Norrison

Hab ja gelesen dass man die stärke des Einlaufen bei der Höchstgeschwindigkeit merkt, deshalb bin ich heute mal auf die BAB gefahren und hab ein paar Minuten Bleifuß gemacht, und kam auf erstaunlich 190km/h obwohl nur 182km/h in Schein stehen. Heißt dass jetzt die Nockenwelle ist nur minimal eingelaufen, oder wie darf ich mir dass erklären.

Danke für die Hilfe mit denn Schläuchen, bis jetzt hab ich die Benzinpumpe noch nicht getauscht, da sie Meiner Meinung nach noch in Gutem zustand ist, (hab sie erst kürzlich ausgebaut) Hab jetzt, da mir das orgeln schon so auf die nerven gegangen ist, einen Druckknopf eingebaut mit dem ich die B-Pumpe laufen lassen kann. Nur leider ändert das auch nichts am Startverhalten, hab ihn mehrere Sekunden gedrückt, sprang aber genau so schlecht an wie sonst. Ist doch ein Zeichen, dass es an der Benzinförderung nicht liegen kann.

Hallo ich melde mich nochmals zurück, und zwar finde ich schon wieder was im etk nicht, bei mir ist die Leitung vom Ventildeckel zur Durdrosselklappe stark eingerissen, so für was ist diese Leitung jetzt und behebt das mein Startproblem. ebenfalls ist der Schlauch der in den Faltenbalg geht (auch kurz vor der Drosselklappe) am ende stark eingerissen und wurde nur mit einem Klebeband gefixt. Kann das der Grund sein warum der e30 so schlecht anspringt, und woher bekomme ich diese Leitungen? LG Norrison

Hallo Leute, danke dass ihr mir soviel Mut macht, ;) @Marco, danke für dein Angebot, aber mir wurde ja schon von denn e36 Motoren abgraten, weil ich das sowieso nicht schaffen würde. Btw bei meinem Schlachter stehen noch mind 10 e36 ti´s rum aber leider kein e30 is (oder wenn dann nur ohne Motor :( ) Außerdem habe ich von Anfang an gesagt entweder M40B18 oder M42B18 (gut noch kurz M20, aber nur weil ich darüber gestolpert bin), habe auch gesagt, dass mir der M42 lieber wäre, wegen Leistung, Nockenwelle, Verbrauch und Wiederverkaufswert. Nur leider finde ich keinen, außer in Ebay, wo aber ihr alle dagegen seit. Deshalb bin ich jetzt Ratlos. Bitte nicht immer schreiben das bekommst du nicht hin, und der thread ist nur Zeitverschwendung, etc soetwas kann ich nicht gebrauchen. LG Norrison

Also danke für eure Meinungen, dass mit dem Betrug auf Ebay, kann ich noch nicht bestätigen, aber ich kaufe fast nur Neuware, aber sollte es wirklich dieser oder ein anderer Motor werden würde ich ihn vorher Natürlich noch Teilweiße zerlegen (ihr könnt ja mal schreiben was ihr alles runterschrauben würdet wenn ich einen Motor überprüft, mir fällt jetzt nur Zylinderkopf und Ventildeckel ein) Und zum verdreckten Zustand, es gefällt mir natürlich auch nicht, finde es aber besser das er ihn zeigt wie er ist und nicht noch aufhübscht, es kommt ja schließlich auf die inneren Werte an. Und ich weiß ehrlich gesagt nicht wo ich anders einen Motor herbekomme als vom inet. Ja und einfach einen b18 reinhängen hat auch nicht so viel Sinn wenn ich dann doch irgendwann auf M42 umbaue, dann spare ich lieber etwas länger. Ich suche weiter bis ich einen Motor finde denn ich mit einer kleinen Revision mit 1000€ herrichten kann. Jetzt noch zum Thema Revision, was macht man da alles so mit, bis jetzt weiß ich nur alle Dichtungen, Pleullagerschalen und Nockenwellenschalen LG Norrison

Bitte nicht gleich Ausflippen, schon klar dass ihr auch nicht mehr aus denn Angaben herauslesen könnt, aber ich wollte wissen ob ihr denn Preis angemessen haltet. Gut der Motor ist schon etwas gestanden und eingestaubt, aber reinigen muss ich ihn ja sowieso, mir ist aber klar, wenn er schreibt, km unbekannt aber über 200kkm, dass er dann schon recht fertig ist. Aber der Preis ist nicht schlecht und ich hab dann alles bis auf Kat und Diff

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-318is-m42-motor-komplett/138037555-223-5728?ref=search Was haltet ihr von dem, ich bin jetzt doch wieder der Meinung der M42 ist besser als der M20

Hallo jannis320iM20, Möchte auch noch mein defektes Getrag getriebe überholen, nur bekomme ich das Kugellager der Ausgangswelle nicht aber, baust du dass auch aus, oder wechselst du nur das der Eingangswelle? LG Norrison

Hallo, ja sicher gehe ich das alles etwas Blauäugig an, es ist ja auch mein erster Motortauch/Revision. Und ich möchte möglichst viel dabei lernen. Gut denn Auspuff hab ich vergessen, aber warum passt die Kardanwelle nicht? Also der Motor soll 220kkm runter haben, ist aber schon mal getauscht worden und somit kann ich nichts auf die km geben. Aber es soll die Ventildichtung defekt sein.

Hallo Thomas, meist du jetzt wirklich 200kkm oder 20kkm, tut mir leid aber ich bin etwas skeptisch

Hallo, ich melde mich mal wieder zurück, jetzt hab ich einen M20B25 gefunden, wollte zwar eigentlich keinen 6er aber ich würde ihn mit allen anbauteilen (LMM, Steuergerät, Kabelbaum, Ölkühler und Getriebe) für unter 300 bekommen (nur leider ohne irgendwelche Briefe, kann man den überhaupt eintragen?) Ich muss dann nur noch nach einen anderen Diff schauen und das war´s dann oder? Und wenn ich nochmal 700€ in die Hand nehme, kann man ihn dann brauchbar machen? LG norrison

Hallo, ich hab mir jetzt mal die Kraftstoffleitungen unter die Lupe genommen, und musste feststellen, das der Kraftstofffilter ziemlich verdreckt ist und die Kraftstoffrücklaufleitung ist mir beim begutachten förmlich unter den Finger zerbrochen. So jetzt meine Frage, kann dass das Startverhalten beeinträchtigen und woher bekomme ich eine neue Rücklauf Leitung? LG Norrison

Ne ich hab die große, Abs sei dank ;)

Also ich möchte für denn Motor selbst nicht mehr als 500€ ausgeben, und für die Überholung hatte ich so an die 250€ gedacht, ist ja im Vorfeld immer schwer Zusagen. Somit hätte ich noch mal 250€ für Notfälle, aber mehr als 1000€ will ich nicht ausgeben, sonst fahr ich noch denn TÜV runter und dann ab zum Schlachter. Und es sollte schon ein M42 sein, möchte keinen 6er im e30.

Also das Modell steht schon mit dabei, aber mir kommt der auch etwas teuer vor, glaub ist aber auch VB. Mich stört auch die fehlenden Anbauteile, btw was brauche ich alles wenn ich einen M42 vom e30 in einen 316i baue? Und ich kaufe auch ungern aus der bucht, nur das Angebot vom Kim ist etwas weit weg und sonst hab ich keine Ahnung woher ich einen Motor bekomme (ausser bei Meinem Schrotti, und da muss man teilweiße den Motor raus tragen, weil die Autos so dicht stehen) LG Norrison

Was haltet ihr von diesem Angebot? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290933677559&ssPageName=ADME:X:eRTM:DE:1123

So jetzt hab ich mal etwas überlegt, und wenn ihr sagt ihr fahrt euere is mit 7,5l/100km, dann würde sich ja der Motor schon nach ca 15000km abbezahlen. Also ich brauche momentan immer so um die 10l/100km und das wohlbemerkt bei einem 316i Was verbraucht dann ein m40b18 auf 100km? LG Norrison

Und zum Thema Motor überholen, ich möchte ich grundsätzlich komplett zerlegen und bei bedarf teile Tauschen, natürlich spielt da Geld eine große, daher wir eine Überholung sparsam ausfallen.

Also ich komme aus dem schönen Bayern, und würde mich freuen wenn jemand einen Tipp hat wo man einen finden kann. Also nochmal wenn ich den m42 aus e36 nehme komme ich ohne m42 e30 teile garnicht aus? LG Norrison

Also der verlinkte Motor wäre schon intressant, aber ich vertraue ja keinem gebrauchtem Motor und ich kann auch keinem vertrauen der einen Motor überholt was normal sicher mehr als 400€ kostet und ihn dann schon wieder nach 10k km verkauft. Ausserdem möchte ich das ja denn Motor selber überholen. Und einen e30 M42 zu finden ist nicht leicht, und wenn dann viel teuerer und mit weit über 200kkm. Würde natürlich auch bevorzugt zum e30is greifen.

Ich möchte auch lieber auf is umbauen, nur habe ich angst, dass der Motortausch viel aufwendiger ist als beim M40, also ich könnte mir einen e36 geben meinen e30 stellen (große Garage), könnte ein Auto auf die Grube fahren und mir noch einen Motorkran leihen. Nur was muss ich alles vom e36 mitnehmen (brauch ich auch noch was, das nicht bei meine 316i und bei 318ti ist?) Bis jetzt weiß ich nur Motor, Ansaugtrakt, Auspuffanlage und der Kabelbaue geändert werden muss, hab ich da was vergessen?

Also zur Nockenwelle, denke schon dass das ein Werksfehler ist, denn laut Scheckheft wurde sie schon 2mal gewechselt. Werde jetzt mal ein 10W40 verwenden, denke das ich auch noch tkm damit fahren könnte, aber da ich ja sowieso etwas über die Motoren lernen wollte habe ich jetzt auch noch einen Guten Grund mir einen zu überhohlen Zum allgemein Zustand, denke er ist eine 4-, aber mit wieder 2 jahren Tüv, denke viele würden so ein Auto nicht mehr richten/fahren, da mir der optische Zustand relativ egal ist (natürlich ist ein rostfreier und neulackierter e30 schöner aber die Technik geht vor) stecke ich mein Geld fast nur in die Technik und Konservierung. Also ich habe auch hinten Scheiben, somit dürfte auch der M42 kein Problem sein. Und was bringt es wenn man Kolben und Kurbel von einem B18 in einen B16 verpflanzt, ist es dann nicht ein B18? Da ja für mich der e30 mein Alltag Fahrzeug wäre natürlich auch ein sparsamer und wartungsarmer Motor von Vorteil?

Aus welchem e36(Baujahr) bekommt man einen M43, muss noch schauen welches Baujahr der e36 meines Schlächters ist. Und was versteht ihr nicht Plug and Play, meine ist ja klar das ich vielleicht das Pilotlager oder denn Motorlabelbaum ändern muss, aber was wird da noch auf mich zukommen. Und muss ich beim M43 nicht auch das Getriebe und Differential wechseln?

Hallo erstmal, Wie ja bei jedem M40 ist meine Nockenwelle auch gerade wieder dabei einzulaufen :(, schaffe zwar noch die angegebene Höchstgeschwindigkeit, aber auf der Nockenwelle sieht und spürt man schon die Zeichen, besonder am zweiten Zylinder (ist das normal) Wollte ja sowieso etwas aufrüsten, hatte mich auch schon fast für einen M40b18 entschieden, aber dann habe ich ja wieder die Zahnriemen und Nockenwellen schwäche. Deswegen habe ich mich noch nach anderen Motoren umgehört und nur bestes vom M42 gehört, und auch bei meinem Schlächter habe ich einen e36 318ti gesehn. Wie verhält sich alles mit Sachen wie Umbau und Eintragen? Denke da könnte der M42 mehr Probleme machen Ebenfalls möchte ich mir denn Motor auch mal genauer anschauen und auch etwas über die Technik lernen, denn wie ihr ja vielleicht schon rausgelesen habt ist das mein erster Motorumbau (aber keine Sorge habe einen Kfz-Meister der mir beisteht) Könntet ihr mir auch noch Tipps geben wie ich gute Motoren finde, klar Auf die Laufleistung und ins Scheckheft gucken und noch nach der Nockenwelle Bei meinem Schlächter stehen noch reihenweise M40 rum nur erkenne ich noch ob b16 oder b18, auch da wären Tipps nicht schlecht. Macht es dem Motor was wenn er längere Zeit mit abgelassenem Motorenöl rumsteht? LG Norrison

Ok, dann werde ich doch mal nach einer neuen B-Pumpe schauen, vielleicht kann ich ja meinen Schrotti überreden mir mal eine zu borgen und bei defekt sie mir zu verkaufen. BTW, heute hab ich mal denn Auspuff runtergerissen und da ist mir an der Lambdasonde aufgefallen, dass da ein schwarzes Kabel rausschaut, könnte rausgerissen worden sein, vielleicht hilft euch dass ja weiter. Werde die Tage mal um eine B-Pumpe schauen LG Norrison