iAlex7828
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Tonnenlager beim X5 tauschen mit selbst gebasteltem abzieher...
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Das ist mein E30 Cabrio
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Schwarze lackierte Ansaugbrücke & Ventildeckel
iAlex7828 erstellte ein Galeriebild in Persönliche Alben
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Danke für das Gutachten, ich such auch schon lange danach. Irre ich mich oder ist in dem Gutachten kein e30 aufgeführt? Stellt dass ein Problem bei der Zulassung Dar? Nein, du hast Recht. Es bleibt beim E30 weiterhin bei einer Einzelabnahme, aber es gibt halt jetzt überhaupt einmal ein Gutachten... Nächste Woche fahre ich vor - mal sehen was passiert. Ich bitte dann um einen ausführlichen Bericht ;) Welche reifengeöße fährst du auf den 17 zöllern? Und mit oder ohne distanzscheiben? Ich hab auf dem Cabrio vorne 205/40 drauf mit 15er spurplatten und hinten 215/35 mit 20er platten. Leider streift hinten die außenseite vom Reifen am oberen Ende der kotflügelauswölbung ;( Werde morgen mal testen ob es mit 15er platten noch streift. Ich hoffe nicht, sonst wird es kompliziert^^
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Was für ein rascheln ist es denn? Ist oft nur ein hitzeschutzblech das sich auf einem auspuffrohr austobt. Mach doch mal ein kurzes Video und lad es auf YouTube oder MyVideo. Lg
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Ah cool, wusste ich gar nicht das es eine gibt. Aber so wie es aussieht bin ich ganz alleine hier im Raum Altensteig/Nagold :(
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Hi, Ich frage mich schon seit längerem ob jemand von euch aus dem Raum Calw oder Freudenstadt kommt? Grüße
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Ich habe jetzt mal nach Preisen gefragt. Aktuell kostet der Deckel vom e30 : ~130.- + Lager ~50.- Z3m: ~ 260.- incl.Lager Und vom e36 kompakt : ~100.- incl. Lager Ich bin mir nicht sicher ob der vom e36c passt, hab ihn jetzt aber mal bestellt und werde dann berichten. Laut Bild, Gewicht und verschraubung sowie Typenbeschreibung müsste es der selbe wie vom e30 sein. Preise sind excl Steuer. Lg Alex
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Ah ja mir ist da ein kleiner Denkfehler unterlaufen. Es ging ja sowieso nur um die "Köpfe" und nicht um das Achsialgelenk(Spurstange). Ich hab von den Köpfen geredet und du von der Stange :) Stange bleibt vom e46, köpfe nun vom e36. Sollten heute in der Post sein :) Blöderweise ist mir gerade aufgefallen das auf meinen Spurstangen die M14 Mutter und der Spannring fehlt d.h. wieder ein Tag mehr warten müssen... lg alex
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Danke ;)
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Danke für das Gutachten, ich such auch schon lange danach. Irre ich mich oder ist in dem Gutachten kein e30 aufgeführt? Stellt dass ein Problem bei der Zulassung Dar?
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M20B25 (Bj 89) - 197.000 km - 10w60 vollsyntetisch - bisher kein kopfriss - wird warm getreten
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Also ich fahre auch seit über 4 Jahren ein Vollsyntetisches Castrol 10w-60. Dabei wird der M20 immer schön warm gefahren und dann auch gerne getreten. Bis auf leichten ölverlust an der ölwanne wegen einer in die Jahre gekommene Ölwannendichtung habe ich noch nie Probleme gehabt. Ich bezweifle dass dieses Problem speziell an vollsyntetik Öl liegt, viel eher an der Tatsache das hunderttausende Kilometer ein Mineralöl gefahren wurde und dann auf einmal auf ein sytetisches umgestellt wurde. Das verbesserte reinigungsverhalten sowie die besseren transporteigenschaften führen dann auf einmal dazu dass jahrelang angestauten Verunreinigungen auf einmal im Ölfilter landen. Diese Verunreinigungen haben nicht nur negative eigenschaften. So haben diese Verunreigungen undichte stellen "verstopft", kaputte lager "verklebt" oder schwingungen die z.b. durch defekte lager auftreten würden gedämpft. Natürlich sind diese Verunreinigungen defakto durch höheren verschleiß an beweglichen teilen auch nicht gut für den Motor, bewahren ihn aber vor einem sofortigen ausfall. End vom Lied ist dann allzu oft eine defekte zkd oder ein kopfriss, oft auch in Kombination und oft auch daraus resultierend. Klar sollte aber auch sein das durch Syntetisches Öl mit diesen oben genannten "besseren" eigenschaften verhindert wird das sich sich solche Verunreinigungen überhaupt fest setzten. Denn zugleich sind diese Verunreinigungen auch zu einem großteil schuld daran das Lager, Dichtungen usw. überhaupt kaputt gehen. Also, wer syntetiköl umstellen möchte sollte sich das überlegen, vor allem wenn der Motor schon mehr als 100.000km gelaufen ist. Ich empfehle eine Umstellung nur nach einer überholung des Motors (alle dichtungen, Lager und einer sorgfältigen Reinigung im Zuge dessen) Lg Alex
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Ja leider... Viel zu schnell die große Rätsche in den Hand gehabt und POW war der riss schon drinnen... Mkay dann werde ich morden dem Freundlichen mal ein besuch abstatten. Kann jemand ein BMW Händler zwischen Ludwigsburg und Nagold empfehlen? Ich bin eigentlich Stammkunde beim Ditting in Asperg (Kreis Ludwigsburg) aber Freundlichkeit und Kundenbetreuung ist dort ein Schimpfwort. LG Alex
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Toni, welche belüftung ? Vom Lenkgetriebe ?!... Stefan meine einige beiträge zuvor ich müsste in dieser Konstellation (E46 LG, E46 Achsialgelenk) zwingend die E36 köpfe nehmen, da die vom E46 auch gar nicht ans federbein heran passen. Was soll ich denn nun kaufen ? :frage:
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Ok super vielen dank! Ich hatte nämlich das problem das ich mit dem Lenkgetriebe auch gleich die Achsialgelenke vom e46 drauf hatte und die dann nicht abmontieren will um sie in der ecke vergammeln zu lassen. Dann werde ich die e36 köpfe drauf machen. So umgehe ich ja auch die geschichte mit den Sicherungsblechen. @FeuerFritz : Hast du zufällig eine Teilenummer zu den Begrenzern da das ich die gleich mitbestellen kann. Hab nämlich auch 17" Felgen drauf und es wär schade drum sie abzuschleifen ^^
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Wo bekomme ich Flüssigmetall her ? (Hab ich ehrlichgesagt nich nie von gehört?!) Ich hab keinen blassen schimmer ob es ein Sperrdiff ist und eine Teilenummer von BMW finde ich auch nicht. Ist auf jeden fall ein 188er gehäuse in einem 325i Cabrio VFL und soweit ich weiß wurde daran nichts verändert. Wie finde ich heraus ob es ein Sperrdiff ist ?
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So wie schon erwähnt sind es 60° Kegelschrauben. Du musst nur darauf achten das die schrauben mind. 6 volle Umdrehungen im Gewinde sitzen, dann meckert auch der TÜV nicht. Ich habe die Lenso 17" drauf, vorne mit 7mm distanzscheiben und hinten mit 15mm. Dafür dann radschrauben vorne mit 38mm länge und hinten mit 45mm (gewindelänge) lg Alex