Disturber

Eigentlich wollte ich heute mehr schaffen, aber es war nicht so ganz mein Tag. Angefangen mit den hinteren Bremsen Alles sauber machen Dann durfte ich mich mit diesen fiesen Befestigungen für die Bremsbacken rumschlagen. Federn noch rein, alles etwas eingeschmiert und gut war. Schreibe druf ^^ Eine Seite fertig. Dann wollte ich die andere machen und der Halter / Aufnahme des Bremssattels machte mir einen Strich durch die Rechnung. Er schleift an der neuen Bremsscheibe. Hm...also wieder abgeschraubt und man konnte mit Augenmaß schon erkennen, dass hier etwas gewaltig verzogen war. Zumal ja nicht viel Platz zwischen dem Träger und der Bremsscheibe ist. Also weiter mit den Spurstangen gemacht Hier ein Bild von dem Sicherungsblech. Man muss dann noch eine Kante umbiegen. Ich Trottel habe das Querlenkerlager falsch auf den Querlenker moniert. Und bei der Demontage ist mir der Gummi gerissen. :( Na gut...gibts halt doch neue aus Vollgummi. Aber ich hätte gerne die Vorderachse komplettiert. Ich habe mal gelesen, dass man 2 Kerben einschneiden soll um somit den Druck zu nehmen. Das hat super geklappt und das Lager ging leicht raus. Die aus Vollgummi müssten doch vom e36 3.2 sein richtig ? Hat da jemand zufällig eine passende Teilenummer, Vergleichsnummer ? Mein örtlicher Teilehändler konnte nur die exzentrischen finden.

Ich bin auch froh, dass es die Teile noch gibt. Man fragt sich halt manchmal, ob man für eine Unterlegscheibe 5€ bezahlen muss, wenn es eine augenscheinlich gleiche im Baumarkt doch für 0,20€ gibt. Zumal die Lagerkosten für einen Teller, eine Scheibe oder eine Mutter doch nun auch nicht so extrem hoch sein kann. Aber egal..wir wollen ja nun nicht über die Preisgestaltung der Teile sprechen. Das ist das Sicherungsblech für die Spurstange zum Lenkgetriebe. Wenn ich es dieses WE einbaue, mache ich dir ein Foto der Einbauposition.

Das ist doch echt kacke.. 3,69€ für so ein doofes Sicherungsblech. Ich meine es geht net um die knapp 4€, die habe ich noch übrig. Aber vorhin bin ich auf einen Beitrag gestoßen, da hat jemand geschrieben, er habe für das Sicherungsblech 0,14€ bezahlt. Auch wenn man die anderen Teile anschaut...alles ist so extrem teuer geworden. Das war alles Morgen gibts wieder Bilder ^^

Es darf jeder seine Meinung frei äußern. Und du hast auch nicht ganz unrecht. Sicherlich wusste ich was ich will und war mir bewusst was ich bekam. Ich sage das ganz offen, ich bin kein Profi, reiner Hobbyschrauber und es ist ein großes Projekt für mich. Bis jetzt klappt aber alles noch ganz gut :) Leute die mitdenken Das Lager wollte ich mir noch für später aufheben. Denn der Motor wird evtl. in Zukunft mal überholt, ausgetauscht.

Hallo Ich bin ja Verfasser vom Polnischen Roulette und habe einen E30 aus Polen gekauft. Entscheidend ist wie immer der Zustand des Autos. Ich hatte mir ein paar hier in der Gegend angeschaut und die sahen allesamt für den angebotenen Preis wirklich schlimm aus. Ich wollte nicht explizit einen aus Polen kaufen, nur wurde dieser eben gerade so angeboten wie ich einen suchte. Schau dir das Auto gut an, lass dir die FIN geben und überpüfe alles im voraus. Mann muss einfach dran denken, dass es auch ein gestohlenes oder verunfalltes und wieder aufgebautes Auto sein kann (auch ganz ohne Vorurteile). Handwerklich kann es sich auch stark unterscheiden. Mein E30 ist eine absolute Bastlerbude und das wusste ich beim Kauf. Allerdings ist das mit Leder bezogene Amaturenbrett und die Ledersitze mit nachgerüster BMW Sitzheizung gut verarbeitet (weil die Lohnkosten eben geringer sind) Also: Genau anschauen, Daten vorher prüfen, am Besten du kennst dich schon etwas mit dem E30 aus oder nimmst jemanden mit. Gut entscheiden und dann loslegen. Was ein ganz klarer Nachteil ist beim Autokauf aus Polen ! - Du brauchst ein Ausfuhrkennzeichen, wenn es in Polen ist. - Du musst das Auto in Deutschland wieder anmelden und dafür musst du eine Einzelabnahme machen. - Du brauchst alle Dokumente, Unterlagen, Nummernschilder und kannst dich dann mit den Bürokraten rumschlagen. Bei weiteren Fragen kannst du mir auch gerne eine pm schreiben Ich bin waschechter Deutscher und habe das Auto in Deutschland mit polnischer Zulassung gekauft. Polnisch kann ich nämlich nicht ^^ Falls du ins Land musst, wird es sicherlich schwierig mit der Sprache. Gruß

Wirklich sehr schön :) Nur weiter so Was mich noch interessiert. Wenn du 4x M40 vorher hattest, wie findest du den Umstieg auf den M20 ? Oder habe ich das falsch verstanden und er wurde weiter gereicht. Viel Spaß beim verschönern

Ich war/bin mir immer noch etwas unsicher. Es ist das Sandtler Kit mit 35/35mm Ich möchte es möglichst alltagstauglich haben und schließlich soll meine Freundin auch damit fahren können. Da muss sich dann keiner von uns (ich daheim, sie im Auto) Sorgen um die Höhe des Bordsteins machen :) Ich bin sehr gespannt, wenn das Auto später wieder auf allen Vieren steht. Obs mir vorne zu hoch oder zu tief ist, hinten kann man ja noch etwas durch die Federunterlagen nachhelfen. Hier im Forum konnte man viel lesen, von 60/40 ist sehr komfortabel bis 35/35 ist zu hart zum fahren. Das wird wohl persönlicher Geschmack sein, mal sehen wie es für mich wird. Ich bin gespannt.

Nun habe ich mal endlich wieder Zeit gefunden etwas weiter zu machen Ich will ja bald fertig werden und endlich auch mal:beemwe: Die Feder habe ich komprimiert um sie dann auf das Federbein aufzusetzten. Selbstverständlich bin ich dabei streng nach Anleitung vorgegangen und habe auch schön an die Unterlegscheiben gedacht :) Neue Anschlagpuffer und Staubschutzkappen Hinten war der Vorbesitzer kreativ. Nicht nur, dass er die Unterlegscheiben unter dem Domlager vergessen hat, sondern auch noch die oberen nach dem Prinzip, 50/50 eine Variante wird schon richtig sein, montiert hat ^^ Das sollte mir hoffentlich nicht passieren Einbaufertig Dann habe ich mich noch an den vorderen Spurstangenköpfe probiert. Aber da war kein Milimeter Bewegung möglich. So stark festgerostet. Scheint wohl öfters so zu sein. Mit "ordentlichem" Werkzeug löste ich die komplette Spurstange vom Lenkgetriebe. Nachdem es etwas gelockert war, konnte ich mir einem 32er Schlüssel weiter machen. Diese ging extrem schwer auf. Im Forum hieß es immer auf das Sicherungsblech achten etc. aber bei mir war keins. Anscheinend hat es jemand mit Schraubensicherung eingeklebt. Das war auch der Grund des schweren Lösens. Beide Übeltäter. Werden die Tage dann auch noch neu gemacht. Die Sicherungsbleche werde ich mir aber bei BMW holen und einbauen. Man sieht es nur schwer, aber beide haben schon Löcher im Gummi. Sie waren zwar noch ok, bestimmt wäre aber mit der Zeit Wasser eingedrungen und hätte das Gelenk angegriffen.

Würde als erstes einmal die Sicherungen überprüfen und eventuell ersetzen. Kleiner Hinweis: Wenn die Sicherung nicht defekt / bzw. gerissen ist, kann es trotzdem sein, dass z.B Wasser reingelaufen ist und die unteren Beinchen oxidieren und somit kein Durchgang entsteht (war bei mir der Grund, warum der linke Scheinwerfer nicht leuchten wollte) Ansonten würde ich nach und nach die Kabel mit einem Multimeter durchmessen und schauen, ob irgendwo ein Kabelbruch ist. Liegt Spannung an den Schweinwerfer / Rückleuchten an, kann es auch sein, dass die Platine, Leiterbahn, Lampenträger, etc oxidiert ist. Einfach mal aufmachen und durchmessen, nachschauen. Gruß

Gott sei dank, die Tülle ist draußen Mit etwas "Überredung" ging es dann doch Für hinten gibts natürlich auch neue Bremsleitungen und Schläuche Dann hatte ich mich erst schwer getan mit dem Einbau der Hinterachse. Mit einer Schaltafel, liegt die Achse und die Achsschwingen auf einer Höhe und somit geht es wesentlich einfacher die Tonnenlager einzubauen. Jetzt macht es wieder Spaß, wenn es ans zusammenbauen geht :) Stilecht mit Backsteinen unter den Radaufnahmen Ps. Frohe Ostern

Hallo Die Federunterlagen kommen noch rein :) Ich habe sie erstmal nur angehalten um die Höhe der Kolbenstange im Vergleich zur Feder zu zeigen. Staubschutzkappe und Unterlegscheiben gibts auch neue für die Domlager Sehr gut aufgepasst, auch so kleine Details zu entdecken, 1+

Wenn die Domlager draußen sind, kann man sie auch gleich mal reinigen und neu fetten Dann habe ich heute meine Bremsleitungen angeschlossen, nachdem ich alle gebördelt hatte. Alles in allem eine mit Biegen, bördeln unter dem Auto verlegen -> Bremsschläuche und Handbremsseile kommen neu Der Bolzen ging noch gut lösen (von der Handbremse) Doch hier habe ich meine Probleme :( Auf der anderen Seite ging es sehr gut heraus. Aber hier passt irgendetwas nicht. Die Tülle ist auch aus Metall, auf der anderen Seite war sie aus Plastik. Habe ich was falsch gemacht ? Man sieht es schlecht, aber es hängt immer noch ein Stück dran. Es ist die Tülle vom Handbremsseil. Aber leider mussten beim Versuch es von vorne auszuschlagen schon 3 Schraubenziehen dran glauben Dann wollte ich es auspressen, indem ich von vorne in das Loch von den Radbolzen eine länge Schraube geschraubt habe. Hat auch nicht geklappt. Das Loch von den Radbolzen und die hintere Aufnahme sind nicht auf einer Höhe, deshalb kann ich auch keinen größeren Dorn von innen durchschlagen. Habt ihr so etwas auch schon einmal gehabt, das kann doch nicht so zugerostet sein.

Bin durch das Stöbern im Forum und im Internet noch etwas fündig geworden. Standard beim e30 war anscheinend der 5/25, diesen werde ich auch wieder verbauen. Den 5/35 3/35 gab es wohl nur im 4Zylinder Touring. Wenn man die original Teilenummer eingibt, bekommt man auch die 5/25 er angeboten. Unterschiede zwischen Trommel und Scheibenbremse ist mir nicht bekannt, bzw. gab es da keine Unterscheidung

Zumindest kannst du dann nicht mehr die gleichen Fehler wie ich machen Sehr schöne Basis hast du da. Rot und Chrom ist eine tolle Kombination. Viel Erfolg bei deinem Umbau Also werde ich das Federbein dann so mal zusammenbauen. Das mit dem Federteller kann natürlich sein. Ich schaue es mir mal angebaut an

Das scheint jeder E30 zu haben. http://ills.bmwfans.info/3l1.png Es ist die Nummer 5. Was jedoch Nummer 8 ist weiß ich nicht. Die Frage ist nur, welcher ist der richtige ^^

Hallo Ich möchte meine Trommelbremsen hinten durch Scheibenbremsen ersetzen. Nun habe ich 2 Bremsdruckregler. Verbaut mit Trommelbremse aus einer 320i Limo war der 5 - 25, ausgebaut aus einem Touring mit Scheibenbremsen habe ich einen 3 - 35. Welchen muss ich nun für meine Limo nehmen ? Gut, der Touring könnte hinten durch das Mehrgewicht auch mehr Bremsdruck gebrauchen. Ich dachte die wären alle gleich, doch falsch gelegen ^^ Danke

Hallo Die ist schon komplett ausgeszogen. Mehr geht leider nicht. Die Kolbenstange vom Dämpfer vorher war 2cm länger, das würde ja für eine 20mm Kürzung sprechen. Nur so verschenke ich doch viel Federweg, wenn die schon so komprimiert wird, oder ist es doch normal ich bin mir da nicht sicher.

Ich hätte da mal eine Frage :) Einbauen möchte ich das Sandtler Fahrwerk mit 35/35mm Federn. Nun habe ich den Dämpfer 2277SP und die Federn eingesetzt. Es scheint so, dass der Dämpfer gekürzt ist. Ist es denn normal bei dieser Tieferlegung einen gekürzten Dämpfer zu nehmen und ist es normal, dass die Feder dann schon so stark komprimiert wird. Wenn ich nun das Domlager aufschrauben wurde, wäre die Feder doch schon zur Hälfte zusammengedrückt oder habe ich da irgendwo einen Denkfehler ? Danke

Bei den Tonnenlager musste ich mir professionelles Werkzeug leihen. Ich hatte erst eine Eigenkonstruktion, die aber den Kräften nicht stand halten konnte ^^ Dann war ich erst mal einkaufen. Tja..bei BMW durfte ich dann 80€ hinlegen für m3 Anschlaggummis, Staubschutz usw.. Dafür konnte ich bei den Bremsleitungen etwas sparen. Bei BMW wäre das deutlich über 80€ gekommen. So habe ich alles komplett mit Stecker für 30€ beim örtlichen Teilezubehör eingekauft. Es war mein erstes Mal mit Bremsleitungen zu arbeiten. Aus diesem Grunde habe ich mich erstmal an der kleinen probiert. Die klappte auch so ganz gut. Vorne rechts war etwas fummeliger Und viel Spaß hatte ich mit der knapp 3.30m langen Leitung nach hinten Hintere Bremsleitung Doch mein liebling waren die letzten beiden Bremsleitungen. Die engen Radien machten mir doch etwas zu schaffen. P.S. Meine Daumen tun weh Ein professionelles Bördelgerät bekomme ich noch, mit zusätzlicher Manneserfahrung.

Meine neuen Achsschenkel Selbst gebauter Auszieher :) Die Dinger gingen sehr schwer raus und sehen doch schon etwas mitgenommen aus. Waren wohl noch die ersten von BMW Aus alt mach neu Einziehen ging hingegen super einfach Schön Und noch etwas abschleifen und Farbe.

http://www.amazon.de/Phicomm-Wireless-Nano-Router-Repeater-150Mbps/dp/B00971YN7E/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1397332857&sr=8-2&keywords=phicomm Das Beste Gerät meiner Meinung. Habe ich schon öfters verbaut. Simpel, günstig gut. Wlan Client (so nennt sich Wlan auf Lan), Wlan Bridge, Repeater, AccessPoint, Router

Ja, das ist das schlimme ^^ Ich sage mir ständig, wenn man schon mal dabei ist, dann kannst du dies und das noch machen. Tonnenlager wird gewechselt. Lager der Achsschenkel auch. Ach, wenn man dabei ist, neue Handbremsseile, Teile etwas entrosten, lackieren, 2 Bremsleitungen und 4 Schläuche hinten, darauf kommt es jetzt auch nicht mehr an.... und so weiter ich denke ihr kennt das. Habe nun gebrauchte Achsschenkel. Bremse will ich noch neu machen und alles etwas aufhübschen. Dann mach ich gleich alle Bremsleitungen neu, vorne wie hinten, neuer Verteiler und dann sollte doch hoffentlich auch Ruhe sein.

Hallo liebe E30 Fahrer Ich habe mir von Sandtler das Kit aus Koni Stoßdämpfer und G&M Federn bestellt. War bei eurem Satz die Überwurfmutter für das Federbein dabei ? Bei mir ist nur ein Abstandsring und der weiße Plastikclip dabei. Gibt es spezielle Muttern bzw. kann mir jemand die Teilenummer der originalen Überwurfmuttern (falls diese zu verwenden sind) vom 51mm Federbein schreiben ? Danke

Irgendwie gehts momentan nur schleppend vorwärts. Viel Fummelei, lackieren und überlegen welche Teile ich brauche. Die Bremsleitung sah nicht mehr so gut aus. Also raus damit. Ich steh etwas auf Kriegsfuß mit denen, warum müssen die so schwer raus gehen :P Hinten sah es schlimmer aus Raus mit dir du Biest Verteiler mach ich gleich neu. Ist einfacher als diese angegammelten Schrauben zu lösen. Mein Leerlauf, bzw. der neutrale Gang Im Forum habe ich gelesen, dass man diesen auch verkehrt einbauen kann. Danke an den Vorbesitzer. Also unter dem Getriebe die Sicherung gelöst und den Ganghebel einmal um 180° gedreht. Das sieht doch wieder besser aus. Und ein bisschen abschleifen und lackieren