HendrikIS

Vielen Dank für die zahlreichen Hinweise, das erste Lager ist gewechselt, das Zweite ist dann morgen fällig. Neue Schrauben und ein neues Blech sollten morgen auch angekommen sein; Ein Blech mussten wir leider Opfern, die Schrauben waren jenseits von gut und böse. Beste Grüße

Problem behoben, der Überdruck wurde durch einen abgeklemmten Schlauch der Entlüftung verursacht. Neuer Schlauch, kein Überdruck mehr am Peilstab und am Öleinfülldeckel auf dem Ventildeckel.

Moin zusammen, Mein Motor drückt ins Kurbelgehäuse hinein, bei warmem Motor habe ich den Peilstab gezogen und mir kam ein Schwall Öl entgegen. Für mich heißt das das er Kühlwasser ins Kurbelgehäuse drückt, oder? Zuerst hatte ich die Zylinderkopfdichtung im Verdacht; bei geöffnetem Öleinfülldeckel bläst er etwas Druck aus, es ist jedoch keine Majonaise am Ventildeckel zu sehen, auch das Kühlwasser sieht auf den ersten Blick unaufällig aus. Der Motor läuft mechanisch ruhig und unauffällig. Hat jemand eine Idee die mir helfen könnte das Ganze etwas einzugrenzen? Vielen Dank im Voraus!

Meinen herzlichen Dank für die schnellen Antworten. Werde mir die Tage mal eine rote Nummer besorgen und etwas fahren, dann melde ich mich wieder. Dichtmasse an den Halbmonden habe ich natürlich gekonnt weggelassen, wird heute nach der Arbeit nachgeholt. Gruß Hendrik

Heute die Helicoils eingesetzt, hat gut geklappt. die 10 Nm sind wirklich erstaunlich wenig. Ein Bild habe ich geknipst bevor ich mit dem Dorn das untere Stück der Helicoil ausgeschlagen habe. (Bild 1) Leider ist mein Ölleck damit nicht abgestellt, habe das Auto eine halbe Stunde laufen gelassen und mich dann nochmal drunter gelegt. Bin ursprünglich davon ausgegangen, dass es aus dem Deckel sifft und dann den Block runter läuft, jetzt ist der Deckel trocken und die Bolzen des Abgaskrümmers darunter wieder feucht. Zum Vergleich: Einmal bevor die Dichtung erneuert wurde (Bild 2) und einmal nach dem Erneuern und "reinigen" (Bild 3). In Verbindung mit 30min Wasserdampf im Abgas wäre meine nächste Vermutung die Zylinderkopfdichtung? Würde mich freuen über Anregungen Gruß Hendrik

Meinen Herzlichen Dank, das sieht nach einer guten Lösung aus!

Guten Abend allerseits, habe gestern meine Ventildeckeldichtung wechseln wollen zwecks Ölundichtigkeit. Vor dem erneuten Montieren des Ventildeckels die Schrauben gereinigt und folgenden unschönen Anblick zu sehen bekommen. (Bild 1) Der Rest des Gewindes liegt noch im Loch (Bild 2), den Schrauben geht es gut. Leider musste ich feststellen, dass es gleich 5 Schrauben erwischt hat. An dieser Stelle vielen Dank an den Vorbesitzer. Wie kann ich die Sache retten? Vielen Dank im voraus! Hendrik

Kann leider im Moment keine Bilder anhängen, wirft es jedes mal mit "Internal Server Error" raus..

Moin allerseits, habe mir 16" Lenso BSX ET25 besorgt und gerade beim anstecken den geringen Platz zwischen Felge und Federbein (51mm) bemerkt, Zeigefinger passt noch dazwischen, gemessene 112mm. Spur wurde vor 2 Wochen zwecks Fahrwerkwechsel eingestellt. Reicht der Platz zwischen Felge und Federbein aus? Habe ich die Falsche Felge besorgt? Geplant sind 205/45er Reifen. Wie sieht es da mit dem Mindestabstand zum Federbein aus? Fährt jemand die Felgen/Reifen Kombination bei dem es auch eher knapp ist? Vielen Dank im Voraus! Hendrik

Moin, ich schließe mich diesem Thread mal an, dann gibt es nicht noch einen zu dem Thema. Fahre aktuell die normalen 15er Kreuzer mit 205/55er Reifen, schiele aber auch ernsthaft in Richtung der Lenso BSX Felge. Meine Frage dazu: Laut reifenrechner.at dürfte ich also keine 215/40R16 und keine 205/45R16 fahren, da Abrollumfang und Geschwindigkeitsabweichung zu groß?! Welche Reifen kommen für mich in Frage? Vielen Dank im Voraus und ich hoffe man verzeiht mir, dass ich den Thread gekapert habe. Hendrik

Hallo Hannes, herzlich willkommen! Viel Spaß mit deinem E30, einem Auto an dem man noch alles selber machen kann! Zögere nicht zu fragen! MfG

Guten Tag, da ich plane in den nächsten Wochen einen Shortshifter zu verbauen, (http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Shortshifter-passend-fur-E30-MOTORSPORT-DRIFT-/331478658196?pt=DE_Autoteile&clk_rvr_id=780465584591&hash=item4d2daaec94&rmvSB=true) würde ich auch gleich Motor/Getriebelager tauschen. Welche Optionen bieten sich da für den M42 an? Die Lager sollten härter als Serie sein, möchte aber keine starren Alulager fahren? Gibt es da was in PU, oder greift man da auf Lager anderer BMW-Modelle zurück? Vielen Dank im Vorraus Hendrik

Perfekt, passen Serien Schaltarm/Stange oder braucht man dann was anderes?

Hey, klasse Aufbau, erste Sahne! Was kannst du zu dem Quick-Shifter sagen? Ist das der von raceparts.cc? Wie siehts mit TÜV aus bei den Dingern? Wollte mich in den nächsten Wochen auch um so ein Schmuckstück bemühen. Natürlich zusammen mit härteren Motor- und Getriebelagern. MfG

Alles klar! Wie groß bist du wenn ich fragen darf Eine niedrigere Sitzposition würde sich dann nur durch selbstgebruzzelte Konsolen realisieren lassen?!

Hallo Allerseits, ich habe eventuell die Chance günstig an ein Paar Recaro Speed zu kommen. Momentan sind diese in einem Elfer verbaut. Elfer-Laufschienen und Konsole runter, e30-Laufschienen mit passenden Konsolen drunter und fertig? Passt das so problemlos? Wenn ja, dann diese Konsolen? Da ich nicht riesig groß bin, zwar ein SD aber ich weder Helm noch Käfig im Auto trage/habe dürfte das hinkommen, oder? Hendrik

Ja Super, dann werde ich mich Montag an die Arbeit machen! Sollten noch Fragen auftauchen, und das wird bestimmt noch der Fall sein, melde ich mich nochmal. Erstmal besten Dank für den konkreten Lösungsvorschlag!!

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Guten Abend, ich bin im Begriff meine Lenkung umzubauen. Dabei bin ich auf die vllt. "Schnapsidee" gekommen, mir zwar ein kürzer übersetztes e36 Lenkgetriebe einzubauen, aber die Servounterstützung nicht anzuschließen. Ist wahrscheinlich etwas umständlich beim rangieren und einparken, aber sobald sich das ganze in Bewegung setzt müsste es doch funktionieren oder liege ich weit ab von der Spur? Also, ist sowas fahrbar? Hat das vielleicht jemand schon gemacht? Macht das Lenkgetriebe das ganze mit? MfG

Moin, gut, zumindest ist das Problem nicht unbekannt. Es würde sich um die Überkaro-Sitze aus dem IS handeln. Bräuchte auch nur die Sitzfläche ohne Polster, aber eben von einem Sport Fahrersitz, und die gibt es meistens nur komplett und außerhalb dem Betrag den ich zur Tilgung dieses Problems eigentlich vorgesehen hatte. Und selbst dann ist nicht gesagt ob ich nicht wieder Winkel anschweißen darf oder so :-/ Aaaaalso, werde ich das ganze mal probehalber anschweißen, ein Versuch ist es zumindest wert :)

Hallo allerseits , da ich mein Auto zwecks Rostbekämpfung komplett entkernt habe, habe ich mir heute auch mal meinen wackeligen Fahrersitz vorgenommen, ich hatte ihn schon einmal demontiert und musste damals feststellen, dass einer der Winkel gebrochen war. Genau diese --> http://e30-talk.com/ausstattung/t-rueckenlehne-des-fahrersitzes-steht-etwas-schief-55499.html Winkel geschweißt, Sitz zusammengebaut, Spiel aber nicht weg. Deshalb also heute nochmal komplett auseinander genommen, dabei musste ich grausige Entdeckungen machen! Die Aufnahme, an der rechten Seite des Fahrersitzes, an der die Verstellungsdingsbums (Bild 1) angebracht wird ist komplett ausgebrochen. Auch die Hülse die in die Verstellmechanik kommt ist abgebrochen (Bild 2). Die Querstrebe die beide Sitzseiten verbindet wird also hier nicht mehr gehalten, hat Spiel und dadurch ist der ganze Sitz instabil Man müsste sich also eine neue Führung für das Ende der Querstrebe zimmern Zum Vergleich die andere intakte Seite! (Bild 4) Die Halterung und auch die Führung für die Querstrebe ist hier nicht ausgerissen, auch die Hülse die in die Verstellmechanik kommt ist hier noch intakt! Nun meine Frage: Schweißen? oder lieber gleich einen Sportsitz mit intakter Mechanik schießen und dann Bezüge und Polster tauschen? MfG Hendrik!!

Guten Tag! Wie bei fast allen e30, hat auch meiner Rost im Bereich der "pseudo Wagenheberaufnahmen". Also den Teppich innen rausgebaut um sich das ganze anzugucken. Es kommt an beiden, der Fahrer- und der Beifahrerseite hoch. Dass ich den Schaden repariere, steht für mich aufgrund guter Beziehungen zum örtlichen Karroseriebauer nicht zur Debatte, nur wäre es super wenn es für diese e30-typische Stelle Reparaturbelche geben würde. Suche also ein Reparaturblech für die stelle im 3. Bild! Habe bei Google nichts gefunden und hier lediglich die Aussage, dass es solche Bleche geben soll, nicht aber wo. Wenn mir da jemand weiterhelfen, würde das meine Kosten deutlich senken. Vielen Dank im Vorraus, Hendrik

Alles klar, damit ist mir ja schon geholfen, HERZLICHEN DANK an euch

Hallo zusammen , Zu Weihnachten war das Christkind besonders freundlich und hat mir ein paar Felgendeckel für meine Kreuzspeichen unter den Baum gelegt. Als ich nun eben jene montieren wollte um mein Schätzchen zu komplettieren, stellte ich leider fest, dass die Felgendeckel nicht passen. Sie sind etwas zu klein . Anhand der eingestanzten Teilenummern kam ich auch noch zu keinem verwertbaren Ergebnis. Jage ich beide Nummern durch eine bekannte Internetsuchmaschine lande ich auf Auktionen der Teile bei Ebay, den gleichen Teilen die ich hier rumliegen habe. Offensichtlich habe ich entweder die falschen 15 Zoll Felgendeckel oder die flaschen 7x15 4x100 Kreuzspeichen, zumindest sind beide miteinander nicht kompatibel. Kann mir jemand weiterhelfen? Die eingelassene Nummer in den Felgen: 1 178 066 Nummer in den Felgendeckeln: 36.13-1179 828 Vielen Dank schonmal :)

Hallo zusammen, heute morgen hat sich während der Fahrt ein Schaltknauf, von der befestigung unterm Schaltsack gelöst, ließ sich drehen und steckte nurnoch locker auf der Befestigung unter dem Schaltsack:motz:. Besser kann ichs nicht beschreiben, die Bilder sollten es aber erklären. Um das Problem zu beseitigen habe ich den Schaltsack aus seiner Befestigung gelöst und von dem "Schaltstock", so nenne ich ihn einfach mal, heruntergenommen.. Dann habe ich in den Schaltknauf samt Schaltsack reingeschaut um nach einem Gewinde oder Ähnlichem zu schauen, der Schaltknauf ist aber von innen glatt, weder Gewinde noch Gegenstück zum oberen Teil des "Schaltstocks". Auch habe ich kein abgebrochenes Stück oder ähnliches gefunden.. Meine Frage ist nun, was machen? -Dichtmasse reinfüllen, wieder draufstecken und aushärten lassen? -neuen Schaltknauf ( gibts bei BMW nurnoch inkl. Schaltsack für ca. 170€ ) -andere Vorschläge? Danke, Hendrik