OSC-E30

Danke für die Info:daumen:

Alles klar! Alle Unklarheiten beseitigt! Vielen Dank euch!

Ist bei dem Tropenkühler eine extra Zarge erforderlich, oder passt die IS/Klima-Version?

Okay. Automatenkühler fällt ja wohl wech, wegen dem Ölkühler. Ist der vom IS gleich, oder dicker?

ohje...zumindest weißt du jetzt was du haben willst!

Guten Abend zusammen, ich muss mir einen neuen Kühler zulegen für einen M40. Er hat weder Servo, Automat noch Klima. Welcher Kühler hat die größte Kühlfläche bzw. Leistung von den M40-tauglichen incl.Behälter, da es ja verscheidene gibt. Habe auf dem Kühlergebiet noch nicht so viel Erfahrung:D. Danke schonmal für hilfreiche Tipps. Gruß

...mhhh da muss ich dir wohl recht geben. Habe jetzt auch gelesen, das dies ab 2011 geändert wurde auf genau 30 Jahre nach EZ.

Das ist richtig, dass es Modelljahr 84 sein wird. Erstzulassung ist aber wahrscheinlich 83 und das zählt. Er hätte ihn theoretisch ab 1.1.13 auf H anmelden können.

Falls das mal nicht zutreffen sollte, kann es auf den Motorraum bezogen folgende Ursachen haben: -Luftfilter dicht > Leistungsverlust -Kraftstoffleitungen undicht > Benzingeruch -Falschluft durch defekte Dichtungen usw. > unnormales Motorengeräusch / unrunder Lauf -Zündanlage verschlissen / defekt > Zündaussetzer / Leistungsverlust etc. -Temperaturfühler im Zylinderkopf defekt > Motor läuft zu fett...schwarze Abgase -verdreckte/defekte Einspritzventile > dito -Luftmengenmesser defekt > dito oder unruhiger Lauf ... Wie du siehst gibts so einiges, und das war auch nur eine kleine Auswahl. Wenn man einen erhöhten Verbrauch feststellt muss die Fehlersuche natürlich explizit auf das Fahrzeug und den Halter erfolgen. Gruß

...na dass der Verbrauch meines Erachtens in erster Linie vom Fahrer/ Bediener des Fahrzeugs abhängt und nicht von irgendwelchen Bauteilen.

Meistens liegt es nicht an irgendwelchen Bauteilen, sondern der Fehler sitzt fast immer vorm Gerät. In diesem Fall im Gerät!

Den "Händler" einfach lallen lassen. Ich glaub schon lange nur noch was ich sehe. Zahnriemenkleber alt von Werkstatt mit noch lesbarem Guthaben ist optimal! Bei Misstrauen Preis drücken und dann wechselt man das Zahnriemchen halt. Wo ist das Problem?

Einfach beim Kauf auf Hinweise zur Wartung oder Wechselintervallen Wert legen. Wenn du z.B. den Bremssattel erneuern musst, lass gleich die Bremsflüssigkeit ab bevor du die meißtens uralte Plörre in den neuen Sattel pumpst. Entlüften musst du sowieso. Dann bist auf der sicheren Seite und hast Gewissheit. Da der Winter jetzt vllt doch mal kommt, noch Frostschutz und Batterie prüfen. Einfach mal alles kontrollieren und warten bzw. prüfen.

Quatsch! Es sollte nachvollziehbar sein, wann der Zahnriemen gewechselt wurde. Dann einfach Ventildeckel ab und Nockenwelle ansehen. Selbst wenn sie etwas eingelaufen ist, ist das noch lang kein Grund das Teil zu wechseln. Um so mehr sie eingelaufen ist, desto weniger Leistung hat der Motor, weil die Ventile nicht mehr voll geöffnet werden. D.h. er verreckt deshalb eigentlich nicht! Ich würde einfach das Ölrohr oberhalb der Nockenwelle erneuern ( 3 Schrauben nach Demontage Ventildeckel ), einen Ölwechsel durchführen mit 10W40 ( dabei mal versuchen in das Ablassschraubenloch zu blicken ob da in der Ölwanne Schrauben rumliegen ), Zündkerzen und Luftfilter erneuern und dann sollte motormäßig alles erledigt sein. Außer er verliert Öl etc. Das ganze dauert 1-1,5 Std.

@albert_10v: -Der Zahnriemen ist in der Regel in 1,5 Std. gewechselt incl. Kühlerkreislauf entlüften. -318is warum nicht! Nur finde mal einen originalen zu einem gescheiten Preis. -Nockenwelle sieht man nicht durch den Einfülldeckel, da sich über der Nockenwelle eine Abdeckung befindet.

Sehe ich genauso! Habe letztens übrigens einen M40B16 zerlegt, der immer gepflegt und gewartet wurde. Er hat jetzt ein bisschen Öl verbrannt mit 427tkm......das gibt es also auch!

Ich habe verstanden, dass du einen M20 kaufen würdest. Bedenke aber auch dass dein M20 keine Hydros hat, also ist regelmäßig Ventile einstellen angesagt. Würde mir jetzt eigentlich nichts ausmachen, ich weiß nur nicht ob unser @DieL das schon weiß.

Zitat: " Du weißt nicht wer mit dem Auto gefahren ist, geschweige denn wie er damit umgegangen ist (Stichwort Motorpflege im Sinne von Warmfahren, Kaltfahren und eben die übliche Wartung wie Ölwechsel, Zahnriemen etc.)." ...du hast damit schon Recht. Nur ist das bei jedem Gebrauchtwagen der Fall. Das hat nichts mit M40 oder M20 zu tun.

Zitat:"Nein, das Gesamtpaket km-Stand/Preis/Zustand/Wartungsstau/Reparaturbedürftigkeit/Preis muß passen. Man sagt zwar: Das bessere Auto ist auch der bessere Kauf, aber u. U. würde ich den einen oder anderen Mangel in Kauf nehmen, wenn mir das Auto gefällt. Im Raum Heilbronn (östlich) steht ein lachssilberner 318i M 40 mit knapp 90.000 km, der zwar nicht gerade billig istm aber in dein Budget passen würde. Ich hatte schon mal für einen Bekannten gesucht, ihm ist aber der Weg von 450 km Anfahrt zu weit, um eventuell später vor Schrott zu stehen. Ich finde den Wagen klasse!" Der Wagen steht in Bretzfeld. Der Verkäufer hat Ahnung von e30 und dementsprechend sieht das Teil auch aus. Der Preis ist natürlich Oberliga, aber ich denke er wird ihn los bekommen, wer ein Schmuckstück sucht und durch ganz Deutschland gefahren ist zahlt auch dementsprechend. Ein Bekannter von mir verkauft ebenfalls einen E30 318i M40 mit ein paar optischen Macken, aber zu einem TopPreis. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-318i-e30-w%C3%BCstenrot/188217709.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPrice=2000&ambitCountry=DE&zipcode=74626&zipcodeRadius=20&negativeFeatures=EXPORT Ich denke der würde auch zu Dir passen, ob er ABS hat weiß ich jedoch nicht. Kann ich aber bei Bedarf in Erfahrung bringen.

...dem ist auch von mir nichts hinzuzufügen.

Jap! Live ansehen . Händler kann dir viel erzählen. Mach mal einen Ausflug, ist doch nicht weit weg von dir hast geschrieben.

Ich würde sagen der beste Mobile-/ Autoscout-Link, den du bis jetzt gepostet hast. Farbe top, keine dauerdefekte Leuchtweitenregulierung, Kaltlaufregler und schön original. Das ist auf jeden Fall eine solide Basis mit moderaten Kosten, ob in der Anschaffung oder im Unterhalt. Aufrüsten kann man immer. Noch kurz bezüglich M20: Wenn 6Zylinder dann 325i/e. Den B20 lass ich mir eventuell in einem Cabrio gefallen, aber nicht für jeden Tag. Die einzigen 2 Gründe für diesen Motor sind Vernarrtheit in 6Zylinder-Klang ( wer es braucht ) und der günstige Preis, weil ihn keiner will. Denn wer lässt sich schon gerne in seinem "6-Pack":roll: von einem 318i M40 zersägen, womöglich noch mit eingelaufener Nockenwelle...

Ich will dir ja keine Angst machen, aber wenn sich das verschlechtert mit dem Geruckel wäre ein Riss im Zylinderkopf auch möglich. Kannst ja mal eine CO2 Messung im Kühlwasser und eine Kompressionsmessung machen. Dann müsste klar sein, ob solch ein Schaden vorliegt. Ansonsten klar Ventilschaftabdichtungen oder ähnliches. Wenn die Messungen nichts ergaben einfach mal weiter beobachten. Achso macht Ingo überhaupt noch was? Gruß

Guten Morgen, Da es dir ja in erster Linie um die Optik geht, stellt sich noch die Frage Limo oder Touring. Sollte das dir egal sein, würde ich an deiner Stelle nach einem späten 316i Touring schauen. Das hässliche Airbag-Lenkrad will keiner und demnach sind die Teile recht günstig. Man muss halt einen gut gepflegten mit wenig Rost erwischen. Dir sollte allerdings im klaren sein, wenn du nicht selbst gerne unterm Auto liegst, wirst du des öfteren mit deinem Schwiegervadder kontakt aufnehmen müssen . Serien-E30-Motoren brauchen Wartung und Pflege( M42 bischen weniger ). Beim empfohlenen 316i wären das u.a. alle 10tkm Ölwechsel und alle 40tkm Zahnriemen. Was sich für dich natürlich langfristig empfehlen würde, wäre ein Umbau auf M43-Motor oder M42. Vorteil: Einmal Aufwand und dann Ruhe, gerade im Alltagsbetrieb halte ich das für die beste Alternative. Incl. Umbau sollten dir dabei zum Fahrbereiten Wagen mit Tüv usw. 5000eu reichen. Der 320 ist für dich ungeeignet, 325 eigentlich unnötig und teuer, 318is gabs nur als 2-Türer und mittlerweile auch teuer. Gruß

Nö, die ersten Golf 2 kamen 1983 auf den Markt.