kartracer

Doch doch, in dem Video war noch das 3,64er Diff drin (ist auch jetzt noch drin) Und joa, die 230 (kurz davor) stehn zwar aufm Tacho, aber das liegt wohl zum einen am Conny Chip wodurch er bis 7000 dreht (bei 6500 sinds zwischen 205 und 210) und zum anderen sind 205/50er Reifen drauf, das dürfte auch noch ca 7-8km/h ausmachen (bei den theoretischen 3,4% Abweichung) Den restlichen 18km/h schieb ich jetzt einfach mal auf die Tachoabweichung ...^^ Sonst gibts soweit eigentlich nichts Neues...außer dass ich gerade einen nassen Fleck unterm frisch eingebauten Kühler entdeckt habe Werde das morgen bei Tageslicht mal genauer anschauen, wenn sich rausstellt, dass auch der zweite (SELBSTVERSTÄNDLICH geprüfte und voll funktionstüchtige ) Kühler von dem Händler defekt is, fahr ich persönlich hin und hau ihm das Ding um die Ohren Ich weis, gebraucht kauft man sowas ja eigentlich auch nicht, aber auf den ersten Blick war das wie ein "Rundum-Sorglospaket": großer e36 Kühler, passender Temp-Schalter bereits verbaut und nen e-Lüfter is auch schon drauf... Gut, der Lüfter hätte eh nicht gepasst, da aus einem 4 Zylinder, aber bleibt ja noch der Kühler und der Schalter...wenn der Kühler jetzt auch noch weg fällt, hab ich hier 2 Kühler und 2 Lüfter liegen, wovon ich nur einen Temp Sensor gebraucht/verbaut hab :-D

Jaja, die kleinen Freuden des Lebens Zum Unterschied im Durchzug kann ich leider noch nichts sagen, er steht ja seit August letztem Jahres wieder in der Garage und werde ihn erst ab April zulassen...sitz quasi schon auf glühenden Kohlen Schöner klingen tut das ganze ohne Visco aber definitiv, jup:)

Hab grad den e-lüfter fertig angeschlossen und danach entlüftet. Lüfter geht an, sobald der Zeiger in der Mitte is, evtl einen Tick drüber, und geht wieder aus sobald der Zeiger ne Zeigerbreite unter der Mitte ist, auch wenns nicht sonderlich schwer ist das so anzuklemmen, ich freu mich trotzdem immer wenn dann alles das macht was es soll :-p Muss jetzt auch nochmal 2 Bilder bei Tageslicht vom Motorraum nachschieben, möcht jetzt endlich faaaaahrn

Sehr geil, bitte immer fleißig Bilder machen und berichten :daumen: M50 Turbo wird vermutlich auch mein nächstes Projekt, bzw spukt seit einiger Zeit im Kopf rum... Bist du zufällig im e30 Turbo Forum von Schaper oder weist warum das seit einigen Tagen offline ist?

Hier hat sich die letzten Tage (jetz wo die Prüfungen rum sind ) wieder bisl was getan. Möchte den Bronzitbeigen ab April mit Saisonkennzeichen anmelden und dann erstmal den m50 eintragen lassen. Bin ich mal gespannt ob das alles hinhaut wie ichs mir vorstell, auf der ToDo Liste waren/sind noch den Auspuff umschweißen (Kat hängt noch bisl arg tief..), Luftfilterkasten und e-Lüfter, außerdem ein Sperrdiff. Luftfilterkasten hatte ich erst den m30 Kasten probiert, da hätte ich aber dann wieder nen anderen Ansaugschlauch gebraucht (im Moment ist der vom e34 drin) und auch allgemein hatte ich von Anfang an nicht wirklich Lust auf nen Kasten, weil mir das Geräusch vom offenen Luffi am m50 einfach zu gut gefällt, also hab ich da garnich lang rum geschnibbelt und angepasst, sondern erstmal wieder in die Ecke gelegt... Den vorhandenen Luffi wollte ich aber nicht weiterverwenden, einerseits gibts kein Gutachten, andererseits erscheint der mir eh bisl klein Die BMC Carbonbox wäre intressant gewesen, gibts aber leider nur für den m52 mit Gutachten, also ist die Wahl auf das RaidHp Maxflow Kit gefallen (günstig, mit Abschirmung (auch wenn Alu natürlich nich optimal is), und mit Gutachten), hab ich die Tage auch schon eingebaut. E-Lüfter ist auch endlich einer drin, der Viscokrams ist nicht so das Wahre und wär fürn Tüv so oder so zu nah am Kühler gewesen (zumindest so wie mein Motor derzeit drin sitzt). Hab einen zweistufigen vom e34 genommen, nachdem die 3 Halter fertig geschnibbelt und gebogen warn und er drin saß, musste ich erstmal feststellen dass die 1. Stufe nicht geht, das ding liegt seit bestimmt 2-3 Monaten im Keller, aber entweder keine Zeit gehabt (bin zurzeit nur alle paar Wochen zuhause..) oder einfach nich drangedacht das Ding mal zu testen :klatsch: Naja, also hab ich ihn erstmal einstufig angeklemmt, Relais, Kabel etc sind aber schon für 2 Stufen vorbereitet und schön hinter der Abdeckung versteckt, das mit einer Stufe soll nicht auf Dauer so bleiben... Einen großen Kühler von nem Klima e36 hab ich auch verbaut mit dem 82/88grad Schalter vom Compact:) Jetzt muss eigentlich nurnoch der Auspuff geändert werden, dann gibts hoffentlich Tüv und :drive:

Sorry dass ich das hier nochmal ausgraben muss.. Habe ein Diff aus einem e28 angeboten bekommen, das Gehäuse soll ja passen (mit passendem Deckel), weis zufällig jemand ob die Flansche für Antriebswellen auch die gleichen wie beim e30 sind?

Wie wahr wie wahr... Letzte oder vorletzte Woche bei einer Fahrzeugschlachtung angefragt ob das Diff noch zu haben ist. Diff war noch da, über den Preis wurde man sich direkt einig, und Mittwoch Abend wollte er es erst ausbauen und dann könne ich es abholen. Hab dann promt Mittwoch Abend nochmal nachgefragt ob schon ausgebaut... Antwort: ja ist ausgebaut und wurde schon abgeholt... Gibt aber zum Glück auch genügend e30 Fahrer, bei denen alles super klappt und man noch paar Worte übers gemeinsame Hobby austauscht

eeeeehm, ja... da hät ich mal lieber erst nachgedacht und dann geschrieben :-D:-D:-D:wall:

Hallo, würde ich nicht riskieren, zumindest nicht ohne Servoöl. Ein Freund hat das beim m50 probiert, ist auch bestimmt 3-4 Wochen gefahren, dann kam der Anruf, er steht auf der Autobahn, seine Servopumpe ist zerflogen... Für Probefahrten wird das bestimmt die ein oder andere Fahrt halten, aber ein ruhiges Gewissen hätte ich dabei nicht. Alternativ könnte man versuchen die Pumpe (eine intakte) mit Öl zu befüllen und mit 2 Schrauben zu verschließen, oder besser versuchen einen anderen Keilriemen zu verweden bei dem die Servopumpe nicht angetrieben wird. (kenne den Riemenverlauf vom v8 allerdings nicht, weis nicht ob es da auch machbar ist) EDIT: okay, Pumpe verschließen is ne "etwas" dumme Idee... :wall:

Zur Kupplung kann ich dir nichts genaues sagen. M50 Getriebe gibts sowohl mit großem als auch mit kleinem Flansch. Die 2 Liter Motoren hatten immer den kleinen Flansch, bei den 2,5ern gibt es beide.

Wenn die mit dem 206S2 auch nix anfangen konnten, dann sollten die evtl mal nen Betriebsausflug zu Fielmann machen

Das kommt hin, meiner ohne Vanos hat S1 dort stehen @M(50)arkus: ich würde es so machen wie Jochen318iC es gesagt hat, zum Tüv gehen, sagen dass du das so und so umbauen möchtest und der Motor aus einem e36 stammt. Solltest dann halt irgendwo einen e36 320i Fahrzeugschein organisieren, Kopie dürfte auch reichen. Aus dem Fahrzeugschein dürfte über den ETK ersichtlich werden, dass der "20 6S 2" aus diesem Fahrzeug stammt, mehr solltest du in der Regel über den Nachweis vom Motor eigentlich nicht brauchen.

Willkommen von und nach Würzburg (auch wenn ich im Moment in der Prüfungszeit auswärts bin:-p) Viel Spaß mit deinem e30 :)

Hab bisl im Getrieberechner rumprobiert, wenn du sagst es ist ein 4,1 oder 4,27er Diff verbaut, dann ist wohl ziemlich sicher ein Schonganggetriebe verbaut. Mit dem "normalen" m50 Getriebe wär das alles viel kürzer geworden. EDIT: e34Getriebewiki sagt, bis 08/1990 wurde das mit Schongang verbaut. http://www.e34wiki.de/wiki/Getriebe Hier das Schongang mit 4,10er Diff:

Na hats doch noch hingehaun, schaut gut aus:) Ein 4,xx diff am m50 ist auch für einen b20 zu kurz würde ich sagen, zumindest für den Alltag. Würde evtl ausschau nach einem 3,45 oder evtl sogar 3,64 halten. Hab ein 3,64 im m50, marschiert mit dem b25 definitiv geil nach vorn, keine Frage Aber bei ca 225 (Tacho) bei 7000 Touren ist halt Schluss, denke daher könnte das im b20 ganz gut passen oder evtl etwas länger wie 3,45:)

So siehts bei Base auch aus. Das Handy welches ich wollte war ohne Vertrag im Angebot für 299,- aber in beiden Base Shops hier sagte man mir, dass das Angebot nur gilt wenn man Online bestellt... Als es dann Probleme mit dem Handy gab und es zur Reparatur eingesendet werden musste, hieß es in den Shops, tut uns Leid, das haben Sie Online bestellt, das können wir hier nicht machen Und so nimmt das alles seinen Lauf und keiner ist am Ende für irgendwas zuständig...

Kann ich soweit bestätigen, wenn auch nur aus dem Prepaid Bereich, meine ganze Familie nutzt Aldi Talk, teilweise mit den zusätzlich zubuchbaren Kombi Flats, alles super easy und ohne Probleme Bin von Aldi Talk nur weg, weil ich umgezogen bin und hier das Netz nicht sonderlich gut ist (Eplus halt).

Habe etwas ähnliches erst jetzt die letzten Tage von einem Bekannten gehört, da wurde ebenfalls ein Vertrag inklusive 2 Handys genommen, geliefert wurde jedoch nur eines. Anschließend haben sich beide Parteien (sowohl der Anbieter als auch die Lieferfirma der Handys) die Schuld gegenseitig zugeschoben, von wegen es darf immer nur ein Handy pro Person geschickt werden und man müsse nochmals bestellen. Weis aber leider den Anbieter nicht mehr, werde ihn aber nochmal darauf ansprechen wenn ich ihn das nächste mal sehe Ich hab "derzeit" rießen Probleme mit BASE. Hatte dort ein Handy bestellt (ohne Vertrag) welches immerwieder Fehler aufzeigte. Zweimal wurde es in Reparatur eingeschickt und anschließend seitens Base (nach viel tralala) zurückgenommen. In unseren beiden Base Shops konnte ich es nicht abgeben da ich es Online bestellt hatte. Also habe ich es wie es in der Mail hieß zurück geschickt. Dann vergingen die ersten 2-3 Wochen, kein Geldeingang auf dem Konto. Das hat sich einige Wochen und !Monate! hingezogen, es wurde gesagt das Geld wurde überwiesen, dann stellte man fest, dass das Geld vermeintlich auf ein falsches Konto überwiesen wurde aber auch die nochmalige Angabe meiner Bankverbindung brachte mir keine Rückerstattung. Seit dem letzten Telefonat werde ich Konsequent ignoriert und auch auf Mails bekomme ich keine Antworten mehr. Da ich Rechtschutz habe, und sich die ganze Sache da schon über bestimmt 3 Monate gezogen hatte, bin ich eben zum Anwalt aber sogar dessen Schreiben wurden ignoriert. Aktueller Stand ist, dass letzte Woche Klage eingereicht wurde...

Unter Volllast sollte er eigentlich auch mit angeklemmter Sonde normal fahren, weil bei Vollgas die Lambdaregelung sowieso abgeschaltet wird. Oder war das beim e30 noch nicht so?! *grübel*

Es gibt eine Abdeckung vom m3, die verdeckt den Teil zwischen Kabelkanal und dem Eingang in die Spritzwand

Denke auch der Kat sollte nicht das Problem werden (ist das dann ein 400zeller, zwei 200zeller oder zwei 400zeller?). Der Orginale Kat vom e36 328 (wie auch auf deinem Bild) war glaube auch ein 400zeller, aber da jetzt bitte nicht festnageln ^^ Hija, nach dem Tüv, ist NACH dem Tüv Wenn du mit nem Standart 6 Zylinder Endtopf zum Tüv fährst (meiner ist einer Walker), dann dürfte da eigentlich nichts anbrennen... Der Umbau an sich ist ja schon eingetragen oder? (es handelt ich doch um einen Umbau, oder?!) Wenn der Supersport drunter ist, darfste aber gern auch noch Videos machen, den oder Supersprint hab ich auch im Auge für nach dem Tüv

Naja fahren aber doch auch einige Autos rum, die Serienmäßig schon keine MSD verbaut haben. Wenn er relativ laut ist, kannst du ja noch die 2 vom e36 einschweißen (viel wird das an Lautstärke nicht kosten) aber dann hat der Tüv wenigstens was worauf er gucken kann, und sieht nicht nur 2 schöne Rohre ;D Wenn er aber nicht übermäßig laut ist, würde ich da gar nichts ändern, denke ehrlich gesagt auch nicht, dass der Tüv damit ein Problem hätte

Hallo, also an meinem m50 Umbau haben wir die Mittelschalldämpfer auch weg gelassen (weil die beim e34 Kat seperat sind) und einen Standart m20 Endtopf dran gemacht. Hab zwar keinen Vergleich zu -mit- Msd, aber derzeit ist er alles andere als laut, das nimmt sich im vergleich zu Standart e36´s gar nichts. Blöde Frage, aber einen Endtopf hast du ja schon drunter, oder?

Kann mich den anderen nur anschließend, gefällt mir auch sehr gut:) Was ist das genau für ein Krümmer und hast du evtl Bilder vom eingebauten Zustand? Dürfte doch an den Flanschen bei den 2 geteilten Krümmer höllisch eng zugehen

Auf mich bezogen haste da definitiv recht, länger als 45min hab ich mir das glaube nicht wirklich angeschaut. Liegt aber wohl dadran weil ich schon mit der Einstellung "ich fand des Ansauggeräusch mit offenem Filter schon verdammt geil...." ran gegangen bin Dementsprechend wollte ich auch nichts groß dran rum basteln oder den Anschluss weg schneiden, falls sich doch ne andere Lösung ergibt und ich ihn wieder verkauf.... Möchte das nurnoch vorher mit dem Tüv durchsprechen weil alles noch eingetragen werden muss, falls der (was ich eigentlich wegen dem Gutachten nicht erwarte) was dagegen hat, wird fürn Tüv halt doch der m30 Kasten zerschnibbelt