cabriofranz

So, falls es jemanden interessiert: Obwohl es lt. Überprüfung in Ordnung hätte sein sollen, war es doch das Steuergerät. Bekam heute ein anderes, und auf den ersten Dreh war wieder alles ok. Danke an alle für entsprechende Ratschläge. Gruß Franz

Danke für die Aufklärung inkl. Smiley ... Geht es statt des etc. am Ende ein wenig genauer, bitte? Denn in einigen der Threads mit diesem Thema lautete die Diagnose am Ende: Kabelbruch im Motorkabelbaum und es wäre mir sehr geholfen, trotz meiner offensichtlichen Schwäche im Stromplan-Lesen herausfinden zu können, welches Kabel - das eben Strom oder Spannung haben sollte - unterbrochen ist und verhindert, dass meine Zündspule einen Funken produziert. Danke für die Mühe! Gruß Franz

Gibt es Neuigkeiten zum Startverhalten/Stromlaufplan? Habe auch nur die Pläne aus dem Etzold Buch (Bd.58) und würde meinem Problem (siehe Thread: Cabrio nach Winterschlaf angesprungen und dann gestorben) zu Leibe rücken. Komme einfach nicht weiter ... @ Oli: Lässt sich sagen, an welchen Stellen im Motorkabelbaum die 12 Volt anliegen sollten, wenn die DME Zündplus bekommt? Gruß Gery

Danke für Deine Antwort, aus anderen Forenbeiträgen hab ich auch schon entnommen, dass diese "klassischen" Fehlerquellen fast nie schuld waren, wenn kein Funke zustande kam. Szenario zwei lässt sich ziemlich ausschließen, hab zudem die Stecker auch "absichtlich" vertauscht, um diesem Irrtum vorzubeugen, Auto sprang dennoch nicht an. Ich werde versuchen, ein anderes Steuergerät aufzutreiben, auch wenn mir ein Kabelbruch, wie von Dir beschrieben, am Wahrscheinlichsten ist. Gruß Franz PS: Deshalb war ja auch meine Frage, welche Bedingungen für einen Zündfunken erfüllt sein müssen ... Vielleicht gibt es jemanden, der mir sagen kann, welches Kabel aus dem Kabelbaum geprüft werden muss, damit die Sache funktioniert, so wie z.B. Sicherung 11 Strom bekommen muss für die Benzinpumpe etc.

Hallo zusammen! Tut leid, dass ich den vielen Threads zum Thema "kein Zündfunke" einen neuen hinzufüge, komme aber mit meinem Problem trotz umfangreicher Recherche in diesem Forum nicht weiter und hoffe, dass irgendeiner der Spezialisten einen Rat für mich hat, nachdem er hier wiederum aufs Neue mit dieser Problematik konfrontiert wird. Problem: E30 Cabrio (E320i, Bj.92) ging auf der ersten Ausfahrt nach der Winterpause aus und ließ sich nicht mehr starten. Abschleppung durch Arbö, Diagnose: kein Zündfunke. Seither passiert nach Forums-Lektüre: DME-Relais erneuert (BMW) Verteilerfinger erneuert (Bremi) Verteilerkappe erneuert (Bremi) Zündkabel durchgemessen Zündspule ausgetauscht (Bosch: Widerstandsmessung ok, Strom an 15 und 1 vorhanden) Steuergerät prüfen lassen (ist angeblich ok) OT-Geber erneuert (FAE) Impulsgeber erneuert (Bremi) Mechaniker war vor Ort, findet den Fehler auch nicht. Treibstoff wird gefördert (durch Abziehen der Benzinleitung überprüft), an der Sicherung 11 kommt beim Starten Strom an. Massebänder ok (fest, nicht gebrochen). Wegfahrsperre nicht verbaut Stecker unter der Ansaugbrücke inspiziert, scheinbar nicht vergammelt. Frage/Bitte: Kann mir jemand erklären, welche Bedingungen gegeben sein müssen, damit die Zündspule einen Funken produziert? Wenn ich die Forumsbeiträge richtig verstanden habe, kann es ja nur an der Zündspule, dem Steuergerät und dem OT-Geber liegen? Danke für Vor- und Ratschläge! Gruß Franz

Hallo zusammen, hatte kurzzeitig gehofft, durch den Hinweis auf die Überbrückung der Wegfahrsperre mein Problem lösen zu können. War leider nicht so. Der Reihe nach: Hab mein Cabrio (E30, E320i, Bj.92) nach dem Winterschlaf (wie immer) problemlos in Betrieb genommen, allerdings ging nach ca. 4km Fahrt der Motor aus und ließ sich nicht mehr starten. Kein Zündfunke! Pannenhilfe ebenfalls ratlos, musste heimgeschleppt werden. Hab mich inzwischen durch alle (?) Threads zum Thema gelesen und bereits das DME Relais getauscht, den Impulsgeber (Zündkabel zum 6.Zylinder mit Impulsgeber), den Kurbelwellensensor und die Zündspule. Das Steuergerät wurde überprüft, ist angeblich ok. Das grüne Kabel, von dem hier im Beitrag die Rede ist, fand ich auch, es ist gebrückt. Ich hätte auch nichts von einer Wegfahrsperre gewusst und hab die letzten Jahre im Winter immer das Cabrio stillgelegt und die Batterie ausgebaut. Hat danach immer mit dem Anspringen geklappt (wie diesmal ja auch am Anfang). Hat jemand einen Tipp für mich? (Oder Trost, wenigstens?) Beste Grüße Franz

Hallo Georg, auch Dir nochmal danke für den Artikel, die Antworten und das Einbinden der EBA. Die ist ja wirklich hochinteressant, wenn ich vielleicht mal ganz durchblicke, versuche ich eventuell doch noch, die elektrische Variante beizubehalten und warte noch ein paar Reparaturversuche lang mit dem Umbau auf manuell. Obwohl dann einfach Ruhe wäre, wenn man das Verdeck händisch öffnet und schließt. Aber bei dem Wetter derzeit braucht man ans Öffnen sowieso nicht zu denken Gruß Gerhard

Hallo helheb, hat geklappt mit der Datei, danke! @ Volker: Ich besorg mir so eine Kontrolllampe und bau sie noch ein - jetzt weiß ich ja, wie´s geht. Danke nochmals für die Antworten. Gruß Gerhard

Hallo! @ Georg: Das wäre toll, wenn ich da mal nachlesen und schauen könnte, was bei meinem Verdeck derzeit alles nicht ok ist (außer, dass es reinregnet und der Motor den üblichen Defekt hat - Hab zwar einen originalen Motor vom Vorbesitzer dazubekommen, lasse das Verdeck aber lieber auf manuell umbauen). @ Volker: Ja, ich hab den 320 (6-Zylinder), dann besorg ich mir noch ein Lämpchen mit Fassung. Hab allerdings so eine Checkeinheit vorne oben an der Windschutzscheibe. Gruß Gerhard

Hallo nochmals! @ Marc: Keine Sorge, ich hab die 3W Lämpchen verbaut, las schließlich auch die Warnung hier im Forum vor den 5W Dingern @ Niko: Normalerweise ist es, wie Du sagst, aber die drei Anschlüsse auf der rechten Seite der grünen Leiste sind wirklich identisch. Wird wohl so sein, wie Marc weiter oben schrieb, dass es egal ist, wo man sie ansteckt. Schade, dass es die EBA scheinbar nicht mehr gibt, aber ich werde sowieso beim "Cabriodoktor" in Wels vorbeischauen, da ließ ich mich schon im Vorjahr beraten und der kennt sich wirklich gut aus. Ist dafür ein bisschen teuer ... (Aber das ist Autofahren generell: Für die gleiche Reifenmarke, gleiche Dimension 195/65/14 beim gleichen Händler zahlte ich 2006 lt. Rechnung € 136.-, jetzt sind es € 190.-) Gruß Gerhard

Viiielen Dank für die Antworten! Ging ja sehr flott Hab vorerst beide Stecker weggelassen (EL Verdeck funktioniert sowieso nicht im Moment, lasse es auf manuell umbauen, und für ABS und Tempomat ist ganz althergebracht das rechte Bein zuständig), werde erst morgen bei einer Probefahrt schauen, ob alles soweit funktioniert. Bin aber grad in der dunklen Garage im Wagen gesessen und hab mich gefreut, dass die Instrumentenbeleuchtung wieder funktioniert:-D Kindisch wird Mann im Alter ... (Als "Kind" saß ich auch nachts in meinem 1.3 GT Junior, weil die Veglia Borletti Instrumente soooo schön beleuchtet waren. Hätte nie die 2.0 Liter Version akzeptiert mit den hässlichen Anzeigen von Jaeger ...) Danke nochmals an das Forum generell, denn mit all den Beiträgen zum Thema Armaturenbeleuchtung war es mir schlussendlich möglich, den Lichtschalter durchzumessen, die Sicherungen zu überprüfen etc., auch wenn es letztlich tatsächlich NUR die Leuchtmittel selber waren, die den Geist aufgegeben hatten (beide, was mir seltsam vorkommt). Falls jemand weiß, warum dieser Link -"Die originale Einbauanleitung: E-Verdeck_EBA (aufgrund der Größe extern verlinkt)" - in Sachen Verdeck aus der Wiki nicht mehr funktioniert oder wo diese Unterlagen jetzt zu bekommen sind, möge er mir das hier bitte mitteilen: ich wollte keinen extra Thread deshalb aufmachen. Danke. Gruß Gerhard

Hallo zusammen! Seit längerer Zeit lese ich in diesem interessanten Forum mit. Vielen Dank an alle, die mit den unglaublichsten Beiträgen Hilfe leisten. Trotz intensiver Suche in relevanten Themen konnte ich die Antwort auf folgende zwei Fragen nicht finden: Frage1: Beim Kombiinstrument (Bild1) meines E30 Cabrio ist auf der Rückseite (unter dem Tacho) eine grüne Anschlussleiste. Da steckte ein grün-schwarzes (Bild2) und ein blaues (Bild3) Kabel drin. Der Stecker auf dem grün-schwarzen Kabel hat die Nummer BMW 1 369 229 und außerdem eine 1, der Stecker auf dem blauen Kabel bei gleicher Nummer zusätzlich eine 2. Weiß bitte jemand, welches wo angesteckt wird (rechts in der grünen Leiste sind drei Anschlüsse, zwei davon waren mit den Kabeln belegt, ich weiß nur nicht mehr, welche) Frage2: Wie viele Kontrolllämpchen sollten vorhanden sein? Auf dem Bild sieht man, dass nicht alle Öffnungen mit entsprechenden Lämpchen versehen sind (Bild 1). Ist das ausstattungsabhängig? Dass ein Benziner keine Anzeige der Vorglühung benötigt, scheint auch logisch. Weiß jemand, welche Kontrollleuchten beim Benziner bestückt sein müssen? Falls jemand eine Antwort oder einen Link parat hat, so ich doch einen Thread übersehen habe, wäre ich sehr dankbar! Gruß Gerhard