pass-masters

Hier gibt es auch noch sehr viele Bilder vom M20 zu sehen: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=22578

Ich dachte da an die üblichen Arbeiten: Neuer Kraftstofffilter Frisches Kühlwasser Neue Zündkerzen Neuer Luftfilter Ölwechsel + neuer Filter Wechsel Bremsflüssigkeit Ventilspiel einstellen Zurücksetzen der Serviceanzeige :) Öl und Bremsflüssigkeit bekommt man für je 35 € bei ATU & Co. gemacht. Insbesondere das Ventilspiel traue ich mir als Anfänger nicht zu.

Hey Rene, das mit der Automatik ist in der Tat so eine Sache. Ursprünglich sollte es auch einer mit Schaltgetriebe werden; aber das Angebot war einfach zu gut! Erstmal sind die anderen Baustellen an der Reihe. Zum jetztigen Zeitpunkt würde ich eher nach einem Ersatzfahrzeug suchen, als an diesem Exemplar das Getriebe zu wechseln.

Hallo zusammen, mit Jürgens Thread (http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-neuer-alpinweisser-320i-vfl-119703.html) gibt es zwar schon einen Bericht über ein alpinweißes VFL-Modell. Aber ich persönlich kann mir stundenlang Projekte von anderen anschauen. Das wird nie langweilig - es gibt immer etwas Interessantes zu sehen und zu lesen! Insofern beteilige ich hiermit an der Runde und stelle den aktuellen Stand der Arbeiten zur Schau. Ich hatte das Fahrzeug bereits vorgestellt – siehe http://e30-talk.com/neuvorstellungen/t-hallo-aus-muenster-118454.html Grundsätzlich plane ich: Instandsetzen und Optimieren, aber Originalität bewahren. TÜV hat er noch bis 04/2015. Der letzte HU-Bericht weist keinerlei Mängel auf, sodass wenig Handlungsbedarf bestehen sollte. Dennoch ist meine persönliche Mängelliste sehr lang! Wo fange ich an? Überall Schmuuuuuutz. Rost habe ich bislang unter der Türdichtung auf der Beifahrerseite, am Antennenloch, im Radkasten hinten auf der Fahrerseite (geht leider auf den Kotflügel über), an der vorderen Befestigung des Schiebedachdeckels (es zeigen sich bereits einige Rostpickel an der Außenhaut) und am Blech um die Kennzeichenleuchten herum entdeckt. Der vordere Kotflügel auf der Beifahrerseite sowie die Kofferraumklappe sind eingedellt. In die Heckschürzen geschweißte Bleche sind deutlich sichtbar. Stoßdämpfer sehen nicht mehr wirklich frisch aus. Türbremse auf der Fahrerseite ist kaputt. Hier und da sind Kratzer im Lack und an Türkanten. Eine Scheinwischwasserdüse ist außer Funktion. Ein BMW-Emblem und das Lederlenkrad sind durch. Scheinwerfer sind blind. Im Innenraum tut‘s quasi keine Gassockellämpchen mehr. Die Reifen sind 11 Jahre alt und auf 3 der 4 Felgen platzt die Beschichtung ab. Inspektion ist fällig. Eine Grundreinigung hat zu Beginn den oberflächlichen Schmutz entfernt. Aktuell ist das Fahrzeug nicht angemeldet und steht in einer Tiefgarage ohne Strom. Insofern konnten bislang nur Kleinigkeiten erledigt werden. Angefangen hat es mit den Minilämpchen im Innenraum, die inzwischen alle getauscht sind. http://abload.de/img/img_1500_klm5rqw.jpg Die erste Saison fahre ich mit dem guten alten Kunststofflenkrad. Als Ersatz für die Kanaldeckel wurden ordentliche Kreuzspeichen beschafft. Der Rost unter Türdichtung wurde weggekratzt und die Stelle vorerst mit Fluid Film konserviert; Es zeigte sich, dass noch genügend Blech übrig bleiben wird, um später erneut eine Dichtung zu befestigen. Hier ein Bild vor der Behandlung: http://abload.de/img/2013-06-11_01cruc4.jpg Anschließend baute ich die manuelle Stabantenne aus. Es zeigte sich das komplette Ausmaß der Durchrostung. http://abload.de/img/img_1524_klthj2m.jpg http://abload.de/img/img_1527_klkkjgu.jpg Eine gebrauchte Hirschmann Automatikantenne liegt bereit. Sobald ich das Fahrzeug im März wieder bewegen darf, geht es mit Bohrmaschine, Drahtbürstenaufsatz und Rostumwandler an sämtliche Roststellen. Anschließend muss ein Lackierer sein Können unter Beweis stellen. Gestern demontierte ich dann die halbe Front. http://abload.de/img/img_1615_klotks2.jpg Am kommenden Wochenende werde ich die Zielleisten und Schweinwerferhalter reinigen. Natürlich sollen auch die Scheinwerfer selbst wieder blitzen. Mal sehen, ob der Geheimtipp mit dem Silikonspray funktioniert. Im März steht neben der Anmeldung natürlich auch eine Inspektion an. Hier bin ich mir noch uneinig, ob ich die selbstständig durchführen soll (Unterstützung benötigt!) oder ob ich das für etwa 100 € von einer Werkstatt durchführen lasse. Das Fahrwerk muss diese Saison noch durchhalten. 2015 möchte ich ähnlich wie Sven (siehe http://e30-talk.com/bilder-videos/t-der-langweiligste-thread-aller-zeiten-320i-vvfl-audomadik-117643.html) das Fahrwerk überholen. Es soll ein Sportfahrwerk mit leichter Teiferlegung Einzug halten, damit die Optik mit den Kreuzspeichenfelgen stimmig ist. Das war es bis dato. Ich freue mich auf eure Tipps und Anregungen! Bis bald, Bernd PS: Ich will mir angewöhnen, die künftigen Bilder nicht mehr mit dem Smartphone zu schießen :)

Mir kommt das Bild aus einem Inserat auch bekannt vor. PS: Jürgen, bitte unbedingt berichten, wenn die Arbeiten am Fahrwerk konkret werden. Auf Dauer ist das bei mir nämlich auch fällig!

Das ist der Gewinners des 325eta, der von AutoBild Klassik bei der Wahl der Goldenen Lenkräder verlost wurde.

Gestern wurde ein weiteres Passmasters-Video veröffentlicht, welches etwas zur Veranstaltung und der Idee dahinter sagt: http://vimeo.com/83795837

Glückwunsch, Jürgen! Wie es ausschaut, wurden 1987 recht viele alpinweißen 320i verkauft

Um mal auf das Thema zurückzukommen: Classic Data weist aktuell für ein 89er 318iC im gepflegten Zustand einen Preis zwischen 7200 und 9800 € aus - genauso viel wie 87er 320iC und angeblich nur 1000 weniger als ein 86er 325iC. Ich bin der Meinung, dass mittelfristig nur sehr selten für ein NFL Cabrio mit 4 Zylinder 10000 € ausgegeben wird. In diesem Preisbereich sehe ich vorerst nur die beiden VFL-Cabrios sowie den 325iC NFL.

Malachitgrün ist eine wirkliche tolle Farbe - viel Spaß mit dem Neuerwerb!

Sorry, ich kann dir (noch) nicht wirklich weiterhelfen. Das Teleskop von meiner Antenne ist abgebrochen; Die Tülle zerbröselt auch - insofern muss beides neu! Den Dreieckshalter hat hier bestimmt noch jemand vorrätig, stelle doch ein entsprechendes Gesuch ein!

Büdde BTW: Nice, zinoberotes Pressefahrzeug

Eine schöne Hirschmann mit Dreieckshalter. http://abload.de/img/img_1498_klmio3m.jpg Hatte die irgendwie etwas kleiner erwartet, voll das riesen Ding! ;)

Hab's dieses Jahr leider nicht geschafft, teilzunehmen :(

Vielen Dank. Zu schade, dass der ETK da so wenig Details wiedergibt. In meinem E30-Schrauberhandbuch stand dazu auch nichts ...

Dein Link funktioniert leider nicht ... ich denke, du meinst folgendes Bild im ETK: http://abload.de/img/bedienteilheizungxcuue.jpg Bei mir sind nämlich auch beide defekt. Aber wieso eigentlich beide? Habe ich Tomaten auf den Augen? Ich erkenne nur eine!

Ich denke, ich bin nicht der Einzige, der dir alle Daumen drückt. Immer schön hartnäckig und freundlich bleiben ... dann klappt das schon!

Also ich wäre auf jeden Fall für den Original-Lack. Schau mal, wie gut das ausschaut: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00794/f00794.htm Viel Spaß mit der Bude :)

Oh, ich hatte mich verlesen. Nicht lackiert wird es wohl nicht ganz so viel geben. Aber genau weiß ich es auch nicht!

Wieder was gelernt: Im 325ix gab es die "Kreuzspeiche" (Styling 5) tatsächlich als 6,5x14 ET45 und 7x15 ET41. Wenn die Felgen sehr gut instandgesetzt wurden und somit keine Gebrauchsspuren vorhanden sind, aber die Nabendeckel fehlen ... vielleicht 300-350 €?

Ich sagte doch schon: S210A wird falsch übersetzt. Das ist das ABS! Der Online-ETK gibt das korrekt wieder.

Ach komm, Lutz. Krame du mal alte Bilder von dir aus den 80ern raus und schaue dir die Farbkombi an Ich find's sau cool!

Kurze Antwort: Du bekommst das Kurzkennzeichen nur dort, wo du auch gemeldet bist.

Oh, den gibt es schon länger. Ich habe kürzlich festgestellt, dass er leider nicht alle Codes korrekt übersetzt, bspw. S210A oder S650A.

Ich sehe das etwas positiver: Dir wird ein (auf den ersten Blick!) ordentlicher 325e der 1. Generation (vVFL) mit guter Historie zu einem vernünftigen Preis angeboten. Die Farbe ist Bahama-beige, oder? Hmm ... meine Lieblingsfarbe. Lass dir die Fahrzeugidentnr. nennen und prüfe anhand derer die Werksauslieferung (z.B. hier: http://www.bmwarchiv.de/vin/). Sicher ist einiges zu machen - aber bitte bei welchem Verkaufsobjekt ist nicht der Fall? War bzw. ist bei mir auch so: http://e30-talk.com/neuvorstellungen/t-hallo-aus-muenster-118454.html Vielleicht geht ja beim Preis noch etwas. Erkundige dich beim VK, ob er den TÜV erneuern lassen würde. Dort werden viele Dinge wie z.B. Tonnenlager, Lenkung oder Bremsen geprüft. Wenn das Fahrzeug in einem ordentlich Zustand ist, wird dir der VK hier bestimmt entgegenkommen und die Punkte sind zumindest mittelfristig erstmal in Ordnung. Du könntest dich dann hauptsächlich um die Optik kümmern. PS: Bei der Chromstoßstange kommt eigentlich nur eine originale von BMW in Frage ... auch gebraucht gibt es für 100 € keinen Komplettersatz!