nicjasno
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Ja, ohne buerste wird das nix.
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Meglio entfetter und alte zahnbuerste. Gruendlich abbuersten, dann mit silikonspray behandeln.
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Borg dir mal eine motorsteuereinheit von jemand und versuch es damit. Bei mir gab es auch allerlei probleme. Hab alle sensoren getauscht, am ende war es die motronic einheit.
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Beim getrag 260 muss mann angeblich das getriebe oefnen um das lager zu tauschen.
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Muss unter dem deckel nicht irgendeine dichtung oder sowas kommen? Und kann mann die 2 lager der beiden wellen hier nicht von aussen wechseln (also ohne das ganze getriebe zu zerlegen?)
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Hast du vielleicht mal ein bild wie das auto damit aussieht?
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Der offizielle E30-Lastesel und Arbeitstier-Bilderthread
nicjasno antwortete auf NULLZWOtii's Thema in Bilder & Videos
Auch meiner muss ab und zu mal was transportieren
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Ich brauche an meinen touring neue federn rundherum. Ich habe vorne die federn um 1.3 ringe gekuerzt, damit der wagen nicht hinten steht als ob er 3 saecke zement drin hat. Mein ziel ist, das der wagen hinten serienmaesig steht und vorne etwas tiefer ist. So wie er jetzt ist, aber mit neuen federn, die nicht 25 jahre auf dem buckel haben. Ich habe nicht vor den wagen tiefer zu legen, nur die optik ein wenig zu korigieren. Gibt es da empfehlungen? Wenn ich original federn nehme, wird der wagen vorne zu hoch. Und die originalen sind auch sau teuer. :(
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Hab mal das neue Getriebe mal geputzt und unter die lupe genommen. Ausser den standard spiel im eingangswellenlager, scheint alles top zu sein. Besonders kein spiel zwischen den zahnraedern, wie bei meinen jetzigen. Kann kaum abwarten bis das ding im auto ist. :)
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Hm... scheint als ob mann das gleich am wagen machen kann ohne das diff auszubauen.
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Du denkst ich sollte mir die muehe ersparen und das ding halt so mit kaputtem lager verbauen?
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Also muss das ganze ding auseinander? :( Kein wunder das dass niemand machen will...
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Meine Mietwagenalternative - 318i Touring mit (viel) mehr Rost als Extras
nicjasno antwortete auf Thomas318i's Thema in Bilder & Videos
Er scheint gehalten zu haben :P -
Mein differenzial leckt an der linken ausgangswelle ein bisschen. Gibt es da sets fuer die o-ringe und dichtungen?
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Hier noch ein bild vom ring. Und Thomas, die zwei teile braeuchte ich noch... be der dichtund an der vorderen tuer ist mir der plastikstift verlorengegangen und hier noch das bild der D saeulen verkleidung Hab auch gesehen, das das differenzial leicht leckt. Somit muessen wohl die simmeringe demnaechst getauscht werden.
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Kann mann das lager der eingangswelle tauschen ohne das getriebe ganz auseinanderzubauen?
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Nein, ich hab keine fensterkurbeln :) Das muesste Jussi gewesen sein. Es gibt nur eine verkleidung der D saeule. Die schwarze in kunstleder. Musst aber vorsichtig bei der demontage sein.
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Ja. Und ein teil habe ich vergessen zu stehlen :) Und zwar die verkleidung der hinteren D saeule auf der fahrerseite. Meine hat fast alle befestigungspunkte gebrochen.
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So, der nurburgring ausflug ist hinter mir. War total geill! :) Ich hab dann noch ein "neues" getriebe vom SpecTec gekauft. Danke!
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Die Motronic box ist nach cca 3 stunden in der garage immer noch ziemlich warm. Ist das normal oder sollte ich mir sogen machen?
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So. Der motor laeuft jetzt wieder wie er sein soll. Der grund wieso er nicht mehr ging wernn er warm wurde was die motronic steuereinheit. Hab eine von einen freund reingetahn und der wagen geht wieder wie eine rakete. Hab auch die dichtung zwischen den kotfluegel und der motorhaube vom M3 eingebaut, damit ich weniger windgeraeusche hab und vielleicht ein klitzekleines bischen and sprit einspare :) Somit ist der wagen bereit um die grose tour zum nurburgring zu machen. :)
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Ich hab all das schon getan. - Mit abgeklemmten lmm fahren, lmm wurde vom profi getestet und fuer gut befunden, - habe kuehlwasser temperatur sensoren gewechselt (wahren sowieso kaputt), - lambda neu, - kurbelwellenpositionssensor neu, - drosselklappensensor auch abkeglemmt, - kraftstoffdruckregler fuer ein gebrauchtes exemplar gewechselt (war ok und umsonst)... was bleibt ist die motronic einheit und der auspuff (verstopfter, zusammengebrochener 25 jahre alter kat).
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Was ist die meinung hier, wenn mann den kat durch einen normalen schalldaempfer ersetzt? Ich hab so die befuerchtung das der kat die ursache der motorprobleme ist.
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Kann es sein, das der katalysator kaputt ist und das ding bei warmen zustand die durchlaessigkeit drastisch verringert?
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Hier noch ein besseres bild von den zwei steckern am motronic kabel. Muss da was angeschlossen werden?
