MY_E30_goes_V8

Ja richtig, es läuft immoment kein verbraucher. Ich bin immer davon ausgegangen das das Dauerplus von der Batterie über den Motorkabelbaum zum Adapterkabelbaum und dann zu Sicherungskasten geht. Jetzt wird mir so einiges klar :) Werd mal schauen ob ich das Kabel am Sicherungskasten finde, mir ist beim Einbau/Ausbau nehmlich kein Etra-Kabel zur Batterie aufgefallen.

aha :) Das könnte schonmal der Hauptgrund sein Ich werde heute mal nachschauen. Kann mich garnichtmehr entsinnen das ich beim M40 dan noch ein extra Dauerplus Kabel zum sicherungskasten demontiert habe8-/ Danke schonmal

Ja das stimmt :/ Jetzt mal eine ganz doofe Frage, habe ich ein Extra Dauerplus von der Batterie zum Sicherungskasten? Bin von ausgegangen das ich das Dauerplus für Zündungsschloss etc. durch den Motorkabelbaum-> Adapterkabelbaum bekomme.

Bild

woher bekommt den die Zündung das Dauerplus? aus dem Motorkabelbaum? Ich habe einfach an alles Pins vom Motorkabelbaum (Motorstecker) keine Spannung. Das Steuergerät, die Relais und der Anlasser haben Spannung. Wie kann es sein das ich am Motorstecker dann an den Pins keine Spannung habe? Die zwei kleinen Anlasserkabel (bild oben) haben auch keine spannung wenn der Anlasser Kl. 50 mit Spannung versorgt wird. Ist das normal?

Pin 21 ist doch zündungsplus und Pin 18 ist Klemme 50?!

Das Problem ist das am motorstecker am motorkabelbaum an keinem Pin auch nicht an Pin 18 (Dauerplus) Spannung ist. Adapterkabelbaum habe ich nach der E30.de Seite angefertigt.

Ja ist verbaut

Oh okay, Also unten an Anlasser an der großen Klemme (Bild) ist Spannung drauf, auf den kleinen Klemmen daneben ist keine Spannung drauf. Und am motorstecker auf der V8 Seite an den Pins ist auch auf keinem bis auf Pin 16 Spannung. Ich komm echt nicht weiter :/

Das Basisauto war ein Schalter, habe einen m60 ehemalig automatik auf Schalter umgebaut. Hat der E30 dann auch ein anlassersperrrelais ? Oder nur ein automatikfahrzeug?

Ja richtig war ein automatik umgebaut auf Schalter. Adapterkabelbaum ist soweit richtig. Was meinst du genau mit der Brücke? Gruß

Hallo Zusammen, Wollte heute den ersten Versuch wagen den M60 zu starten. Leider tut sich rein garnichts, wenn ich die Batterie anschließe. Soweit ist alles angeschlossen. Auf dem Anlasser (große Klemme) ist Spannung drauf, auf den kleineren zwei Klemmen am Anlasser ist keine Spannung drauf. Nun bekommt der motorkabelbaum& alles andere kein dauerstrom. Wo kann dort der Fehler liegen? Hoffe ihr wisst was ich meine Danke

So Kabelbaum ist soweit dran :) Welche funktion hat das dünne schwarze Kabel mit dem Ringstutzen bei den Steckern von Fernthermometer, Temperaturfühler, Diagnosestecker usw.? Danke & Gruß

Danke schonmal dafür noch eine frage bezüglich des Ferntermometer 12 gelbweiss Ferntermometer Masse weglassen + Geber vom E30 verbauen was heißt das für mich? den Geber (masse) des Ferntermometers auf der E30 seite an den Pin 12 des V8 (motorseitig)? oder wie soll ich mir das vorstellen? un wo befindet sich der Geber? Danke :)

die kleinere Ringöse mit einem Schwarz/grünen Kabel (dort ist ein aufkleber mit "Fremdstartstützpk. kl.30h" dran oder die größere Ringöse mit den mehreren braunen kabel? (wohl eher nicht oder? :))

Hallo Zusammen, Ich bräuchte mal wieder eure Hilfe :) Und zwar wollte ich gerade den Adapterkabelbaum (wie auf e30.de beschrieben) herstellen. Ich habe einen umgebauten Automatikmotorkabelbaum hier und dort ist mir aufgefallen das auf Pin 15 vom Mororstecker (V8) kein Kabel anliegt. In der e30.de Anleitung sollte dort jedoch das Entlastungsrelais grünschwarzes 1.5 Kabel anliegen. Jetzt stellt sich mir die Frage ob die restlichen Pins mit meinem Kabelbaum übereinstimmen & wo das Entlastungsrelais Kabel ist? Die Elektik ist echt nicht meine Welt hier mal mein Kabelbaum: (stammt aus einem E34 540iA Bj 1993 /Dez.)

Oder gibt es eine Elegantere Lösung?

Hallo Zusammen, wie oben schon beschrieben suche ich eine Gutachten von Azev A Felgen in der Größe 9x16 Et15 LK 4/100. Falls ihr eins habt -> PN Vielen Dank!

Erstmal vielen Dank für die mühe Hilft mir schon weiter :) Wegen dem Tankentlüftungsventil habe ich mich jetzt nochmal erkundigt und wollte wissen ob das so hinhaut wie ich das vorhabe :) Alsoooo: Das Kabel das vom Steuergerät-Stecker auf Pin 36 anliegt und auf die ABS/ASC Schnittstelle geht (Schwarz/Braune Kabel), an der Schnittstelle abkappen und verlängern. Dieses dann am Tankentlüftungsventil anschließen (Masse). Und das Zündungsplus für das TEV von den Einspritzdüsen-Zündungsplus anklemmen. Ist das so möglich? Gruß Max

Das ich das Tankentlüftung nachziehen muss ist mir jetzt klar Kann mir einer das Bild bearbeiten von meinem modifizierten Kabelbaum und Beschriften? das wäre Super http://s1.directupload.net/file/d/3232/9w7n8qie_jpg.htm & wie ist das eigentlich mit dem Steuergerät? umcodieren lassen?

OKay also Tankentlüftung ist ein seperater Kabelbaum vom E34, gut. Aber wie das mit dem Ölnivau Stecker ist, geht mir nicht so ganz rein. Wenn der auf der rechten Seite ist (den du eingekreist hast), wo ist dann der Stecker für den Anlasser? Leider kann ich heute nicht in meine Halle fahen wo mir das vilt. ein wenig schneller einleuchten würde, wenn ich ihn an den Motor hebe. Hab den Kabelbaum zuhasue liegen und wollte diesen heute soweit fertig machen, da ich langeweile habe Hab jetzt mal ein Bild zurecht gemacht mit Beschriftung, wo die Fragezeichen sind bin ich mir jetzt unsicher welche Stecker das sind. Habe meinen Kabelbaum halt mit dem vom Schalter verglichen, aber dieser schein um einiges mehr abzuweichen als ich dachte http://s1.directupload.net/file/d/3232/9w7n8qie_jpg.htm Gruß Max

Hmm, wahrscheinlich steh ich jetzt echt auf dem Schlauch Also wenn ich mein modifizierten Automatikkabelbaum mit dem Schalterkabelbaum vergleiche, müsste der Stecker für Ölnivaugeber an der linken Motorbank, an dem Tankentlüftungsventil-Stecker Kabelstrang sein. Dort ist er aber bei mir nicht, sodern nur noch Kabel für die Lichtmaschiene. http://s7.directupload.net/images/130420/temp/o943j6ro.jpg

Danke schonmal 2. Bis jetzt habe ich den Ölnivausingnal Stecker nicht entdeckt. Hier nochmal ein größeres Bild: http://s7.directupload.net/file/d/3231/mcjh6ahk_jpg.htm 3. Das heißt den Stecker muss ich nicht belgen, aslo kann Komplett ignoriert werden?

Hallo Zusammen, bin gerade dabei einen M60 4.0L ehmalig aus einem E34 540iA in einen E30 einzubauen. Nun bin ich am E34 Automatik Motorkabelbaum angelangt. Habe mit der e30.de Anleitung versucht diesen auf einen Schalterkabelbaum umzubauen. Nun stellen sich mir ein paar Fragen dazu, hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen. Bisher hab ich mit Elektronik nicht viel am Hut gehabt ;D Am besten guckt ihr euch mal die Bilder an :) http://s7.directupload.net/images/130420/temp/o943j6ro.jpghttp://s14.directupload.net/images/130420/temp/ffl2lsd2.jpghttp://s1.directupload.net/images/130420/temp/w8nbog7y.jpghttp://s7.directupload.net/images/130420/temp/7bphmh62.jpg Im Vergleich mein Umgebauter Kabelbaum und ein Schalterkabelbaum. Fragen: 1. Rückwärtsgangsignal. Da das von dem Automatik Motorkabelbaum an die Getribesteuerung geht, fällt dies nun weg. Wie wird dieses alternativ angesteuert? 2. Warum hat das Automatik Motorkabelbaum keinen Ölniveusignal- Stecker? 3. Kann das ASC/ABS (Schnittstelle) einfach weg gelassen werden? unbelegt? http://s14.directupload.net/images/130420/temp/zxun3mua.jpg 4. Stichwort "Tankentlüftungsventil" was beachten/veränderungen? 5. Ist der Motorkabelbaum soweit wie auf den Bildern zu sehen ist fertig modifiziert? bzw. welche veränderungen sind nötig um einen E34 Automatikmotorkabelbaum zu einem Schalter für einen M60 b40 mit 5 gang Getriebe umzubauen? Hier noch ein Bild was ich letzte Woche feines gemacht habe :) http://s7.directupload.net/images/130420/temp/b76z2cor.jpg Hoffe ihr könnt mir Helfen :)

Hallo, Ich bräuchte ein Gutachten für den E30- > Azev 7,5 x16 ET30 & 9x16 ET15 Danke. Edit: Ich meinte Azev 7,5 x16 ET25 & 9x16 ET15