atkins

Naja, da er jetzt in dieses Forum gefunden hat, wird er wohl für die folgende Zeit viel dazu lernen und keine 250€ mehr in eine Ölwanne investieren. Ich bin der Meinung, dass heutzutage "schrottreife" Fahrzeuge viel zu schnell abgestoßen werden. Genau das ist der Grund für mangelnde Oldies auf den Straßen und auf dem Markt. Seht euch Cuba an, da fahren sie die selben Autos schon seit Jahrzehnten und kriegen die immer wieder flott.

Ohne die Links durchgelesen zu haben kann ich sagen, dass es auch mit grossem Kostensaufwand verbunden ist. Da ich in der E30 Szene recht frisch bin, kann ichdas zwar nich genau beziffern aber sicher teurer, wenngleich viel exotischer, als ein m42 Umbau. Rückbau auf Vergaser etc. ist ja alles nich so einfach gemacht. Edit: so in BS angekommen und am Laptop lässts sich besser tippen. Habe mich bereits eingängig mit dem Thema Leistungssteigerung beschäftigt und etliche Seiten durchgelesen. Legal lässt sich der m10 schonmal gar nicht tunen, aber mit ein wenig finanziellem Aufwand kommt man sicher auf die 150-170 PS, je nachdem, ob man es beim Einspritzer belässt oder auf Vergaser zurück baut. Auf e30.de gibt es ja ein paar "Leitfäden" zum m10-Tuning. Da kann man sich aber auch gleich einen s14 kaufen :P

Da ich mit dem Gedanken spiele irgendwann einen M42 Umbau durchzuführen, würde es sich eh anbieten hinten Scheiben nachzurüsten. Weiss halt nich obs nich vll günstiger wäre erstmal Trommeln zu lassen und nebenbei einfach einen schrottreifen m42 zu suchen und die benötigte Technik da dann ausbauen und überholen. Im Grunde reichen die 102 Pferde und es wäre echt schade dieses Aggregat, welches echt top in Schuss ist, auszubauen, aber wie BMW-Fahrer so sind könnens eig. immer paar PS mehr sein. Für die Wunschfelgen braucht man natürlich auch die passende Motorisierung, soll ja keine Blenderkarre sein. Also die Servo will ich auf jeden Fall nachrüsten, da die Gullideckel auc nicht ewig bleiben werden (Borbet A oder BBS RS). Heute habe ich erstmal einen DZM nachgerüstet, mit Teilen, die noch im Kofferraum unseres 324D lagen. Wieder ein bisschen zufriedener mit dem Wagen als vorher, als nächstes wird der rechte Spiegel, der eig. kein elektrischer sein sollte, aber ein Kabel dran hängen hat, angeschlossen. Scheinbar wurde der mal getauscht, aber nicht angeschlossen. Edit: Die Umrüstsätze, die vokuhila anbietet, sind für meine Ansprühe deutlich überdimensioniert. Da komme ich mit Schwingen und Bremsleitungen und Handbremsseilen locker auf 1200-1500€. Wollte eig. einen Satz Achsschwingen mit Anbauteilen suchen, Scheiben ersetzen und die Bremssättel und Schwingen überholen. Natürlich auch neue Schläuche. Da sollte ich wohl mit um die 200-300€ gut dabei sein, aber für paar Hunderter mehr gibts sicher auch schon einen 318is zum schlachten. Kann ich statt der aktuell verbauten Scheiben vorne auch grössere verbauen? Bräuchte doch eig nur die Bremssattelhalter aus dem 325i z.B. oder?

So, heute habe ich die Opa-Uhr gegen Drehzahlmesser mit Verbrauchsanzeige getauscht. Hier ein paar Bilder einmal vorher und nachher und versch. Betriebszustände. Sind die angezeigten Werte korrekt? Musste auch den Stellmotor der Tankanzeige tauschen, da der zu schwergängig war und nur Käse angezeigt hat, habe glaub ich die Nadel paar Zähne versetzt aufgesetzt (musste die Scheibe wechseln, da die andere Tankanzeige aus einem Diesel stammt). Nullstellung bei ausgeschalltetem Motor ist auf dem roten Bereich über der Lampe, ne?

Welche Lippe hast du denn genau benutzt? Haben die nicht alle unterschiedliche? Am besten gefällt mir ja die vom 740 im Dampflok-Stil. Passen die alle untern E30?

Haste vielleicht mal n Bild mit der Volvolippe? Bei meinem fehlt die, keine Ahnung wie der Vorbesitzer Opi die abgekriegt hat bei der Bodenfreiheit :P Das mit den Stickern und so kennt man eig. aus der VW-Szene, da ich von da komme, habe ich auch erst überlegt den E30 in die Richtung zu stylen, aber ich bin der Meinung, dass es ihm nicht stehen würde. Aber trotzdem weiter so, es muss dem Fahrer gefallen ;)

Vielen Dank. Bin noch am überlegen, was ich mit Opis Kampfspuren mache. Je eine Schramme an den linken Kotflügeln und eine Delle vorn rechts. Im Grunde bin ich Verfechter von Originalpatina, aber durchrosten soll er auch nicht. Den oberflächlichen Rost ein wenig anschleifen und Phosphorsäure (Rostumwandler) drauf? Vom m10 bin ich übrigens begeistert. Schön unkultivierter Lauf und für 102 PS ausreichend Zug. Ein m42 oder 6 Zyl. wäre zwar sicher eine Spaßmaschine, aber ich werde mich jetzt erstmal um die Servolenkung, stärkere Bremsen und um einen KLR kümmern. Die paar Monate, die ich den Golf 6 gefahren bin haben mir gezeigt, wie wichtig starke Bremsen sind. Die Bremsen von dem Golf 6 mit Basismotor sind total unterdimensioniert, gut, dass es nicht zum Ernstfall gekommen ist. Also hinten Scheiben und vorne größere Scheiben sind Pflicht, man kann sich auch mit 34 PS totfahren, wenn die Bremsen hulle sind.

Hi, mein Name ist Richard, Student aus NDS. Habe mir nun, nachdem mein 2001er 316ti Compact aufgrund von porösen Kabeln abgebrannt ist und nach einem großen Fehler in Form eines Golf 6, den ich ganz schnell wieder abgestoßen habe, habe ich mir einen E30 316i gekauft. Frei von Kreditverantwortung kann man sich viel mehr auf das Wesentliche im Leben konzentrieren. Ist ziemlich spartanisch ausgestattet, aber nur 2 Vorbesitzer und beide in den 50ern geboren. Einzig Servo würde ich nachrüsten. Hat hier und da ein paar Schrammen und Dellen, was aufgrund seines Alters und der der Vorbesitzer jedoch akzeptabel ist. Durchrostungen hat er erstaunlicherweise keine (mehr). Vorderen Kotflügel wurden bereits geschweisst, auf den ersten Blick ganz ordentlich - wird sich aber im Laufe der Zeit herausstellen. Nach den ersten Kilometern kann ich echt sagen, dass der Wagen wirklich unvergleichbar ist. Selbst bei 170 auf der Bahn sitzt er auf der Straße wie aufgebügelt. Das Lenkrad ist wie in Stein gemeißelt und für seine 102 PS zieht er auch akzeptabel durch. Fahrverhalten und Verarbeitungsqualität von KFZ diesen Baujahres kann ich bisher nur mit VW Modellen vergleichen und da merkt man dem BMW natürlich seine Herkunft an. Bin voll überzeugt - mal schauen, was ich daraus machen kann. Modell: 316i NFL EZ: 30.12.87 Motor: m10b18 75kW Farbe: BMW-weinrot Kilometerstand: 152000 km Weitere Bilder folgen, sobald das Wetter sonnig ist und schöne Bilder zulässt.

Hi, mein 316i hat noch ein zeitgenössisches Blaupunkt Radio mit Drehreglern und einem roten Pfeil für die Frequenzanzeige, was ich ziemlich elegant finde und behalten möchte. Da ich aber auch meine Navigation über die Lautsprecher und auch meine MP3 hören will, möchte ich mein modernes CD/MP3 Radio versteckt anschließen. Wo könnte ich das Radio unterbringen? Ist es möglich 2 Radios zu verbauen, sodass beide funktionsfähig (natürlich nicht simultan) sind? Ich hab so etwas bereits bei anderen Old- und Youngtimern, jedoch noch nie beim E30 gesehen. Google spuckt mir auch nichts sinnvolles raus. Was meint ihr?

Soo falsch war das aber auch nicht ;)

Ego absolutionem exoro.

Aber über die Ernsthaftigkeit der Aussage lässt sich natürlich auch streiten. Einem Steuerhinterziehung anhand einer "so dahin geschriebenen" Aussage zu unterstellen ist auch nicht gerade beste Kinderstube. Natürlich habt ihr auch recht und ich kann euch verstehen, weshalb ich aus Respekt vor eurer Meinung meine Aussage rauseditiert habe. Ich will hier niemandem querkommen oder auf den Schlips treten! Solltet ihr mich dabei erwischen, wie der KLR eingebaut, eingetragen UND abgeklemmt ist, bin ich für Kritik, Moralbelehrung und etwaige Vorwürfe offen. Bis dahin sollte man bitte auch mit solchen Aussagen vorsichtig sein.

Wenn man bedenkt, dass der Wagen im warmen Zustand genausoviel CO² ausstößt wie ein D3 Fahrzeug und sobald man auf das Pedal drückt der KLR aus geht sehe ich den schwarzen Peter eher beim Staat. Aber bitte unterlasst an dieser Stelle eine Diskussion über Sinn- und Unsinn eines KLR und eine Belehrung in Sachen Moral habe ich auch nicht nötig. Also den moralischen Zeigefinger wieder einpacken und nochmal in sich gehen, ob man seine Meinung jedes mal kundtun muss, oder ob es nicht auch angebracht wäre, sich aus Dingen rauszuhalten, die einen nicht angehen. Also bitte zurück zum Thema.

Ja, danke der Nachfrage. Und selbst so? Ne stop. Probleme anderer Leute haben mich ja nicht zu interessieren und ich mische mich auch nicht in Dinge ein, die mich nichts angehen. Das habe ich aus meiner Kinderstube so mitgenommen.

Super. Werde erstmal die Antwort von Tino abwarten und wenn er den KLR nicht mehr hat oder ihn selber braucht, werde ich Michl auf e30.de kontaktieren. Dass ein M40 KLR rein mechanisch passen müsste kann gut sein, wichtig ist, dass auch der Steueränderungsantrag und die ABE anerkannt werden, da bei den ganzen Twintec Dingern der m10b18 nicht aufgeführt wird und die Zulassungsstelle dann gegebenenfalls nicht mitspielen würde. Edit: Ist der GAT-KLR mit der Nummer 05.270 übrigens der richtige?

Ich weiss. Deshalb habe ich gezielt den m10 gesucht. Deshalb habe ich auch geschrieben, dass ich mir das Geld für Zahnriemen spare ;) Habe mal einen 316ti Facelift aus 2001 gehabt, der hatte auch Kette - tolle Sache. Leider wegen porösen Kabeln zum Brand gekommen, aber sonst wäre ich wohl nie zum e30 gekommen. Habe die Mühle jetzt auch mal übern Vater versichert, womit ich mir auch paar Euro spare. SF14 gegen SF4 ist schon ein unterschied. Vielen Dank, habe ihn mal gleich kontaktiert. Hoffen wir mal, dass er den KLR noch hat, dass er passt und er ihn loswerden möchte ;)

Alter Schwede. Bei eBay hab ich so ein Teil gekostet und der kostet mind. 200€ ... wenn sonst niemand mit bietet. Also nach 1.5 Jahren amortisiert...aber 200 € sind schon krass. Das Geld was ich mir für Zahnriemen spare, stecke ich nun in den KLR :(

Hi, habe einen 12/87er 316i mit dem m10b18 Motor und Kat und möchte einen KLR nachrüsten lassen. Habe bei der Bucht mal geguckt, welche Systeme es da so gibt, finde aber leider keinen für den m10, sondern nur m40, kann ich die auch verwenden? Wenn nein, welcher wäre dann der richtige für mich?

Also zum "cruisen" macht der auf jeden Fall Laune - finde ICH. Der Sound des Diesels ist schon was für sich, Schulbussound halt - ich mag es schön unkultiviert. Danke, dass hier wenigstens einige meinen Beweggrund für das Thema verstehen.

Herrlich...

Bin grad bei der Arbeit, habe also keine Papiere zur Hand. Standort ist "nur" 80km die A7 runter. Wir gesagt respektiere ich die Forenregeln und werde hier keine Verkaufsanbahnung tätigen. Bei Interesse kannst du ja in nächter Zeit ebay sondieren.

Okay das mit dem Kreuzgelenk wusst ich nicht. Die Riemenscheibe scheint laut dem Angebot dabei zu sein, einzig das Kreuzgelenk müsst ich dazu holen. Danke. Muss nur herausfinden wo der Agb sitzt und wie ich die Schläuche verlege, hoffe das "So wirds gemacht" hat ein paar Bilder zur Servo.

Eine invitatio wäre es, wenn ich es in einem vekehrsüblichen Umfeld "inseriert" hätte. Da es sich hierbei nicht um den Marktplatz handelt betrachte ich es auch nicht als solche. Der Wagen steht auch nicht in BS, hier wohne ich nur das Semester über. Wenn 700€ ein guter Richtwert ist, werde ich den dann wohl die Tage bei ebay reinsetzen. Sollte ich die Kotflügel vorher schweissen, damit er auf Achse übergeben werden kann (Ausstattung ist grad ausgebaut, um das Ausmass überblicken zu können) oder die Innenausstattung einfach wieder rein und so verkaufen? Material und Werkzeug ist da, habe Semesterferien und somit genug Zeit.

Hi, habe mir einen 316i mit dem guten m10b18 Motor mit Kat gekauft, der mich neben dem Studium zum Nebenjob und zu Praktika fahren soll. Der ist jedoch ziemlich spartanisch ausgestattet, was mir aber bis auf die fehlende Servolenkung gut gefällt. Die Servolenkung ist quasi ein muss, da ich hier in Braunschweig täglich rückwärts einparken muss und ich mir das Gezerre am Lenkrad ersparen will. Nun möchte ich die Servolenkung nachrüsten und habe mich mal bei ebay umgeschaut, bin mir jedoch nicht sicher, was ich alles brauche. Ich schätze mal: - Lenkgetriebe für Servolenkung - Ausgleichsbehälter - Schläuche - Pumpe mit Riemenscheibe - neuer Riemen von BMW Kann ich das einfach Plug and Play einbauen oder muss ich mich auf Komplikationen einstellen? Fehlt etwas in der Liste? Bei ebay habe ich komplette Pakete für um die 150€ gefunden, kann man da getrost zuschlagen oder ist das zu teuer (mit Rücksicht auf das Alter der Teile). Da es mein erster E30 ist, würde ich mich über Ratschläge und Tipps, vielleicht sogar eine bebilderte Anleitung online, freuen, vielen Dank schonmal. Viele Grüße

Mit diesem Beitrag hast du meinen Eindruck von dir wieder bekräftigt. Für ein anständiges Inserat sind essenzielle Informationen notwendig, wie beispielsweise Kontakt oder Artikelstandort. Ich unterstreiche hier noch einmal den fehlenden Rechtsbindungswillen meinerseits, weshalb mein Thema zu keinem Zeitpunkt einem Inserat gleichzusetzen ist. Das ist ja wie im Osten mit der StaSi mit deinen voreiligen Beschuldigungen. Sobald sich ernsthafte Geschäftskontakte mit Ziel zum Vertragsschluss anbahnen, kannst du dich gerne zurück melden und deinen Zeigefinger in die Luft erheben, ansonsten bitte ich dich, dich wo anders zu profilieren. Aber ich lass dich mal in deiner Traumwelt leben. Edit: Sollte es sich um deine erstweilige Aussage um einen Witz gehandelt haben entschuldige ich mich natürlich für mein Verhalten, ich möchte jedoch anmerken, dass man in einem elektronischen Medium, in dem man sich nur per scriptum verständigt, auf andere Methoden angewiesen ist, seine Emtionen auszudrücken als durch Gestik und Mimik. Von dem "Facepalm" Smiley lässt sich jedoch nicht in erste Linie auf einen Scherz schließen. Überdenke also deine Argumente. Ich denke, wir werden noch große Freunde :P