Disturber

Also beim ADAC hatte ich auch schon 2x ein Fahrsicherheitstraining gemacht. Ist wirklich nicht verkehrt, beim "größeren" Training war dann bei uns auch die Schleuderplatte und schnelle Kreisfahrten dabei. Drifttraining ist halt mehr für den Spaßfaktor. Sicherlich lernt man da auch den Umgang mit dem Auto aber beim Sicherheitstraining hat man meiner Meinung nach mehr für brenzlige Situationen und Ausweichmanöver für den Verkehr im Alltag mit genommen.

Hallo Ich habe die Vermutung, dass der Unterdruck der Bremse nicht richtig funktioniert. Wenn ich eine Vakuumpumpe an den BKV + Schlauch anschließe, müsste dieser doch den Druck halten können und somit wüsste ich ob der Schlauch + BKV dicht sind - stimmt das so ? Kann ich das Rückschlagventil auch irgendwie mit der Pumpe überprüfen. Denn ich wollte nicht auf Verdacht ein neues für 45€ kaufen - gibts da eventuell auch eine günstige Alternativen ? Danke

Alles Klar :) Ich habe nun mal einen Reiniger für die Einspritzventile gekauft, mal sehen ob es noch etwas bringt. Ansonsten läuft er eigentlich gut, nur etwas von der Drezahl zu hoch. Wird vermutlich noch Falschluft sein, wobei ich schon alles mit Bremsenreiniger abgesprüht habe und nichts passierte. Hier nochmal ein paar aktuelle Bilder, er steht wieder auf allen 4 Beinen:drive: Vorher: böse und traurig Jetzt: freundlich und schick:freak: Meine Freundin freut sich auf die Fertigstellung^^ Mein Nachbar gab sein Kommentar mit "2016" darunter Wird bald Zeit ihn mal zu waschen und schöne Fotos zu machen Aber ich glaube das dauert noch etwas

Quelle: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00632/01k.jpg http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00632/01k.jpg http://i.ebayimg.com/t/BMW-E30-318i-Touring-Lueftungsrohr-Bremsbelueftung-Vorne-Links-51711979139-/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/udMAAMXQVT9S0~SK/$_57.JPG Quelle: http://i.ebayimg.com/t/BMW-E30-318i-Touring-Lueftungsrohr-Bremsbelueftung-Vorne-Links-51711979139-/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/udMAAMXQVT9S0~SK/$_57.JPG

Jetzt will ich aber nochmal fragen. Am Gaszug selber ist ein Gewinde mit einer Mutter verbaut. Wenn ich die rein oder rausschraube müsste sich der Gaszug doch verkürzen bzw, verlängern und somit die Drehzahl anpassen - oder ? Was mir noch aufgefallen ist, der Schalter für den Leerlauf funktioniert problemlos aber ich habe das Gefühl, dass er nur so ganz knapp an den Schalter stößt. Er löst auch aus aber bin der Meinung er könnte mit mehr Druck anliegen, ich hoffe ihr vesteht mich : Also egal was ich einstelle, Leerlaufdrehzahl wird komplett vom Steuergerät geregelt ?

Momentan bin ich an meinem Motor. Ich hoffe, dass ich ihn dazu überreden kann wieder ordentlich zu laufen. Dazu habe ich ein schönes Ablaufdiagramm im Internet gefunden, welches sich nur mit dem Leerlauf beschäftigt - echt klasse. Massekontakte gereinigt Luftfilter sah fast neufertig aus. Lmm ausgebaut und da sah ich schon das alles ölig ist. Faltenbalg hat keine Risse, Zustand ist gut nur auch wieder hier sehr viel Öl Auch die Drosselklappe Meiner Meinung nach kann das ja nur von der Entlüftung kommen. Also habe ich alles gereinigt und mir dann den Schlauch vorgenommen. Viel Schmodder aber noch durchlässig.... sehr durchlässig Den bestelle ich gleich morgen neu. Dann noch Sensoren vom Leerlaufsteller, LMM und dem Wassertemperatursensor gemessen, hat soweit alles gepasst. Stecker unter der Ansaugbrücke war auch korrodiert. Er läuft schon besser aber immer noch nicht 100% Die Leerlaufdrehzahl ist zu hoch und liegt ungefähr bei 1100 Umdrehungen. Das deutet doch noch auf Falschluft hin oder ?

Danke für die Antwort. Dann werde ich den mal dicht machen. Gegen einkleben spricht wohl nichts dagegen. Ja, beim Eezibleed sollte man die 1,4 Bar nicht überschreiten. Steht aber auch fett in der Anleitung und auch nochmal auf dem Behälter selber drauf.

Habs zufällig im Internet gefunden. Der Halter scheint wohl nur für ein Automatikgetriebe zu sein. http://www.bildercache.de/bild/20090407-233318-793.jpg Morgen will ich mal schauen, ob der Motor irgendwo Falschluft zieht. Kann mir einer sagen, was dieser Schlauch für eine Funktion hat und wo der genau hingeht ? Der vordere Anschluss (das Eckstück) hat eine Verzahnung steckt aber nicht richtig fest in der Drosselklappe und löst sich. Bin mir aber sich das das nicht alles ist

So.. das Wochenende wieder einmal genutzt. Mein gebrauchter neuer Kat. Dabei habe ich mich anfangs richtig gequält die Flansche am Krümmer zu befestigen. Nur mit so kleinen Unterstellböcken ist es doch etwas eng und das ein oder andere mal Fluchen konnte ich mir nicht verkneifen. Später habe ich dann den Stabi ausgebaut und es war eine Sache von 5min, warum nicht gleich so Extra eine Fühlerlehre habe ich mir bestellt zum Ventile einstellen :) Den Ventildeckel abgemacht. Etwas dunkel aber Yipeee kein Öl-Wasser-Schmodder Die Kipphebel sehen relativ neu aus. Nockenwelle hat auch keine Riefen. Habe leider kein Bild vom Einstellen selber gemacht. Die Nockenwelle auf Überschneidung gebracht und dann hatte ich nach Anleitung 7 - Zylinder der Überschneidet = Zylinder an dem eingestellt wird. Glücklicherweise habe ich einen netten Nachbarn, der mir das Richtige Gefühl für das Einstellen der Ventile gezeigt hat. Insgesamt ging es dann ganz gut und eigentlich auch recht flott wenn man einmal den Dreh raus hat. ---------- So dann noch 2 Fragen. Nummer 1: Am Kat ist ein Halter, wo soll dieser befestigt werden ? Ich kenne nur den Doppelhalter der ans Getriebe kommt. Frage 2: Ventilspiel ist gut, auf dem Video ist es sehr laut zu hören, aber wenn man davor steht klingt es relativ angenehm. Wie man im Video hört läuft der Motor im Leerlauf nicht so schön. Eventuell eine Idee, woran es liegen kann ? Nagut er ist nun auch länger nicht mehr gelaufen. Eventuell mal "einfahren" ? ---- http://youtu.be/mCm4BOA-UO4 ------ Danke .

Meinst du hinten die Gummilagerung (Nummer 4) ? Da hast du vermutlich nicht die Nasen oben eingehängt, sondern die Löcher/Aufnahmen nach unten verbaut oder wie muss man das verstehen ?

Hallo Ich habe eine Frage und zwar leckt bei mir der Anschluss zum Heizungsventil. Das Ventil selber ist aber komplett trocken und hat auch keine Kalkablagerungen. Habe ich evtl Glück und muss nur einen Dichtring tauschen, der ja vermutlich zwischen den beiden Anschlüssen sitzt ? Und kann ich den einfach auseinanderziehen und austauschen ? Danke

Er meint Teil 6 den Schalthebel Nun ist es nicht so, dass wenn er um 180° gedreht wird er trotzdem seitlich anschlägt oder schlägt er bei dir nach vorne hin an, dann hilft natürlich das Umdrehen.

Ja Rostlöser. Hatte das Problem auch und dann die alte Mutter auf das Gewinde geschraubt und mit einer Verlängerung und einem großen Hammer / Fäustel drauf gehauen, bis es unten raus fiel. Soll einer sagen Gewalt ist keine Lösung :) Für vorne ist natürlich ein Spurstangenkopfabzieher sehr hilfreich.

Habe gerade die neuen Teile bei BMW geholt und mich erstmal gefreut, dass ich knapp 100€ dafür hinlegen durfte :) Wenn man das Vergleicht sieht man auch wunderschön, wie ausgelutscht die hintere Gummiaufnahme war (im Bild das Teil oben links) -------------------------- @Peter_S Ich hätte dir auch das Eezibleed-System zum Entlüften vorbeigefahren. Wäre eine gute Gelegenheit deinen schönen E30 mal anzuschauen *hehe* -------------------------- --------------------------

Danke ! Es freut mich wirklich sehr, wenn es euch gefällt. Ich mache hauptsächlich eine Dokumentation für mich und hoffe, dass ich mit den ein oder anderen Fotos anderen helfen kann, die eine ähnliche Reparatur durchführen oder einfach nur erkennen, wie etwas zusammen gebaut wird. Manchmal ist ein Foto von irgendetwas doch hilfreich und erleichtet den Ausbau bzw. macht dessen Funktion verständlich. Also danke an alle Leser

hier http://www.amazon.de/gp/product/B001KTFIWA/ref=olp_product_details?ie=UTF8&me= Und dann direkt von Amazon. Die erste Bestellung hatte ich falsch aus England gemacht. Ist immer schwer zu erkennen, dass ein Artikel manchmal nicht aus Deutschland kommt. Dann hätte der Versand über eine Woche gedauert. Auf dem Bild ist es zwar aus Plastik aber geliefert bekommen hatte ich es aus Metall.

War heute nochmal am Schaltgestänge. Man beachte, dass hinten in der Armhaltung überhaupt kein Gummi mehr drinnen ist. Alleine das T-Stück kostet schon 35€ Gibt es eine Möglichkeit an die Teile günstiger heran zu kommen z.b durch E36 Komponenten ? Weiß jemand den Unterschied zwischen ? 2511 7503 525 25€ 2511 7501 309 33€ Beim Thread über Schaltung ausgeleiert steht die obere Teilenummer, bei BMWfans die untere. So Sachen gibt es vermutlich nicht im Zubehör oder ?

so ähnlich wie mit dem Fahrradschlauch funktioniert auch das Eezibleed System. Hier ist es kurz von mir beschrieben: http://e30-talk.com/1446711-post120.html Ich finde einfacher geht es nicht und es ist alles gut verbaut und dicht. Kein Dreck, genügend Bremsflüssigkeit und der Druck vom Reifen presst dir alles nach hinten durch, sodass du nur noch den Nippel aufmachen musst. Das System kostet zwar auch knapp 20€ die haben sich aber meiner Meinung nach gelohnt, da es universal einsetzbar ist.

Hat super funktioniert. Man sollte nur drauf achten, dass man die Version mit der Stahlausführung beim Luftanschluss kauft. Bei der alten ist das wohl noch aus Plasik und kann evtl. mal kaputt gehen. Ich dachte es wäre billiger verarbeitet gewesen, ist es aber nicht. Die Qualität finde ich gut und es ist super einfach zu bedienen. Es sind mehrere Schläuche und Adapter dabei, sodass du auch andere Autos, Motorräder damit anschließen kannst. Die Kupplung ging auch wunderbar damit entlüften und du kannst es weiterhin einsetzen. Schlauch aufmachen und einfach laufen lassen. Auch beim Wechsel der Flüssigkeit stelle ich es mir einfach vor. Du wartest so lange, bis die ganze alte Schosse rausgedrückt ist und machst den Nippel dann wieder zu.

Aus dem Wiki: Der Sensor an sich kann recht einfach überprüft werden. Der Ölstand muß dazu auf "Maximum" stehen. Zuerst muß man die Kabelverbindung am Geber trennen. Dann mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den Anschlüssen des Gebers und Masse messen. - Am statischen Kontakt (Blau/Gelbes Kabel) muß gegen Masse nahezu 0 Ohm angezeigt werden. - Am dynamischen Kontakt (Violett/Grünes Kabel) muß gegen Masse ca. 1000 Ohm angezeigt werden. So wie ich das verstehe muss ein Kabel gegen Masse und das andere mit einem 1000Ohm Wiederstand an Masse Ich bitte um Auflösung obs geklappt hat:-UU

so, heute hatte ich mal die Bremse entlüftet. Dazu hatte ich mir im Internet eine kleine Hilfe gekauft. Es wäre sicher auch mit der guten alten Fuß-Methode gegangen, doch so konnte ich es einfach selber machen. Nennt sich Ezibleed und es drückt die Bremsflüssigkeit durch das System, sodass man nur noch hinten aufmachen muss und zusehen kann, bis die Flüssigkeit klar und blasenfrei wird. Die Luft kommt von einem Ersatzrad

Servus ! Deinen Text könnte ich geschrieben haben, kann mich gut in den Worten wiederfinden. Ich wünsche dir viel Spaß mit deinem E30 und gutes Gelingen beim Schrauben. Was genau für eine Farbe ist das ?

Ich habe sogar 5 Kreuzis gekauft Einer ist doch noch als Ersatzrad gedacht :) Sind aber alle natürlich gebraucht und eine Felge mit Nabendeckel hat Es ist schon wieder lustig..beim Schrotthändler fragte ich auch mal nach, ob er noch welche hätte. Früher haufenweise für 10€ verkauft und nun nichts mehr vorhanden, weil verkauft, verschrottet oder für Cross-Einsätze drauf gegangen.

Ich habe mich verliebt:smbmw:

Hallo Vielen Dank für die Teilenummer Die habe ich dann auch bei meinem Teilehändler so bestellen können. Einen neuen Bremssattel + Halter habe ich mir besorgt. Äußerlich sieht der im Gegensatz zu meinen richtig Top aus. Den hatte ich dann auch schnell verbaut, sodass die hintere Bremse fertig ist. M3 Lager Die alten hatte ich ja ausgeschnitten. Und die neuen konnte ich super einfach mit Spüli einpressen. Dazu habe ich es in meinen Schraubstock gespannt und eingepresst. Da es leider nicht bündig abschließen kann, sondern auf beiden Seiten übersteht, habe ich den vorhanden Metallring (vom alten Lager) etwas aufgebogen und konnte somit dann das Lager ein Stück weiter einpressen. Zum Aufziehen gab es wieder "meine Methode" Alles eingebaut. Neue Pendelstütze gab es auch noch spendiert und nun ist meine Vorderachse eigentlich auch soweit komplett. Nächste Woche gehts ans Bremsenentlüften... Hoffentlich ist alles dicht, sonst muss ich mich selbst Welche Teile sollte ich anziehen, wenn das Fahrzeug wieder steht - in der Normallage ist? Momentan auf meiner Liste wäre: - Tonnenlager - Stoßdämpfer hinten - Wie sieht es mit der Pendelstütze aus - und mit dem Halter, der in dem Querlenker steckt ? - noch etwas ? Motorlager ist nun auch neu, da ich sowieso das Hosenrohr ausbauen musste. Ich brauche nämlich noch einen Kat, der bislang nicht verbaut war. Ansonsten hier und da noch ein paar Kleinigkeiten wo nun keine Bilder gemacht wurden.