mrkus
-
Gesamte Inhalte
99 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von mrkus
-
Ehrlich gesagt hatte ich noch garkeine Zeit danach zu schauen... Bin leider momentan beruflich nicht in meiner Heimat unterwegs und habe den Karrn erst vor kurzen erstanden... will halt erstmal (nahezu) alles versuchen um Euro2 zu bekommen, bevor ich ihn anmelde... weil 400€ steuern sind unschön :) Wo genau hockt der im E30? Und welche Teile bräuchte ich zum Nachrüsten? Soweit hab ich das auch schonmal gehört... aber wenn ich mal davon ausgehe, dass es wirklich n katloser war, der nen nachrüstkat bekommen hat... dann weis das ja der tüvprüfer nicht... im schein steht motorumbau auf 256E1 blabla und bei Schadstoff steht SN 01 bzw. schadstoffarm... in den papieren steht also nichts von nem nachrüstkat. Oder hab ich da gerade n Denkfehler?
-
Danke! Also in meinem Schein steht aktuell schon "schadstoffarm" und als SN 01. Langsam wird mir das irgendwie suspekt... hab das Auto als umgebauten 318 gekauft... in den Papieren steht 256E1, was ja der Katlose ist... Lambdaregelung ist drin und auch ne Motronic 1.3 (-> 1-Geber)... Ich muss am Wochenende, wenn ich zuhause bin, unbedingt mal schauen, welche Nummer auf den Block geschlagen ist... Am End haben dies bei der Eintragung verzockt und es ist n KatMotor?! Oder kann es trotz diesen Tatsachen mal n Katloser gewesen sein? D.H. Aktivkohle-Filter rein und ab gehts? Vielen Dank!
-
oh man... sonst noch jemand Erfahrungen? Hast dus noch hinbekommen?
-
Danke! hast du Bilder wie du das angestellt hast? Haste einen vom Schrott geholt?
-
Nabend zusammen, ich hab mal gehört/gelesen, dass es bundeslandabhängig sei, ob man mit nem m20 katlos + nachrüstkat und KLR Euro2 bekommt... stimmt das? Wenn ja, wie ists in Hessen? :P Ansonsten müsste man nen Aktivkohlefilter nachrüsten und es per Einzelabnahme eintragen lassen? Hab schon die 1-Geber-Motronic drin und n 1.3er STG... vermute das es der 256E1 aber mit "Katvorbereitung" ist.. also ~9.4 Verdichtung.. wie kann ich das exakt rausfinden? VIN bringt nichts, weil es mal n 318 war und ich vom Vorbesitzer dazu keine Infos über den Spender bekommen habe. Danke und Gruß Markus
-
Evtl. ist beii deinem auch nur der Kodierstecker kaputt? Weil dann funktionieren DZM und Verbrauchsanzeuge auch nicht...
-
Inwiefern kommt dir die Story bekannt vor? Hab leider grade kein Bild da, könnte aber die Tage eins machen.. Auto steht in ner Garage nicht direkt bei mir zuhause.
-
10 sekunden : http://e30-talk.com/antrieb/t-steckerbelegung-lambdasonde-75835.html damit solltes du doch auch was anfangen können, oder?
-
Nice, Danke!
-
Danke, habe jetzt das STG mal ausgebaut / angeschaut... anscheinend wurde damals schon auf Motronic 1.3 umgebaut ( als der Kat nachgerüstet wurde). STG hat die endung 173 und ist 3-Reihig. Kurbelwellensensor ist dementsprechend auch dran. Liegt das Geberrad eigentlich immer an der frischen Luft so ganz ohne Schutzkappe? Bin neu in der E30-Welt.. sry für die vielen Fragen. Wie kann ich entscheiden ob es nen Katvorbereiteter ist oder nicht? Ich will auch nochmal rausfinden, obs wirklich n 256E1 ist (so wies eingetragen wurde)... Weis jemand auf anhieb wo die Motornummer eingestanzt ist? Dann würde ich nachher mal schauen. Ich hoffs ja... keine Lust beim Onkel TÜV vorzusprechen ;) Hat das Geberrad vom 126kW auch 60-2 Zähne? Wenn ich das zähl, dreh ich durch :p
-
Hey, nochmals danke für die Antworten! Morgen habe ich endlich malwieder Zeit nach dem guten Stück zu schauen (war die letzten Tage unterwegs -> Weihnachten ;)). Die VIN-Abfrage ist leider nicht möglich, da es ja wie geschrieben mal n 318i war und ich vom Spender 25er leider keinerlei Daten habe (also auch keine VIN). Ich werde morgen mal das STG ausbauen. Das ist die sicherste Variante ;). Die Frage, die mir gerade noch gekommen ist, ist: Haben die katlosen schon das 60-2 Zähnerad drauf oder nicht? Also mal unabhängig davon, ob sies benutzen oder nicht... wäre der 2-Geber auf 1-Geber Umbau rein mechanisch nur Sensor reinschrauben und Kabelbaum etc. tauschen oder müsste der Kamerad raus und irgendwie das Rad dran/"Loch" für Sensor vorhanden? Danke und Gruß Markus
-
Danke für die Antworten! wie kann ich rausfinden, ob es kat oder katvorbereitung ist? hab auch ne nachgerüstete Lambdaregelung drin.. soviel steht fest... Die Frage ist: kann man einen, der nicht katvorbereitet ist überhaupt mit kat nachrüsten? Also klar... man KANN... aber läuft der dann nich wie n Sack Nüsse?
-
Hey, ich hatte irgendwann mal im Netz ein pdf mit allgemeinen Reparaturanweisungen für nen E32 gefunden. Find leider die URL nichtmehr aberich kann dir mal gerade den Teil für den Klopfsensor hier reinkopieren: Das Ganze ist von der Firma Hella, falls es jemanden interessiert ;) Hoffe das hilft! Gruß Markus
-
Hey zusammen, danke für die Antworten. Warum ich auf 1-Geber will ist relativ einfach zu beantworten. Ich will im nächsten Jahr auf ein frei programmierbares STG wechseln und dazu brauch ich (ums gescheit zu machen) eben nur einen Sensor an der Kurbelwelle. Nockenwellensensor wollte ich mir evtl. sparen und eben die BMW-Serien-1.Zyl-Zünd-OT-Erkennung benutzen. Hab nen 256E1 mit Nachrüstkat. Hab den Kameraden erst relativ neu und konnte noch nicht komplett anschauen wie alles verbaut wurde. (Auto war mal 318 und hat dann kompletten Antriebsstrang von 325i katlos bekommen, der aber in dieser Form schon nen Nachrüstkat hatte) Ich denke/dachte die 256E1 haben keine Katvorbereitung, oder? Demnach müsste ich ja ne Kaltstartdüse haben ;) Vllt bin ich ja zu blöd das ganze zu finden aber könnte mir jemand mit nem Suchbegriff auf die Sprünge helfen? Habe wirklich nichts brauchbares gefunden! Danke und Gruß Markus
-
Servus zusammen, leider konnte ich in der SuFu und auch in der großen SuFu (-> google) nichts wirklich brauchbares finden: Ich hab einen 325i mit Nachrüstkat. Jetzt hat der ne 2-Geber Motronic. Diese würde ich gerne durch die 1-Geber Motronic ersetzen. Die Frage ist, was ich dazu an Teilen brauche. Klar ist das Zähnerad () und der Sensor... Dann müsste man doch eigentlich auch den Zündverteiler tauschen oder? Da ist doch beim 1-Geber noch der 1.Zyl "Kontakt" drin, oder? Müssen dann Zündkabel etc. mitgetauscht werden? Muss ich den kompletten Kabelbaum tauschen? Auch wenn die Frage nach dem Preis immer ätzend und schwer zu beantworten ist, will ich sie trotzdem stellen ;) Wer hat sowas schonmal gemacht? Und: Was hats gekostet? Diskussionen über Sinn und Unsinn können gerne geführt werden, wenn trotzdem meine Fragen beantwortet werden ;) Danke und Gruß Markus
-
Thema Kodierstecker vom Kombi: Habe vor kurzem nen umgebauten 325i gekauft (318i auf 325i)... der Verkäufer hat mir nen Kodierstecker dazugegeben (stand als Produktionsdatum 03/11 drauf), weil im Kombi noch der ausm 318 war. Hab also das Teil getauscht und gestartet... DZM tot... ok... nochmal den 318er rein... ging wieder aber eben falsch... Dann gesehen, dass der neue Stecker nicht "zugeschweißt" war... also aufgeklappt, Platine rausgezogen --> eine Lötstelle hat gefehlt... Lötstelle gesetzt, eingebaut -> funktioniert Vielleicht hast du ein ähnliches Problem?
-
Hey, danke für die Antworten! Habe jetzt folgendes rausgefunden: Der Motor Stammt aus einem Spenderfahrzeug und hatte dort schon einen Kat. Die komplette Motorelektronik wurde vom Spenderfahrzeug übernommen. Leider ist das Baujahr dieses Fahrzeugs nicht bekannt und somit keine Hilfe :)... In den Papieren steht definitiv die Motornummer. Also ich denke das mit Euro2 kann man versuchen, auch wenn die Chancen möglicherweise nicht so gut sind. Ich denke ich versuchs. Ansonsten steht das Auto nämlich ganz gut da.. Motronic weis ich noch nicht, kann ich aber am Samstag, wenn ich es abhole sagen. Danke nochmal! Nur noch kurz: Alle 325 haben ne Elektrische Zündanlage oder? Also Zündwinkel wird von Motronic ausgegeben?
-
ja, wie gesagt, im Schein ist kein nachrüstkat eingetragen, da steht aber "schadstoffarm" und die Schlüsselnummer sagt auch Euro1 (Schlüsselnummer 01).. Wie funktioniert denn die Nachrüstung? Weil das Steuergerät muss ja auch angepasst werden, oder?
-
Nein.. wie geschrieben ist es n 318i aber mit Motorumbau (auf 325i Nr.256E1) Bitte bitte helfen :-/
-
Hey zusammen, ich habe ein paar Probleme mit einem (so-gut-wie) gekauften E30 und brauche drignend Hilfe! Es ist ein 318i mit m20... leider mit dem katlosen 256E1... soweit ich den Fahrzeugpapieren entnehmen kann ist er wenigstens auf "schadstoffarm" d.h. Euro1 (oder?)... bedeutet das direkt, dass er auch einen (Nachrüst-)Kat hat? Gibt es irgend eine Möglichkeit Euro 2 zu bekommen oder ist das ausgeschlossen? Könnte man im schlimmsten Fall den Motor durch einen mit Kat ersetzen? Oder gibt das wieder rießige Probleme mit dem Eintragen? ... Achsen, Bremsen usw. sollten ja passen, oder? Spricht sonst irgendwas gegen einen Umgebauten 318? Also TÜV Gutachten usw. alles vorhanden... ist alles eingetragen. Vielen Dank!!
-
Hey zusammen, meint ihr, dass es möglich ist, die Einzelzündspulen vom M50 Motor an nen M20 zu bauen? Kann mir jemand zufällig sagen ob die ausm M50 logisch angesteuert werden oder ob sie n Treiber brauchen? Hat evtl.jemand n Datenblatt dazu? Danke und Gruß, Markus
-
Egal... weis ehrlich gesagt mittlerweile selbst nichtmehr so ganz genau, warum ichs wissen wollte :P aber jetzt weis ichs und jetzt find ichs verwirrent. Also: 153 in BJ91 ab Werk mögl. oder nicht? das ist hier die Frage ;)
-
Will auf frei prog. Steuergerät umbauen und will wissen wieviele Pin's der Motronicstecker hat. Das widerrum ist interessant, weil ich den originalen Kabelbaum erstmal drinlassen will. Nachvollziehbar? ;)
-
Servus zusammen, bin neu in der E30 - Ecke und gerade auf der Suche nach einem E30 325i. Habe jetzt ein Angebot bekommen, bei dem ein BJ 91 ein Steuergerät mit der Teilenr.: 0 261 200 153 hat. Habe mal ein bisschen im Netz gesucht und meine festgestellt zu haben, dass die 153 nur in den BJ 87-88 eingesetzt wurde (müsste ja auch ne Motronic 1.1 sein oder?) Jetzt ist also meine Frage, ob es sein kann, dass ein 153 in nem BJ91 werksseitig verbaut wurde, oder ob man quasi sicher davon ausgehen kann, dass es mal getauscht wurde. Vielen Dank und Gruß Markus