JJ_42

hier ;) --- via Tapatalk ---

hab ein bild von nem cabrio mit evo-spoiler --- via Tapatalk ---

die kerzen warens auch nicht... heute beide sensoren getauscht. mal abwarten --- via Tapatalk ---

zündkerzen sind gewechselt. bis jetzt konnte ich leider noch keinen vergleichbaren testlauf starten. werde die kommenden tage wieder berichten ;) die sensoren warten erst mal. will mal schauen ob es vllt tatsächlich an den kerzen lag --- via Tapatalk ---

lambda hat n wert von 1.00x ...also perfekt eigentlich... morgen werden die beiden temperatursensoren und nochmal (!) alle 6 zündkerzen getauscht. diesmal BOSCH vllt hilft das was... --- via Tapatalk ---

gibts da verschiedene? oder ist das Material immer das gleiche?? material ist hartgummi. kommt nur darauf an ob lackiert oder nicht --- via Tapatalk ---

also falschluft ist es nicht... da die probleme nur auftreten wenn er nicht ganz kalt oder noch nicht richtig warm ist... vermute ich die lambdasonde. wird morgen oder am donnerstag mal gemessen und geprüft. evtl kommende woche dann ne neue sonde rein --- via Tapatalk ---

das ist nur eine spoilerlippe. ob die noch nen bestimmten namen weiß ich aber nicht. ich hatte die auf 2 meiner 318i drauf. einmal lackiert in wagenfarbe, einmal gummi-schwarz --- via Tapatalk ---

ahaaaa danke für den tipp. mach ich morgen mal ;) --- via Tapatalk ---

alle schlauchverbindungen einsprühen? woran erkenne ich das dann? bilden sich da blasen oder was? --- via Tapatalk ---

Hab dasselbe Problem seit dem Asphaltfieber... Die Sicherung 10 (7,5 A) brennt ständig durch. km/h und km-Zähler gehen einwandfrei, weshalb ich den berüchtigten Kabelbruch am Diff mal ausschließe. Wenn ich die Sicherung austausche, dann geht's ne zeitlang problemlos... bis irgendwann während der Fahrt der Drehzahlmesser, Tankanzeige und Temp.-anzeige auf einen Schlag ausgehen -> Sicherung wieder durch Ich tippe daher auch nicht auf irgendwelche Akkus im KI, sondern eher auf ein angescheuertes Kabel, was dann für einen Kurzschluss sorgt... Wenn ich das Auto anmache, springt der Drehzahlmesser kurz an (auch mit durchgebrannter Sicherung Nr. 10) und geht dann wieder auf Null. An was kann das liegen? Vermutlich ja irgend ein Kabel...aber wo suche ich da als erstes??? Danke schon mal für eure Tipps... EDIT: Ach ja, da die Sicherung draussen ist, geht auch die Lüftung nicht mehr und der Rückfahrscheinwerfer ist tot. Radio geht... Ist vllt ein Kabel vom Rückfahrscheinwerfer angeknackst?

Alltags-E30 (320i NFL) hat ca. 185TKm Restaurations-E30 (325e VVFL) hat 339.933 km (ehrlich! ^^)

Also er läuft deutlich besser. Keine Standgasprobleme mehr, Vollgas geht auch einwandfrei. Er springt sogar viiiiiel besser an als bisher. Jetzt hab ich aber teilweise Probleme bei Teillast... das liegt ja anscheinend daran, dass er irgendwo Falschluft zieht... aber Schläuche sind alle dicht und auch angezogen... liegt das dann vllt am LMM? oder ist doch irgendwo ein Schlauch nicht ganz dicht, und ich seh's nur nicht...?

hab mal nen gebrauchten schalter eingebaut. hatte den grad zur hand. bis jetzt scheint das problem behoben, allerdings war der wagen noch nich ganz abgekühlt bis jetzt. werde das jetzt mal ein paar tage beobachten. danke danke für die hilfe männers! hab jetzt aber ein anderes problem mit m kombiinstrument... aber ich glaube ich kenne den fehler... absonsten gibts n neuen fred XD --- via Tapatalk ---

ok danke. das versuch ich mal --- via Tapatalk ---

ja das meinte ich. den stutzen von d ansaugbrücke weg. also die 4 muttern lösen... werde morgen n neuen schalter bestellen und die tage dann umbauen --- via Tapatalk ---

hab jetzt mal versucht den poti durchzumessen. aber dir widerstandsveränderungen laut anleitung hab ich schon mal nicht... wie bau ich den schalter aus? an die schrauben kommste ja nich dranne... muss da das ganze gehäuse von der ansaugbrücke gelöst werden oder wie? --- via Tapatalk ---

temperaturfühler ausgetauscht. ja. nix geändert... LMM vermute ich auch am ehesten... werde mich die tage mal nach ersatz vom schrotti umschauen... hab den LMM jetzt mal abgesteckt und wieder dran gemacht. bis jetzt gehts... mal im auge behalten. --- via Tapatalk ---

LEUTEEEEEE Ich brauche wirklich eure Hilfe hier... das Problem mit dem Standgas etc. hab ich mittlerweile auf den Stecker unterm Drosselklappenschalter konzentriert... warte nur noch auf den neuen Stecker vom Freundlichen... Aber was jetzt immer öfter auftritt und schlimmer wird ist das Geruckel beim Gasgeben... Allerdings tritt das nicht immer auf... teilweise tagelang einwandfrei, dann geht's wieder los. Der Motor "sprotzelt" so vor sich hin, wenn ich Gas gebe. Aber wie gesagt, nicht immer. Manchmal renkt sich das plötzlich von alleine wieder ein... Klingt so, als ob das Gemisch nicht stimmt, zu wenig Sprit oder so... Das Startverhalten des Motors ist seit je her schon nicht das Beste...hängt das damit zusammen? Folgende Ursachen kann ich ausschließen, da bereits ausgetauscht oder überprüft ohne Verbesserung: - Zündkabel, -kerzen & -spule - Zahnriemen mit neuer Wasserpumpe - Thermoprüfer und -zeitschalter Womit mache ich jetzt am besten (und kostengünstigsten) weiter mit der Überprüfung???

redest du von meinem wagen? XD mir gehts tatsache ähnlich ;) --- via Tapatalk ---

Spiel - Platz --- via Tapatalk ---

Auto-Mechaniker --- via Tapatalk ---

@VD Danke! Jetzt hab ich auch endlich was, das ich meinem Kumpel mit dem E36 zeigen kann...er glaubts mir nämlich nicht. Und JETZT hab auch ich es endlich verstanden ^^

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