Gerrite30

Hat eigentlich jemand Erfahrungen mit kW oder ähnlichem? Nur rein interessehalber scheint mir fast so als würde jeder die bilstein nehmen. Zurecht natürlich sind ja auch klasse Dinger. Aber ich hatte in meinem e34 mal ein kW gewindefahrwerk und war mehr als zufrieden damit. MfG

Och nööö das wär's ja jetzt noch Edit: hab gerade mal geguckt gibt die noch zu kaufen allerdings für 190€ naja was muss das muss.

Alles klar dann werde ich erstmal gucken wie sich das ganze im Sommer verhält und wenn es nicht besser wird Kauf ich ne neue ölpumpe danke schonmal. Mfg

Okay Ich wollte 30mm tiefer als Serie. Ist das noch fahrbar mit dem m30? Will auf keinen fall so eine Tiefe Karre mit der man überall rüberschleichen muss. Also b8 Dämpfer und gute 30mm Federn? Oder B6 Dämpfer und original Federn wird er dadurch auch straff?

Haha ich meine wenn der Motor drinne ist viel Platz zwischen Ölkanne und Vorderachse ist ja nicht deswegen frage ich

Dann sollte ich meine ölpumpe eventuell auch gegen eine neue tauschen. Geht das im eingebauten Zustand?

Ja an Billstein habe ich auch schon gedacht. Wo genau besteht eigentlich der Unterschied zwischen den B6 und den b8? Mfg

Gut dann bin ich ja beruhigt. Eventuell ist das Öl bei den Temperaturen auch einfach extrem dick aber ist ja auch ein sommerauto mal sehen wie es da aussieht. Mfg

Moin Ich suche ein straffes fahrwerk. Es sollte aber nicht tiefer sein als das Originale nur härter. Habe ein Cabrio welches ich auf m30b35 umgebaut habe. Denke das er deswegen jetzt noch ein Stück tiefer ist vorne. Deswegen muss ich auch unbedingt die Höhe beibehalten. Was könnt ihr da empfehlen? Mfg

Also bei warmen Motor habe ich auch ca 0,5 Bar. Bei kaltem 3-4 Bar mit 15w40 Öl. Also scheint das ja alles normal zu sein. Wenn man im stand kurz Gas gibt schnellt die Anzeige auch sofort nach oben.

Ja ist ein komplett neues Gehäuse. Verdammt das wäre echt scheisse wenns die zerlegt hat. Aber der Öldruck im stand und so ist normal? Oder was soll der haben im stand? Das 15er Öl ist natürlich auch ein wenig dick bei den eisigen Temperaturen aber das soll ja trotzdem nicht so sein oder?

Moin Habe ein Problem mit meinem Öldruck. Wenn er ne Nacht lang stand und man ihn nächsten Tag an macht leuchtet die Lampe ca 10sek als wäre das Gehäuse Defekt. Aber ich habe ja ein neues gekauft. Ist der Motor warm geht die Lampe sofort aus. Fahre neues Castrol 15w40 Öl im stand zeigt die Anzeige bei kaltem Motor 3bar an und wenn er warm wird so ca 1bar. Wisst ihr was das sein kann? Mfg

Moin Jo danke das du dich bemüht hast aber heute gerade einen von einem Volvo bestellt der meine Anforderungen erfüllt ;) ist auch einstuffig. Trotzdem danke :)

Moin habe einen Temperaturschalter gefunden :http://www.teilesuche24.de/valeo/temperaturschalter-kuehlerluefter-820319?c=100334 allerdings bin ich skeptisch ob das nicht auch ein doppelschalter ist laut der bmw teilenummer ist das nämlich einer. Weiß das jemand? MfG

Moin Heute wieder fleißig gewesen hab den 2ten Anschluss für Unterdruck gefunden und das Kabel am Anlasser repariert ölkühler drinne Schläuche verlegt. Spal Lüfter ist auch verbaut muss aber noch angeschlossen werden wiwa Behälter ist drinne sowie der luftfilterkasten. Schaltgestänge ist auch angepasst und kardanwelle sitzt an ort und stelle jetzt fehlt noch der Auspuff und die Fertigstellung des Kühlsystems. Aber ich habe ein kleines Problem mit meiner VDO öldruckanzeige habe den Motor nochmal kurz an gehabt sie zeigt 3bar an. Schalte ich aber das licht an geht sie auf Null. Habe das Kabel an dem selben dran wie die voltanzeige. Diese geht beim anmachen des Lichtes auf 10V zurück deswegen geht dann auch die öldruckanzeige aus oder? Wenn ja habe ich das scheisse verkabelt habe natürlich nicht getestet wie viel Strom das Kabel führt wenn licht an ist Weiß einer was da los ist? Edit: Bilder gibt es wenn ich am PC bin geht mit iPad nicht sollte man mal ändern *duck und weg* Mfg

Moin Sehr schöner thread weiter so. Nochmal zu den Schrauben von dem ölrohr. Kann da jetzt nicht genau sehen was da schief gelaufen ist kannst du das nochmal genauer erzählen? Edit: jetzt seh ich das auch die rechte Schraube war zu weit drinne und ist deswegen am Gewinde beschädigt? Gehören da nicht so oder so Scheiben unter? Oder steh ich gerade aufm Schlauch Danke Mfg

Gut das Bild klärt wo sich der 2te befindet Das wird ja wieder ein Gefummel haha Habe mir über den tempschalter nicht weiter Gedanken gemacht habe das nur mal irgendwo aufgeschnappt aber stimmt wohl macht kein Sinn eigentlich

Ja sanftanlauf hat er gibt es eigentlich einen passenderen Schalter mit nur einer temperatur

Ja der von der tankentlüftung ist viel dicker das stimmt Hmm habe bis jetzt nur den einen kleinen Anschluss gefunden doof..... e-Lüfter dachte ich das der einstufiger spal Lüfter reicht deswegen so ein Lüfter

Achso bei mir hat der ne andere Nummer �� okay wo kommt der denn noch ran? 2 Anschlüsse hat die ansauge doch oder? Einmal muss ja der Schlauch vom benzindruckregler da angeschlossen werden und der andere Anschluss ist für die tankentlüftung oder? Hätte eigentlich gedacht das der Einstufige reicht Hmm welchen Schalter empfiehlst du denn?

Nr 4? Wo bist du jetzt? Welchen tempschalter habt ihr genommen? Wollte den 90/99 grad vom e36 Compact nehmen für einen Einstufigen spal Lüfter

Gut dann ist das 100% der Fehler weiß ich Bescheid Meine den an dem Schlauch 11151276485 im Etk geht da ein Verbindungsstück rein und dann ein unterdruckschlauch aber wo soll der ran?

Ja hatte ich scheint also doch an dem anlasserkabel zu liegen naja nicht so schlimm Weißt du wofür der nupsi an dem unterdruckschlauch ist?

Obwohl ich den selben kabelbaum verwende? Also beim m20 ging ja auch alles Mfg

Gut habe ich mir schon fast gedacht naja muss eh noch einiges gemacht werden Andere frage was kommt an den kleinen nupsi von dem Schlauch der vom ventildeckel an den luftbalg geht ran? Mfg