Hinterhof-Schrauber

Ahhh, wieder was gelehrnt

Hat der vvfl ein anderes Blech im Radhaus hinten rechts?

100 Gummipunkte

wenn man alle angebauten, hässlichen Teile gegen die originalen e30 teile tauscht, sieht er bestimmt wieder gut aus

Keinen roten bereich

der hat nen m30b25 oder b28 drinn, ist aber sowas von tot, war auch kurz vorm heulen

Findet den "Fehler". Fällt das echt keinem Auf? Dann kann ichs ja lassen

http://www.bmwarchiv.de/vin/

Sooo, weiter im text: Erstmal das Blechlein im Radhaus hinten Rechts sandgestrahlt und lackiert mit der Sata zu lackieren macht ja schon Spass Dann grad den Schandpunkt am Kofferraumrand geschliffen und grundiert Weiter ging es mit dem Abklebern Fällt wem was auf :-D Heute dann in 2 Schichten lackiert Der Lack hat nach 4 Stunden schon extrem geglänzt Musste erste mal alles begrapschen ^^ Heute dann noch bei nem Kumpel gewesen,der auch nen e30 fährt (e30LDK) Und bei dem auf dem Gelände noch ein geschrotteter e28 vor sich rum rostete :popo: :popo: :popo:

Sooo, Fehler gefunden : es war wirklich der Unterdruckschlauch der zum Magnetventil hingeht. War konplett aufgerissen. Leerlauf Drehzahl habe ich auch nochmal auf 850-900 eingestellt. Fettes Dank an den Quertreiber

ich hab mich vorgestern auch schon gefragt, was das oster heißen soll

Sorry das ich das thema wieder ausbuddel, aber ich habe so ziemlich das selbe problem; Ich habe mit nen satz act felgen gekauft, die angeblich auf den e30 passen. Nach dem Kauf wolle ich die Felgen mal aufziehen und siehe da, sie passen nicht auf die Narbe :( Wie oben beschrieben habe ich die Felgen für Opel / Honda bekommen und nicht für Bmw. Meine Felgen haben Et37, jetzt habe ich gelesen, das die Felgen im Radhaus schleigen würden und ich Spurplatten bräuchte. Wenn ich mit Spurplatten mit einem Nabendurchmesser von 57,1 Kaufe, die so dick sind, das die Nabe quasi " Übertragen " wird, könnte ich die Nabe der Spurplatte doch auf die 56,1 von meinen Felgen abdrehen lassen. Welche Spurplatten bräuchte ich denn jetzt? Ist das mit dem Abdrehen auch Tüv legitim? Besten Dank schonmal, Yannik

Danke für deine anderen Teile

Das mit der ampel ist aber normal, da wird das wasser eben etwas wärmer, aber sollange er nicht im roten bereich hängt, ist alles ok.

Ich mag von pfeba nur den Frountspoiler

Bis auf die ersten 4 km, wo er noch nicht auf temperatur kam, lief er, abgesehen von einem geschrotteten Getriebe, wie eine eins. Anfags ruckelte er auch nicht mehr, es kam einfach keine leistung an, dh 1. Gang Vollgas, beschleunigt wie im 4. Werde mich die tage mal um die Zündung kümmern. Anspringen tut er auch gut, die ll drehzahl hat sich jetzt so bei 1000 eingependelt, nix mehr mit 550, schein sich wohl irgendwie eingelehrnt zu haben

Wo soll die denn sitzen? Und wie macht sich eine verstelle zündung bemerkbar? Im zu hohen verbrauch?

Bj 8/87

Ich finde den vvfl Drehzahlmesser mit dem Grünen Band sehr cool :) Oder die verbrauchsanzeige mit Uhr wie vom Jonny Flasch ^^

Kann mir jemand die standart Leerlaufdrehzahl für den m10 geben?

Könnte auch von mir kommen

So, hab grad eben mal den motor abgesprüht, nix. Hab dann gleich mal den motor mit viel Wasser gesäuber uns zack, er sprang nicht mehr an :( Als erstes viel mir ein schlach auf, der von dem magnet ventil, der quasi abgerissen war, den befestigt, immer noch nix. Kein Funke. Zündverteilerkappe abgenommen und siehe da, total verdreckt und nass. Gleich ne neue drauf und er lief wieder :) allerding läuft er jetzt im leerlauf mit knappem 500 umdrehungen und gegt bald aus. Das Ruckeln war erstmal weg, hoffe es kommt morgen auch nicht wieder

schläuche sehen alle noch ok aus :) Will morgen 400 km mit dem auto fahren :klatsch:

aber funke ist da, kerzen sind 3 monate alt

Zündverteiler ist ok, denke nicht, das es an der zündanlage liegt, denke eher, er läuft zu fett, da er auch manchmal fehlzündet