SuperSprint

Eigentlich nur zwecks der Bequemlichkeit, da ich noch solche Anschlüsse zuhause liegen hätte. Aber Orginalschläuche wären natürlich besser da geb ich dir recht! Ich hab den Servobehälter eigentlich direkt hinter den Bremskraftverstärker positioniert. Welche Schläuche gäbs denn da die passen würden?

Alles klar! Danke! Was mir gerade noch eingefallen ist: Spricht etwas dagegen bei den Servoleitungen nur die Druckleitung verpressen zu lassen? D.h. Die Leitungen für Vor und Rücklauf nur mit Schlauchschellen zu "fixieren"?

Servus! So, es sind wieder neue Fragen aufgetaucht. Was ich hier abgelichtet habe ist ja das Tankentlüftungsventil, so stehts zumindest im ETK Diesen Schlauch kann ich mit dem Entlüftungsschlauch verbinden der neben den beiden Benzinleitungen vom Tank her zum Motorraum kommt, sehe ich das Richtig?Ach ja, der Aktivkohlefilter muss auch noch dazwischen-dort kann aber auch einer von einem anderen BMW Modell verwendet werden meine ich schonmal im Talk gelesen zu haben! http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/sam1935gu0p1r4l7b.jpg Die nächste Frage wär bezüglich des Ausgleichsbehälters. Unterm Kühlerverschlussdeckel sind zwei Anschlüsse, einer davon geht zum Kühler. Wofür ist der Zweite Anschluss? http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/sam1936omaufqv78s.jpg Danke! MFG Ludwig

Ich musste lediglich die AW Flansche vom E36 gegen die vom E30 tauschen und es Passt ohne änderungen unter den E30. Sollten also sonst keine größeren Unterschiede sein!

Servus! Die Leitungen sind original vom E38 und sind aus ganz normalem Stahl. Die kleineren Anschlüsse hab ich an der stelle wo am meisten Materialstärke vorhanden war abgetrennt und dort wurde direkt die Verschraubung aufgeschweißt. Das waren extra anschweißverschraubungen. Die stelle die ich abgesägt habe hab ich vorm verschweißen noch Plangedreht. Die großen anschlüsse hab ich ganz bündig abgesägt und plangedreht. Dann hab ich ein hydraulikrohr auf ca. 10mm abgestochen und zuvor auf ca 17mm durchmesser abgedreht. Dann wurde wieder alles verschweißt. Ich hoffe ich habs verständlich beschrieben Mfg Ludwig

Soo..kurzes Update. Die Verschraubungenn sind angebaut, die Leitungen habe ich gerade eben verpressen lassen. Jetzt muss ich mir nur noch was einfallen lassen wie ich die Leitungen unten am Frontblech befestige. Schlauchbinder wären easy aber irgendwie will mir das nicht so recht gefallen. Die oberen Anschlüsse sind irgendwie sehr nah am Auspuffkrümmer. Um die Leitungen vor Hitze zu Schützen werde ich mal diese Feuerfeste Schutzhülle ausprobieren. http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/sam19337v9g80xbro.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/sam1930zgm7n3upax.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/sam19313vpk9jih0y.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/sam1932ohkdf5m6ra.jpg

Bin gerade nochmal unterm Auto gelegen und hab nach V und R gesucht, entweder find ichs einfach nicht oder es steht nix drauf...! Aber logisch betrachtet sollte der "Ausgang" am Ölfiltergehäuse mit Rückschlagklappe der Vorlauf sein...ansonsten würde die Rückschlagklappe schließen wenn Öl vom Motorhalter her kommt. http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/iphonebilder4snafk4ipvq.jpg Hier aufm Bild hab ich mal die "Rückschlagklappe markiert...sollte also praktisch der Vorlauf sein oder? Danke übrigens für eure Hilfe!

Soo....waren dann doch etwas schneller fertig als ich gedacht habe((-: http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/sam19208ev0ctiun1.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/sam19218qd6o10fwx.jpghttp:// http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/sam1922etuzpiwlso.jpg Jetz gehts dann erstmal ans Ausmessen der Leitungen! wobei sich schon wieder eine Frage stellt! Welcher Anschluss vom Ölfiltergehäuse muss wohin in den Motorhalter? Im ETK ist es nicht wirklich ersichtlich und da im Ölfiltergehäuseanschluss so eine art Rückschlagklappe drin is, kann ich mir nicht vorstellen das es völlig egal ist! Danke schonmal! MFG Ludwig

Ich habe auch schonmal hier im Forum gelesen von gelösten Verpressungen....stell ich mir sehr unangenehm vor. Ich hab jetzt von den originalen BMW Leitungen die Anschlüsse abgetrennt, also unmittelbar danach wo diese ins Gehäuse/Motorhalter mit diesen Spangen geklemmt werden. Dort wird jetzt eine Hydraulikverschraubung aufgeschweißt. Montag sollte die Anschlüsse fertig sein (beherrsche das Wig schweißen leider nicht) Dann stell ich mal Bilder ein. Der Plan wäre dann mit Handelsüblichen Hydraulikschläuchen mit Überwurfmutter an beiden Enden das Gehäuse mit dem Motorhalter zu verbinden! MFG Ludwig

Servus! Der Behälter sieht gut aus! Bin beim durchblättern der Galerie gerade auf ein interessantes Bild gestossen(-: Bin anscheinend nicht der Einzige der das Ölfiltergehäuse hinterm Scheinwerfer positioniert hat! Wie hast du das mit der Luftführung zur Bremse gelöst? bei mir steht das Gehäuse leicht in den Kanal-> Hab diesen jetzt an der Stelle ausgenommen und mit einem dünnen Blech wieder verschlossen! Wie tief hast du dein Gehäuse gesetzt? Hier mal ein Bild von meiner Baustelle: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/iphonebilder4vu6tk7ji19.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/iphonebilder456ktb8rogj.jpg leider nur schlechte Handybilder MFG Ludwig

Servus! Ist jetzt zwar nicht wirklich passend zum Thema Antrieb, aber ich frage jetz hier trotzdem in meinem Topic, will nicht extra ein neues aufmachen. Ich meine mich zu erinnern, dass in irgend einem V8 Umbau Thread ein Bild zu sehen war von einem etwas kleineren Wischwasserbehälter der mehr seitlich am Radhaus Sitzt(zum Motor hin), nicht zwischen Radhaus und Scheinwerfer wir der orginale 318i im Moment bei mir. Ich hab alles abgesucht, aber Finde dieses Foto leider nicht mehr, geschweige denn das Topic um den Topiceröffner zu fragen um welchen Behälter es sich handelt! Ich vermute ich sehe den Wald vor lauter Bäumen nicht... Vielleicht kann mir ja jemand von euch helfen, oder weis sogar welchen Behälter ich meine. Alternativ suche ich einen Wischwasserbehälter der nicht so viel Platz zwischen Radhaus und Scheinwerfer einnimmt. Danke! MFG Ludwig

Optimal! Vielen Dank! MFG Ludwig

Super Danke! Dann kann ich da schonmal weitermachen! Den Hinteren Anschluss den du meinst denke ich sitzt an der Membran an der Ansaugbrücke oder? Ich habe gerade eben ein Bild gemacht von der Membran Nr. 1 war bereits verschlossen (neuteil von BMW) Nr. 2 Ist das der nicht verwendete Unterdruckanschluss?? Nr. 3 Dort ist der Anschluss zum Entlüftungsrohr-da ist gleich daneben eine Art Abzweigung welche aber auch verschlossen ist http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/sam19152idh91kqrj.jpg Danke vielmals! MFG Ludwig

<a href=http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/sam1904nrqkcgfjz1.jpg' alt='sam1904nrqkcgfjz1.jpg'> Muss der Unterdruckschlauch vom BKV hier angeschlossen werden?

Servus! Mittlerweile hat sich einiges getan im Motorraum. Habe gerade das Verlegen der Schläuche für den Ausgleichsbehälter und die Schläuche zum Kühler fertig. Ging alles recht fix! Nun hab ich eine Frage bezüglich des Bremskraftverstärkers. Es geht um den Unterdruckanschluss. Ich habe heute kurz bei einem E39 M62 unter die Haube schauen können, aber irgendwie werde ich daraus nicht schlau, da der BKV nicht sichtbar ist. In einem anderen älteren Thread habe ich gelesen das der Unterdruckschlauch vom BKV unter der Drosselklappe angeschlossen wird, klingt logisch! Muss ich da sonst noch irgendwo abzweigen oder ähnliches? Bin vom M62 Anblick etwas Verwirrt muss ich sagen! Danke für eure Antworten! MFG Ludwig PS: werde morgen mal Bilder posten von dem Anschluss unterhalb der Drosselklappe, damit ich da nix falsch mache...(-:

Servus! Nein, um gottes willen! Das sind übrige Teile. Im moment bin dabei die Schläuche für die Kühlung zu verlegen. Als nächstes kommt die Elektrik. Bis jetzt gings ehrlich gesagt gut und ohne größere Probleme vorwärts. Meine vorsichtige Prognose ist das ich in die Kommende Saison (2014) mit meinem V8 Starten kann. So ist jedenfalls der Plan(-:

Servus! sorry...wollte hier niemanden mit meinen Fragen belästigen! Bin hier auch niemanden böse. Ich war wohl ernsthaft ziemlich in die Positionierung des BKV vertieft, sodass ich das wohl wirklich übersehen habe. nix für ungut. MFG Ludwig

Servus! Neuer Tag neue Frage. Ich werde die Tage die Bremsleitungen verlegen--> Der E34 BKV hat 2 Anschlüsse für die Bremsleitungen. Welcher Anschluss ist jetzt mit welcher Leitung zu verbinden? Vom vorderen Anschluss vom Bremskraftverstärker zu den Bremsleitungen von der Vorderachse oder Umgekehrt? oder Spielt das keine Rolle von welchem Anschluss ich zu welcher Achse gehe? Danke schon mal für die Antworten MFG Ludwig

Ich halte die Augen Offen nach dem schönen 8ender...Plattling ist ja icht allzu weit weg von Deg., da werd ich dich mit sicherheit mal fahren sehen! Mich würde auch mal ein Blick unter die Haube reizen(-: vom Klang ganz zu schweigen... Wenn ich nur schon soweit wäre und Fahren könnte:cry: Aber der Weg ist noch lang und steinig denke ich....

Hallo! Vielen dank für deine Schnelle Antwort! Wusste nicht das es zwei Varianten gibt. Da ich keine farbigen Markierungen sehe, geh ich davon aus das ich meine für beide Seiten verwenden kann. Danke! Ludwig

Servus! Muss mich wiedermal zurückmelden. Am E30 hab ich mittlerweile neben der Schichtarbeit einiges geschafft, nun möchte dann bald mal den Motor reinhängen, wenn auch nur probeweise um sicherzugehen ob der BKV richtig sitzt. Bevor es aber soweit kommt nochmal eine Frage zu den Lagerschalen: Wie unter anderem oben ja schonmal erklärt wurde soll ja immer Rot mit Blau kombiniert werden, soweit so gut. Habe jetzt hier alle Teile Beisammen für den Lagerschalenwechsel, allerdings bringen mich die Schalen etwas aus dem Konzept. Der Hersteller der Schalen ist Glyco, nur weis ich jetzt leider nicht bei welcher es sich um die "rote" und die "blaue" handelt. Die Schalen sind Augescheinlich alle identisch... MFG Ludwig

Danke!!!

Servus! Finde leider mein altes V8 Topic nicht mehr deshalb muss ich wegen dem Kleinkram hier ein neues aufmachen. Es geht um Die Motorlager aus dem E34 540i die ich für meinen V8 verwenden will. Zur Frage: Nr 1 kommt in den Achsträger? Nr 2 wird entfernt? Nr 3: denke diese Nase dient im E34 nur zur richtigen Positionierung, ----> kann ich diese nase ohne Probleme entfernen? Möchte ungern die Lager durch etwas unüberlegtes schrotten! Danke für die Antworten! Anbei das Bild: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/motorlager1tjwouv6mls.jpg

An die hintere öse im eingebauten Zustand zu kommen is ja nahezu unmöglich. Hab jetz nen schlupf ums Getriebe rum gemacht und mit nem schekel verbunden, das sollte klappen. Mit dem balancer wirds dann schon Funktionieren!

aaah, deshalb fand ich nix! Hab immer nach so einer Öse gesucht wie vorne. naja, mal schaun ob ich da irgendwie rankomme um nen Schekel zu montieren. Danke jedenfalls für die Antworten und für das äußerst hilfreiche Bild! MFG Ludwig