HerrBiemski

Es tut mir wirklich Leid um die ehrlichen Verkäufer aus Berlin und Lindau, aber ich sehe es auch so. Habe ich irgendwo eine Leistungsangabe übersehen? Die 25K halte ich jedenfalls für sehr lächerlich. Soviel dazu...

Ich sehe den Kübel auch zum ersten mal. Welche Maschine der wohl drin hat bei 241PS?

EDIT: Hat sich erledigt, Markierung gefunden. Guten Morgen, bei mir steht die gleiche Thematik an. Deswegen möchte ich aber keinen neuen Fred eröffnen und schließe mich deshalb hier an. Grund: Ich habe Feuchtigkeit in beiden Abblendlichtern. Weil ich noch nen Satz Hella VFL Scheinwerfer liegen habe, möchte ich diese aufbereiten. Warm machen, öffnen, von innen reinigen. Die Ringe schleifen und lackieren. Anschließend kleben und wieder zusammen bauen. Werde mir vom Obi oder Autoteile Händler dazu Scheibenkleber oÄ besorgen. Meine eigentliche Frage: Muss ich die Gläser mit dem Scheinwerfer in einer Position markieren vor dem Entfernen oder gibt es da eine Nut oÄ, sodass ich die Gläser wieder in die exakte Position bekomme? Schönes Wochenende Euch! mfg Biemski

Ich habe das angehängte Bild mal im Netz gefunden, ist zwar eine andere Pumpe, aber man kann sich an den Durchmessern den Aufbau zusammenreimen. Jetzt darfst du an der Pumpe die Druck- und Ansaugleitung nicht vertauschen. Da musst du selbst nochmal recherchieren.

wieder tolle Arbeit =)

Sodele! Radio ist angesteckt und funktioniert soweit wie es soll, zumindest die CD. Radioempfang findet er noch keinen, es steckt ja noch keine Antenne dran. Übrigens hat es den braunen Stecker (?Masseanschluss?) bislang noch nicht gebraucht. Jetzt frage ich mich allerdings, wie ich meine nachgerüstete elektrische Antenne ans Radio bekomme. Da werde ich mir mal den Schaltplan ansehen müssen. Im Kofferraum sieht das sehr verwirrend und reingepfuscht aus, was der Vorbesitzer da getrieben hat... Im Anhang ein Bild vom Radio. FSI - Faulheit sieht immer schönen Sonntag, derBiemski

alles klar, danke Euch, ich werd's versuchen und Feedback geben

es bleibt weiterhin spannend. Am Wochenende konnte ich nichts ausprobieren, da ich meine Batterie tief-entladen war Auf kleinanzeigen schnell ein zeitgemäßes Kenwood Radio gekauft mit passendem Anschluss. Mal sehen was dieses Wochenende bei raus kommt. Hoffentlich Musik

hui kam da wieder (mein zweites Lenkrad beim Hotrod) ein wunderschönes Lenkrad am Montag bei mir an Wieder tolle Arbeit, Bild folgt am Wochenende im eingebauten Zustand =)

Das Kabel kam in der Tat wieder im Kofferraum raus. Vermutlich also vom CD Wechsler und wird morgen entfernt. Der andere Stecker ist anscheinend original vom vvfl, ich habe das soweit es ging weiter verfolgt und da kommt sonst nichts mehr. Ich denke das braune einzelne Kabel kann ich isolieren und ignorieren?

Das rechte Kabel als Verbindung zum CD Wechsler im Kofferraum klingt sehr plausibel. Dann wird dieses Kistle im Kofferraum wohl ein CD-Wechsler gewesen sein. Ein Rätsel wäre damit schon mal gelöst. Das werde ich mal in den Kofferraum verfolgen. Beim anderen Kabel muss ich mal sehen wie weit ich es ziehen kann ohne da Schaden anzurichten. Ihr hört wieder von mir Vielen Dank für die Ratschläge soweit!

vielen Dank für die Antwort. Ich werde die Tage mal sehen was ich da tun kann. Was ist denn das rechte Kabel, was da raus kommt im dritten Bild?

Guten Tag liebes Forum, in meinem e30 vvfl findet sich kein Radio. Vorne in der Mittelkonsole war nur ein Blindverschluss. Nun möchte ich das BMW Bavaria C einbauen (weil ich es daheim rumfliegen habe) und komme mit den Anschlüssen absolut nicht zurecht. Was der Vorbesitzer am gesamten Radiosystem gemacht hat, weiß ich nicht. Lautsprecher finden sich wie gewohnt vorne/hinten links/rechts. Im Kofferraum konnte ich eine Art "Radiokasten" von Kenwood finden. Diesen habe ich rausgerupft. Außerdem funktioniert meine elektrische Antenne nicht (der Montage zufolge muss die nachträglich reingepfuscht sein). Gibt es da entsprechende Adapter um Antenne und Kabelbaum an das Radio anzuschließen? (siehe Bilder) Ich bin für jegliche Hilfe dankbar =) Denkbar wäre im Zweifel auch ein anderes Radio, solange es original ist. Viele Grüße, der Biemski

Hatte bei mir auch schon einen rutschenden Keilriemen, der sich nicht durch ein quietschen bemerkbar gemacht hat. Tippe auch auf Keilriemen und gut. Was die schwarze Servo betrifft stimme ich Jochen zu. Schaden kann es nicht.

Guten Abend, ich möchte das Thema nochmal aufgreifen, weil ich aktuell vor dem gleichen Problem stehe. Die Ansaugspinne möchte ich nur sehr ungern abbauen um ein Loch zu bohren. Ich würde den Bypass lieber woanders legen. Habt ihr Erfahrungswerte oder andere Alternativen? Unter der Ansaugspinne habe ich einen kleinen Anschluss, allerdings mit viel zu kleinem Durchmesser, der unbesetzt ist. Wofür könnte der sein und ließe sich dieser verwenden? Mein Motor ist die katlos Variante aus einem 635 CSi. mfg Biemski

Hallo miteinander! aktuell wird an einem Motorumbau eines e30 vvfl (320i) auf m30b35 katlos (Motorcode 346KB) aus einem e24 (Schalter) gearbeitet. Nun ist der Motor mit Kabelbaum soweit verlegt, dass man ihn mal kurz zur Probe laufen lassen wollte. Der Anlasser dreht sauber aber er springt nicht an, weil die Benzinpumpe keinen Huster von sich gibt. Auch anderweitig bestromt entstand der Eindruck, dass die Benzinpumpe läuft, allerdings aussetzt, wenn der Anlasser dreht (oder man hat sie überhört?). Mit Starterspray in der Ansaugspinne kam die Erkenntnis, dass die Zündung vorhanden ist. Während der Zündung fiel die Spannung (über ein anderes Dauer+) von 12,xx V auf 8,xx V ab. Hat jemand vielleicht schonmal das gleiche Problem gehabt oder eine Idee was man tun könnte? Aus meinem Eta habe ich bereits die beiden Reials aus dem Kabelbaum getauscht, ohne Erfolg. Grüße, Biemski

Hat jemand zufällig eine m30 e34 Ölpumpe für mich abzugeben? Bitte pn Hab den PM Tec auch gefunden bei der m30 Ölpumpen Suche und halte das auch eher für unseriös...

Auf den Herrn Pütz bin ich gestern beim recherchieren auch gestoßen. Gibt es inzwischen Erfahrungen zu seiner Arbeit? Und "verrecken" die m30 Ölpumpen wirklich so reihenweise, dass sein Upgrade so zu empfehlen ist?

Guten Morgen, muss man sich bei der Bearbeitung der Spritzwand (Motorposition III) Sorgen um den dahinter liegenden Wärmetauscher und andere Bauteile machen? Kann weder aussagekräftige Bilder noch sonstige Aussagen dazu finden. mfg Biemski

War der e30 320i vvfl generell katlos? hab heute Anderes gehört vom Freundlichen Wikipedia (ja, denen darf man auch nicht trauen) sagt folgendes: 320i 1990 M20 B20 6 Zahnriemen 92 (125) / 5800 170 / 4000 9,8:1 nein 09/1982–09/1985 320i 1990 M20 B20 6 Zahnriemen 95 (129) / 6000 174 / 4000 9,8:1 nein 09/1986–1987 auch im Cabriolet 320i 1990 M20 B20 6 Zahnriemen 95 (129) / 6000 164 / 4300 8,8:1 ja, E2 2 12/1986–1992 auch im Cabriolet Die oberste Zeile kann ja nur vvfl sein?