Folkward87
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Hi hab auch erst nen 2,7 umbau hinter mir. Mit 325i block 2,7ner kw, 325i kopf und schrick. Bin jetzt ca 3000 km gefahren. Also nach 1000km habe ich den ersten ölwechsel gemacht. Und ich muss sagen der ölverbrauch ist eigentlich überhaupt nicht so wie bei dir und dürfte auch nicht so sein wenn alles richtig gemacht worden ist. D.h. Gehohnt neue kolbenringe etc. Eben alles neu. Wirklich öl sollte ein motor nur unter volllast verbrauchen. Vor alllem nach dem er neu aufgebaut wurde. Achte mal drauf ob beim gangwechsel oder wenn du vl. Fährst blau rauch hinten aus dem endschalldämpfer kommt. Auf jedenfall is der motor nicht wirklich von grund auf erneuert. Is meine meinung
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Hi also wie gesagt ertmal kraftstofffilter wenns der net wahr kannst du mal nach systemdruckregler schauen. Der hat ne membran drinne die auch gerne mal kaputt geht. Wenn du den unterdruckschlauch abziehst und da kommt benzin dann is das ding aufjedenfall im eimer. Ansonsten musst du da halt mal gucken ob ünerhaupt was ankommt und wieviel in den tank zurück geht. Einspritzventile halt ich eigentlich für eher fragwürdig. Ich meine wenn eins verhazt lass ich mir ja noch gefallen aber alle 6???? Wenn ne einspritzdüse verhazt wäre würde er zumindest angehen und halt aussetzer haben. Guck erst mal nach dem filter und dann check den systemdruckregler. Also hau rein:schrauben:
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Also wie gesagt hau ne gute gebrauchte rein. Und neue pleuel un kw lager. Dann musst dir auch keine gedanken machen. Wenn du da rumm murksen willst mit den alten lagern??? Dann bitte musst dich dann aber net wundern wenn er bald anfängt zu klappern. :wall:Also hau rein. Was auch immer du tust
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Sprüh mal im leerlauf die ansaugbrücke und schläuche mit bremsenreiniger ab ob sich was an der drehzahl verändert
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Würde mal den temperatur fühler vom steuergerät prüfen
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Also wie schonmal erwähnt worden ist würd ich einfach mal nen co test machen hört sich stark nach zkd an.
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:schrauben:dann lass krachen
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Würde da auch ne gute gebrauchte reinmachen und die lager sind schon fertig sobald man da das kupfer sieht ist enden. Was soll das eigentlich heisen wenn die an den seiten noch den silbernen belag haben sind die noch gut?? Die lager kriegen an den seiten ja eigentlich nicht viel belastung oben und unten in der mitte ist wichtig da kriegen die lager richtig belastung durch den verbrennungsdruck.
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Nachdem ich heute nach der nachtschicht heim gefahren bin und grad zuhause war ging mein check control an und sagte kühlwassermangel. Ich machte die motorhaube auf und tatsache auf dem starter stand schon die suppe. Nach näherer lokalisierung kann ich sagen es kommt von dem schlauch der hinten an den zk geht. Werde mir morgen gleich mal einen neuen bestellen. Soweit so gut hoffe das wars dann auch.
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Dann liegts am entlüften. Mach das mal mit nem entlüfter gerät das gibt nämlich druck auf das system somit musst du dann auch net pumpen. Aber das wundert mich schon das das pedal so hart geworden ist. Würde den nehmerzylinder nachmal ausbauen und schauen ob er sich net verkeilt hat das loch wo der reingeschraubt wird ist ja schon größer als beim e30 getriebe nicht das er sich zwischen dem ausrückhebel verkeilt hat.
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Anlasserproblematik M20, Auto springt unregelmäßig an
Folkward87 antwortete auf daggetto's Thema in Antrieb
Was für ein relais?? Das für den starter??? Das befindet sich im starter. Somit musst du einen neuen starter einbauen. Wäre auch sinnvoll da ich auch meine das es am starter liegt. -
Was für nen getriebe hast an dem motor und was für nen kupplungszylinder verbaut??? Wichtig ist auch was du für ne schwungmasse hast. Oder kupplung mit druckplatte. Hast du irgendwas getauscht ider geändert????
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Wenn dann auch alle kommen die jetzt sagen sie kommen:drive:
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Und wieder hat er weniger kühlwasser drinn die schäuche waren auch nicht gerade hart irgendwo muss er wasser verlieren. Aber hat ja jetzt gedauert.
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Wie hast den entlüftet??? Mit nem bremsflüssigkeit gerät oder mit der hand??? Entlüften tust du wie folgt. Kupplung durchgetretten lassen. Vorher machst natürlich das bremsflüssigkeits gerät an wegen druck. Dann entlüftest du. Dann lässt du die kupplung gehen und entlüftest nochmal. Das ganze wiederholst du 3 bis 4 mal. Danach solltest du druck bekommen haben.
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Also für mich hört sich das nach kopfdichtung an. Würde mal nen co test machen am kühlwasserbehälter. Hatte demletzt so was ähnliches nach dem der wasserschlauch geplatzt war. Aber war nicht meiner
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Weis ja net wie das beim M3 ist aber würde mal den temperatur sensor vom steuergerät ins auge fassen
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Hmm bin schon ziemlich dick geworden aber daran liegts net meine freundin möchte vielleicht auch noch mit mir was unternehmen weis sie halt net ganz genau aber geb nochmal bescheid. Wann soll das Treffen den jetzt statt finden? Samstag oder Sonntags???
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Also ich wäre dabei. Beim abend essen weis ich allerdings noch nicht.
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Servus habe jetzt einige dinge durch gecheckt. Habe am Samstag mal einen Co test gemacht. Der war aber i.O. hatte auch nochmal alle kerzen raus um zu schauen ob er irgendwo wasser verbrennt. Auch alles i.O. Dann habe ich ihn aufgebockt um nochmal zu entlüften. Habe festgestellt das Luft in den Schläuchen war. Habe dann nochmal gründlich entlüftet. Seit dem ist alles i.O. obwohl ich ihn auch entlüftet hatte wie ich den Kühlerschlauch von der WP zum Termosthat gewechselt hatte. Endoskopie habe ich mir jetzt erstmal erspart.
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Habe seit zwei tagen beobachtet das mein kühlwasserstand ziemlich schnell abnimmt. Von ausen her nichts erkennbar. Alles trocken. Im kühlwasser ist kein öl. Qualmen tut er aber nicht. Auch beim beschleunigen hat er noch genügend durchzug. Gehe mal von einem kopfriss aus. Werde aber morgen mal endoskopieren. Mal sehen was sich ergibt. Hoffe immer noch das es am thermostat liegt habe demletzt erst nen neuen wasserschlauch eingebaut.
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Hmmm ich würde erst mal nach dem verteiler und dem verteilerfinger schauen ob die kontakte noch gut aussehen man muss ja nicht gleich vom schlimmsten ausgehen könnte auch die schaftdichtungen sein.
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Hinterachse macht Geräusche im Schubbetrieb
Folkward87 antwortete auf Berti 316 i's Thema in Antrieb
Ich würde ihn mal aufbocken so das die hinterachse frei ist und die hinter räder frei drehen können. Dann müsste sich einer vorne rein setzen und die gänge durchfahren und du kannst dann besser lokalisieren wo das geräusch herkommt. Wenns vom diff kommt aufjedenfall ein neues oder gebrauchtes einbauen bevor das diff auf der autobahn oder landstraße blockiert. -
Wenn es die Vanos dann nicht wahr würde ich auf jedenfall auf ZK tippen. Nur mal so ne frage hast du als du neue Kolbenringe verbaut hast nochmal die Zylinder gehont??? Es kann nämlich sein da du sagstest er qualmt, dass wenn du nicht gehont hast sich die Kolbenringe nicht haben einschleifen können und du so nun Blow By hast was auch den Leistungsverlust bei wärmeren Motor erklären würde. Oder hab ich da was falsch verstanden??? Schonmal den HFLMM überprüft???
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Also selbst wenn der kühlkanal durch ist hat das mit dem schlamm am kühlwasserdeckel und am öldeckel wenig zu tun. Wenn der kanal zum brennraum durch ist hat man anfang kühlwasser verbrauch. Nach ner zeit sollte allerdings das kühlwasser zu heis werden und dann überkochen. Auserdem hätte man dann auch leistungs verlust. Am anfang nicht unbedingt zu merken. So wie sich das für mich anhört is da irgendwie wasser zu öl durch oder so.