Black&White

Hier nochmal Bilder, wie ich das Rollo montiert habe.

Bei mir hatte es gut gepasst, ich hatte es vor einigen Jahren in meinen 4 Türer verbaut.

Leider habe ich dazu kein Karton mehr. Der Kasten ist knapp 118cm lang, die Aussparung für das Rollo knapp 114cm mit den Haltern links und rechts messe ich 125cm.

Hallöchen, vor vielen Jahren hatte ich für meinen 4 Türer mal diesen gebrauchten Satz Sonnenschutz-Rollos gekauft. Nun wollte ich sie wieder gerne verkaufen und weiß ehrlich gesagt nicht so recht für welchen Kurs und um welche Rollos es sich hier handelt. Nachdem ich hier schon einige alte Beiträge durchgeschaut habe, bin ich allerdings auf nichts identisches kommen. Kann mir jemand weiter helfen?

Der Stammtisch findet wieder, wie gewohnt, am 27.10. um 17:30 Uhr in Dutenhofen statt. Liebe Grüße

Ich schließe mich Verplatzer an. Bei mir ist ebenfalls der AD08RS montiert und ich bin zum ersten Mal gänzlich zufrieden. Zuvor hatte ich die Toyo Proxes gefahren... Hollywood-Reifen 😂. In jeder Kurve am quietschen und schreien, sehr schwammiges Fahrverhalten und keine gute Haftung in Kurven. Die Ad08RS habe ich sogar bei stärkeren Regen gefahren und war mit der Haftung sehr zufrieden. Natürlich mit angepassten Fahrverhalten/Geschwindigkeit, aber das heißt nicht umher schleichen.

Hallöchen, der nächste Stammtisch (29.09) findet nicht regulär statt. Hierzu treffen wir uns bei dem BMW Powerday im Stöffelpark und lassen vor Ort oder in der Nähe den Abend mit einem Restaurantbesuch ausklingen. Liebe Grüße

Tatsächlich war es auch bereits einer der Gedanken innerhalb unseres Brainstorming Teams 😁👍🏼 Da müsste ich allerdings bei den Eltern nachfragen. Mein kleines Gefrierfach im Kühlschrank ist mit einer Rückleuchte ein wenig überfordert und ich müsste mein Essen zunächst verbrauchen 😂. Vielen Dank Martin, ich werde es bei Gelegenheit auf jeden Fall ausprobieren 🥳

Hallo liebe E30 Gemeinde 👋🏻 Seit kurzem bin ich nun auch Besitzerin eines originalen Satz MHW Rückleuchten und ja, sie hatten einige Macken, aber wie es so ist, der Geldbeutel hat bei dem fairen Preis ja gesagt. Leider kam nun eine größere Macke hinzu, wie es dazu kam kann ich nicht sagen, auf einmal war ein großer Riss drin. Nachdem ich mich etwas geärgert habe, war ich auf der verzweifelten Suche nach einer Reparaturlösung... Es gibt keine 😯 Das ganze Internet habe ich durchforstet und es gibt keine vernünftige Lösung für dieses Problem! Denn ich möchte schließlich nicht nur den Riss versiegeln, damit keine Feuchtigkeit eindringt, ich möchte ihn nicht mehr sehen! Eine ganze Reihe an Produkten aus dem Internet habe ich getestet (natürlich zunächst an einer Standart NFL Rückleuchte, die bereits defekt war). Das Fazit - alles mist! Nun habe ich mich mit dem Thema anderweitig auseinander gesetzt und nach einigen Stunden den grübelns eine Idee gehabt. Diese wurde auch in die Tat umgesetzt. Ich bin absolut baff und fasziniert, denn ich habe endlich den Effekt erreicht, der gewollt war! Keine Lichtbrechung! Der Riss ist in der Tiefe nicht mehr sichtbar! Nach einigen Härtetest's musste ich allerdings noch Feintuning betreiben, denn nur alleine die Versiegelung des Risse in der Tiefe reicht nicht aus, der Riss muss noch oberflächlich verschlossen werden. Nun folgt der Langzeittest mit Überwinterung und ich hoffe sehr, dass das Ergebnis so beständig bleibt und auch langanhaltend ist. Sollte es das gewünschte Ergebnis behalten und die Risse sind auch weiterhin komplett versiegelt ohne Lichtbrechung, dann würde ich es gerne hier offiziell als Reparaturlösung anbieten. Das heißt, ihr könnt mir eure defekten Rückleuchten zuschicken, ich behandel + versiegel diese und schicke sie euch anschließend gegen einen Obolus frisch und schick zurück 🥰 Hättet ihr Interesse daran? *** Bilder zeigen nur das Resultat von dem erste Testlauf - das Endergebnis wird noch besser werden!!! Natürlich je nach Defekt und Rissbildung, kann es besser oder weniger gut werden. In dem Fall ist es ein sehr großer Riss, wo die Fläche sich bereits um 1mm gesetzt hat! *** Vorher / Nachher

Am besten die Leiste am Dach in einer "rollenden" Bewegung montieren. Die Leiste mit der Nut im ca. 90° Winkel mit einer Drehbewegung in Führung am Dach drücken. Die Stelle an der A-Säule einfach gerade mit den Klammern drauf drücken, hier ist keine leichte Drehbewegung nötig, nur oben am Dach. Dabei sehr, sehr vorsichtig sein, denn die Leisten sind extrem empfindlich und bekommen schnell Knicke und Macken. Als Tipp noch, wo die Klammern sitzen etwas Rostschutz vorher drauf machen. Beim Demontieren übrigens genauso... Am besten vorsichtig an einigen Stellen etwas lösen und leicht nach oben weg drehen.

Das ist die Nordsee, da war ich in Zandtvoort gewesen 😊 Liebe Grüße

Ich würde mal hier mit einsteigen. Tatsächlich würde ich die Lambdasonde ausschließen. Sie misst eigentlich nur den Restsauerstoffgehalt und das Steuergerät passt so in minimalsten Steps die Einspritzmenge an. Bei defekten Lambdas riecht man oftmals, dass die Motoren etwas "fetter" laufen (also es riecht ein wenig nach Sprit). In dem Fall, dass er ruckelt und sogar ausgeht, gibt es 2 Möglichkeiten. Thermik: ein Bauteil bekommt Hitze, sodass es nicht mehr regeln oder messen kann. Oder ein Sensor, der für die Temperaturmessung (bspw. Kühlmitteltemperatursensor für Steuergerät) zuständig ist, hat falsche Widerstandswerte. Ich hatte vor vielen Jahren mal einen echt tollen Fehler gefunden und das hier klingt sehr danach... Ein 325i stand bei mir auf dem Hof. Motor kalt - keine Probleme, sprang super an, lief sehr gut. Motor warm - exakt das genannte Fehlerbild. Der Motor fing zunächst leicht an zu ruckeln, lief schlechter und ging danach aus. Starten war hier nicht mehr möglich, erst nach einer Weile der Abkühlung. Fehler: Das Kabel des Kurbelwellensensor vorne an der Riemenscheibe war durchgescheurert. War der Motor kalt, war es kein Problem. Wurden die Bauteile warm und das Metall dehnte sich ein wenig aus, so rieb die Kurbelwellenscheibe wieder am Sensorkabel und der Motor ruckelte und ging aus. Falls du den Fehler nicht findest, ich bin dieses Wochenende in Bayern und Österreich unterwegs. Vielleicht liegt es bei dir in der Gegend auf dem Weg und ich würde mal schauen, ob man zumindest mal eben ein Blick drauf werfen kann. Liebe Grüße und schönen Wochenstart

Hallo liebe Gemeinde, ich würde gerne mein Wissen und meine Erfahrung hier weiter geben, falls es noch nicht thematisiert wurde. Vor 2 Jahren habe ich meinen 316i auf 318is umgebaut. Den Motor hatte ich komplett zerlegt und revidiert. Nun stand ich vor der Problematik, dass ich nach frischer Revision zunächst den Motor mind. 1500 km einfahren wollte, bevor ich den Umbau eintragen lasse. Schließlich kommt es gut und gerne vor, dass bei einer Abgasuntersuchung der Motor mal auf 5000 U/min hoch gedonnert wird, da unsere Schinken auch nicht mehr die jüngsten und saubersten sind. Ich habe mit meiner Versicherung, Zulassungsstelle, TÜV und auch sogar einen Bekannten bei der Polizei gefragt, wie ich nun den E30 bewegen kann mit frisch revidieren und umgebauten Motor... Hier die Lösung: Meine Versicherung hat mir eine schriftliche Bestätigung zukommen lassen, dass sie in Kenntnis zu dem Umbau gesetzt wurden und der Versicherungsschutz weiterhin besteht, da das Einfahren des neuen Motors unter "Maßnahme zur Wiedererlangung der Betriebserlaubnis" ist. Angegeben war mein aktueller Kilometerstand + 1500km die ich fahren darf. Der TÜV hat mir schriftlich bestätigt, dass er über den Umbau in Kenntnis gesetzt wurde und Absprachen mit ihm im Vorhinein getroffen wurden. Beide Mails hatte ich mir ausgedruckt und in das Handschuhfach gelegt um bei möglicher Polizeikontrolle abgesichert zu sein. Leider kam es nicht dazu, das wäre noch eine schöne Erfahrung gewesen, wie es die Beamten gesehen hätten. Fazit: Ja es ist etwas Aufwand und es ist auch davon abhängig wie die Versicherung dazu steht. In meinem Fall habe ich einen persönlichen Ansprechpartner bei der Versicherung und es lief sehr unkompliziert ab. Ich hoffe ich kann damit dem ein oder anderen mit meiner Erfahrung helfen.

Hallo Markus, das lässt sich auch so einrichten 🙂. Der nächste Stammtisch ist am 25.08 gegen 17 Uhr. Du kannst mir hier gerne eine private Nachricht schicken, ob du an dem Tag fest teilnehmen möchtest. Dann berücksichtige ich es bei der Reservierung. Ich freue mich auf neue Mitglieder 🤩 Liebe Grüße

Seit 01/2024 ist nun der E30 Stammtisch Mittelhessen (2.0) ins Leben gerufen. Wir treffen uns in einer kleinen geselligen Runde in der Gaststätte "Anker" am Dutenhofener See. Jeden letzten Sonntag im Monat findet er, nach Absprache in unserer WhatsApp Gruppe, zwischen 17 und 18 Uhr statt. Die Absprache erfolgt aufgrund der Teilnehmerzahl für die Reservierung eines passenden Tisches. Wir sind eine kleine familiäre Truppe, bunt gemischt, alt und jung, sowohl Sonntagsfahrer als auch Motorsport-begeisterte. Bei Interesse könnt ihr mich gerne privat kontaktieren und ich lade euch in unsere WhatsApp Gruppe für die terminlichen Absprachen ein.

Ein herzliches Hallo an alle Mitglieder Nun ist es soweit... Nach vielen Jahren kehre ich hier zu meinem Ursprung zurück. (Vorsicht - Roman!!!) Im zarten Alter von 18 Jahren hatte ich meinen ersten E30 gekauft - eine ganz normale 318i 4T-Limo in Alpinweiß 2. Wenig später began ich meine Lehre als Kfz-Mechatronikerin, in der ich ohne meinen E30 wohlmöglich bis heute nicht viel gelernt hätte. Mein Whity (so habe ich ihn genannt) hat nämlich immer mal wieder dafür gesorgt, dass ich genügend Praxis zum probieren habe. Daher kam auch folglich der Entschluss sich hier in diesem Forum anzumelden um alles erdenkliche über E30 und deren Technik zu lernen. Doch bei dem normalen fachlichen Austausch ist es nicht geblieben!!! Zum ersten Mal in meinem Leben habe ich einen festen Fuß in eine Gemeinschaft gefasst, Gleichgesinnte kennen gelernt, Mentoren an meiner Seite und im wahrsten Sinne eine Familie gefunden. Man hat mich so angenommen wie ich war, mich bestärkt und unterstützt und mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden und man hat eine Entwicklung gesehen. Doch ich war sehr jung, die sozialen Medien boomten, neue Freundschaften und Bekanntschaften entstanden außerhalb und man schaute in verschiedenen markenoffenen Szenen vorbei oder begab sich auch gerne zu illegal Treffen. Das Leben war chaotisch und immer mal wieder bekam ich Sehnsucht und suchte wieder Anschluss zu unserem Talk und Stammtisch, doch seit Corona war der Stammtisch im Sande verlaufen. Ich selbst war mit meinem damaligen langjährigen Partner mittlerweile auf ganz anderen Leveln unterwegs und wir bahnten uns kleine Schritte in den Motorsport. Ich hatte ihn, er hatte mich, wir hatten unsere E30 und der Rest drum herum war nicht mehr so von Bedeutung, denn wie heute auch... Ich tue es nicht für andere, sondern weil es meine Leidenschaft ist. Auch dieser Lebensabschnitt fand leider Gottes ein Ende. Seit Anfang des Jahres kämpfe ich mich alleine wieder hoch. 2 meiner E30 konnte ich behalten. Im Laufe der Jahre kamen viele Autos mal zwischendurch hinzu und wurden wieder verkauft... Zuletzt hatte ich keine Wahl, denn ich musste die gemeinsame Halle verlassen. Doch einer blieb mir treu Ich besitze noch immer meinen Whity, den alpinweißen 318i, der so unglaublich viel mit mir mitgemacht hat! Mit 158.000 km gekauft und heute sind es knapp 360.000 km, obwohl er leider seit 2019 stand. Denn die Zeit ging nicht spurlos an ihm vorbei und da ich ihn im Alltag gefahren hatte, kamen auch ständig mal neue Problemchen hinzu, bis ich mich dazu entschlossen habe, ihm eine Pause zu gönnen bis er einmal komplett neu aufgebaut wird. In der Zwischenzeit habe ich den kleinen Bruder startklar gemacht. Mein großer, kleiner Traum von einem 318is ging nämlich in Erfüllung... Naja so halb zumindest. Denn ich konnte 2019 einen günstigen 316i Nfl 2-Türer eines Bekannten abkaufen, der sich perfekt als 318is Umbau anbot. Gesagt - Getan! Nun ist es nächstes Jahr an der Zeit Whity zu erwecken und ihm seinen 2ten Frühling zu gönnen. In den letzten 13 Jahren habe ich mein Wissen und meine Fertigkeit auf ein sehr gutes Niveau gebracht und kann hier nun auch im Forum als erfahrene E30 Frau mit Rat und Tat zur Seite stehen, sowie es die alten Hasen bei mir taten. Seit 01/2024 habe ich einen lokalen E30 Stammtisch ins Leben gerufen für den Bereich Mittelhessen. Ich freue mich meinen Weg zurück gefunden zu haben und hoffe, dass mich der ein oder andere vielleicht noch kennt. Zwar werde ich hier nicht das absolut aktivste Mitglied sein, doch ich versuche nun meine Wurzeln etwas zu pflegen. Nur ein ganz kleiner Ausschnitt aus den letzten 13 Jahren:

Okay, schonmal danke für die Antworten Dann muss ich mal sparen und eine Motorveredlung machen:-)

Hey Leute, mich interessiert es ob man einen normalen M40B18 auf eine einfache und günstige Art ein bischen mehr Power verleihen kann. Ja ich weiß die meisten sagen jetzt "hol dir einen 318is oder gleich M50..." aber dafür habe ich weder die Zeit noch das Geld. Gibt es möglichkeiten wie anderes Steuergerät, Fächerkrümmer, ect pp??? Mir geht es nicht um 50 oder 80 PS mehr sondern um 10-20PS, um mal zügiger zu überholen LG

So Leutchens, habe gerade nochmals den Leerlaufregler getauscht und siehe da, ich habe anscheinend einen defekten verkauft bekommen:motz:. Das heißt er läuft wieder normal So am 9 November werde ich nochmals berichten wie mein TÜV ausgegangen ist, aber da er nicht mehr entgegen regelt, dürften jetzt auch die Lambdawerte stimmen. Drückt mir die Daumen damit ich wieder 2 Jahre fahren darf Liebe Grüße an alle

Hey Leute, seit dem ich meinen defekten Leerlaufregler gegen einen anderen ausgetauscht hatte, habe ich folgendes Problem, mein Motor springt zwar an aber, läuft auch im ersten Moment gut, aber wenn ich während der Fahrt in den Leerlauf auskupple vor einer Ampel zum Beispiel geht der Motor einfach aus oder bleibt ganz selten an, aber läuft nur 500 Umdrehungen. Liegt es eventuell wieder an den Leerlaufregler oder könnte es ein anderes Problem haben? Lambdasonde war der erste verdacht, aber nicht die Ursache. Steuergerät wurde auch ausprobiert, jedoch auch nicht die Ursache. Lmm auch OK und Temperatursensor auch neu, Kat ebenfalls neu. Hatte jemand schonmal das Problem? LG Jasmin

Für das Geld was ich in meinen investiert habe, hätte ich schon meinen 3ten IS Motor einbauen lassen können, aber naja. Ich sag immer, wenn man das alles macht, weiß man es ist gemacht und es hält die nächsten 100.000 km und mehr. Wenn man einen anderen Motor einbaut, kann dieser auch Macken haben und investiert dort ebenfalls Geld rein. Also mach dir keine Gedanken über sowas

Für das Geld was ich in meinen investiert habe, hätte ich schon meinen 3ten IS Motor einbauen lassen können, aber naja. Ich sag immer, wenn man das alles macht, weiß man es ist gemacht und es hält die nächsten 100.000 km und mehr. Wenn man einen anderen Motor einbaut, kann dieser auch Macken haben und investiert dort ebenfalls Geld rein. Also mach dir keine Gedanken über sowas