wurstsalatsepp

Hab heut mal die VA komplett zerlegt , dabei auch die Querlenker komplett abgemacht. Das Gummilager hinten war relativ einfach zu entfernen ( Nr. 7/8), das Lager mit der Kurzen Gewindeschraube auch ( Nr.6 ).Hier konnte man am anfang der Gewindeschraube gegenhalten. Nur bei der Mutter der langen Schraube (nr.5) wusste ich nicht mehr weiter.Hat sich mitgedreht und ich fand keine Möglichkeit diese ordentlich zu fixieren.Habs dann mit der Rohrzange gemacht,da es eh ersetzt wird. Jetzt ist die Frage wie ich den neuen Querlenker dann am Achsträger anschrauben kann ohne dass sich der Bolzen mitdreht? Geht um die Mutter Nr.5 !!! http://ills.bmwfans.info/2ro.png

100% Agree mlei !

du machst ja flott,erinnert mich an meinen E30 , der steht auch nur auf 4 Böcken :) Denke die kannst drinnenlassen vorne , aber austausch kostet auch nicht die Welt.Meine sehen auch noch gut aus,aber ich mach auch Powerflex rein.Die vom E36 wie gesagt sollen auch super sein! An der HA nicht vergessen vllt die Verstärkung mit einzubauen am Dämpfer oben! Die Muttern der AW hinten hab ich zum Glück noch vorher gelöst.Bin jetzt gerade dran an der VA zu lösen (hab ich vorher nicht gemacht,weil man da ne xxxxxl Nuss braucht ;) ),denke ich werd das Teil einfach im Schraubstock einspannen und dann versuchen zu lösen...

Sikaflex , oder auch Scheibenkleber

Weiß nicht ob das mit den Chips auch so gut ist... der lack wird ja normal unter hitze dann eingebrannt... ganz einfach am besten verschrauben,und zwar mit sicherheitsschrauben oder kreuzschrauben und dann das Kreuz ausbohren bzw. auch Nieten

Ach kommt jetzt , das ist doch total irrelevant oder? Ich will im November auch H kennzeichen,hab auch überall Powerflex verbaut...einfach weil ich sie nie wieder wechseln will :)

Ich liebe deinen E30.Die Farbe und alles was du bisher daran gemacht hast war genau richtig!

sehr sehr schick!!!

mein 316er hat 35.000 runter :)

jaja,das kenn ich von paar bekannten... erst der 1.6T , dann der 1.8T usw. ,bis man am ende bei 3L Hubraum mit Turbo ist

typisch Top Gear.Die einzige Auto-Sendung,die ich echt total gern schaue! Das mit den E30 hab ich schon gesehen,ist schon alt , stimmt.Aber trotzdem schön dass es jetzt im Netz ist :) p.s. Die Folge wo sie mit den Jeeps durch den Urwald sind fand ich am geilsten...oder die wo sie mit so alten Autos durch Afrika (glaub ich) sind

hat jemand damit auch "praktische" erfahrungen gemacht... in der Theorie hört sich sowas ja auch immer gut an. Dupli-Color bis ca. 800° ohne Grundierung usw...

Da ich gerade dabei bin und fast den kompletten Auspuff eh schon abgebaut hab (bis auf den Krümmer) , frag ich mal ob man sowas auch irgendwie "lackieren" kann. Würde den fächer auch gleich noch mit abmachen.Da ich eh haufen teile zum strahlen hab,könnte ich das auch mitgeben. Ist halt voller Flugrost überall,also wenn dann erst strahlen lassen und dann... beschichten? streichen? gibts da was hitzebeständiges? farbe am besten Schwarz :)

jajajajajajajaja... ich wollt halt sparen :P Habs schon bestellt :)

so ein schöner VFL , erinnert mich irgendwie an meinen (nur bei mir ist der Motorraum leider ein wenig versiffter) ... denke ich werde ihn wohl trockeneisstrahlen lassen,bin zu faul zum schrubben

Ja ,stimmt , ihr habt recht.Hab mir grad eine bestellt , kann man vllt doch mal wieder brauchen. Hatte nicht daran gedacht dass das Fahrwerk dann nach vorn rausgezogen werden muss bzw. sollte

ja,den Gedanken hatte ich auch erst,allerdings hab ich nichts das so lang und stabil ist :/ Und die nächste Frage wäre - wo am besten auflegen Und Extra ne traverse kaufen...naja,mal schauen ob ich das dann vllt mache

So,bei mir gehts auch weiter am E30 , diesen Sommer wäre eine Komplette VA-Revision geplant. Würde gerne die komplette Achse vorne runterlassen , da ich die Teile dann zum Strahlen & pulvern bringe... Also das Teil im ganzen nach unten rausziehen http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/gfx/e36VAschema.gif Hab den Motor ein wenig aufgebockt an der Ölwanne , nur minimal,so dass das gewicht auf dem Bock liegt.zwischen Bock und Ölwanne ist ein breites Brett,das das gewicht des Motors auf die Komplette Ölwanne verteilt.So schwer ist er ja auch nicht ;) Hab die Bremsschläuche getrennt und die Lenkung abgeschraubt , die Motorhalterungen aufgeschraubt (passt perfekt , der Motor ist in der schwebe, ca. 1cm über den Motorgummis) , und auch den Achsträger ein wenig abgelassen. Sieht alles gut aus zum runterlassen , hab nur angst davor dass der Motor vielleicht seitlich kippen könnte wenn ich das alles dann runtermache , also frag ich lieber nach. Reicht es den Motor vorn über die komplette Ölwanne abzustützen? ( Ist ein 316er )

Gefällt mir total, bin gespannt wies da weitergeht :)

sehr schön,sieht gut aus.Schön wenn man sich selber so zu helfen weiß,und auch die entsprechenden Werkzeuge dahat (schweißen,lacken...)

Glückwunsch! Hatte meine ehemaligen 2.0 TFSI Kopf auch da zum bearbeiten! sehr professionell da alles

Hat jemand Infos zu der Alpina-Bremse , welches Ankerblech da verbaut wurde? Abmessungen? Und kann man sowas noch beziehen?

Applaus - Applaus

Leider ist das E39 Forum ja noch immer down , und ich bin nicht so erfahren wenn es um so kleinkram-Elektronik geht. Habe nen E39 mit Sitzheizung.Die ist leider defekt ,und ich habe mir eine von Waco gekauft.Die MSH 300 , die dürfte länger halten wie die originale (die ja bekanntlich sehr anfällig ist) Die originale hat nen 3-stufigen Schalter , und auch die von Waeco.Nur ist die originale 120W und die Waeco 70W.Gibt es jemanden hier in meiner Umgebung der mir den Schalter soweit umbasteln könnte dass das funktioniert? (natürlich nicht gratis) Oder ist das viel zu aufwändig? Sitzheizung http://www.ebay.de/itm/WAECO-MagicComfort-MSH300-12V-Einbau-Sitzheizung-fur-2-Sitze-MSH100-MSH200-/360783330460?pt=DE_Autoteile&hash=item54005cbc9c Original schalter http://i.ebayimg.com/t/bmw-e39-bedienelement-dsc-sitzheizung-heckrollo-sport-/00/s/MTE5NVgxNjAw/z/38UAAMXQVERSya0q/$_57.JPG