AlpinaRS
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Danke ! :)
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Hallo zusammen, ich habe 3 Kreuzspeichenfelgen mit einer KBA Nr. von BBS (KBA 41016) und 1 Kreuzspeichenfelge mit einer anderen KBA Nr. 41296. Die Typnr. ist bei allen natürlich gleich, weil gleiche Felge. Beide Nummern stehen in der ABE und unterscheiden sich so gut wie überhaupt nicht. Dass die Kreuzspeiche von unterschiedlichen Company's produziert wurde, weiß ich, aber -> Kann mir mal einer sagen, ob man die dann auch so zusammen fahren darf? VG Alpina
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Entschuldigt bitte, wenn ich mich in der Wortwahl vergriffen habe!
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Junge Junge, was soll das Gehetze? Sei doch froh, dass ich Euch für so intelligent einschätze, dass ihr drauf kommt, das man sich keinen werksneuen Tank unter das Auto schraubt. Ausserdem habe ich deutlich geschrieben, dass es nicht der Tank ist! Was bringen mir dann die Antworten: "dein Tank... dein Tank...!" Und "natürlich" wurde das Ding auf Dichtigkeit geprüft. Das Thema kann hier dann jetzt auch zu, bevor noch mehr Tweef entsteht.
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Um das aufzuklären, natürlich ist der Tank nicht "nagelneu" - kann ja kein Mensch bezahlen. Wollte damit nur sagen, dass es nicht am Tank liegen kann. Den habe ich mir schließlich vor Einbau im Frühjahr angeschaut. Werd den Gewebeschlauch dann im kommenden Jahr mal unter die Lupe nehmen - das Cabrio ist jetzt im Winterschlaf
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Welche Funktion hat der Gewebeschlauch?
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Guten Morgen zusammen, kurz vorm Einwintern gibt es nochmal frisches Öl. Dabei ist mir jetzt ein frischer Kanister Helix HX6 10W-40 in die Finger gekommen - zwar ohne BMW Freigabe, aber dennoch von Shell "empfohlen" lt. Homepage. Gibt es hier Erfahrungen dazu? Die Suche spuckt nix aus ... (Und bitte nicht den typischen Ölthread draus machen ) VG Alpina
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Der Tank ist neu... ich tippe eher auf die Leitungen. Sent from my Windows Phone using Tapatalk
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Hallo zusammen, es stinkt... Nach Sprit... ;) Wenn ich voll getankt hab. Würdet ihr mir zustimmen, wenn ich den Gewebschlauch als Ursache sehe? Und womit kann ich nach der Reparatur die Oberfläche vom Tank wieder schützen? http://www.fw-rs.de/forum/tank1.jpg http://www.fw-rs.de/forum/tank2.jpg http://www.fw-rs.de/forum/tank3.jpg
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E10 tankt man nicht !
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E10 tankt man nicht !
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Es gibt kein Ergebnis! Ich war von Anfang an der Meinung, es liegt nicht am Öl. Der Großteil hat sich aber darauf eingeschossen, es müsse am Öl liegen, weswegen sonst keine technischen Überlegungen mehr stattfanden. Das Öl ist immernoch drin und das Getriebe schaltet auch nach ein bisschen warm laufen im Stand (3min.). Weil ich mir die natürlichen Reaktionen und Mitleidsbekundungen a la "Selbst schuld" oder ":popo:" nicht geben muss, hab ich hier nichts mehr geschrieben. im Übrigen fahre ich auch Bosch-Zündkerzen, von denen viele abraten und das ohne Probleme mit verbesserter Laufruhe des Motors. Und ich tanke immernoch kein E10 - bin also richtig ANTI.
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Verdeckdichtungen können ausgeschlossen werden? Kontrollier mal die Dichtung am Verdeckgestänge überhalb der Fensterscheiben. Da sammelt sich bei mir das Wasser drin.
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Der steht im obersten Stockwerk und jetzt weiss ich auch warum er mit dem Heck an der Wand steht. Schade... Die Front verspricht viel. Aber man muss zugeben, dass die Arbeit sauber zu sein scheint. Und nicht zu vergessen, die Klassikstadt-Garage ist nicht ganz billig. Sent from my Windows Phone 8 using Tapatalk
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Hallo zusammen, ich empfehle einen Besuch in der Klassikstadt in Frankfurt. U.a. stand dieses Exemplar gestern da rum... Die Klassikstadt beherbergt sowohl Privatfahrzeuge sowie aufbereitete Klassiker. Von Oldtimern bis Youngtimern ist alles dabei. Lohnt sich!! Sent from my Windows Phone 8 using Tapatalk
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SAP - oder wie lange braucht eine Motorhaube?
AlpinaRS antwortete auf JackyE30's Thema in Allgemeines
Naja, das die SAP Umstellung bei BMW derzeit nicht reibungslos funktioniert, berichten ja auch die Medien. Gerade letzten Freitag war dazu in der Autobild noch ein schöner Artikel, wo beschrieben wurde, was bei BMW da schief läuft. Problematisch sei wohl das Einbuchen der neu gelieferten Teile - Besserung ist bis Ende September versprochen -
Das Heck-Emblem ist auch gewölbt... also einfach nach Maß kaufen ist nicht... Hab mir auch neue beim :) gekauft, vo/hi und knapp 45 Euro bezahlt...
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Noch ist das Getriebeöl nicht gewechselt, aber zu den Indizien kommt noch hinzu, dass er Bergab im kalten Zustand eher schaltet, als auf der Geraden oder Bergauf. Könnte neben dem "flüssigeren" Öl auch für einen Defekt im Wandler sprechen, oder?
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Unverantwortlich !
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Kalt = Zicke Warm = Minimal, aber innerhalb von Sekunden ist der zweite Gang drin. Der Ölwechsel ist auch jetzt ein paar Tausend KM her, in denen keine Probleme aufgetaucht waren, also hat das Öl in dem Zeitraum seine Arbeit getan. (Öldiskussionen sind immer schwierig, das Dexron III ist von BMW freigegeben gewesen, insofern ist von einem "Fehler" kaum die Rede.) Aber ich möchte gerne den Dexron II-Kämpfern hier eine Chance geben und es auswechseln. Wehe, das bringt nix. Aber dann bin ich wahrscheinlich zu lange das "falsche" Öl gefahren.
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Das Problem bestand VOR und NACH dem Ölwechsel. Unterschied durch den Ölwechsel sind nur die weicheren Schaltvorgänge, wenn das dusselige AT denn dann endlich schaltet. Filter wurde gewechselt, Ölwanne gesäubert, Dichtung erneuert...
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Am Öl liegt es nicht!
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Nur für die Statistik, welche AT-Getriebe passen alle unter das 318i Cabrio? Dürfte doch jedes x-beliebige aus einem 318i M40 sein + 316i M40 (hat zumindest dieselbe Teilenummer im ETK)? Welche denn noch?
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@e_30: e30.de hat schonmal kein 4hp22 für den 318i, eBay bietet 3 an - davon 1 von mustafa, 1 für nen M10 (?) und tatsächlich eins, was in Frage kommt für 465,-.
