AlpinaRS

@Percy: Die Ölmenge die raus kam, haben wir mit neuem Dexron III wieder reingekippt. Vorher natürlich warm gefahren. Nach Abbau der Ölwanne haben wir den Motor gestartet und die AT "ausbluten" lassen, bis nur noch Tropfen kamen. Jetzt sagt jeder Zweite: "Wie kannst Du nur... das war der Fehler!" - vorher wie nachher war allerdings im kalten Zustand keine Besserung, außer das nachher die Schaltvorgänge wesentlich weicher sind !

Der war gut...

Schön, wenn ich mit meiner Thematik Eure Bekanntschaften vertiefen konnte - geholfen hat mir bis jetzt nur die Erkenntnis, dass womöglich das Zeug von Liqui Moly helfen kann. Ein "neues" gebrauchtes Getriebe ist nicht einfach zu finden. Die Bucht hat da auch eher eine bescheidene Auswahl.

Heute morgen hat er wieder weniger Zeit gebraucht bis zum ersten Hochschalten. Ergo Ausfahrten sind Gift - Autobahnfahrten sind gut

Fehler gefunden ;) Stecker hinten rechts war lediglich gelöst und baumelte runter...

217tkm

Einen minimalen verbrannten Geruch beim Wechsel will ich nicht aussschließen, aber das Öl haben wir komplett gewechselt, nicht nur einen Teil.

Hallo zusammen, sicher gibt es einige Threads, die das Thema beschreiben - nur wie das leider auch der Regelfall ist, schreibt keiner mehr, wie das Problem gelöst wurde! Zum Thema: Grundsätzlich schaltet die Automatik in meinem Cab. im kalten Zustand erst ab 4000 U/min, knallt den zweiten Gang mit einem Ruck rein, schaltet ab dem Zeitpunkt aber butterweich und völlig normal. (auch ohne Geräusche...) Der Kampf besteht also immer auf den ersten Metern. Eine Getriebeöl und -filter - Wechsel vor 2.500km brachte auch nicht die gewünschte Besserung! Nach meiner gestrigen Ausfahrt (150km Landstr. 50km AB) und einigen Schaltvorgängen habe ich das Auto gestern abgestellt. Heute morgen wieder das bekannte Spiel mit dem Unterschied, dass er NICHT mehr bei 4000 U/min geschaltet hat - sondern gar nicht. Da ich kalte und alte Motoren ungern hochjubel, musste ich den einen Kilometer im ersten Gang durchstehen. Ein schaltet zwischen D und 1,2,3 brachte auch nichts. Nach dem Kilometer haute es den Gang wieder rein und dann funktionierte es wieder. Eckdaten: 318i M40, 217.252km, Bj. 02/1991, keine Sport-AT. Gruß Alpina

Ok, Wikipedia hilft da schon weiter... http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-bremsbelagverschleissanzeige-reparieren-kombiinstrument-ausbauen-43496.html Wenn Euch noch mehr einfällt, gern noch ergänzen...

Hallo zusammen, ich habe selbst noch nicht nachgeschaut, wollte mir vorher mal noch Input holen... Seit gestern (200km Autobahn) brennt bei mir die Bremsverschleiß - Leuchte. Da die Bremsen (tutti-kompletti) neu sind, ist das ansich unmöglich. Ist da der Bremsverschleißfühler möglicherweise einmal an die Scheibe gekommen? Braucht man dann einen neuen? Gibt's noch andere Möglichkeiten? VG Alpina

Das weiße sieht aus wie einer der Clipse der Verkleidungsleisten aussen am Fahrzeug. Unterhalb des Einstiegs...

Hat einer Erfahrungen mit Weyer Windschott's für das Cabrio machen können? Link zum Angebot

Ich bin mir noch nicht ganz schlüssig, woran ich den befestigen werde. Bis zum Winterquartier bleibt's vielleicht auch einfach so Danke für die Teilenummer !

Wo stand er denn 1 Jahr?

naja nützt ja nix wenn man dir hier die falsche nummer nennt. das was sie dir da gegen haben hält zum beispiel die mittelkonsole vorne unterm amaturenbrett. Ok, dann hab ich noch 2 übrig :) Wer will ?

Hallo zusammen, als ich am Wochenende die Metallabdeckung der Spritleitungen im Radhaus h.r. erneuert habe durfte ich feststellen, dass der Auchgleichsbehälter (http://de.bmwfans.info/parts/catalog/16131178623/ ) einfach auf dem Schutzblech (Nr. 16) lag. Darüber konnte ich auch keine Befestigung für den Ausgleichsbehälter erkennen. Wo also wird er befestigt? VG Alpina

ist das so? Das sind die 51161932255 - extra für mich bestellt...

http://www.fw-rs.de/forum/2.jpghttp://www.fw-rs.de/forum/1.jpg Hier die Fotos, gestern auf die Schnelle geschossen. Die obere Plastik-Schraube passt nicht durch die Löcher der Verkleidung (nicht gemeint sind die Löcher des Armaturenbretts) - da wo jetzt noch die Schrauben reingedreht sind.

Hab mir die Kunststoffverschlüsse gerade geholt. Die Nr 12 (51 16 1 932 255) passt in meine Verkleidung aber überhaupt nicht rein!

Danke =)

Ah, das macht Sinn! Und die Nr. 12 wäre dann dieser Schnellverschluss, ja?

Nr. 12 ist die Schraube - aber welche Nummer hat das Gegenstück? Wo wird die Schraube reingedreht?

Sind drei Schrauben...

Hallo zusammen, kann mir jemand die Teilenummer sagen, die die Schrauben und noch wichtiger die Gegenstücke haben, die unterhalb des Lenkrad die Verkleidung halten? Das dürften 3-4 Schrauben sein, die bei meinem Cab. einer ins Leere geschraubt hat und gestern hatte ich das während der Fahrt auf dem Schoß. Im ETK finde ich in der Zeichnung nicht das dazugehörige Teil. Hiiilfe

Fehler gefunden, es war der schwarze Stecker der zur Spritleiste hoch geht. Der war zwar eingesteckt, hatte aber keinen richtigen Kontakt. Also einfacher Fehler, große Wirkung.