Ghost0204

Mirko, Edith sagt: natürlich will ich so schnell wie möglich wieder fahren.. schließlich hab ich das Cabrio ja noch nicht allzulang ;) Heiko, ich weiß ehrlich gesagt gar nicht mehr was du gesagt hast? Den Zahnriemen wollte ich ja nächste oder spätestens übernächste Woche erneuern . Mal sehen wie das mit dem Motor ausschaut.. An die Benzinpumpe samt Relais hatte ich auch schon gedacht. Müsste sie surren, wenn man die Zündung einschält?! Fahrzeug steht bei nem Kollegen und da haben wir mit irgendeinem Gerät (kein Multimeter, das war so n Teil wo du dann drücken konntest?!) die Pumpe überbrückt und schon hat sie gesurrt. Weil die Pumpe gesurrt hat würde ich sagen, dass der Zahnriemen mir den Motor kaputt gemacht hat? ^^ edit: naja wenn ich das so in ebay sehe, dann bekomme ich z.B. ein M50B25 günstiger oder zum gleichen Preis wie ein M20B25. Zumal ist es dann auch nur etwas mehr Zeitaufwand wie wenn ich jez meinen M20B20 überhole oder mir einen anderen hole und den überhole??

Ja ich tendiere auch zu einem Motorumbau, aber das kommt vielleicht irgendwann mal. Ist zeitlich und vor allem finanziel momentan nicht drin. Genial wäre natürlich S38 ; S50 ; M60/62. Warum gerade M30? Aus zeitgenössischen Gründen? ;) Vom Rüdiger nen anderen B20 nehmen und meinen eben überholen oder wie meinst?? Naja man könnte ja auch direkt auf B25 umbauen..

Hallo, vorhin bin ich ganz normal gefahren und plötzlich fing das Auto an zu stottern kurz darauf ging der Motor dann komplett aus. Dabei hörte man Fehlzündungen, diese waren nicht laut also würde ich eher sagen, dass es das ganz normale "blubbern" war was er so auch hat/te. Ich habe dann diese Plastikabdeckung abgenommen und nach dem Zahnriemen geschaut, dort fühlte es sich dann ungefähr so an (siehe Anhang zum besseren Verständnis, rechts von der roten Linie waren die Zähne noch gut spürbar. Auf der linken Seite war eigentlich nichts mehr vorhanden und nur teilweise in gewissen Abständen ein Hubbel).. im Laufe der nächsten Woche kommt das Auto zum Rüdiger und dann schauen wir mal -.- würdet ihr den M20B20 überholen (Ventile sind ja mit Sicherheit krumm), einen anderen B20 holen, direkt auf B25 umbauen oder gar einen Motorumbau in Erwägung ziehen (M30 ; M50/52 ; S50 ; M60/62 ; ??). Wie würde das bei den Umbauten mit der Eintragung aussehen? Gruß

Der ETK sagt beim 320er Einspirtventil ne andere Teilenummer.. Beim 325er sind Lucas und Bosch extra aufgeführt. Die von Bosch entspricht eben der den von ihm angebotenen.

Damit ich kein extra Thema aufmachen muss frag ich einfach in Wolfgang seinem Thema.. Ich tendiere dazu neue ESV für meinen M20B20 zu kaufen. Er meinte, dass Bosch 0280150716 die Richtigen wären. Ich jedoch auch Bosch 0280150715 verbauen kann, da sie identisch sind. Ebenfalls hat er mir diesen Link geschickt. ->

Naja für den kurzen Zeitraum sollte das ja kein Thema sein ;)

Du kannst hier ja auch mal Bilder hochladen.

Mein Cabrio ist ebenfalls bei der HUK-Coburg seit ca. Mitte März versichert. Ich zahle mit SF 2 (55%) für HP + TK 150€ SB ~250€ halbjährlich..

Ich stand vor kurzem im Stau und hatte selbiges Problem. Draußen wars gut warm, aber soweit ich das sehe hätte das Auto niemals so warm werden dürfen. Die Temperatur war sogar kurz am Anfang vom roten Bereich. Spätestens da habe ich dann mal den Motor ausgeschalten Oo? Ebenfalls hatte ich mal dieses Thema eröffnet: -> http://e30-talk.com/antrieb/t-zu-hohe-temperatur-101654.html Da in geraumer Zeit bei mir ein paar Reparaturen anstehen werde ich wohl oder übel einfach den Kühler + Thermostat und eben die WaPu (muss eh Zahnriemen etc. erneuern) erneuern.. (als ich im Stau stand sah es genau so aus wie auf dem Bild von dir.. das Ganze hat sich dann etwas gezogen und so langsam ging die Nadel dann voll und ganz in Nähe des roten Bereiches. Zu einem kurzen Zeitpunkt war die Nadel sogar in dem Anfangsbereich vom roten Bereich)

Ja habe ich ;). Radio und Cassettenhalterung sind natürlich nicht mehr vorhanden. Aber das Fach dient super als Ablage für meinen Geldbeutel -> Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBABA11040EB41151 Typ-Code BA11 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe ZINNOBERROT (138) Polsterung (0304) Prod.-Datum 1989-01-23 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S370A STOFFVERDECK SCHWARZ Verdeck schwarz S380A HARDTOP-VORBEREITUNG Hardtop-Vorbereitung S650A BMW Bavaria C Radio BMW Reverse S680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuell S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung

Wolfgang, das wurde soweit ich weiß alles vom alten Fahrzeugschein so übernommen, aber ja gezeigt hatte ich die TÜV-Abnahme glaube ich nicht.. Momentan ist mein Cabrio ja auch tiefer.. so soll es auch wieder werden. Sprich es wird das Standartfahrwerk und eben die Eibach-Federn verbaut sein, aber was hat es mit der Eintragung im Fahrzeugschein auf sich? Die irritiert mich etwas.. Ha ein perfektes Thema für Sonntag ^^ Zu welchen Konis sollte man dann greifen?

Alles klar, warum zu Bilstein? Zu B2, B4 oder B6? Wie siehts z.B. mit Koni? ohhhhhhhh bissl gross. kein Thema ;) ich könnte doch auch z.B. mir einfach günstig die Sachs-Stoßdämpfer holen und dann eben Tieferlegungsfedern verbauen?! edit: kann mir das einer mit dem Fahrzeugschein erklären?

Markus?!

Sry habe bei den Stoßdämpfern die MwSt. vergessen, sprich ~243€ für alle Stoßdämpfer. Trotzalledem noch sehr günstig würde ich sagen. Naja.. siehe Anhang! Soweit ich weiß, ist die Eintragung mit der Diebstahlwarnanlage überall so vorgenommen worden. Das mit "M.GEÄND.FAHRWERK M-TECHNIC 31329061296" ist mir immer noch nicht ganz klar. Zumal ja die Eibach-Federn verbaut sind, aber nicht eingetragen?! Desweiteren habe ich eben noch das Teilegutachten von Eibach..

Hallo, da mein Stoßdämpfer vorne links sifft sollte ich wohl in geraumer Zeit eine Fahrwerksüberholung vollziehen. Ich denke, dass der Stoßdämpfer damals aufgrund von nicht mehr vorhandenen Anschlaggummis voll durchgefedert hat und somit auch kaputt gegangen ist. Desweiteren eben deshalb auch die Stelle am Radlauf. beim Wessels & Müller (sicherlich dem ein oder anderen geläufig) würde ich für alle 4 Stoßdämpfer (Sachs, also die original verbauten?) 203,50€ zahlen.. somit werde ich mir wohl dort Stoßdämpfer kaufen? könnt ihr mir ansonsten noch welche empfehlen? Bilstein B6/B8? Koni Gelb?? neue Federn sollte ich wohl auch aufjedenfall wieder verbauen? Sieht so aus als hätte sich da mal was berührt (siehe Anhang) vielen Dank schonmal Gruß Alex edit: welche Teile sollte ich zudem noch erneuern? Sprich an der Vorderachse Federbeinstützlager (Domlager), Anschlaggummis, Faltenbalg (also den Staubschutz) und eben an der Hinterachse die Federbeinstützlager (Tonnenlager). Richtig soweit?

Jo hatte letztes Mal Q-Tips benutzt. Heute beim Putzen nicht dabei gehabt.. Werde ich morgen oder übermorgen machen und dann ein Bild anhängen ;)

so anbei mal ein Bild von heut Mittag bei strahlendem Sonnenschein kurz nachdem ich mein Auto geputzt habe (mit meinem Handy fotografiert) und einmal von heut Nachmittag mit meiner Kamera.. Nach Benutzung der Felgenversiegelung hat man deutlich gemerkt, dass die Oberfläche viel glatter ist. Ansonsten mal sehen wie das Zeug taugt ;). Ich finde es immer so schade, wie schnell die Felge dreckig wird :(.

Wie gesagt werde vielleicht irgendwann mal ne Endstufe + neue Lautsprecher vorne vebrauen und eben direkt neue Kabel verlegen. Zu welchen Lautsprechern würdet ihr greifen?

Vielen Dank!

Hm okay, was anderes ist mir dazu nicht eingefallen, warum das Radio dann bei abgesteckten Lautsprechern Protect meldet. Die Kabel haben die Karosse nicht berührt. Sagen wir du meinst, dass meine Lautsprecher zwar jez so funktionieren wie sie sollen und ich aber einen "Kriechstrom" oder sonst ein Fehler drin habe und das Radio irgendwann mal wieder Protect meckern wird?! Hat ja nicht vernünftig geklungen ^^ Ja hat mich etwas verwundert..

Das Muster auf dem Dach sagt mir überhaupt nicht zu.. ansonsten sieht man vom Auto an sich auch nicht so viel ;) Das 2. Bild ist ein HDR-Bild oder?

Das ist schade. habe mir von Nigrin die Felgen Versiegelung geholt und werde die dann wohl mal nächste Woche ausprobieren wenn ich mein Auto putze. Dann kann ich mal Bilder mit meiner Spiegelreflex hochladen..

um es nochmal zu verdeutlichen.. mir geht es um folgende Dichtung (siehe Anhang). Verbauen will ich die Dichtung, welche bis ganz nach vorne zur Motorhaube verläuft...

Also das Radio hat ja "PROTECT" gemeckert, als kein Lautsprecher angeschlossen hat. Wohl weil keine Verbraucher angeschlossen waren?! So das ganze Problem wurde jez aber auch beseitigt. Habe heute mal auf "Masseschluss" (so hat es ein Kollege genannt) überprüft und da war alles in Ordnung, daraufhin eben auf richtige Verkabelung überprüft. Es wurde wohl damals bei dem rechten Lautsprecher hinten + und - vertauscht (habe ja einfach alles wieder so angeschlossen, wie es zuvor war). Also bei den Anschlüssen hinten am Radio, sprich bei der Lüsterklemme. Nun passt das alles wieder. Ich bin überrascht, dass die originalen BMW Lautsprecher recht gut klingen? --> werde dann wohl irgendwann mal die Lautsprecher die bei mir vorne verbaut sind hinten einbauen und mir für vorne dann neue von Gladen kaufen. Sowie eine Endstufe und dann direkt neue Kabel verlegen. Gruß @Harry, ja du hast wohl was falsch verstanden.

Deshalb habe ich ja die Teilenummer genannt ;) -> http://static.bmwfans.info/images/epc/NTEyMV9w.png Nr. 9 müsste es sein, also die lange Dichtung welche im Motorraum rundum läuft.