Bautzi

N'abend! Mein 1. e30 (beschrieben bei der Neuvorstellung) hatte ja leider einen heftigen Bordsteinschaden o.Ä. der Querträger ist deformiert sowie die Stützen RE + Li im ETK. Die Frage ist, ob es einfacher ist Die Vorderwand als ganzes zu wechseln oder die deformierten Teile einzeln. Laut ETK nimmt sich das ja vom Preis her nicht viel, der Aufwand ist da, das macht also kaum einen Unterschied. Ganz alternativ dazu einfach von 'nem Schrotti abflexen, das wäre allerdings auch die letzte Option. Was meint ihr? Bilder gibt's morgen - vielleicht. Müsste für das Fotoshooting wieder das Frontblech abschrauben...

Nunja ich mache eh Alles neu, also was solls. Dann gleich richtig. Und ich nehme die vom Vorbesitzer eingebaute 35/35 Tieferlegung raus und gehe wieder auf Serie. Was bringt mir mein Alltagswagen wenn ich gewisse Wege nicht fahren kann. Aber genug mit dem abschweifen! Hatte auch im ETk nachgeschaut, aber ich hatte es irgendwie ignoriert und gestern auf der Bühne ist mir das mal so aufgefallen. Da wir schon beim Fahrwerk und Stabi und Fahrzeughöhe sind, ist es sinnvoll Bilstein B4 Dämpfer mit Serienfedern zu fahren? Alternativ würde ich mir sonst einfach Sachs bestellen.

Okay super, hatte ich sowieso vor. Mal sehen muss ja noch eine Liste fürn Schrotti schreiben. Danke

Mal wieder eine kurze dumme Frage. Vorhin auf der Hebebühne mal eine Liste der Dinge gemacht, die gemacht werden müssen. kann es sein, dass es einen e30 gibt OHNE Hinterachsstabi? Das gibt es doch eigentlich garnicht. Gruß Edit: Nachhaltige suche via Google, brachte ein Ergebnis. Die kleinen 4Pötter haben zum Teil wirklich kein HA Stabi. Sachen gibt's

Ca. 19:30Uhr Cabrio, Rot, vom Nymphensee, Brieselang runtergefahren. Leider blendete die Sonne, deswegen nichts weiter erkannt, nur gegrüßt haben wir uns!

Wenn man einen Drucker besitzt der Canon E30 Toner braucht!

Das ist eine coole Idee! Bin ja noch recht neu hier, vielleicht auch etwas jung. Aber ich würde trotzdem mit meiner "noch" Ratte mitkommen.

https://www.youtube.com/watch?v=UUZ5HiYaOkk Meine Opel-Cabrio Zeit! 80 Km/h über Landstraße - den ganzen Tag lang. War 'ne schöne Zeit, aber heute mit dem e30 - noch besser Und der hier geht auch gut in einer 30er Zone!

Also diese Us-Version ist ja schrecklich. Das einsetzen in der Klappe finde ich allerdings okay. Und ich bin ja auch noch ein recht junger Fahrer und muss auch mal sagen, dass eine 3. Bremsleuchte nicht schlecht ist, es ist sofort eindeutig wenn der Vordermann bremst! Es ist mir auch schon vorgekommen, dass mein Vordermann bremste und ich das erst beim 2. Gedankengang realisiert hatte. Aber mir persönlich wäre das zu viel Arbeit, nur um unaufmerksame Fahrer einen Gefallen zu tun. Tja ohne Bohren, fällt so ziemlich Alles flach. Vielleicht einen dezenten Heckspoiler mit Bremsleuchte? Aber der muss ja auch wieder gebohrt werden.

Hey, ich wollte dir jetzt mal helfen und hab's mal über Google gesucht. Ich kenne das nämlich aus einem Opel-Forum, da haben sie die 3. Bremsleuchte in der Heckklappe eingelassen. Finde ich nicht schlecht, ist nicht Original, das BMW Emblem verschwindet zwangsweise auch dadurch, aber irgendein Kompromiss muss es ja immer geben! http://e30-talk.com/allgemeines/t-3-bremsleuchte-heckklappe-einlassen-schon-mal-gesehen-gemacht-69057.html Besten Gruß aus dem nicht so Heißen Norden Marcel

So hätt' ich das ja auch gemacht, aber es gibt für Alles Faustregeln und alte Hasenkniffe nur hab ich es nicht für'n M10 gefunden!

Vielen Dank für diese ausführliche Information! Dann schau ich mir das mal Morgen zur frühen Stunde persönlich an Gute Nacht!

Nur eine Frage dazu (was die Sufu und Google irgendwie nicht beantworten konnte) Und zwar geht es um den einstellbaren Zylinder. Die Rechnung sagt: (7) minus (überschneidender Zylinder) = (einstellbarer Zylinder) Das heißt also im Klartext 7 - 1 (1. überschneidender Zylinder) = 6 (beim M10 also praktisch der 2. oder wie?) Weil es ja nur 4 Zylinder gibt Es geht auch nicht darum, ob die Ventile klackern oder so. Ich möchte es einfach nur wissen! Sonst kann ich nicht ruhig schlafen! Bitte entschuldigt, falls ich das logische Denken nicht habe, ich bin zwar ein Mechaniker, aber das ist eher Industrie und nicht auf Verbrennermotoren bezogen. Und daher habe ich auch einen gewaltigen Wissensdurst. Am liebsten würd' ich mir einen Motor ins Wohnzimmer stellen und das Ding zerpflücken, reinigen, neue Lager und wieder zusammen bauen und freuen, dass es knallt oder eben schnurrt wie ein Kätzchen (oder eben klackert wie ein Traktor)

Ich bin neidisch und Neider können nur rumzicken!

Die haben doch echt ein Ei am wandern. M3 ist klar, aber bei aller Liebe ;) Hätte man das mal früher gewusst - Geldanlage und so.

Da hast du allerdings recht. Jedoch ist es auch irgendwie wieder cool, wenn man ein Auto sich selbst überlässt (Solang es nicht an die Substanz geht). Ich sehe das ja bei mir, Kotflügel verbeult, Tür lädiert, Frontblech zerknautscht. Farbe ausgeblichen und trotzdem ein verdammt geiler Wagen. Aber Alles in Allem, wie man es macht, macht man es falsch. Die Einen sagen gewollte Rattenoptik ist sche*ße. Die Anderen finden Neuzustand total geil und wieder andere finden es dumm mit einen verbeulten und unansehnlichen Fahrzeug rumzufahren (was ja nun mal der Patina im Alter entspricht). Soll doch im Endeffekt jeder machen wie er das will, aber da würde ich mich jetzt nur wiederholen. In diesem Sinne: Freude am Fahren!

Richtige Ratten sind die Fahrzeuge wo man gefragt wird: "Wieviel Geld hast du bekommen, dass du damit rumfährst?" Ich weiß nicht so recht, was ich von dieser "Schlechtmachentuning" halten soll. Hat was, aber es ist doch schade um das Auto an sich. Warum kann ein Normalge(Ver)brauchtes Kfz nicht als Ratte gesehen werden? Nein, nur schlechter Zustand reicht nicht, das muss wieder Optik sein. Also nichts anderes als Optiktuning wie bei Vw oder Opel. Schade! Ich würde sowas bei einem Wagen machen, der mir sche*ßegal ist - nicht aber bei meinem e30! Aber soll jeder machen wir er das will!

Das mit Draht und dem erwärmen klingt gut! Ist natürlich auch logisch... Vielen Dank!

Meine rote Kennzeichenblende wurde von einem der vielen Vorbesitzer mit (ich vermute mal) Sikaflex o.Ä. geklebt. An sich ist die Idee toll wegen Diebstahl und so. Aber ich möchte gern drunter schauen wegen Rost. Habe mal die Kofferraumverkleidung runtergenommen und die Löcher wo das Kennzeichen verschraubt ist, blüht es 2€ Stück groß. Nun habe ich vorsichtig probiert mit einem langen schmalen Schraubdreher drunter zu hebeln. Bin aber nur knapp 10cm weit gekommen. Jetzt ist meine Angst zu groß dass es brechen könnte. Ich könnte natürlich Bier holen und weiter hebeln immer schön Stück für Stück aber vielleicht hat ja Jemand einen Ratschlag? Gruß, Bautzi

Na ich werde mal meinem Werkstattmeister zuhören, was er zusagen hat, er bekommt in 2 Wochen einen e30 zum schlachten rein. Also das der Wagen was abbekommen hat, weiß ich. Der Vorbesitzer konnte/wollte mir aber nicht sagen, was da vorgefallen ist. Ich muss mir das genauer ansehen, wenn das Frontblech etc. mal ab ist. Aber eins vorweg, die ganzen Spaltmaße stimmen. Ich hoffe dass es nur bei dem Querträger Vorn bleibt. Mal abgesehen davon bastle ich ziemlich gern! Edit: Mir ist gestern aufgefallen, zwecks Rostsuche, dass meine schöne rote Kennzeichenblende mit Sikaflex oder so festgeklebt ist. Mag sicherlich ein schöner Diebstahlschutz sein, aber das hilft mir nicht weiter, wenn sie irgendwann mit samt des rostigen Bleches entgegen fällt. Nein, auf der Innenseite vom Kofferraum ist noch nichts zu sehen ;)

Also bevor Streit anfängt muss ich mal dazu sagen, dass ich NFl als auch VFL toll finde. Vfl ist etwas klassischer und ich würde es auch bevorzugen, aber da ich auf Original stehe, werde ich meinen NFL nicht umbauen. Allerdings weiß ich nicht, ob es verwerflich ist, wenn ich lieber die Shadowline hätte. Diese kompletten Plastikstoßstangen wirken schon etwas preiswert. Zum Kühler: Ich kann auf deinem Bild nicht wirklich viel erkennen ausser, dass meine Lüfterzarge nicht vorhanden ist. Was gleich die nächste Frage aufwirft, ob das schädlich ist ohne zu fahren? Ich habe hier mal ein paar Bilder und vielleicht könnt ihr mir sagen, was da nicht stimmt. Mir ist auch bewusst, dass es wahrscheinlich viel Arbeit bedeutet, aber ich werde nicht davor scheuen, das Einzige was mir persönlich fehlt ist eine Werkstatt oder zumindest eine Garage...

Hallo, ich heiße Marcel, 24Jahre alt und möchte mich zu meiner Sucht e30 bekennen. ich habe letzte Woche den 2. Wagen meines Lebens gekauft und es ist ein e30 geworden. 2-Türige Limo NFL Baujahr: 9/1987 Farbe: Zinnoberrot Motor: M10 mit 1,8L und 102Ps Bezahlt habe ich für den Wagen ~600€ Mängelliste ist auch etwas länger, aber das ist zu schaffen. Das Heckblech rechts hat ein Rostloch, das wird die Nr.1 auf der ToDO-List! Ansonsten konnte ich nichts Feststellen, die Schweller und Koti's sehen vorne gut aus. Wagenheberaufnahmen auch. Leider hatte der Wagen Feindkonakt (Der Vorbesitzer konnte/wollte mir aber nicht sagen, was da passiert ist) Vorn: Frontblech muss gewechselt werden und der Querträger hat was abbekommen. Leider habe ich keinen Vergleich vom Motorraum des M10 Motors, speziell auf den Wasserkühler bezogen, wie dieser befestigt ist. Es sieht mir irgendwie rumgepfuscht aus. Bei Gelegenheit kann ich dazu mal ein Bild hochladen. Allgemein steht der Wagen wirklich nicht gut da, sowie an der Karosse (Beulen/Kratzer) also auch Fahrwerk (Grüne Tuningfedern ohne Achsvermessung etc. und Sämtliche Buchsen und Lager noch ´sollten gewechselt werden) muss einiges geschraubt werden. Der Typ konnte er mir nicht sagen, wann das letzte mal Ölwechsel gemacht worden ist. Damit ist nun Schluss - der e30 bekommt jetzt eine komplette Kur! Ich liebe dieses Auto einfach jetzt schon! Endlich ein Kfz mit Charakter, Ecken und Kanten! Ich freue mich, dass ich ein Auto fahren darf, dass älter ist als ich es bin! Bilder werden die Tage folgen. Ps.: falls Jemand eine Zinnoberrote Fahrertür über hat, darf er sich gern melden!