Leboerski

Nur mal so, die originale Bürste gibt es bei BMW nun gar nicht mehr... wollte mir eine gönnen aber nix is :(

Ruhe in Frieden Matze

Hab das Teil heute das erste Mal gestartet. Läuft und fährt. Beste Grüße

Kleines Update: es ist soweit alles verbaut und angeschlossen. Es fehlt noch die Abgasanlage und die komplette Elektrik. An die Elektrik gehe ich als nächstes. Beste Schraubergrüße

Kleines Update, 1 Jahr später... mein größtes Problem ist leider der Zeitmangel! Seit einiger Zeit schaffe ich es leider nur Sonntags (wenn überhaupt) in die Werkstatt, und ich habe erst einmal andere Maßnahmen an dem Umbaufahrzeug vorgenommen und abgeschlossen bevor ich mit dem eigentlichen Umbau angefangen habe... Nun ja, es geht trotzdem voran. Das größte Problem wird der elektrische Anschluss, hier habe ich mir jetzt die letzten Wochen soweit möglich einen Überblick verschafft und den E34 ordentlich seine Kabeleien ausgeweidet und muss sagen, das wird ne Hausnummer! Am kniffeligsten ist der Anschluss des Automatikgetriebes, bzw. dessen Elektrik, die funktioniert nur korrekt in Kombination mit vielen anderen Komponenten des Fahrzeugs. Aber es ist definitiv möglich und wird dann auch einige schöne Gimmicks aus dem E34 mitbringen, die ein E30 so sonst nicht hatte (BC4 z.B.)... Ich habe aus dem E34 bereits den Antriebsstrang ausgebaut und muss sagen, das Getriebe sieht erst einmal sehr groß aus, hier muss ich gucken wie es später im E30 Platz findet und wie ich das Schaltgestänge anschließe. Ich muss aus dem E34 auch die Schaltkulisse, vor allem wegen der Elektrik, übernehmen und diese muss ich dann an den E30 Tunnel sowie an die Mittelkonsole anpassen. Seitens der Elektrik werde ich zum einen den Kabelbaum des E34 des Automatikgetriebes komplett übernehmen sowie einiges aus dem Fahrzeugkabelbaum (den Motorkabelbaum ja sowieso). Der Tacho wird auch vom E34 übernommen. Als nächstes fliegt der M40 Antriebsstrang aus dem E30 raus und das M50 Gelumpe samt Getriebe wird reingehängt und angepasst. Wenn das soweit passt und sitzt, dann bringe ich das ganze erst einmal zum funktionieren, sprich Motor zum laufen bringen... wenn es funktioniert, dann kümmere ich mich um die Elektrik des Getriebes, so das ich theoretisch fahren kann und das Getriebe schaltet, dann erledige ich die Elektrik so das alles funktioniert und als letztes die üblichen Arbeiten die beim M50 Umbau anstehen (Auspuff, Luftfilter, etc)... Je nach dem wie ich Zeit und Lust habe, hau ich hier dann mal wieder ein Update rein. Kleiner Tipp schon mal für jemanden der evtl. ähnliches vorhat: Kauf dir definitiv ein komplett funktionierendes Spenderfahrzeug, das benötigst du als Muster wie wo was angeschlossen ist, sonst wird es kniffeliger als es schon ist und du hast dann alles was du brauchst und musst es dann nicht einzeln zusammensuchen, oder du bist der Dieter Bohlen unter den Schraubern und kannst das mal eben so . Ich bin froh das ich einen kompletten Spender habe an dem ich gucken kann was wie wo ist und wie in Kombination miteinander funktioniert. Leuten die noch nie einen Umbau gemacht haben und allgemein nicht sicher in Fahrzeugelektrik etc. sind oder Hemmungen haben einfach mal was rauszurupfen und auszuprobieren, rate ich davon komplett ab einen E30 M50-Automatik Umbau zu machen, lieber erst einmal was leichtes umbauen (M50 normal z.B.) Naja, wenn das so weitergeht bei mir was die Zeit angeht, dann schreibe ich hier in einem Jahr, dass ich jetzt den M40 draußen habe xD xD Beste Grüße

Fisibubele

Angriffs - Pakt

Ferkelei

Dusch - Kopf

Diät

Am besten zu zweit machen. Einer liegt drinnen auf dem Rücken und drückt gleichmäßig mit den Füßen von innen nach außen und der andere steht draußen und "nimmt die Scheibe entgegen". Für den Einbau brauchst du am besten auch wieder zwei Leute und ein stabiles Seil, Kabel, Band... klar geht das alles auch alleine aber zu zweit ist einfach entspannter.

Ich kaufe die Birnchen immer bei Conrad und nehme vorher ein entsprechendes Muster mit. Hat bis jetzt immer super geklappt.

Sehr geil mein Bester!!!

Tsunami

Technik - Muffel

Mitteilungs - Zentrum

Moin und frohe Weihnachten, hier gibt es etwas neues von meiner Seite. Ich habe nun einen E34 520iA Touring mit M50B20TU erworben welcher dann demnächst als Spender dient. Wann genau der Umbau losgeht kann ich noch nicht sagen, da bei uns in der Halle noch drei Projekte vorher anstehen und ich mich demnach hinten anstellen muss. Mal gucken aber auf die lange Bank schieben wollte ich das jetzt nicht, vor allem weil der M40 nach frischer Nocke jetzt nach frischen Lagerschalen bettelt, also ich hab wirklich keinen Bock mehr auf den Motor! Ich berichte sobald ich erste Fortschritte gemacht habe und der Strang soweit verbaut ist. Beste Schraubergrüße

Joa, was soll ich sagen?! Wir hatten den Wagen am Sonntag besichtigt und am Montag via WhatsApp zugesagt und um Rückmeldung gebeten. Keine Reaktion, keine Anrufe beantwortet. Vorhin den Typen endlich ans Rohr bekommen. Er hat ihn anderweitig für einen deutlich höheren Preis verkauft als er ihn uns angeboten hat... That's live! Falls ich also nicht durch Zufall einen anderen günstigen Spender finde, werde ich doch nur die Nocke neu machen

Großstadt

Hey Leute, Euer Interesse und Zuspruch freut mich sehr und motiviert ungemein! Ich war heute sogar schon tätig und habe die Teile die mir der E34 Spender nicht hergibt vom Schrott besorgt, Motorhalter, Faltenbalg, Kühler, Gaszug und einiges anderes. Nächster Schritt wird sein, den Wagen zu kaufen und dann wird sich mein Kollege erst einmal reichlich an der Innenausstattung bedienen. Ich schätze mal ich werde, auch aus zeitlichen Gründen, Ende September mit dem eigentlichen Umbau beginnen. Vorher werde ich den Antriebsstrang aus dem E34 ausbauen und begutachten sowie reinigen und schick machen. Ich überlege mir noch ob ich gleich Verschleißteile (Lagerschalen und co.) tauschen soll oder ob ich den Motor einfach wie er ist einbaue. Ein weiser Schrauber hat mir mal gesagt "never touch a running System" und der läuft einfach super gut und sauber also wozu aufmachen und evtl. verschlimmbessern. Und ja, ich habe schon mal einen Motor verschlimmbessert, lief einwandfrei aber ich wollte ja unbedingt dies und das vorsorglich tauschen, blöde Geschichte... Fotos mache ich sowieso, da ein Aas (Amtlich anerkannter Sachverständiger auch Prüfer genannt ) immer gerne in Fotos und Papier blättert und ich zusätzlich jemand bin der gerne dicke Ordner zu seinen Fahrzeugen anlegt mit allem möglichen Material. Ich drucke mir unter anderem alles aus dem ETK aus was ich so am Fahrzeug verbaue, das ist dann immer ein dicker Wälzer vor allem wenn dann noch unzählige Fotos dazu kommen, aber Prüfer und ich selbst lieben das. Mit der Kardanwelle mache ich mich nicht verrückt, das werde ich sehen wenn es eingebaut ist und ich dann messen und rumprobieren kann. Vielleicht passt ja auch was aus dem Compact. Aber wie gesagt, was und wie, sehe ich dann. Das 4HP22 möchte ich nicht weiternutzen. Es schaltet bereits unschön und ich müsste es quasi erst einmal warten und pflegen, sprich spülen, Filter und Öl wechseln und wer weiß was noch. Das 5HP18 schaltet sehr gut und weich und außerdem möchte ich wissen, ob ich eine Lösung für die EH Geschichte finde, also wenn Automatikumbau, dann richtig Die nächsten Wochen also wird hier nichts weiter passieren an Fortschritten, da wie gesagt, ich erst Ende September mit dem eigentlichen Umbau beginnen werde aus zeitlichen Gründen. Sobald ich interessante Fortschritte gemacht habe, teile ich sie gerne mit. Eine Frage hätte ich noch. Hat schon einmal jemand den Luftfilterkasten vom E36 M40 für den Umbau verwendet? Ich habe heute einen gefunden und einfach mal mitgenommen. Von der Größe und Bauart her, sieht es so aus als würde er quasi perfekt sein. Eigentlich möchte ich den vom M30 nehmen, da ich ABS habe und einen Kühler verwende mit dem Ausgleichsbehälter integriert, also M30 hier die beste Lösung. Wobei der vom E36 M40 eigentlich genau so aussieht wie der vom M30 nur im Grunde die korrekte Länge hat, so dass LMM nicht im Kasten, sondern ganz normal außen am Kasten montiert werden kann. Lediglich die Abschrägung müsste begradigt werden, aber das ist ja kein Akt. Über Erfahrungen bin ich dankbar, probiere es aber dennoch aus. Und noch etwas, wie kann ich hier Fotos einfügen die auf meinem Desktop liegen, ohne diese vorher im Netz hochladen zu müssen? Gruß

Hallo Martin, danke für Deine ermutigenden Worte Falls ich das Teil zum fahren bekomme, werde ich berichten ^^

Hallo Sascha, also mein jetziger M40 mit platter Nocke drückt vielleicht noch reelle 70 PS wenn überhaupt und mit der Automatik ist der nochmal langsamer. Der Spender läuft wirklich gut und da ich in den Touring nicht viel Geld investieren möchte, bietet sich diese günstige Gelegenheit einfach an. Klar würde ich nen B25 bevorzugen aber da müsste ich dann wieder explizit einen suchen und auch den momentan gehandelten Kurs bezahlen, plus, ich kaufe keine Motoren mehr, die ich vorher nicht Probefahren konnte, schlechte Erfahrungen gemacht! Dann würde ich eher nen neuen Nockensatz verbauen, aber der Spender ist günstiger als ein guter Satz ^^ Also, der Spender ist wirklich sehr günstig und das doppelt weil ich mir den auch noch mit jemanden teile der die Innenaustattung haben möchte, also ist das durch zwei geteilt fast für lau. Wie gesagt, der Unterscheid wird mir trotz B20 ein freudiges Lachen ins Gesicht zaubern und vor allem aber ist das M40 geklapper dann wieder weg und je nach Endtopf den ich verwende, habe ich auch noch einen netten Klang, im Grunde kann ich nur gewinnen bei dem was mich der Umbau unterm Strich kostet. Habe natürlich auch erst überlegt über Sinn und Unsinn, aber da der Spender bei mir im Dorf steht und wirklich günstig ist, so what Über Dein Angebot mit der Kardan freue ich mich und komme drauf zurück sobald ich tatsächlich weiß was ich brauche. Spätestens wenn es soweit eingebaut ist kann ich messen und eine konkrete Aussage treffen.

Moin, ich habe einen 316iA Touring dessen Motor platt ist und ich in den M40 nicht investieren möchte. Jetzt habe ich die Möglichkeit mit einem Kollegen zusammen einen E34 320iA für nen sehr schmalen Taler zu erwerben, Grund, völlig verrostet. Mein Kumpel hat nen E34, der würde sich quasi alles was er braucht (Innenraum, Bleche, etc.) wegnehmen, er braucht aber rein gar nichts vom Antriebsstrang. Somit hätte ich einen kompletten Spender den ich auch schon probegefahren bin. Läuft und schaltet einwandfrei, 224.000 km gelaufen. Verbaut ist M50B20TU mit einer EH A5S310Z-LW (5HP18) Automatik. Einen M50 Umbau habe ich selbst noch nicht gemacht, wird aber kein Akt sein und es gibt genug Anleitungen im Netz sowie habe ich da Unterstützung von Leuten die das schon gemacht haben. Allerdings finde ich nichts zu Umbauten mit Automatik. Es soll die Automatik bleiben, also kein Umbau auf Schaltung. Hat von Euch jemand Erfahrung damit? Wie sieht das aus seitens der Elektrik? Wie passt das Getriebe in den Tunnel, muss dieser geweitet werden? Den EH Schalter sowie die Schaltkulisse muss ich mir dann irgendwie in die Konsole vom e30 frickeln. Welche Kardan könnte passen oder muss eine angefertigt werden? Diff? Ölkühler, kann der vom E30 bleiben oder passt der vom E34/E36? Aber die wichtigste Frage ist wohl tatsächlich nach der Elektrik, wobei, wenn ich 1 zu 1 alles vom E34 übernehme, Steuergeräte und co, sollte das doch gehen. Bin über jede Info dankbar. Info noch zum E30: M40B16 mit 4HP22/H Automatik. Beste Schraubergrüße