Johnny Flash
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Alle erstellten Inhalte von Johnny Flash
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Mal davon ab ist irgendwo ne Unterdruckeitung undicht. Der zischt ja derbe.
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MS-KN an der FH in Steinfurt. Schwatter 4zylinder Touring mit neongrünen Kreuzis. Auch hier?
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Hab jetzt nicht den ganzen Thread gelesen. Gibt's noch welche? Wie komm ich dran?
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Zumindest lösen und anheben. Mittelkonsole muß auf jeden Fall raus.
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Wechsel zu OCC. Kann ich nur empfehlen. Deutlich umfangreicherer Versicherungsumfang und meistens sogar günstiger. Es muß aber ein Alltagsfahrzeug vorhanden sein.
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Ich hab 205/55 15 auf Kreuzspeiche. Ca. 40/40 tiefer. Fotos siehe mein Profil. http://www.abload.de/img/mobile.112y3uq3.jpg
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Das sind doch 4 Muttern, oder?
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Wirklich typische Stellen. Gemein ist echt Stelle am Sicherungskasten. Da liegen die Bleche doppelt und der gammelt da von unten nach oben durch. Guck dir das mal von unten genau an. Der gezeigte Rest ist doch nix wildes. Mit etwas Geschick alles machbar.
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Hab grad die Entlüftungsleitung beidseitig gelöst und mit Druckluft vorsichtig ausgeblasen. Bei 8bar flog irgend nen Dreck raus. Nu isse frei. Vielleicht geht jetzt mein Verbrauch auch runter. Bei soviel Druck im Tank passen Einspritzueit und Druck ja nicht mehr zusammen.
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Habe einen M10 B18 auf M20B25 (NFL) umgebaut. Das läft auch soweit prima, jedoch habe ich nach längerer Strecke einen Überdruck im Tank. Beim M10 endet ja die Tankentlüftung hinten an der Unterbodenpumpe. Genau an diesen Schlauch habe ich den Anschluß vom Aktivkohlebehälter angeschlossen. Jetzt habe ich diese Verbindung mal getrennt. In Richtung Aktivkohle kann ich problmelos durchpusten. In Richtung Tank vom Schlauch aus ist das nicht möglich. Auch wenn ich den Tankdeckel losmache nicht. Sitzt da noch nen Ventil vorm Ausgleichsbehälter am Tank?
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Mit dem ST Kennzeichen?!
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ST- XC heute Morgen in Borghorst... Auch hier?
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Also mein Dämpfer hat unten nen Gewinde mit Mutter.. ?!
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Danke für die ausführliche Antwort, aber wo die Unterschiede liegen weiß ich. Mir ging es darum warum BMW das komplett geändert hat. Das wird ja nen Grund haben, dass BMW das geändert hat.
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Das da Entlüfterschraube sitzt ist mir bewusst. Warum wurde der Verlauf der Schläuche geändert? Warum der Ausgleichsbehälter versetzt? Dann der olle Überbogen vom TH-Gehäuse zum oberen Kühleranschluß.... Das Metallrohr hinterm Visco. Usw. Wird ja nen Grund haben. Den hätte ich aus reiner Neugier gewusst.
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Warum wurde der Verlauf des Kühlkreislaufes vom M20 zwischen VFL und NFL geändert? Weiß das einer? Zum entlüften ja deutlich beschissener...
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Servo Lenkgetriebe Gelenke Zahnstange-Spurstange ausgeschlagen
Johnny Flash antwortete auf e30 convertibel's Thema in Fahrwerk
Spiel im Rad in Lenkrichtung. Sowie leicht hörbares Schlagen bei langsamer Fahrt über unebene Straßen. -
Ok. Die hab ich. Danke!
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Wie der Titel schon sagt. Kommt bei dem M-Technikdämpfern Öl in die Federbeine? War jetzt bei mir nix drin...
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Fahrzeuge mit Trommelbremsen haben das nur vorne. Mit Scheibenbremsen rundum haben einen vorne und einen hinten.
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Schiebedach bekomm ich wohl hin, ging mir nur deswegen um trockenes Wetter.
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Die 4eckige Produktionsaufnahme.
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Klingt gut. Ich meld mich einfach im Läufe der nächsten Tage ma, wenn's Wetter abzusehen ist. Hab da nämlich auch noch nen Schirbedachproblem..
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Das ist ein Angebot das ich gerne annehme! Hab den Tempsensor zum Strg durchgemessen. Die Werte passen. Nur wer sagt, dass der nicht irgendwann mal aussetzt?! Alles andere ist ja auch müßig. Wann könnten wir das mal in Angriff nehmen? Schön wär bei trockenem Wetter.
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Wenn ich die noch nen gutes Blech aus ner Karosse trennen soll sag Bescheid.