Eulenspiegel

Moin ! Wenn ich mich mal als Besitzer der oben genannten Soundoptik Konsolen zu Wort melden darf . Es können auf Wunsch beliebig viele Konsolen produziert werden. Bei meinen handelt sich es um den Prototypen, der aber auf Anhieb gepaßt hat. Änder würden wir nur die Materialstärke, die bei meiner Version etwas zu dick gewählt wurde, da ich an der Konsolo auch die Originalen Gurtbefestigungen habe. Ein einzelnes Paar würde im Moment 150 Euro kosten, bei größeren Stückzahlen wird es natürlich billiger. Aber es lohnt sich ! Ich habe damit jetzt einige Trackday`s gefahren, und bin sehr zufrieden. Man sitz sehr tief, und es gibt keine gewackel vom Sitz. Die Konsolen haben KEINEN TÜV !!! Gruß Eulenspiegel

Das Gestänge kann auch alles raus ! Kannst die Kassette ja auch nur grob rausfriemeln !

..., so, ich kommen gerade vom "offiziellen wiegen " ,...wie King schon sagte, 5,4 Kg hat meine nicht geeichte Waage für das reine Blechdach angezeigt. Was den Kasten angeht, wir haben in in mühseliger feinarbeit, mit Hilfe eines Dremels , und kleinen Bohrern vom Dach gelöst. Ich würde lügen, wenn ich behaupte , das das alles spurlos am Auto vorbeigegangen ist ,... ! Wir haben zwar nicht durchgebohrt, aber ein paar kleine Dellen und Beulen hat das Dach nun doch. Wo steht denn das mit den Scheiben ?? Wenn der Kasten ab ist, kann man ihn so aus dem Fahrzeug entnehmen. Gruß Eulenspiegel

Moin ! Mit den 16 KG hast Du recht . Nur das Dach , könnte ich Dir die Tage sagen, habe den Deckel noch im Regal liegen. Würde aber auch mal so um die fünf Kg schätzen .Hier habe ich noch ein paar Bilder von meinem "Dachschaden " . http://www.soundoptik.de/soundoptik/Ereignis_-_Blog/Eintrage/2012/4/9_E30_Racing_Schiebedach_%26_finally_done.htmler http://www.soundoptik.de/soundoptik/Ereignis_-_Blog/Eintrage/2011/10/24_E30_Racing_Schiebedach_Part_2.html

Was das Schaltgestänge angeht,...wenn Du dünne bewegliche Finger hast, kann man das selber machen. Die Teile dfür kosten nur ein paar Euro.

Watt, wieso Schaden,...ich würde mal sagen, endlich NORMALE Leute !! Weiter so, dann bin ich auch nicht mehr alleine

Hallo, habe meinen Kabelbaum auch schon erheblich ausgedünnt . Ich finde es hat sich gelohnt. Wie King schon sagte, von hinten nach vorne arbeiten ! Den Checkkontrol Krams kannste so abkneifen . Gruß Eulenspiegel

... mal blöd gefragt, kannst Du den Tankstutzen nicht in den Kofferraum verlegen ? Einen vernünftige Belüftung ist natürlich dabei nicht zu vergessen ! So wie das auf deinem Foto aussieht, würde ich auch nach jeder Fahrt unterm Auto hängen, und gucken, ob noch alles da ist . Gruß Eulenspiegel

...,ja werde den Corsa nehmen, weil E30 schon abgemeldet ist, und ich auf dem Firmen Corsa noch ein paar Freikilometer über habe . Und der Ring ist schließlich eine "Landstraße" , und keine Rennstrecke , bei den Touristenfahrten . Also, Feuer aus allen Rohren . Wir fahren aber abends wieder Heim. Wird nur ein Tagestripp.

:applaus: Na dann wirst Du ja am Ring in zwei Wochen kaum zu bremsen sein ! Glück für Dich, das ich mit meinem astmatischen EcoFlex Corsa an den Start muß , so hast Du auf jeden Fall die Nase vorne, und kannst noch einen "Sieg" in "unserer" persönlichen Rennstatistik einfahren . Freue mich schon !

Geheimtip, ...., neu kaufen !

Ich hätte noch den paßenden Kugelschreiber, zu Deinem Trinkbecher im Hintergrund . Sieht alles sehr schön aus ! Bin auf die erste Ausfahrt gespannt . Gruß der Erzrivale

Joo,kann sein Leih Dir den mal von einem Kumpel, wenn sich dann nichts bessert, wechsle mal den kleinen Motorkabelbaum. Ich hatte auch alles durchgewechselt- bei mir wars der kleine Motorkabelbaum. Ist der kleine Motorkabelbaum das Teil, was unter der Ansaugspinne sitzt ? Das Ding mit dem Runden Stecker was dann Richtung Sicherungskasten/ Steuergerät geht ? Habe auch bei mir den Verdacht, das da was nicht stimmt. Kann das Ding nur im ETK nicht finden .

mailadresse war diese,..selbe wie oben, oder ffdiff@m-driver.de

Habe meins auch vom Falk machen lassen, oder richtig gesagt, habe mir ein überholtes von ihm gekauft. funzt super, bin bestens zufrieden !! Habe diese mailadresse ffdiff Falk Faymonville Gruß Eulenspiegel

uuuuh,... SNUP, das ist wirklich viel für die Toyos . Aber im "normalen" Betrieb wird`s wohl gehen. Ich habe die immer kalt bei 1.9 gehabt. Auf der Piste sogar noch weniger, jeh nach Aussenthemparatur.

Zur Ehrenrettung des fliehenden Hecks sei in meinem Fall gesagt, es wird nur "leicht" beim Bremsen, und das erzeugt manchmal das beschrieben komische Gefühl. Ich emfinde es aber nicht als problematisch . Schließlich sollte man ja im besten Fall, vor der Kurve alles erledigt haben ( schalten / bremsen) ! Ausgebrochen ist er noch nie deswegen.

Es war ja auch nur mal zum schmunzeln gedacht, und ist NATÜRLICH in KEINEM Fall auf einen E30 übertragbar !!!! Bevor hier gleich wieder rumgeheult wird !

Hier noch was zu Thema hinten abheben http://www.sportauto.de/bilder/cartech-abarth-500-coppa-im-test-kraftzwerg-hebt-in-andere-sphaeren-ab-4297815.html

Der Themenstarter möchte noch hinzufügen, das sein alter Streitwagen sehr wohl über ein ABS verfügt ! Und damit der Arsch nicht zu doll ins schlingern gerät, was er natürlich tut bei heftigem anbremsen, habe ich mein KW Fahrwerk hinten ganz runter geschraubt, und vorne FAST auf original Höhe gelassen. So hebt er sich hinten nicht ganz aus den Angeln. Hört sich komisch an, funzt aber halbwegs, und von der Optik fällt es auch nicht auf .

...nicht zu vergessen, wer spähter bremst, ist länger schnell !

""Zielführender wäre es meines Erachtens, mal einen typischen Rennstreckenturn von 15min per Driftbox o.ä. aufzuzeichnen, sowohl mit Serienanlage als auch nach Deiner geplanten Umrüstung. Interessant wären vor allem die erreichten Verzögerungen gegen Ende des Turns, da sollte dann deutlich werden wo die Unterschiede liegen."" Wenn ich so ein Teil hätte, ich hätte es benutzt ! Und ich kann versichern, das die von mir gefahrene Bremsenkonfigeration standhaft ist. 20min Spa, oder 20min Contidrom/Papenburg, steckt sie vom "Fadingfaktor" locker weg. Nur erreiche ich auf einem schnellen Kurs wie Francorchamps Geschwindigkeiten, wo die "Originalbremsegröße" an ihre Grenze kommt. Damit meine ich, das Autos mit einer größeren Bremsanlage viel spähter bremsen können, trotzdem bleibt mein Pedalgefühl immer gleich gut. Und die Moral von der Geschichte, muß jeder für sich selber ersinnen !

Für mich klingt das nach "ich hab schon die neue hier, bin überrascht dass die alte so gut bremst und gespannt was nach dem Umbau hier für Werte stehen" und nicht nach "was soll ich denn mit ner Rennbremse, die olle tuts doch" Du , und ein paar Andere haben es verstanden ! Das war die Eingangsfrage :" Hallo, es wird hier so viel über größere Bremsen, und deren Wirksamkeit geschrieben,... nur wie wirksam sind sie, ...in Metern gemessen z.B. ? Da ich keine große Bremse, sondern nur ein "überarbeitete" Serienbremse habe, bin ich heute mal mit Pylonen, und Maßband losgezogen, und dann von 100-0 ." Nun haben schon so viel etwas zu diesem Beitrag zugetan, aber nur einer hat auch mal einen Wert ermittelt ! Währe es für den Thread nicht sinnvoller, das auch andere, vielleicht welche die eine Monsterbremse haben, und natürlich auch Fahrer mit dem Normalopaket sich mal die Mühe mit dem Bremstest machen ?! Bei den Ergebnissen ist NATÜRLICH immer eine Tolleranz drin ! Wie auch schon oben geschrieben, behandelt jeder seine Bremse anders, oder im schlimmsten Fall, er weis garnicht, wie man eine richtige Vollbremsung macht. Von mir behaupte ich mal, das ich mit meiner Bremse umgehen kann , dafür gibt es auch Zeugen !

Ich habe den Test nur mal einfach so gemacht, weil er immer wieder in Auto Zeitschriften vorkommt. Und warum darf ein Motorsportler das nicht mal Testen, wir leben in einem freien Land ? Wenn einige diesen Test als überflüßig empfinden, Pech. Dann können Zeitschriften wie Sportauto, oder Sports Cars ihre Türen auch zu machen. Die tun den ganzen Tag nix anderes, als Werte zu ermitteln, die irgendeine Art von Vergleichbarkeit herstellen. Und Bremsweg von 160-80 o.ä. herauszufinden, ist doch etwas aufwändig. Ich weis auch, das eine Sportbremse erst dann gut ist, wenn sie diese Leistung auch nach der 10ten Bremsung noch bringt. Und auf kleinen Kursen tut meine das auch. Logisch kommte sie bei allem was schneller als 180Km/h ist , an ihre Grenzen. Nur war es mir zu gefährlich, den Bremsweg von 200-0 im Öffentlichen Raum zu ermitteln, außerdem habe ich nicht so ein langes Maßband ! Standfesten Gruß Eulenspiegel

Was die Geschwindigkeit angeht, ich habe auch immer bis Tacho ca110 Km/h beschleunigt, da ich kein GPS habe um zu sehen, wann ich wirklich genau Hundert fahre. Der ermittelte Wert ist natürlich nicht auf den cm genau, aber es kommt schon ganz gut hin. Gerade mit den Sportbelägen , muß man echt ein paar mal hart runterbremsen, damit sie wirklich arbeiten.