im Netz geschrieben wird. Ich habe das Alurohr inkl kge und Dichtungen durch BMW Original Teile ersetzt. Aber das war auch nicht der Fehler, denn ich habe jetzt am Wochenende beim Freien Driften auf dem Nürburgring auf eine Tankfüllung wieder 4 Liter nachgegossen. Was kann es jetzt noch sein? Vielleicht kann mir ja einer helfen ich weiß nicht mehr wie ich am Sinnvollsten weiter machen soll. Gruß Marvin

Es geht Richtung Endspurt, am Wochenende noch zusatzanzeigen verbaut. Öldruckschalter versetzt, externes Ölfiltergehäuse verbaut. Wasser angeschlossen, die flexiblen Schläuche sind schon was feines. Motorkabelbaum ist auch mal grob gesteckt und die Rest Elektrik ist auch verklemmt. Dann habe ich die restlichen Teile: Edition Schweller, Is Lippe und Kotflügel lackiert. Hoffe das ich das Ding am Wochenende mal anschmeißen kann, es fehlen nur noch die Flexiblen Ölleitungen und diverse Flüssigkeiten. Hier die Bilder dazu

Tip Top das hört man gerne, viel Spaß mit dem Gerät und das man sich mal irgendwo trifft

Danke, letzte Woche ging es weiter, hier meine Bilder: Vielleicht kann mir einer nochmal bestätigen, ob ich mit den Zwei übrig geblieben Kabeln richtig liege: Das an der Spritzwand Motorseitig bei der Durchführung Schwarz mit Ringöse = Masse Bild 6 Im Innenraum das dünnere Rote mit Ringöse = + Batterie Bild 12 und 13

Schön das es läuft

Hab den Motor mal fertig zusammengebaut. Wenn die Elektronik hinten im Ecken weg ist, ist es auch ein richtig übersichtlicher Motorraum. Erste Teil der Aga verschweißt

Ja 8mm Flachstahl, aber wie gesagt, werde mir da noch eine leichtere Variante einfallen lassen. Auf dem Getriebehalter sind Stehbolzen angebracht und zur Auflage habe ich mir Teflonpuffer angefertigt. Ich werde diese Variante jetzt erst mal testen , aber wenn es zu hart werden sollte, werde ich mir noch eine Lösung mit Silentlagern einfallen lassen. Will aber erst mal zum fahren kommen.

Gestern Getriebehalter gebaut und mit der Abgasanlage angefangen. Durch den Getriebehalter habe ich richtig an Höhe gewonnen und kann die Abgasanlage ohne Große Bögen und Höhenausgleich bauen. Hier paar Bilder: Bild 1 Der Getriebehalter ist mir aber eigentlich noch bisschen zu Massiv, muss aber vorerst noch so bleiben und der nächste Winter kommt bestimmt.Bild 2 Und hier die Verbindungsstücke zwischen Krümmer und KatBild 3 - Ende Das ganze mal verbaut, aber erst werden die Teile durchgeschweißt und dann mit Flanschen versehen und an die Kats geschweißt.

Guten Morgen Auch hier ging es weiter, aber nicht so wie gewollt. Leider hatte ich sehr viele Probleme die Ölwanne dicht zu bekommen und da ich auf meinen Schweißer angewiesen bin, musste ich warten. Aber nun ist alles dicht und gestern konnte ich den Motor mit Getriebe einbauen. Hier mal ein paar Bilder der Letzten Wochen ... Bild 1 Ölwanne war fertig verschweißt, aber durch diese kleine Lunkerstelle tropfte das Öl Bild2 Haben die Stelle aufgeschliffen Bild 3 Was soll ich sagen, dumm gelaufen. Aber das Aluminium ist so schlecht zu schweißen, da es sehr unrein ist, da kann ich dem Schweißer keinen Vorwurf machen. Bild4 Habe dann den Motor verladen und zum schweißen gefahren, wollte nicht nochmal alles zerlegen. Bild5 Dann wurde nachgebessert und auch direkt kontrolliert. Zur Kontrolle habe ich den Motor einfach mit Diesel gefüllt. Nun ist aber alles Dicht. Bild6 Dann konnte ich endlich den Motor verbauen, war so ungeduldig da musste die Oma den Motorkran bedienen, weil Kein Kollege da war. Die nächsten arbeiten werden nun Auspuffbauen, Motorelektrik, Ölversorgung etc. sein

Die wird jetzt noch einmal nachgeschweißt und dann während sie heiß wird richtig verschraubt dann sollte es passen. Danke, langsam nähert sich das Ende.

Es ging aber auch weiter, aktuell bin ich Elektrik am machen. Der Sicherungskasten wurde in die Mitte versetzt und nun müssen diverse Leitungen verlängert werden. Ölwanne wurde geschweißt, ich würde sagen "mit Erfolg". Auf jeden Fall kann die Ölwanne jetzt verschraubt werden. Die Ölwanne ist ca. 2 mm verzogen, aber diese zwei mm ziehen sich ohne zu brechen bei. Zumindest wird es jetzt so versucht. Leider ist ein Teil der Verschraubung beim Abkühlen rausgebrochen. Aber auch das konnten wir reparieren. Die Ölwanne lässt sich jetzt aber komplett plan auf die Metallplatte schrauben. Die erste Ölwanne wollen wir aber auch noch mal in die Hand nehmen zum richten und nachschweißen. Des weiteren kamen die Teile vom pulvern, Mitteteil der AGA wieder verschweißt, der Motor wurde zum Teil zusammen gebaut, EMS wurde besorgt und der Motorraum wurde gereinigt und zum Teil zusammengebaut. Hier paar Bilder

Oje, sonnst keine Sorgen, wenn ich was nicht verstehe geh ich zum nächsten Thema und mach kein Fass auf. Vielleicht liegt das daran, dass ich zu viel zu tun hab oder in der Werkstatt bin . Aber scheint dir ja Spaß zu machen, ich steh dann doch lieber in der Garage und trink entspannt ein Bier , solltest du vielleicht auch mal machen. Zurück zum Thema: Sind ja schon Hilfreiche Kommentare dabei, mit der Pappe werde ich so machen. Hoffe das ich dann genug Bodenfreiheit habe. Könnte vielleicht noch einer ein Bild von der Schwellerkannte Richtung Unterboden machen, will mir einfach mal ein Bild machen wie weit die Anlage unterm Auto rausschauen darf. Gruß Marvin

Hab keine Original Bleche mehr drunter, daher weiß ich nicht wo nach ich mich richten soll.

Sorry das ich mich so falsch ausgedrückt habe Es geht wie Michel schon sagt, um Rennstreckentauglichkeit bei maximaler Tieferlegung. Ich habe bei meinem Projekt, ein Teil der e92 m3 Abgasanlage verbaut. Jetzt weiß ich nicht wie hoch ich muss,Habe nämlich noch keinen e30 gefahren und deswegen keine Erfahrung. Hier gab's aber mal einen Thread von einem der Hobby mäßig Abgasanlagen baut, die sehr schön an der Karosse sitzen. Aber vielleicht haben hier auch noch andere Personen die schöne Lösungen zu bieten haben. Aber wie so oft in Foren, kann man schneller Sprüche klopfen, wie hilfreiche Beiträge zu leisten. Aber bin mir sicher hier Gibt's noch Leute mit Plan. Gruß Marvin

Hallo Habt ihr Bilder von Abgasanlagen wo man die Höhe einschätzen kann. Ich hab hier mal Bilder von einer sehr schönen hoch gehangenen Anlage gesehen, die selber gebaut wurde. Mir geht es darum zu sehen wie hoch ich muss. Danke

Sehr geil, da muss man erst mal hinkommen

Gestern mal den Mittelteil vom e92 bearbeitet. In der Mitte wurden 1,5 bis 2cm damit ich die Kats ganz beisammen bekomme und somit das Ganze mehr in den Mitteltunnel bekomme. Hier gab es mal ein Bild von einer Auspuffanlage die sehr dicht an das Auto gebaut war. Weiß noch einer zufällig welcher Thread das war, hab den gestern nicht gefunden.

-------------------------------------------------------------------------------- Nochmal ein Kurzes Update, ist zwar nicht viel passiert, zumindest nicht soviel wie ich wollte: -Krümmer geschweißt und umwickelt -Ventildeckel geschweißt und zum pulvern weggegeben (hat irgendwie geklappt) -Halter für Kühler, Lüfter, Ölfiltergehäuse gebaut und zum pulvern weggegeben. -Einspritzdüsen gereinigt und neu abgedichtet -Diverse Teile gekauft: E92 M3 Abgasmittelteil, Servopumpe ohne Niveauregulierung, Ausgleichsbehälter, Is Lippe + neue Klammern, Thermoschalter, Halter Kühler oben, To do Liste: Domstrebe bauen, Flansche für die Abgasanlage bauen, Abgasmittelteil umarbeiten und Abgasanlage fertig bauen, Elektrik anfangen, Hoffen das die Ölwanne fertig wird damit ich den Motor komplementieren kann, 4l Motor verbauen. Es geht dem Ende zu aber leider etwas schleppend. Und natürlich wurde der Motorraum nach den Arbeiten gesäubert, und wenn der Probemotor raus ist werden alle Stellen nochmal nachgebessert Kein post ohne Bilder :

Sieht richtig professionell aus was du da machst. Gruß Marvin

Danke für die schnelle Antwort

Das kann ich mir vorstellen Wird man das Auto dieses Jahr noch auf der Rennstrecke sehen?? Wenn ja, auf welcher?? Gruß Marvin

Eine Frage hab ich noch, ein passendes Kupplungskit (Druckplatte/Reibscheibe) gibt es nicht zu kaufen oder?? Gruß Marvin