.n0iz4!
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Jupp, zum Glück. Jupp.. 1bar... passt ja fast Jaa die Werte sind einmalig, jetz wird noch bissl optimiert und gesäubert dann läuft das
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Guten Tag :] Hier die neuen Messwerte :D Z1 = 11,2bar Z2 = 11,4bar Z3 = 11,6bar Z4 = 11,6bar Z5 = 11,0bar Z6 = 11,4bar Warm gemessen bei 70°C Öl-Temperatur und eingestellten Ventilspiel (0.25/0.3). Also ziehe ich das Fazit das es am kalten Motor und zu engem Ventilspiel lag, dazu vllt noch ein Messfehler o.ä.. Letztendlich bin ich zufrieden und beruhigt, Danke für eure Mitarbeit
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Danke für die ganzen Antworten :] So erstmal kurzes Update. Hab die Ventile neu eingestellt auf 0.25mm. Habt ihr erfahrungen gemacht wie es mit den Einstellungen Einlass 0.35mm und Auslass 0.30mm Laut e30.de soll der Motor ja merklich besser laufen. Ich dreh jetz mal ne Runde :] - - - - Update !!! Einstellen hat soweit funktioniert. Startgeräusche bzw. Leerlauf war aber genauso laut wie vorher, meiner Meinung nach. Habs Öl schön warm gefahren und mal getestet. Ich finde er zieht ein klein wenig besser im 2 & 3 Gang im unteren Drehzahlbereich, kann ich mir allerdings auch nur eingebildet haben Messen konnte ich allerdings heute noch nicht. Das wird morgen direkt nach der Berufschule nachgeholt, bin gespannt auf die Ergebnisse.
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Ja Ventilspiel wird morgen auch geprüft :] Das mit dem öl war komisch.. Letztes Jahr musste ich 2mal öl nachfüllen innerhalb einer kürzeren zeit. Die CC Anzeige hatte es mir angezeigt. Falls er mehr Öl brauchen würd dann sollte es an den Kolbenringen liegen, weil ich war mir sicher das dass kühlwasser I.O. war. Ich werd morgen mal schauen
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Also die Batterie hat am Aufladegerät 70-80% angezeigt und Auto sprang auch gut an. Bin letzte Woche herum gefahren, ca 500km. Und dabei ging er genauso "gut" wie letztes Jahr und drehte auch so hoch. Motor war allerdings beim Messen kalt. Ich werd morgen mal zu ner anderen werktstatt und mit nem anderen Gerät messen. Drosselklappe war offen bzw. Gaspedal niedergetreten. :-\
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Moin Leute! Ich habe meinen 325i aus dem Winterschlaf geweckt und direkt neue Reifen aufgezogen! Anschließend hab ich aus Neugier noch die Kompression auf allen Zylindern gemessen... Das Ergebnis war allerdings sehr ernüchternd: Z1 = 9,6bar Z2 = 7,0bar Z3 = 11,2bar Z4 = 9,8bar Z5 = 9,4bar Z6 = 8,0bar Auf e30.de hab ich natuerlich auch gelesen das 11-12 Optimal wär. Zum KM-Stand kann ich leider nichts sagen weil das Originaltacho nicht mehr vorhanden ist. Vorrerst gäbe es jetzt diese möglichkeiten: 1. Mein Mechaniker meinte das ich es mit Bremsflüssigkeiten probieren sollte, um die Ventile zu reinigen. Ich schätze allerdings das dadurch der Zyl.2 plötzlich 4bar mehr bekommt. 2. Messung wiederholen (Öl in die Zylinder spritzen und neu Testen) Dadurch werde ich ja erfahren ob es - Kolbenringe - ZK-Dichtung - Ventile/ -schaftdichtung sind.. 3. Endoskop leihen und in die Brennkammern schauen. - - - Habt ihr weitere Ideen oder eine Vorgehensweise für mich? Evtl. neue Ventile oder nur neu einschleifen, oder, oder... Ich weiß das man manche Sachen nur durch eine Sichtkontrolle entscheiden kann, ich möchte aber einfach nur noch andere Meinungen von erfahrenen Schraubern hören. Vielleicht hatte ja Jemand ähnliche Erfahrungen! mfG :]
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Nabend! :] Hab heute erneut versucht zu starten, zuerst ohne Erfolg. Hab dann bei Motormasse-Karosserie und Batterie-Karosserie die Pole abgeschliffen und mit Kontaktspray eingesprüht. Relais gesäubert und ebenfalls mit Kontaktspray besprüht. Siehe da... Schnurrt wie ein Kater! Habs in Kurven getestet und läuft wieder wie vorher!! - - - - Bleibt nur ein kleines Problem. Die Leerlaufdrehzahl schwankt 2-3 mal kurz (Hoch/Runter) von 700/min auf 1000/min Ich werde mir den LMM, die Lamda und zuerst einmal die DK mit dem "Stöpsel" zur Brust nehmen. Wenns was neues gibt, meld ich mich! Danke Jungs!
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Danke erstmal für die Antworten! 1. "Stöpsel" wird morgen eingeklebt! 2. Ok, hatte mich nur gewundert weil die Batt vorher auch mal leer war aber trotzdem im Leerlauf normal lief. 3. Ich werd morgen nach der Arbeit mal danach schauen. Pol & Massekabel an der Batterie sind beide fest. War auch zuerst mein Verdacht, aber leider falsch :/ *Edit: Ich habe vorhin im Stand bis 6000 gedreht, bzw mehrmals hochgedreht. Dann ging er nach kurzer zeit sofort aus und sprang garnicht mehr an Also ohne Karossie-bewegung, außer am Motor natuerlich. Vielleicht fördert die Pumpe nicht mehr genug Benzin? Das wuerde vielleicht auch erklären warum er nicht angesprungen ist, den Samstag als ich ne neue Batterie drin hatte?
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Nabend Leute! Also ich komm einfach mal schnell zur Sache... Ich hatte meinen E30 eine Woche lang stehen gelassen, danach war die Batterie total entladen. Habe mir eine neue Batterie geholt, anschließend wollte er aber nicht anspringen. -Zündfunke vorhanden -Benzin vorhanden (Zündkerzen sahen normal Nass aus) Benzinpumpe schnurrte auch.. Nach ein paar stunden habe ich es immerwieder erneut versucht und ein wenig Gas gegeben, langsam startete er.. Jetzt nacht 2 Tagen, habe ich es erneut versucht.. Hat auf anhieb funktioniert.. ca 50km später, ging er einfach bei der Fahrt aus, dann anschließend immer wenn ich zügig nach Links lenke, und ab un zu auch bei kurzer zeit, bei vollgas hintereinander.. - - - - Habe am Ansaugtrakt nach Falschluft gesucht: Den Markierten "Stöpsel" kann ich einfach rausziehen.. ist das Normal? Was kann ich noch machen? (Benzinpumpe, DME Relais, OT Geber, Lambda Sonde, LMM ? ) http://abload.de/img/20131112_164133ivju5.jpg http://abload.de/img/20131112_164144fejzr.jpg Hoffe ihr könnt mir helfen.. Muss die Karre übern Winter jetz unterm Carport lassen
